斜拉橋異型拱塔施工臨時(shí)橫撐方案比選

鋼拱塔斜拉橋豎轉(zhuǎn)施工方案分析——鋼拱塔斜拉橋是一種新穎的橋梁結(jié)構(gòu)形式，常用于城市景觀橋梁，目前對(duì)其施工工藝研究的資料較少。本文主要介紹應(yīng)用塔架轉(zhuǎn)體方案完成鋼拱塔斜拉橋豎轉(zhuǎn)施工的力學(xué)分析方法，以及方案應(yīng)用的適合條件，并以某大橋鋼拱塔豎向轉(zhuǎn)體為例...

黃河特大橋主橋墩橫撐施工方案 1、工程概況 黃河特大橋4#~7#墩設(shè)計(jì)每墩兩道橫撐，每道橫撐由上下兩層， 凈距2.4m。5#、6#墩兩墩之間橫撐尺寸為5.35m×7.6m，墩內(nèi)部橫撐 尺寸5.2m×7.6m，均厚60cm。4#、7#墩兩墩之間橫撐尺寸為5.35m ×6.1m，墩內(nèi)部橫撐尺寸5.2m×6.1m，均厚60cm。 4#墩第一道橫撐設(shè)置在距離承臺(tái)42m處；5#、6#墩第一道橫撐 設(shè)置在距離承臺(tái)48m處；7#墩第一道橫撐設(shè)置在距離承臺(tái)42m。 墩內(nèi)橫撐與墩柱同時(shí)施工，模板爬升以后施工墩間橫撐，施工時(shí)， 預(yù)留孔洞穿鋼棒作為支撐，搭設(shè)施工平臺(tái)，上層施工利用下層作為平 臺(tái)搭設(shè)支架支撐。 2、橫撐施工方案 2.1、墩內(nèi)橫撐施工 墩內(nèi)橫撐施工采用液壓爬模外模為模板，橫撐與墩身砼一起澆 筑，施工時(shí)分兩次澆筑，第一次澆筑至第二層橫撐倒角底，澆筑高度 3m，第二次

為有效指導(dǎo)pc系桿拱橋的施工,對(duì)該類橋梁施工階段的穩(wěn)定性及臨時(shí)橫撐對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的影響進(jìn)行研究。以江蘇省新建省道336公路橋?yàn)楸尘?采用midascivil建立橋梁空間有限元模型,對(duì)3個(gè)施工控制階段結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性及臨時(shí)橫撐設(shè)置與否、設(shè)置位置及形式對(duì)暫態(tài)拱穩(wěn)定性的影響進(jìn)行分析。分析結(jié)果表明:該橋施工階段具有較好的穩(wěn)定安全系數(shù);施工階段的吊桿張拉對(duì)全橋的穩(wěn)定性有負(fù)影響;對(duì)稱設(shè)置臨時(shí)橫撐時(shí),同類型橫撐設(shè)置在1/4跨徑處效果最為明顯;在相同位置設(shè)置x形臨時(shí)橫撐對(duì)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性貢獻(xiàn)最大;橫撐的間距和形式選擇還需綜合考慮橋梁美學(xué)、經(jīng)濟(jì)性及施工方便。

斜拉拱橋拱肋橫撐對(duì)動(dòng)力和穩(wěn)定性的影響——運(yùn)用有限元軟件ansys對(duì)某斜拉拱橋進(jìn)行動(dòng)力和穩(wěn)定性分析，對(duì)比分析了橫撐數(shù)量、形式及布置部位等因素對(duì)結(jié)構(gòu)動(dòng)力和穩(wěn)定性能的影響。結(jié)果表明，斜拉拱橋的面外剛度低于面內(nèi)剛度，且其橫向穩(wěn)定問(wèn)題較普通拱橋更為突出；橫...

