廈門某煤碼頭卸車機(jī)房深基開挖施工總結(jié)

1 鏈斗門式卸車機(jī)檢修規(guī)程 1.1適用范圍 本規(guī)程適用于ts345-20-0鏈斗門式卸車機(jī)的維護(hù)與檢修 1.2概況:鏈斗卸車機(jī)是利用于上、下回轉(zhuǎn)鏈斗，將物料從車廂內(nèi)提升到一定高度卸在水平皮帶 上，由伸縮皮帶機(jī)將物料拋置軌道一側(cè)。通過大車行走和伸縮皮帶，使卸車機(jī)作業(yè)于較大的場(chǎng)地。 它跨越載貨車輛，在專門鋪設(shè)的軌道上移動(dòng)，主要由翻斗機(jī)構(gòu)、帶式輸送機(jī)、鏈斗起升機(jī)構(gòu)、整 車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和金屬構(gòu)架組成。鏈斗從敞車內(nèi)取料并將物料提升，卸至橫置的、可雙向運(yùn)行的帶式 輸送機(jī)上，在卸車機(jī)軌道的外側(cè)拋落。鏈斗的起升機(jī)構(gòu)是一套卷筒滑輪組，可使鏈斗提升機(jī)升降。 鏈斗卸車機(jī)的作業(yè)能力一般在300噸/時(shí)~400噸/時(shí)。它的缺點(diǎn)是車底常殘留物料,卸車時(shí)粉塵飛 揚(yáng)。 1.3結(jié)構(gòu)及組成：鏈斗卸車機(jī)由主梁架、支腿、端梁、翻斗及翻斗機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、走行機(jī)構(gòu)等 組成。 1.4鏈斗門式卸車機(jī)規(guī)格：ts

某碼頭吊機(jī)基礎(chǔ)改造工程施工總結(jié)——(二)工程施工情況　　工程于2008年1月16日正式開工，并于2008年8月27日完工，工程造成延誤的原因是建設(shè)單位無(wú)法按合同要求及時(shí)移交施工場(chǎng)地，東端吊機(jī)墩部位在2008年6月15日后才提供施工場(chǎng)地，并且在施工過程中與業(yè)主的生...

通過工程實(shí)例介紹了水下鉆孔爆破方法在碼頭港池增深炸礁爆破工程中的應(yīng)用,分析評(píng)估爆破的安全可行性,采用氣泡帷幕方法來(lái)防止水中沖擊波對(duì)碼頭的影響,并進(jìn)行具體的爆破和氣泡帷幕設(shè)計(jì)。

介紹神華天津煤碼頭翻車機(jī)系統(tǒng)為適應(yīng)接卸c70車型的要求,在原有接卸c64車型的基礎(chǔ)上,對(duì)定位車進(jìn)行的相關(guān)技術(shù)改造,詳細(xì)分析了定位車落臂檢測(cè)開關(guān)的選型。通過設(shè)備改造,翻車機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了不摘鉤接卸c70車型的作業(yè),提高了系統(tǒng)生產(chǎn)效率,達(dá)到了預(yù)期效果。

我國(guó)沿海港口經(jīng)過多年建設(shè)創(chuàng)新，已從有掩護(hù)水域走向開敞、深水、大型化，建設(shè)了一批專業(yè)化重力式碼頭及泊位，因此碼頭基槽開挖工程就當(dāng)前沿海港口規(guī)劃和進(jìn)展來(lái)看市場(chǎng)前景廣闊。本文主要內(nèi)容為碼頭深基槽應(yīng)用絞吸船開挖施工技術(shù)總結(jié)。

1 目錄 一、標(biāo)書說明 二、工程概況 三、施工工藝流程分項(xiàng)分部工程的施工方法 四、保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施 五、保證工程施工安全技術(shù)措施 六、確保文明施工的措施 七、施工進(jìn)度計(jì)劃表及工期保證的技術(shù)措施 八、擬投入施工現(xiàn)場(chǎng)人員機(jī)構(gòu) 九、主要施工機(jī)械準(zhǔn)備計(jì)劃及勞動(dòng)力配備計(jì)劃 十、附件資料 2 第一章投標(biāo)書說明 一、本工程技術(shù)標(biāo)編制依據(jù)： 1.招標(biāo)文件 根據(jù)中港第三航務(wù)工程局上海分公司xxxxxxxx招標(biāo)文件 2、有關(guān)施工規(guī)范和驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （1）《港口工程初步設(shè)計(jì)文件編制規(guī)定》（jts110-4-2008） （2）《港口工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（jtj240-97） （3）《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》（jtj267-98） （4）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》（gb50016-2006） （5）《港口工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj221-98） （6）《港口工程樁基規(guī)范

