斜拉橋主梁振動(dòng)對拉索阻尼器減振效果的影響分析

本文主要以東沙大橋?yàn)槔唵谓榻B了斜拉橋的結(jié)構(gòu)體系并從施工技術(shù)方面出發(fā),對斜拉橋主梁牽索掛籃及斜拉索施工中的難點(diǎn)進(jìn)行了分析,并提出了相應(yīng)的難點(diǎn)控制措施。

[收稿日期]2003—12—10 [作者簡介]王國云(1965—),男,湖南攸縣人,工程師,主要從事高速公路施工監(jiān)理工作。 大型斜拉橋主梁索管精密定位的方法 王國云 (湖南有色地質(zhì)勘察局214隊(duì),湖南攸縣　412300) [摘　要]結(jié)合洞庭湖大橋的施工測量,探討斜拉橋主梁施工過程中索導(dǎo)管精確定位的數(shù)學(xué)模型及方法,分析 主梁索導(dǎo)管在動(dòng)態(tài)施工過程中定位參數(shù)的變化規(guī)律。 [關(guān)鍵詞]索導(dǎo)管;空間數(shù)學(xué)模型;定位參數(shù) [中圖分類號]u448.27　　　[文獻(xiàn)標(biāo)識碼]b　　　[文章編號]1002—1205(2004)01—0112—03 practiceinprecisionpositioningofcableguide2pipe inmainbeamoflargescalecablestaye

斜拉橋拉索線密度對拉索索力測量的影響分析——用頻率法測試斜拉橋拉索索力是一種快速有效的現(xiàn)場索力測試方法，但在索力計(jì)算過程中，拉索索長、線密度、抗彎剛度等參數(shù)的取值直接影響到索力測試精度。針對新興大橋拉索的特殊性，研究得出，對低應(yīng)力防腐拉索，其...

用頻率法測試斜拉橋拉索索力是一種快速有效的現(xiàn)場索力測試方法,但在索力計(jì)算過程中,拉索索長、線密度、抗彎剛度等參數(shù)的取值直接影響到索力測試精度。針對新興大橋拉索的特殊性,研究得出,對低應(yīng)力防腐拉索,其線密度取值應(yīng)扣除拉索內(nèi)部油脂的質(zhì)量,修正后計(jì)算得到的索力值與用壓力表測定法得出的張拉力對比,吻合度較好,可以作為類似工程的借鑒和參考。

收稿日期:2005-01-13 作者簡介:郭圣棟(1966-),男,江西吉水人,高級工程師. 文章編號:1005-0523(2005)04-0022-04 斜拉橋的拉索分析 郭圣棟1,陳　曄 2 (1.江西省交通設(shè)計(jì)院,江西南昌330002;2.長安大學(xué),陜西西安710064) 摘要:介紹斜拉索的工作性能、索力測試的四種方法;闡述運(yùn)用頻率測定法測定索力;介紹拉索的溫度效應(yīng)和斜拉橋拉索下料 長度的計(jì)算方法 關(guān)　鍵　詞:斜拉橋;拉索;索力測試;溫度效應(yīng) 中圖分類號:tb12　　　　　　文獻(xiàn)標(biāo)識碼:a 0　前　言 隨著我國交通事業(yè)的迅速發(fā)展,斜拉橋作為一 種美觀實(shí)用的橋型越來越受到人們的青睞.作為斜 拉橋主要承重構(gòu)件的斜拉索,其索力的大小及分布 直接影響全橋的工作狀態(tài). 1　斜拉索的工作性能 1

掛籃荷載對獨(dú)塔斜拉橋主梁施工狀態(tài)影響分析 theeffectofcradleloadonthegirderconstructionstatesof single-towercable-stayedbridges 焦夢瑩,方詩圣 （合肥工業(yè)大學(xué)土木與水利工程學(xué)院，安徽合肥230009） 摘要：斜拉橋主梁懸澆施工中主要承受的外荷載為掛籃施工荷載。本文結(jié)合某在建獨(dú)塔斜拉 橋掛籃施工過程，采用midas/civil有限元軟件模擬探討三種不同自重的掛籃方案對主梁施工 狀態(tài)的影響，詳細(xì)對比不同掛籃荷載時(shí)主梁的應(yīng)力和變形，研究結(jié)果可為同類斜拉橋懸澆施 工掛籃荷載設(shè)計(jì)提供參考。 關(guān)鍵詞：獨(dú)塔斜拉橋；掛籃荷載；懸澆施工；應(yīng)力；變形；有限元 0引言 我國在大跨度橋梁建設(shè)中,普遍應(yīng)用鋼筋混凝土斜拉橋[1]，采用掛籃懸澆施工 是斜拉橋主梁施工的方法之一[2]，與支