結(jié)合成都火車南站斜拉橋主塔橫撐施加的實(shí)情,對(duì)a型主塔施加橫撐的必然性,如何設(shè)置及其作用進(jìn)行了探討。

銀堤橋承臺(tái)施工措施比選 一、工程概況 銀堤橋目前正進(jìn)行承臺(tái)開(kāi)挖，地面標(biāo)高+20.6m，承臺(tái)底標(biāo)高+15.0m，基坑 開(kāi)挖深度5.6m，湖水最高水位+19.67m。該橋建成后需過(guò)水，過(guò)水深度為水面 下1m。承臺(tái)高度2m。 承臺(tái)在開(kāi)挖過(guò)程中，因地質(zhì)差（淤泥與腐殖土土層）,導(dǎo)致開(kāi)挖基坑不斷塌 方，且機(jī)械作業(yè)中存在下陷、基坑臨邊塌方等不安全因素。 二、方案擬定 目前，結(jié)合銀堤橋施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，地質(zhì)情況，我項(xiàng)目部參考多方意見(jiàn)，對(duì)承 臺(tái)開(kāi)挖方案進(jìn)行多次討論，從經(jīng)濟(jì)性、安全、質(zhì)量、可實(shí)施性等方面進(jìn)行考慮。 1、主要考慮因數(shù) 1）橋下過(guò)水，需整體降土約2m; 2）為確保承臺(tái)質(zhì)量，需確保承臺(tái)成品結(jié)構(gòu)物覆土0.5m以上； 3）基坑安全性、穩(wěn)定性，避免塌方傷人等事故； 4）基坑作業(yè)面的可實(shí)施性：結(jié)合雨季考慮，盡可能減少雨水、湖水滲透導(dǎo)致基 坑積水、積泥等影響承臺(tái)施工質(zhì)量、進(jìn)度等因素； 5

鉆孔灌注樁施工方案比選 一、工程概況 本標(biāo)段地處吉林省白城市，里程范圍dk302+750～dk323+500。 起點(diǎn)為到保站站外dk302+750開(kāi)始，經(jīng)哈拉套保村、高坪村、八間 房村終到白城工業(yè)區(qū)，終點(diǎn)里程k323+500，全長(zhǎng)20.75km。主要工 程內(nèi)容：包括線路長(zhǎng)度共計(jì)20.75km，路基土石方103.66萬(wàn)m3，本 段新建框構(gòu)中橋1座/119.6頂平米，新建框架涵9座/120.66橫延米， 新建既有線接長(zhǎng)涵各是6座，公路及道路改移路基土方14.73萬(wàn)方， 瀝青、水泥混凝土路面9164平米，公路橋2座/151.68延長(zhǎng)米，公路 涵2座/47.75橫延米。 二、施工方案比選（方案部分） 我項(xiàng)目部通過(guò)對(duì)沿線環(huán)境條件的調(diào)查研究，結(jié)合本工程的實(shí)際情 況，依據(jù)《項(xiàng)目部臨時(shí)建設(shè)管理辦法》中鐵四程〔2014〕732號(hào)文件 要求，對(duì)新建項(xiàng)目駐地和臨時(shí)租賃項(xiàng)

邢汾高速公路沙河特大橋主橋?yàn)橹骺?46m的下承式鋼管混凝土拱橋,吊桿采用無(wú)應(yīng)力狀態(tài)法施工。為確定該橋吊桿張拉順序,保證張拉過(guò)程安全,提出了4種吊桿張拉方案(1由兩端拱腳向拱頂對(duì)稱張拉;2由拱頂向兩端拱腳對(duì)稱張拉;3由1/4拱肋和3/4拱肋處向拱腳和跨中對(duì)稱張拉;4吊桿分3批張拉),采用有限元分析軟件midascivil建立全橋有限元模型進(jìn)行仿真計(jì)算,分析4種方案的吊桿成橋拉力、拱肋位移、拱肋核心混凝土應(yīng)力、拱腳水平推力。結(jié)果表明,方案4的成橋拉力與設(shè)計(jì)成橋拉力最為接近,拱肋線性良好,拱肋截面處的混凝土壓應(yīng)力變化均勻,未出現(xiàn)較大的壓應(yīng)力,對(duì)拱腳水平推力影響較小。因此,選擇方案4施工,在實(shí)際施工中,橋梁無(wú)需二次調(diào)索,加快了施工進(jìn)度,節(jié)約了施工成本。