通過對(duì)翻車機(jī)靠車板緩沖裝置、壓車梁活動(dòng)擋煤板以及翻車機(jī)平臺(tái)外側(cè)蓋板安裝等一系列的改造,使翻車機(jī)在安全和生產(chǎn)應(yīng)用方面更加完善,消除了安全隱患,滿足了鐵路部門要求,提高了翻車機(jī)卸煤的潔凈率,取得了較好的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。

某碼頭停車場(chǎng)、管理房工程招標(biāo)文件——1工程說明　　1.1項(xiàng)目名稱：xx碼頭停車場(chǎng)、管理房工程　　1.2建設(shè)地點(diǎn)：xx　　1.3建設(shè)規(guī)模：約173萬(wàn)元　　1.4承包方式：包工包料　　1.5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：合格　　1.6招標(biāo)范圍：按施工圖紙并結(jié)合預(yù)算編制說明（不列入招...

臨時(shí)碼頭施工方案及施工總結(jié)——*臨時(shí)碼頭是****第一標(biāo)段水拋石專用碼頭，考慮工程進(jìn)度，減少陸上推填的壓力結(jié)合實(shí)際情況節(jié)省工程附屬設(shè)施的投資，采用10＊6＊3鋼筋籠結(jié)構(gòu)，主要框架由80＊6000＊3鍍鋅管及12燥鋼構(gòu)成，中間由20鋼筋進(jìn)行加密，對(duì)槽鋼與槽鋼及槽鋼...

文中以貴港蘇灣作業(yè)區(qū)的某處碼頭作為工程案例,來(lái)重點(diǎn)探究碼頭低水港池的水下開挖施工工藝。文章重點(diǎn)還是介紹水下炸礁以及出渣的一般施工方法,這也是國(guó)際上最普遍采用的一種方式,以此可為以后的類似工程提供相應(yīng)的參考數(shù)據(jù)與借鑒信息。

宜昌港主城港區(qū)古老背作業(yè)區(qū) 海匯綜合碼頭二期工程 鋼 管 樁 沉 樁 施 工 總 結(jié) 姓名：鄭超 時(shí)間：2014年7月8日 目錄 一、工程概況..........................................................................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 二、鋼管樁的運(yùn)輸..................................................................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。 三、鋼管樁沉樁施工工藝.....................................................................

原油碼頭及配套設(shè)施護(hù)岸工程施工總結(jié)——我公司承接的ⅰ標(biāo)段護(hù)岸全長(zhǎng)664.247m，其中永久護(hù)岸482.472m；臨時(shí)護(hù)岸181.775m，護(hù)岸主體為拋石斜坡堤結(jié)構(gòu)，拋石堤上部設(shè)擋浪墻?！　≈饕ㄔO(shè)內(nèi)容包括：堤心石，采用10～100kg塊石，外坡坡度1:2，內(nèi)坡1:1。陸側(cè)鋪設(shè)...

軍寫／√ 廈門港東渡二期工程碼頭胸墻施工工藝 1前言 三航六公司蔡白帆 廈門港東渡二期工程是世界銀行貸款項(xiàng) 目，工程實(shí)行國(guó)際監(jiān)理。在工程投標(biāo)階段，公 司就確定該工程為創(chuàng)優(yōu)項(xiàng)目，決定以優(yōu)秀 的工程質(zhì)量．為企業(yè)爭(zhēng)信譽(yù) 在工程建設(shè)中，公司預(yù)制廠首先對(duì)500t 大型沉箱采用了1次澆筑成型的新工藝，大大 提高了工程質(zhì)量，加快了施工進(jìn)度，為工程創(chuàng) 優(yōu)打下了良好的基礎(chǔ)。我們?cè)诖a頭上部結(jié)構(gòu)大 體積現(xiàn)澆砼胸墻的施工中，采取切合實(shí)際的澆 筑工藝，并首次將膠合模板用于重力式碼頭胸 墻現(xiàn)澆砼的施工，這對(duì)提高胸墻面壁外觀質(zhì) 量，收到了明顯的效果。 2工程概況 廈門港東渡二期工程包括_3．5萬(wàn)噸級(jí)集裝 箱泊位1個(gè)，2萬(wàn)噸級(jí)件雜貨泊位2個(gè)。碼頭 全長(zhǎng)712m，實(shí)際有效長(zhǎng)度650m。碼頭面標(biāo)高 一l6一 ut 為+7．5m．港池