在大跨徑橋梁施工過程中,溫度變化直接影響到結(jié)構(gòu)的變形和內(nèi)力,不可忽視。因此需要大量的實(shí)時(shí)監(jiān)測,與仿真理論計(jì)算值做比較,在各個(gè)施工階段對理論材料參數(shù)進(jìn)行修正,避免誤差累積,從而使施工控制計(jì)算與實(shí)際施工相符。結(jié)合柴埠大橋的實(shí)際監(jiān)測工作,對混凝土斜拉橋施工過程中的日照溫度效應(yīng)影響問題進(jìn)行分析,并對施工中主梁溫度膨脹系數(shù)提出了主動(dòng)修正的方法,為類似工程提供參考。

矮塔斜拉橋常用的邊跨合攏方法有三種:支架分段合龍方案、吊架一次澆注方案、支架一次澆注方案。論述了三種合龍方案的施工過程,并結(jié)合南澳大橋的施工實(shí)踐,分析了不同的邊跨合龍方案對于結(jié)構(gòu)成橋線形、內(nèi)力的影響。

矮塔斜拉橋常用的邊跨合攏方法有三種:支架分段合龍方案、吊架一次澆注方案、支架一次澆注方案。論述了三種合龍方案的施工過程,并結(jié)合南澳大橋的施工實(shí)踐,分析了不同的邊跨合龍方案對于結(jié)構(gòu)成橋線形、內(nèi)力的影響。

序號圖名圖號序號圖名圖號 1雙塔斜拉橋設(shè)計(jì)說明38雙塔斜拉橋主梁橫梁預(yù)應(yīng)力鋼束定位鋼筋及錨固槽口鋼筋布置圖s5-3-1-b1-37 2雙塔斜拉橋橋型布置圖（一）s5-3-1-b1-139雙塔斜拉橋主梁ⅰ、ⅲ類橫梁普通鋼筋布置圖（一）s5-3-1-b1-38 3雙塔斜拉橋橋型布置圖（二）s5-3-1-b1-240雙塔斜拉橋主梁ⅰ、ⅲ類橫梁普通鋼筋布置圖（二）s5-3-1-b1-39 4雙塔斜拉橋上構(gòu)主梁工程數(shù)量表s5-3-1-b1-341雙塔斜拉橋主梁a、b類齒板一般構(gòu)造圖s5-3-1-b1-40 5雙塔斜拉橋上構(gòu)橫斷面圖s5-3-1-b1-442雙塔斜拉橋主梁c、d類齒板一般構(gòu)造圖s5-3-1-b1-41 6雙塔斜拉橋主梁節(jié)段劃分及編號s5-3-1-b1-543雙塔斜

天津永和斜拉主梁塊件膠拼工藝 一、概況 全橋有主梁塊件74塊，共有膠拼縫72條，分別為北、南兩半橋施工，最后在跨中合 攏。每個(gè)半橋有梁塊37片，36條膠拼接縫。每條膠拼面積#1~#16，為5.6m2×2，#17~#21 梁塊面積為5.8m2。梁塊兩個(gè)面在合攏前分別進(jìn)行涂刷環(huán)氧樹脂膠漿，涂刷厚度各為1mm 左右。每條膠拼縫耗膠量為15~16kg。 二、梁塊粘接表面處理 1、每一片梁塊在涂刷膠粘劑前，應(yīng)用電動(dòng)鋼絲刷，將混凝土表面浮漿全部刷洗干凈， 并暴露出部分砂粒時(shí)為止。 2、在涂刷膠粘劑前，梁塊表面應(yīng)干凈、干燥、不得有油污、潮濕的地方。如有油污應(yīng) 以丙酮進(jìn)行脫脂。 3、用鋼絲刷刷洗的梁塊在涂刷膠粘劑前至少應(yīng)有4個(gè)小時(shí)的自然干燥時(shí)間。 4、如梁塊粘接部位有缺角、掉塊部位，應(yīng)用600級砂漿進(jìn)行修補(bǔ)，特別是三角箱有張 拉支承板的位置無法進(jìn)去堵塞應(yīng)事先修補(bǔ)好，