鋼管混凝土拱橋吊桿張拉方案比選

文章介紹了新疆克州阿合奇縣孔吾拉齊水庫(kù)工程的工程選址、擋水建筑物形式及工程布置等方面的方案比選過(guò)程和結(jié)果。

拱肋施工方案比選 1、工程簡(jiǎn)介 本工程位于佛山市禪城區(qū)南部，跨越東平河，是佛山市中央組團(tuán)新城區(qū)的重要橋梁，同時(shí)該工程的建成將成為佛山市禪城區(qū)的標(biāo)志 工程之一。 佛山市東平大橋總長(zhǎng)1427.2m，其中主橋?yàn)?3.5+95.5+300+95.5+43.5m共578m的副拱拱肋線形為直線——主拱圓曲線的組合線形的 連續(xù)梁—鋼拱協(xié)作體系的主副拱組合的自錨式鋼箱拱橋，主橋橋?qū)?7.6m，最大吊重198.8t，最大吊高近75m。主拱肋為凈矢跨比1/4.55、 拱軸系數(shù)為1.1的懸鏈線拱，橋面以上拱肋截面高3.0m，橋面以下拱肋截面高3.0～4.0m，寬1.2m，拱頂段主、副拱肋合并，截面高7.2～ 4.0m，肋寬1.2m；拱肋均采用箱形截面。 2、各方案簡(jiǎn)介 編號(hào)方案名稱方案簡(jiǎn)介 1 “豎轉(zhuǎn)與平轉(zhuǎn)結(jié)合 支架”方案 根據(jù)設(shè)計(jì)院提供的最適合于吊裝的豎轉(zhuǎn)角度，計(jì)算出拱肋

以武漢市九龍大橋項(xiàng)目為研究背景,通過(guò)方案比選,確定了豎轉(zhuǎn)架起扳的施工方案。通過(guò)理論分析和實(shí)踐研究,提出了一套完整的拱、梁、豎轉(zhuǎn)架組合的自平衡豎轉(zhuǎn)體系,節(jié)省材料、費(fèi)用和工期。通過(guò)豎轉(zhuǎn)施工工藝研究,形成了一套斜拉橋鋼塔豎轉(zhuǎn)施工工法,該工法涵蓋了鋼拱塔預(yù)制、拼裝和豎轉(zhuǎn)施工。在豎轉(zhuǎn)施工過(guò)程中,精細(xì)化的過(guò)程控制保證了鋼拱塔豎轉(zhuǎn)施工的順利完成。

以武漢市九龍大橋項(xiàng)目為研究背景,通過(guò)方案比選,確定了豎轉(zhuǎn)架起扳的施工方案。通過(guò)理論分析和實(shí)踐研究,提出了一套完整的拱、梁、豎轉(zhuǎn)架組合的自平衡豎轉(zhuǎn)體系,節(jié)省材料、費(fèi)用和工期。通過(guò)豎轉(zhuǎn)施工工藝研究,形成了一套斜拉橋鋼塔豎轉(zhuǎn)施工工法,該工法涵蓋了鋼拱塔預(yù)制、拼裝和豎轉(zhuǎn)施工。在豎轉(zhuǎn)施工過(guò)程中,精細(xì)化的過(guò)程控制保證了鋼拱塔豎轉(zhuǎn)施工的順利完成。

單索面斜拉橋臨時(shí)支墩橫向穩(wěn)定施工技術(shù)——以重慶市涪陵烏江二橋主橋(斜拉橋)工程為例，針對(duì)單索面不對(duì)稱斜拉橋主梁長(zhǎng)懸臂橫向穩(wěn)定性差的特點(diǎn)，且為避免在江中心設(shè)纜索影響通航，采用在河岸側(cè)一定距離處設(shè)置一臨時(shí)支墩，確保主梁長(zhǎng)懸臂橫向穩(wěn)定地順利施工介紹...

針對(duì)城市地鐵豎井橫通道轉(zhuǎn)正洞施工難度大、工序繁雜的特點(diǎn),通過(guò)方案比選,提出豎井橫通道轉(zhuǎn)正洞采用大包施工工法。該工程現(xiàn)已順利竣工,工程實(shí)踐表明,大包法施工安全可靠,技術(shù)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著,可供類似工程參考。

油金大橋擴(kuò)建新橋方案比選——文中介紹了佛山市三水區(qū)油金大橋擴(kuò)建工程主橋方案設(shè)計(jì)情況。并就經(jīng)濟(jì)、美觀、安全及施工方法等綜合指標(biāo)，對(duì)各個(gè)方案進(jìn)行了論證、分析和比較，得出了最優(yōu)方案。

結(jié)合路家凹大橋工程,通過(guò)對(duì)工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)地質(zhì)條件的分析,提出了橋型選擇的兩個(gè)方案,并對(duì)方案進(jìn)行了分析比較,得出了第一方案具有造價(jià)低、材料省、施工方便等優(yōu)點(diǎn)的結(jié)論,指出工程最終確定了第一方案。

