斜拉橋結(jié)構(gòu)施工狀態(tài)下連續(xù)小波變換損傷識別方法

基于振動信號小波變換的結(jié)構(gòu)損傷識別試驗研究——離散小波變換和多尺度分析對基于在線結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測環(huán)境下的損傷識別有著顯著的效果。以簡支鋼梁為模型進行了動力試驗，對加速度、速度和位移信號進行離散小波變換的多尺度分析，細節(jié)系數(shù)模極大值出現(xiàn)的位置與結(jié)構(gòu)...

斜拉橋結(jié)構(gòu)檢測及受力狀態(tài)分析——以某市人民大橋為工程背景，介紹了運營階段斜拉橋的檢測內(nèi)容及內(nèi)力評估方法，對斜拉橋檢測成果進行了分析，同時提出一系列應(yīng)對措施，從而提高橋梁的使用壽命。

斜拉橋結(jié)構(gòu)檢測及受力狀態(tài)評估——以上虞市人民大橋為工程背景，介紹了運營階段斜拉橋的檢測內(nèi)容及內(nèi)力評估方法，對斜拉橋檢測成果進行了分析，同時提出一系列應(yīng)對措施，從而提高橋梁的使用壽命

矮塔斜拉橋結(jié)構(gòu)參數(shù)分析 歐陽永金 (廈門市市政建設(shè)開發(fā)總公司　廈門　361012) 摘　要　探討了矮塔斜拉橋塔根無索區(qū)長度及邊支座無索區(qū)長度對活載作用下主梁變形、內(nèi)力以及斜拉索的索力 等的影響,得出了合理無索區(qū)長度的取值范圍;提出了斜拉索荷載效應(yīng)影響率的計算公式,定量分析了矮塔斜拉橋 斜拉索作用的實質(zhì),對進一步認識矮塔斜拉橋的結(jié)構(gòu)性能提供了新的判斷指標。 關(guān)鍵詞　矮塔斜拉橋　無索區(qū)長度　結(jié)構(gòu)參數(shù)　活載效應(yīng) analysisofstructuralparametersofcable2stayedbridge withlowtowers ouyangyongjin (xiamenmunicipaladministrativeconstructivedevelopingcompany　xiamen　361012) abstrac

離散小波變換在變截面梁損傷識別中的研究應(yīng)用——利用離散小波變換，對一個三跨連續(xù)剛構(gòu)變截面橋梁的簡化模型進行了損傷識別。對該模型提取縱向位移和豎向撓度信息，利用不同小波函數(shù)分別對它們進行離散小波變換分析。通過比較，討論了在損傷識別過程中不同小波...

斜拉橋結(jié)構(gòu)組成及設(shè)計

文章結(jié)合監(jiān)理工作實踐,分析了斜拉橋結(jié)構(gòu)受力特點,研究了斜拉橋施工控制的重點和難點問題,為斜拉橋的施工控制提供參考。

部分斜拉橋結(jié)構(gòu)受力特點及施工控制方法——該文以無錫市清寧大橋部分斜拉橋工程為背景，介紹了預(yù)應(yīng)力混凝土主梁部分斜拉橋的受力特點，施工控制思路和方法，以及清寧大橋部分斜拉橋的施工情況，總結(jié)出預(yù)應(yīng)力混凝土主梁部分斜拉橋的施工控制方法和思路。

本文以長沙洪山大橋為背景，此橋是一座無背索斜塔豎琴式斜拉橋，跨度206m，本文主要采用正裝迭代法確定其合理的施工狀態(tài)。

小波方法識別框架結(jié)構(gòu)損傷——小波包分析損傷識別方法首先將結(jié)構(gòu)響應(yīng)信號分解為小波包組分，然后通過各組分小波信號的變化情況識別損傷。通過3層框架結(jié)構(gòu)的數(shù)值分析，模擬結(jié)構(gòu)損傷，判斷損傷時刻與損傷位置。分析小波組分信號突變情況，可以識別損傷時刻、損傷...

