廈門(mén)海滄港區(qū)泊位基床爆夯的安全控制

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和水運(yùn)事業(yè)的快速發(fā)展,港口作為我國(guó)海上運(yùn)輸?shù)闹饕獦屑~,港口工程的建設(shè)在不斷的增長(zhǎng)。在港口建設(shè)工程施工中發(fā)生回淤問(wèn)題是不可避免的。本文結(jié)合工程實(shí)例,主要針對(duì)廈門(mén)海滄港區(qū)泊位基礎(chǔ)工程施工中出現(xiàn)的回淤情況進(jìn)行分析,并提出了一些有效的清淤施工要點(diǎn)。供同行參考。

結(jié)合廈門(mén)海滄#12泊位為防止和減少現(xiàn)澆碼頭大體積混凝土墩臺(tái)裂縫所采取的技術(shù)措施,對(duì)大體積墩臺(tái)混凝土裂縫防治進(jìn)行了分析和總結(jié)。

廈門(mén)海滄大道工程軟基處理技術(shù)總結(jié)——海滄大道位于廈門(mén)海滄東海岸，工程實(shí)際施工中，在k3+500～k3+650段進(jìn)行砂井和粉噴樁的試驗(yàn)后，對(duì)原設(shè)計(jì)進(jìn)行了調(diào)整，4／5的路段采用了袋裝砂井，僅1／5的路段采用了水泥深層攪拌樁。本文對(duì)工程中軟基處理技術(shù)作一介紹。

連接廈門(mén)島與海滄的另一通道——海滄海底隧道項(xiàng)目正式啟動(dòng),將于2012年年底前開(kāi)建。據(jù)悉,該項(xiàng)目總投資約55億元,目前海滄段征地拆遷工作已啟動(dòng)。海滄海底隧道項(xiàng)目總投資約55億元,計(jì)劃工期4年,全

本文以廈門(mén)港海滄港區(qū)14#~15#泊位岸壁工程基床爆夯施工為依托,初步擬定基床爆破施工的技術(shù)方案及爆破原理,在水下爆破過(guò)程中必定對(duì)水下生物及環(huán)境造成干擾及影響,本文在實(shí)施水下爆破過(guò)程中制定了一系列的對(duì)水下生物及環(huán)境的保護(hù)措施,如采用\"少量多次\"的方法以中華白海豚的保護(hù)措施,水下爆炸采用零氧平衡的乳化炸藥,以減緩對(duì)海洋環(huán)境的影響。對(duì)今后類似工程的施工具有很好的借鑒和指導(dǎo)作用。

城市綠道對(duì)人們的生活起著重要作用,科學(xué)的規(guī)劃綠道,不僅有利于改善城市生態(tài)環(huán)境,還能豐富城市生物多樣性、提高市民游憩舒適度。本文以廈門(mén)海滄綠道規(guī)劃為例,對(duì)綠道網(wǎng)生態(tài)規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行探討。

介紹了廈門(mén)海滄港區(qū)＃2泊位zpmc裝卸橋后軌沖孔灌注樁施工工藝、施工監(jiān)理過(guò)程控制、質(zhì)量檢測(cè)結(jié)果及體會(huì)。

1月12日,廈門(mén)海滄保稅港區(qū)(一期)工程順利通過(guò)國(guó)務(wù)院聯(lián)合驗(yàn)收組驗(yàn)收并揭牌,此舉標(biāo)志著海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)第一個(gè)保稅港區(qū)即將封關(guān)運(yùn)作。

介紹了生態(tài)擋墻在國(guó)道319線上的應(yīng)用研究,包括擋墻的作用機(jī)理、設(shè)計(jì)及施工工藝等。

廈門(mén)海滄保稅港區(qū)（東）集中查驗(yàn)區(qū)市政配套道路工 程 臨時(shí)用電施工組織設(shè)計(jì) 一、方案設(shè)計(jì)概況 1.執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 本方案設(shè)計(jì)以建設(shè)部《施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規(guī)范》（jgj46-2005）、《建 筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（jgj59-99）為標(biāo)準(zhǔn)。 2.設(shè)計(jì)依據(jù) （一）施工組織設(shè)計(jì)。 （二）設(shè)計(jì)技術(shù)交底施工設(shè)計(jì)文件。 （三）國(guó)家及地方有關(guān)規(guī)范、規(guī)定與建設(shè)單位簽訂的有關(guān)合同、協(xié)議、紀(jì)要 等。 （四）施工調(diào)查資料。 3.現(xiàn)場(chǎng)勘查 本工程南側(cè)為地下通道圓弧段，約有16戶民房，西側(cè)為蘆澳路，北側(cè)為海 投物流園區(qū)，東側(cè)為海投物流園區(qū)已建堆場(chǎng)。施工范圍內(nèi)有較多海投物流園區(qū)的 通訊、水電管道等。 4.施工供配電概況 4.1.現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置一個(gè)獨(dú)立的供配電系統(tǒng)，從蘆澳路引入一路380/220v電源， 接至施工現(xiàn)場(chǎng)配電總箱。由變壓器提供電力的供電系統(tǒng)均采用tn-s接零保護(hù)系 統(tǒng)；低壓供電方式均采

