小欖水道V型斜腿臨時索的設(shè)計與施工

砂枕護(hù)腳的結(jié)構(gòu)形式在廣東省航道整治護(hù)岸工程中首次采用,在施工工藝及質(zhì)量控制方面都處于摸索階段。通過典型岸段試驗性施工,在砂枕充填、定位方法、拋筑方法及質(zhì)量控制等方面取得一定的經(jīng)驗。

廣(州)珠(海)城際軌道交通工程小欖水道特大橋采用群樁基礎(chǔ),設(shè)計樁徑2.8米,樁長70米。本文詳細(xì)介紹其施工技術(shù)及過程中遇到的問題,并針對這些問題提出切實可行的解決辦法,以供同等條件下的施工提供一定借鑒。

小欖水道特大橋主跨為100m+220m+100m的v型剛構(gòu)-拱組合橋,主墩基礎(chǔ)為122.8m鉆孔樁,樁長70m,主墩承臺屬低樁承臺,長22.6m,寬17.6m,高6m。結(jié)合工程實際,介紹了主墩承臺鋼板樁圍堰設(shè)計與施工技術(shù),為類似工程提供借鑒。

介紹小欖水道特大橋v形剛構(gòu)—拱組合橋采用先梁后拱,臥拼豎轉(zhuǎn)法施工技術(shù),利用鋼管拱豎轉(zhuǎn)索塔作為纜索吊機的塔架,采用纜索吊機起吊拱肋節(jié)段,通過橫向、縱向移動實現(xiàn)拱肋節(jié)段在臥拼支架準(zhǔn)確對位;采用液壓同步提升系統(tǒng)成功地實現(xiàn)兩半拱豎轉(zhuǎn)合龍。為同類型橋梁施工積累了經(jīng)驗,有一定的推廣價值。

盧浦大橋主拱采用扣索法施工,故需在岸側(cè)設(shè)置臨時索塔,該索塔體系盡管屬臨時措施,但其設(shè)計與施工參照大橋永久構(gòu)件的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。

本文介紹了中山小欖水道特大橋三角剛架施工中支架的應(yīng)力測量方案及實測應(yīng)力的計算方法,并給出了部分測量結(jié)果。可靠的監(jiān)測數(shù)據(jù)有力地保證了本工程的施工安全,有一定的推廣價值。

小欖水道特大橋為中承式鋼管混凝土拱橋,采用\"先梁后拱\"、豎向轉(zhuǎn)體施工方法。筆者主要介紹豎轉(zhuǎn)體系、纜索吊裝系統(tǒng)、錨固系統(tǒng)、豎轉(zhuǎn)實施及其施工要點,以期為同類橋梁施工提供參考。

珠江黃埔大橋全橋長705m,其中主跨385m,邊跨322m,塔高226.14m,為現(xiàn)階段同類型最大跨度的半漂浮體系獨塔斜拉橋,全橋共設(shè)44對斜拉索。由于主橋跨度大且橋址位于珠江口,為我國臺風(fēng)多發(fā)地區(qū),為增加斜拉橋鋼箱梁懸背拼裝過程中的抗風(fēng)穩(wěn)定性及鋼箱梁架設(shè)過程中的不平衡力,根據(jù)設(shè)計要求在邊跨距主塔120m處設(shè)

珠江黃埔大橋全橋長705m,其中主跨385m,邊跨322m,塔高226.14m,為現(xiàn)階段同類型最大跨度的半漂浮體系獨塔斜拉橋,全橋共設(shè)44對斜拉索。由于主橋跨度大且橋址位于珠江口,為我國臺風(fēng)多發(fā)地區(qū),為增加斜拉橋鋼箱梁懸背拼裝過程中的抗風(fēng)穩(wěn)定性及鋼箱梁架設(shè)過程中的不平衡力,根據(jù)設(shè)計要求在邊跨距主塔120m處設(shè)

筆者從廣(州)珠(海)城際軌道交通工程小欖水道特大橋196#主墩鋼板樁圍堰施工工藝入手,詳細(xì)闡述其施工過程,具體分析其過程中遇到的各種問題及解決方法。對其他同行在進(jìn)行同類施工時起到可借鑒之處,改進(jìn)施工工藝,促進(jìn)施工質(zhì)量,使這一施工技術(shù)更加完善和普及。

介紹了某工程冬季施工臨時采暖系統(tǒng)的設(shè)計思想及計算,對散熱裝置的選擇、光管散熱器用量的計算、采暖管道的安裝以及安裝和使用時注意的問題作了扼要說明,實踐證明該工程取得了良好的經(jīng)濟和社會效益。