進行不同邊界條件下板結(jié)構(gòu)損傷位置和大小的評估以及傳感器布置和噪音對損傷識別影響研究。主要內(nèi)容包括：首先,通過薄板結(jié)構(gòu)的有限元模態(tài)分析,獲取有無損傷板結(jié)構(gòu)點的固有特性參數(shù)的分布狀況,利用離散小波變換將矩形薄板的模態(tài)節(jié)點位移數(shù)據(jù)進行分解計算,獲得損傷位置數(shù)據(jù)的高頻信息和奇異值。其次,進行不同邊界條件下的板結(jié)構(gòu)損傷識別分析,利用小波系數(shù)的最大值變化率進行板結(jié)構(gòu)損傷程度的定量化評估。最后,分析了傳感器布置以及噪音情況下小波變換方法對板結(jié)構(gòu)損傷識別的有效性。研究結(jié)果表明,四邊固支約束下的小波系數(shù)比四邊簡支約束的小波系數(shù)大0.5%,比兩邊固支約束的小波系數(shù)大0.88%;在網(wǎng)格g=40mm且通過小波變換對信號進行去噪處理之后都能夠有效識別板結(jié)構(gòu)損傷。說明該方法針對二維板結(jié)構(gòu)損傷位置及程度的識別問題具有一定的有效性,能夠為車輛結(jié)構(gòu)損傷識別問題提供技術(shù)思路和參考價值。

小波變換作為一種優(yōu)越的時—頻局部分析的數(shù)學(xué)方法,能夠?qū)?shù)據(jù)信號做較精細程度的數(shù)值分析,進而來識別信號中的突變點。本文基于土木工程結(jié)構(gòu)的變形應(yīng)用小波分析對結(jié)構(gòu)裂縫進行損傷位置識別,給出了該方法的的基本原理和計算思路。以簡支梁模擬數(shù)據(jù)為例,分析結(jié)果表明小波變換在土木工程結(jié)構(gòu)裂縫損傷分析方面具有較好的的實用性和操作性。

介紹了斜拉橋索力檢測力學(xué)計算模型構(gòu)建、加速度時程fft頻譜分解、超低基頻的自功率譜實測法、倒頻譜原理以及自功率譜與倒頻譜混合識別法,并結(jié)合采用vb和matlab程序開發(fā)的軟件系統(tǒng)進行索力檢測應(yīng)用試驗與分析比較。

基于information—gap（info-gap）理論提出了一種非概率的不確定性損傷識別方法。選用模態(tài)振型為損傷識別指標，通過info-gap模型的不確定水平表示測試誤差、模態(tài)參數(shù)識別等因素的不確定程度，采用振型的距離函數(shù)作為決策函數(shù)，將決策函數(shù)的求解轉(zhuǎn)換為優(yōu)化問題來量化不確定因素對損傷識別的影響。數(shù)值算例和實驗室模型試驗結(jié)果均表明，所提方法能正確識別并定位結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的單處和多處損傷。

針對橋梁結(jié)構(gòu)多為簡支梁和連續(xù)梁的形式,文章使用了柔度差法對梁結(jié)構(gòu)的損傷識別進行了研究。文章首先分別推導(dǎo)了一階振型變化率和柔度差的識別理論;然后使用ansys有限元分析軟件對簡支梁和連續(xù)梁進行了損傷數(shù)值模擬,并使用此兩種識別指標進行損傷識別;最后比較了兩種指標的識別效果。文章還對梁結(jié)構(gòu)的多處損傷進行了研究。結(jié)果表明:對于梁結(jié)構(gòu)柔度差法的損傷識別效果優(yōu)于一階振型變化率,且同樣僅需少數(shù)的前幾階模態(tài)數(shù)據(jù)。

針對隱蔽結(jié)構(gòu)損傷識別存在精度和效率較低的問題,探索性地應(yīng)用子結(jié)構(gòu)法對結(jié)構(gòu)的隱蔽損傷進行研究,建立了基于子結(jié)構(gòu)的隱蔽損傷識別方法.該方法在采集可測部位結(jié)構(gòu)的振動信號的基礎(chǔ)上,利用擴展卡爾曼濾波技術(shù)對隱蔽結(jié)構(gòu)的時變參數(shù)進行識別,進而判定隱蔽結(jié)構(gòu)的損傷位置和損傷程度.該識別方法首先建立識別計算模型,劃分子結(jié)構(gòu)；其次應(yīng)用擴展卡爾曼濾波構(gòu)建隱蔽結(jié)構(gòu)損傷識別的識別方程；最后應(yīng)用識別方程對隱蔽結(jié)構(gòu)的損傷進行識別.該方法為難以直接測量的特種部位損傷識別提供了理論基礎(chǔ),并為隱蔽結(jié)構(gòu)的損傷識別提供了新的途徑.