由于公路沿線種植貴重經(jīng)濟(jì)作物,征地補(bǔ)償費(fèi)用很高,同時(shí)公路也被賦予保護(hù)生態(tài)、美化沿線景觀的要求,因此該路段的路肩擋士墻采用了土工格室生態(tài)擋墻。該擋墻2002年7月竣工,經(jīng)過(guò)近兩年的觀測(cè),生態(tài)擋墻墻體穩(wěn)定,側(cè)向位移較小,且生態(tài)擋墻與周邊環(huán)境協(xié)調(diào),取得了良好效果。

1 廈門(mén)海滄大橋擁堵問(wèn)題分析及解決方案 目錄 摘要............................................................2 關(guān)鍵詞........................................................2 前言............................................................2 一、問(wèn)題重述...................................................2 正文與結(jié)論.....................................................3 二、模型假設(shè)...................................................3 三、符號(hào)

廈門(mén)海滄大橋加勁鋼箱梁梁段制造

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0引言隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,特別是沿海城市的發(fā)展,跨?？焖俳煌ㄒ酪呀?jīng)成為周圍區(qū)域發(fā)展的重要工程,其中海底的施工與管理集合了隧道是高風(fēng)險(xiǎn)與高技術(shù)等眾多難題~([1])。廈門(mén)是一島帶灣的海灣型城市,進(jìn)出島跨海通道的建設(shè)對(duì)城市發(fā)展至關(guān)重要。2010年4月建成通車的廈門(mén)翔安海底隧道是國(guó)內(nèi)第1座以鉆爆法施工的海底隧道。在建的廈門(mén)海滄海底隧道是國(guó)內(nèi)第3座以鉆爆法施工的海底隧道,其地質(zhì)條件與建設(shè)環(huán)境十分復(fù)雜~([2])。本文結(jié)

介紹廈門(mén)海滄大橋西塔基礎(chǔ)施工中泥漿制造、海上平臺(tái)搭設(shè)、施工機(jī)具改造及泥漿循環(huán)的情況。

對(duì)廈門(mén)港東渡港區(qū)現(xiàn)代碼間工程基床爆夯設(shè)計(jì)與施工控制進(jìn)行分析。

從廈門(mén)海滄檢驗(yàn)檢疫局獲悉,2010年海滄口岸實(shí)現(xiàn)石材進(jìn)口9294批、282.74萬(wàn)噸,總值達(dá)4.83億美元,較上年同期分別增長(zhǎng)62.64%、76.46%、72.35%,創(chuàng)下歷史新高,增幅較閩南地區(qū)各口岸高出近一倍,并穩(wěn)居全國(guó)各大石材進(jìn)口集散口岸

針對(duì)軟基處理地段地質(zhì)條件差、沉降量大的特點(diǎn),對(duì)廈門(mén)海滄新城內(nèi)湖景觀堤岸軟基處理區(qū)域表層沉降、側(cè)向位移、分層沉降、孔隙水壓力等施工參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析,為控制施工速度保證臨時(shí)圍堰的穩(wěn)定以及整個(gè)工程的安全性提供了有效指導(dǎo);進(jìn)行加固前后的現(xiàn)場(chǎng)十字板剪切試驗(yàn),對(duì)比檢驗(yàn)處理效果表明:采用砂樁或塑料排水板聯(lián)合堆載法處理軟土地基具有良好效果。

2015年上半年,廈門(mén)海滄檢驗(yàn)檢疫局共計(jì)受理報(bào)檢進(jìn)口石材4201批次,重量130.36萬(wàn)噸,貨值2.54億美元,同比均出現(xiàn)下降,貨值降幅最多達(dá)近三成。其中,進(jìn)口大理石石材3568批次,重量105.12萬(wàn)噸,貨值1.99億美元,同比重量下降28.70%、貨值下降29.93%;進(jìn)口花崗巖石材633批次,重量25.24萬(wàn)噸,貨值0.55億美元,同比批次下降4.38%、重量下降

大型沉箱結(jié)構(gòu)由于其整體穩(wěn)定性好,施工速度快,經(jīng)久耐用等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于許多地基條件較好的重力式碼頭工程。結(jié)合廈門(mén)港海滄港區(qū)9#泊位碼頭工程實(shí)例,介紹海港碼頭工程施工中,利用半潛駁出運(yùn)和安裝大型沉箱的施工工藝。

文章針對(duì)廈門(mén)象嶼保護(hù)稅區(qū)＃15、＃16泊位拋石基床爆夯工序，從監(jiān)理的角度、簡(jiǎn)單介紹了爆夯施工準(zhǔn)備階段、實(shí)施階段監(jiān)理目標(biāo)及監(jiān)理措施，分析了爆夯基床的密實(shí)效果以及對(duì)周圍環(huán)境的影響。