v型濾池的設(shè)計與施工 摘要：結(jié)合小欖水廠設(shè)計規(guī)模為10×104m3/d的擴建工程,對v型濾池在施 工中存在的問題進(jìn)行了探討,并提出了改進(jìn)措施,使v型濾池的運行更加安全可 靠。 關(guān)鍵字：v型濾池反沖洗施工 在小欖水廠三期擴建工程(10×104m3/d)的v型濾池施工中,由于對一些細(xì) 節(jié)問題給予了充分重視,使得v型濾池順利通過氣密性試驗,自投運以來運行良 好,出水濁度<0.5ntu,達(dá)到了設(shè)計要求。 1進(jìn)、出水裝置 由于v型濾池一般為變水位勻速過濾,因此在進(jìn)、出水處均應(yīng)設(shè)置堰板,且 最好采用可調(diào)式。v型濾池的待濾水一般通過進(jìn)水總渠經(jīng)兩個氣動橡皮閥和中間 一個用橡膠氣囊控制的表面掃洗進(jìn)水孔進(jìn)入,再通過溢流堰由兩個側(cè)孔經(jīng)v型 槽流入濾池。三期工程中把兩邊的氣動橡皮閥取消,中間一個則改為多點定位氣 動提板閥,過濾

v型濾池的設(shè)計與施工(2006-06-1214:43:24)分類：水處理工藝 摘要：結(jié)合小欖水廠設(shè)計規(guī)模為10×104m3/d的擴建工程,對v型濾池在施工 中存在的問題進(jìn)行了探討,并提出了改進(jìn)措施,使v型濾池的運行更加安全可靠。 關(guān)鍵字：v型濾池反沖洗施工 在小欖水廠三期擴建工程(10×104m3/d)的v型濾池施工中,由于對一些細(xì)節(jié)問 題給予了充分重視,使得v型濾池順利通過氣密性試驗,自投運以來運行良好,出 水濁度<0.5ntu,達(dá)到了設(shè)計要求。 1進(jìn)、出水裝置 由于v型濾池一般為變水位勻速過濾,因此在進(jìn)、出水處均應(yīng)設(shè)置堰板,且最 好采用可調(diào)式。v型濾池的待濾水一般通過進(jìn)水總渠經(jīng)兩個氣動橡皮閥和中間 一個用橡膠氣囊控制的表面掃洗進(jìn)水孔進(jìn)入,再通過溢流堰由兩個側(cè)孔經(jīng)v型槽 流入濾池。三期工程中把

百花灘水電站廠房小基坑臨時帷幕灌漿設(shè)計與施工——百花灘水電站廠房基坑開挖深43~46m，巖體中溶孔發(fā)育，透水率25．0～231lu。基坑涌水直接影響到基坑開挖能否順利進(jìn)行以及開挖后的邊坡穩(wěn)定、廠房基礎(chǔ)承載變形和滲透變形等問題。工程開工后決定對廠房小基坑進(jìn)...

常州鄒區(qū)大橋鋼箱梁的現(xiàn)場拼裝采用了碗扣式支架搭建柔性臨時支墩的架設(shè)方案。主要介紹臨時支墩的結(jié)構(gòu)形式,高度確定,支架的荷載計算、穩(wěn)定性驗算、基礎(chǔ)檢算及施工注意事項。

介紹東江四橋較大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁臨時支墩、支座設(shè)計和施工中的主要問題,并對2種臨時支墩、支座方案進(jìn)行分析、比較

臨時圍欄，又被稱作臨時隔離欄、移動圍欄等，被廣泛用在車間倉庫、交通道隔離、建筑工地等場所緊急或臨時狀態(tài)下進(jìn)行隔離的情況。本文研究了某種特定臨時圍欄，其立管可插入地面鉆孔中并且可以徑向承力，從而能夠起到防止風(fēng)吹倒以及人多被擠到等問題。

本文以津保鐵路跨津薊高速公路懸灌梁0#塊臨時錨固為例,詳細(xì)介紹了臨時錨固的設(shè)計和施工要點,取得了良好的施工效果,對同類工程有一定的借鑒意義。

大黑汀水庫的臨時橋為溢流面修補工程砼澆筑施工的必需通道，由于原橋因大水部分沖毀，因此為解決施工交通問題，臨時橋需要恢復(fù)。恢復(fù)施工主要考慮節(jié)約資金及工期要求，實際施工中采用了迭合板法加固，同時為使施工更能與設(shè)計假設(shè)相一致，采取了無機界面膠進(jìn)行新老混凝土界面粘結(jié)加固這一新技術(shù)。另外，在橋墩基礎(chǔ)施工中，進(jìn)行了部分水下混凝土施工?？傮w來說，臨時橋恢復(fù)施工是成功的，達(dá)到了預(yù)期節(jié)約資金及縮短工期的要求。

漫水橋的施工歷時短,建成后有效地解決了兩岸運輸問題,它的建成與拆除按照本文設(shè)想完成,促進(jìn)了整體工程建設(shè),獲得了參建各方一致認(rèn)可,可供相似工程參考并借鑒。

大壩截流在以攔河大壩為主要建筑物的水利水電工程施工中占有至關(guān)重要的作用,而作為導(dǎo)流期間的臨時擋水建筑物,上、下游臨時圍堰的設(shè)計與施工又是大壩截流前所有工作的關(guān)鍵工程之一.簡述了印尼jatigede大壩上、下游臨時圍堰的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、施工流程和主要施工方法,可供類似工程借鑒.

針對丙洲大橋的地質(zhì)和水文條件,介紹了鋼棧橋的設(shè)計和施工,以及相應(yīng)的注意事項。施工實踐證明,此方案的設(shè)計合理可行,對類似的工程具有借鑒意義。