通過(guò)對(duì)合川雙龍湖大橋的施工實(shí)例，介紹肋拱橋拱肋施工中拱架和現(xiàn)澆工藝的選擇。

沌口長(zhǎng)江公路大橋主橋其主梁采用懸臂拼裝施工,中跨合龍段采用單側(cè)起吊、頂推輔助合龍。施工過(guò)程中塔梁間設(shè)置臨時(shí)鉸接約束,豎向約束由豎向支座和精軋螺紋鋼組成；橫向約束由橫向抗風(fēng)支座和塔柱與鋼箱梁間限位鋼管組成；縱向約束布置在阻尼器安裝的位置,北塔邊跨縱向約束兼顧作為頂推合龍輔助措施。塔梁臨時(shí)鉸接的約束方式使得施工期主梁縱向不平衡彎矩得到釋放,降低了體系轉(zhuǎn)換時(shí)結(jié)構(gòu)狀態(tài)發(fā)生變化造成的施工和控制難度,取得了良好的實(shí)施效果。

道路方案比選 由于本次設(shè)計(jì)為甘肅省華亭工業(yè)園區(qū)沿河路設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)對(duì)當(dāng) 地的水文、地質(zhì)、自然環(huán)境的了解，以及對(duì)地形、地貌的初步勘 測(cè)，一共確定了三個(gè)方案如圖所示。 方案一：在整個(gè)合理的設(shè)計(jì)范圍內(nèi)一共存在3--4條水域，本 方案的沿河路設(shè)計(jì)中，平面設(shè)計(jì)采用五個(gè)平曲線，并且都是沿河 而設(shè)，盡量避免了各個(gè)水域之間的穿插，有效地減少了整個(gè)工程 中對(duì)涵洞和小橋涵的設(shè)計(jì)和施工，并且可以有效的利用已修的涵 洞，并且在施工過(guò)程中，其工程用水可以從沿河河流流水緩和處 直接取用，并且當(dāng)?shù)氐穆咽⑺槭牧弦约奥坊奶钪牧隙伎?以在當(dāng)?shù)孬@取一部分。可以減少整個(gè)道路的施工材料的運(yùn)輸和購(gòu) 買。從而可以減少工程量和縮減工程項(xiàng)目的施工日期，節(jié)省項(xiàng)目 資金。唯一不足之處是在其第三個(gè)平曲線處，道路路線直穿了當(dāng) 地的一個(gè)磚廠，拆遷過(guò)程有點(diǎn)困難，但是，由于本次設(shè)計(jì)為城市 次干路，并且其設(shè)計(jì)速度為40km/h

針對(duì)某半明半暗連拱隧道在不同施工方法下圍巖和隧道支護(hù)結(jié)構(gòu)的力學(xué)問(wèn)題,運(yùn)用有限差分方法對(duì)半明半暗隧道施工方法進(jìn)行了動(dòng)態(tài)數(shù)值模擬,建立了不同施工方法下圍巖的應(yīng)力場(chǎng)、位移場(chǎng),進(jìn)而對(duì)這2種施工方法進(jìn)行比較分析,得出無(wú)論先開(kāi)挖明洞還是先開(kāi)挖暗洞,2種施工方案沒(méi)有本質(zhì)差別。

大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋（70m＋112m＋70m）初步設(shè)計(jì) 第７頁(yè) 第二章橋式方案比選 2.1概述 本文來(lái)自:中國(guó)范文網(wǎng)【http://www.***.***/】詳細(xì)出處參考： http://www.***.***/post/216.html相關(guān)文章在網(wǎng)站其他欄目里面。 隨著橋梁理論的不斷成熟，在橋梁設(shè)計(jì)中要求橋的適用性強(qiáng)、舒適安全、建橋費(fèi)用經(jīng)濟(jì)、 科技含量高。對(duì)建在城市中的橋梁還特別注重美觀大方。由此，對(duì)于一定的建橋條件，根據(jù)側(cè) 重點(diǎn)的不同可能會(huì)作出基于基本要求的多種不同設(shè)計(jì)方案，只有通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)等方面的綜合比 較才能科學(xué)的得出完美的設(shè)計(jì)方案。 在方案比較中主要有以下三項(xiàng)任務(wù)：一是擬定橋梁圖式，二是編制方案，三是技術(shù)經(jīng)濟(jì)比 較和最優(yōu)方案的選定。編制設(shè)計(jì)方案,通常是從橋梁分孔和擬定橋粱圖式開(kāi)始。對(duì)一般的大跨度 橋梁，依