35斜拉橋主梁（支架法）施工工 藝 35.1適用范圍 本工藝適用于橋下凈空低、無通航要求或搭設(shè)支架對橋下交通無影響、較小 影響的中小跨徑斜拉橋，其混凝土主梁釆用支架法現(xiàn)澆施工工藝。 35.2施工準(zhǔn)備 35.2.1材料要求 1斜拉橋混凝土主梁所用原材料（鋼筋、水泥、砂、石子、預(yù)應(yīng)力鋼束和 鋼材等）應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求、現(xiàn)行產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。 2混凝土主梁施工所用的支架體系材料和模板材料等應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施 工組織設(shè)計(jì)（施工方案）規(guī)定。 3拉索及其錨具應(yīng)委托專業(yè)單位制作，嚴(yán)格按照國家或部頒的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、 規(guī)定及設(shè)計(jì)的特殊要求進(jìn)行生產(chǎn)，并應(yīng)進(jìn)行檢查和驗(yàn)收。在工藝更新或確有必要 時(shí)，可考慮進(jìn)行拉索的疲勞性能、靜載性能試驗(yàn)。對高強(qiáng)鋼絲拉索，在工廠制作 時(shí)應(yīng)按1.2～1.4倍設(shè)計(jì)索力對拉索進(jìn)行預(yù)張拉檢驗(yàn)，合格后方可出廠。 斜拉橋所采用的鋼板及型材的技術(shù)要求按現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《橋梁用

斜拉橋主梁施工測量 時(shí)間:2009-12-2721:33:20來源:本站作者:yancs123我要投稿我要收 藏投稿指南 （一）、概述 由于斜拉橋這種結(jié)構(gòu)體系對每個(gè)節(jié)點(diǎn)的空間位置要求十分嚴(yán)格，節(jié)點(diǎn)的坐標(biāo)變化 將影響結(jié)構(gòu)內(nèi)力的分配和成橋線型，而主梁施工實(shí)際上是一種動(dòng)態(tài)施工過程，因 此,如何結(jié)合這種動(dòng)態(tài)施工的特點(diǎn)，對梁段和構(gòu)件進(jìn)行測設(shè)，以保證全橋中跨及 邊跨的順利合攏和理想的成橋線型，是斜拉橋主梁施工測量的關(guān)鍵任務(wù)。 （二）、主梁架設(shè)過程中的施工測量 2.1支架預(yù)壓及掛籃預(yù)壓的沉降觀測 對于主梁施工中，采用支架澆注的節(jié)段梁，立模前對支架進(jìn)行預(yù)壓、沉降觀測。 觀測分加載前加載后、卸載后三種工況進(jìn)行，由觀測值計(jì)算出支架的變形值。同 樣對于掛籃澆注的節(jié)段，在施工前要對掛籃進(jìn)行預(yù)壓、沉降觀測，以便提前消除 掛籃非彈性變形，了解掛籃的變形情況。在每次立模時(shí)

本文以宕石為例，分析了塔梁聯(lián)結(jié)方式的不同對主梁邊跨合擾前后結(jié)構(gòu)影響的差異，并與施工實(shí)測結(jié)果進(jìn)行了對比，驗(yàn)證，僅供參考。

斜拉橋主梁的懸臂澆筑法是斜拉橋施工的一個(gè)重要方法,正確的施工測量方法可對主梁的施工質(zhì)量以及線性進(jìn)行有效控制。對江油涪江五橋的主梁施工方法及線性控制過程進(jìn)行了詳細(xì)介紹,分析了影響施工及線性控制的因素,提出具體處理措施,供相關(guān)技術(shù)人員參考。

為研究大跨疊合梁斜拉橋主梁在彎矩和軸力共同作用的有效分布寬度問題，利用橋梁有限元軟件midascivil和midasfea，選取主跨跨中和主跨l／4區(qū)段處作為研究區(qū)域，分別建立3個(gè)有限元模型：全橋整體桿系、局部桿系、局部實(shí)體單元模型，計(jì)算混凝土橋面板的正應(yīng)力分布情況，對比國內(nèi)外疊合梁規(guī)范，分析此混合梁斜拉橋在疊合梁設(shè)計(jì)上的安全性與合理性，為同類斜拉橋在疊合主梁上的設(shè)計(jì)提供一定的參考。

珠江黃埔大橋斜拉橋主梁可靠度分析——作為斜拉橋結(jié)構(gòu)主要承重構(gòu)件的主梁，其可靠性關(guān)系到整個(gè)結(jié)構(gòu)體系的安全。有限元可靠度方法對于大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的可靠度分析有明顯的優(yōu)勢，基于此方法研究珠江黃埔大橋斜拉橋的主梁可靠度并對其進(jìn)行了敏感性分析考慮幾何非線性...