翻車機(jī)房深坑道通風(fēng)除濕系統(tǒng)——翻車機(jī)系統(tǒng)是港口產(chǎn)生粉塵最多的場(chǎng)所，實(shí)測(cè)粉塵濃度高達(dá)800～3000mg／m3，且分散度高，其中粒徑小于7um的對(duì)人體危害最大的呼吸性粉塵占85％以上，極易發(fā)生粉塵爆炸和粉塵吸入，嚴(yán)重威脅港口作業(yè)的安全和工人的身體健康。目前，...

某泊位碼頭基床爆夯施工方案——一、工程概述　　擬建的××××××××××××××泊位位于×××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××××。碼頭采用重力式沉箱結(jié)構(gòu)，長(zhǎng)度為515.53米，基礎(chǔ)為拋石基床?；岔敇?biāo)...

廈門港東渡二期工程碼頭胸墻施工工藝

廈門港碼頭重力式沉箱基床爆夯施工技術(shù)——二、爆夯設(shè)計(jì)　　懸浮在基床頂面的藥包在水中爆炸時(shí)釋放出巨大能量，藥包周圍的水直接受到高溫、高壓爆炸沖擊波的作用，強(qiáng)烈的壓縮藥包周圍的水介質(zhì)，使其壓力、密度突然升高…………　　2.4爆夯參數(shù)的確定　　2...

廈門某煤碼頭卸車機(jī)房深基開挖施工總結(jié)

本文介紹了高壓旋噴樁在天津港南疆煤碼頭翻車機(jī)房施工中地連墻防滲處理中的應(yīng)用。作為在天津港地區(qū)的首次使用，驗(yàn)證了其在類似地質(zhì)條件下的實(shí)際應(yīng)用價(jià)值。

1工程概況某碼頭水工部分由輔建碼頭及引橋構(gòu)成，引橋主要采用650mm×650mm砼方樁高樁墩臺(tái)結(jié)構(gòu)，支承墩均采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土臺(tái)結(jié)構(gòu)，上部結(jié)構(gòu)為非預(yù)應(yīng)力t形梁。

土方開挖施工總結(jié) 北京二建合心園項(xiàng)目部： 在項(xiàng)目部正確的監(jiān)督指導(dǎo)下，我處積極努力趕工期的情況下，合 同內(nèi)土方開挖外運(yùn)已全部完成，現(xiàn)將現(xiàn)場(chǎng)情況作以總結(jié)匯報(bào)。 針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，我處自2010年6月16日進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，按照項(xiàng) 目部要求，積極開展工作，截至2011年1月6日，我處共計(jì)出土7298 車，發(fā)生挖掘機(jī)機(jī)械費(fèi)899972元，油費(fèi)697600元。在此期間，遇到 的種種問題均在項(xiàng)目部的正確指導(dǎo)下順利完成，但也有些具體問題在 此做以闡述。 （一）工期問題 （1）由于所處地段特殊，在施工過程中，遇到政府行為（如各 種檢查，各種會(huì)議召開的禁行，節(jié)假日的禁行）的停工等候共計(jì)37 天； （2）由于施工階段正處于天津市雨季，在整個(gè)施工過程中，共 計(jì)遇到雨雪停工天數(shù)23天； （3）土建隊(duì)的支撐綁扎，混凝土澆筑，共計(jì)等候59天。 以上3項(xiàng)共計(jì)等候119天，由于進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)的挖掘

廈門港碼頭的結(jié)構(gòu)型式主要為重力式和高樁,鋼板樁結(jié)構(gòu)在碼頭建設(shè)中應(yīng)用不多。在廈門現(xiàn)代物流園區(qū)5000t級(jí)雜貨碼頭工程中,由于受到周邊條件的制約,碼頭主體采用鋼板樁結(jié)構(gòu)型式。以本工程為例,詳細(xì)介紹鋼板樁碼頭設(shè)計(jì)與施工的要點(diǎn),以期為類似碼頭工程的建設(shè)提供借鑒和參考。