基于information—gap（info-gap）理論提出了一種非概率的不確定性損傷識別方法。選用模態(tài)振型為損傷識別指標，通過info-gap模型的不確定水平表示測試誤差、模態(tài)參數(shù)識別等因素的不確定程度，采用振型的距離函數(shù)作為決策函數(shù)，將決策函數(shù)的求解轉(zhuǎn)換為優(yōu)化問題來量化不確定因素對損傷識別的影響。數(shù)值算例和實驗室模型試驗結(jié)果均表明，所提方法能正確識別并定位結(jié)構(gòu)出現(xiàn)的單處和多處損傷。

基于曲率模態(tài)的拱結(jié)構(gòu)損傷識別方法研究——以兩端鉸支的圓弧形拱為研究對象，通過有限元數(shù)值模擬計算得到拱損傷前后的前四階模態(tài)參數(shù)，然后運用中心差分近似求得拱的曲率模態(tài)并用于拱的損傷檢測研究。結(jié)果表明：當(dāng)布置有足夠數(shù)量的振型測點時，拱損傷前后基于...

基于振型變化的結(jié)構(gòu)損傷識別方法靈敏度分析——通過有限元分析軟件ansys來模擬結(jié)構(gòu)的損傷狀態(tài)，得到特征向量的變化值，比較模態(tài)置信因子mac法和坐標模態(tài)置信因子comac法在不同結(jié)構(gòu)的損傷識別靈敏度分析，并得出了相關(guān)結(jié)論，以期促進對結(jié)構(gòu)損傷識別方法的研究。

研究目的:由于受外部載荷、環(huán)境作用、災(zāi)害、人為等因素的影響,橋梁結(jié)構(gòu)在服役期間會出現(xiàn)損傷,結(jié)構(gòu)性能下降,其安全性己經(jīng)引起人們的高度重視。如何去診斷橋梁結(jié)構(gòu)的損傷,對其健康狀況進行診斷和監(jiān)測,己成為當(dāng)今函待解決的一個重要課題。研究結(jié)論:針對橋梁健康監(jiān)測benchmark結(jié)構(gòu),基于加速度響應(yīng)的自功率譜與主元分析法并結(jié)合馬氏距離,提出結(jié)構(gòu)整體損傷程度的評估方法:(1)提出的橋梁健康監(jiān)測benchmark結(jié)構(gòu)損傷診斷方法可直接利用實測自功率譜進行損傷識別,不需要模態(tài)參數(shù),不要求有完整的模態(tài)測試數(shù)據(jù),因而避開了實際動測時一些模態(tài)參數(shù)的測不準及實測模態(tài)不完整問題;(2)損傷識別過程是通過分析實測自功率譜的數(shù)據(jù)特征、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來完成的,不需建立結(jié)構(gòu)的力學(xué)模型,因而對結(jié)構(gòu)形式、約束方式及邊界條件均沒有特殊的要求;(3)采用力錘人工激勵及siso的動測方法,激勵設(shè)備簡單,操作方便;(4)本文方法對于在役橋梁的健康監(jiān)測和損傷診斷具有一定參考價值。

結(jié)構(gòu)損傷的非概率區(qū)間識別方法——基于結(jié)構(gòu)時域加速度響應(yīng)，利用區(qū)間分析方法對具有外界激勵和測量數(shù)據(jù)不確定性的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)進行損傷識別．不確定性量被處理為有界區(qū)間數(shù)，基于參考有限元模型和被測加速度響應(yīng)，經(jīng)過提出的兩步模型參數(shù)的區(qū)間修正方法分別得到了未...

橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別是橋梁結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測系統(tǒng)的核心,結(jié)構(gòu)振動模態(tài)的變化能夠直接反應(yīng)橋梁結(jié)構(gòu)損傷的程度,分析提出基于結(jié)構(gòu)振動模態(tài)變化率作為橋梁結(jié)構(gòu)損傷識別指標,從而識別結(jié)構(gòu)的損傷程度以及損傷位置。