重點(diǎn)研究了結(jié)合梁斜拉橋的力學(xué)性能,特別針對連接兩幅主梁的橫梁,進(jìn)行了詳細(xì)的計(jì)算分析。結(jié)合某工程方案,利用midascivil2010橋梁專用程序建立空間有限元模型,對一座主跨400m的雙塔分幅結(jié)合梁斜拉橋方案進(jìn)行了靜力計(jì)算,在靜力荷載作用下,研究分析了連接兩幅主梁的橫梁在不利受力狀態(tài)下的受力性能,并改變連接橫梁的參數(shù),分析其對鋼主梁和混凝土橋面板力學(xué)性能的影響。

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鑒于大跨度斜拉橋結(jié)構(gòu)響應(yīng)難于顯式化、結(jié)構(gòu)非線性程度高,而有限元計(jì)算量龐大,以至大跨度斜拉橋施工控制可靠度分析具有復(fù)雜性,采用一種改進(jìn)的可靠度分析方法,即響應(yīng)面-蒙特卡羅法,進(jìn)行大跨度斜拉橋施工控制可靠度分析。該方法是結(jié)合了大跨度斜拉橋施工過程有限元仿真分析、傳統(tǒng)響應(yīng)面法及蒙特卡羅法,能反映結(jié)構(gòu)幾何參數(shù)、材料參數(shù)和荷載參數(shù)變異性影響的大跨度斜拉橋施工控制可靠度分析方法。相對于傳統(tǒng)響應(yīng)面法,該法具有精度高的優(yōu)點(diǎn);相對于傳統(tǒng)蒙特卡羅法,本方法具有計(jì)算量少的優(yōu)點(diǎn)。將本文方法應(yīng)用于國道主干線廣州繞城公路南環(huán)段甘竹溪特大橋斜拉橋施工控制實(shí)踐中,實(shí)現(xiàn)了該橋的施工控制可靠度分析,獲得理想的結(jié)果,為該橋施工控制目標(biāo)的制定提供了科學(xué)依據(jù),同時(shí)也顯示了本文方法的正確性與實(shí)用性。

分段施工橋梁隨著施工過程的進(jìn)行,橋梁結(jié)構(gòu)受力和線形都在不斷地發(fā)生變化。綏芬河斜拉橋?yàn)槲覈鐝阶畲?轉(zhuǎn)體重量最大的水平轉(zhuǎn)體斜拉橋,其所采用的單點(diǎn)平鉸施工技術(shù)和采用的落地支架施工方法均為國內(nèi)首次采用,施工過程中梁體與支架接觸,橋梁結(jié)構(gòu)受力不明確,可供借鑒的施工經(jīng)驗(yàn)少。主梁脫架后因主梁兩側(cè)混凝土澆注量的不均衡而產(chǎn)生的不平衡彎矩使斜拉橋整體向一側(cè)傾斜,為保證斜拉橋的順利轉(zhuǎn)體,必須采取有效措施克服不平衡彎矩。本橋采用了在梁體一側(cè)加沙袋的方法,加載結(jié)果表明該方案切實(shí)可行。最終,綏芬河斜拉橋順利轉(zhuǎn)體,橋梁軸線偏差為3mm,橋面高程偏差最大值僅為12mm。

介紹奉節(jié)長江大橋大跨徑斜拉橋主梁懸澆施工階段索力測試原理、測試主要內(nèi)容和方法,并結(jié)合理論計(jì)算,對該橋梁實(shí)測索力進(jìn)行對比分析和有效監(jiān)控,確保斜拉橋內(nèi)力分布合理,滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求,順利實(shí)現(xiàn)預(yù)期控制目標(biāo),其方法和結(jié)果可為同類型橋梁提供參考。