旋噴樁和袖閥管注漿在樁基托換中的應用

袖閥管注漿 壓密注漿作業(yè)指導 一、壓密注漿的解釋和作用 1、解釋：通過較高壓力將液狀的漿液注（壓）入巖土層內(nèi)部，以達到密實 巖土層。 2、作用：密實、改良巖土層，止水，防坍等。 二、施工方法和步驟 1、施工方法：通過壓力注漿機把水泥漿或其混合漿液由鉆孔（袖閥管、鋅 管）注入地層內(nèi)部（空隙、間隙、裂隙或空洞等）。 2、施工步驟 鉆孔------下袖閥管（套殼料、袖閥管、封口）------下鋅管（注漿頭、管 路連接）------漿液拌制（水泥、水、緩凝劑）------開注漿機------吸漿 （混合）------按步距提管------結(jié)束、清洗 三、注漿主要參數(shù) 擴散方式：滲透～劈裂；漿液擴散半徑：1～1.2m 有效加固范圍：1.5m（間隔加固）；注漿油壓力：2～3mpa 注漿速度：10～20l/min；凝結(jié)時間：60～120s 漿液基準配比

西安地鐵1號線金華路車站緊鄰東二環(huán)長樂路高架橋,深基坑施工前需對該高架橋基礎(chǔ)采取袖閥管注漿加固。本文從加固設(shè)想、施工實施、加固效果等方面全面闡述袖閥管加固的技術(shù)措施。

通過分析頂管穿越既有路基引起地基沉陷的原因,應用袖閥管注漿法對頂管穿越影響深度范圍內(nèi)的天然沉積土、路基填土局部松散或脫落層位進行加固處理,并結(jié)合具體工程實例分析了加固設(shè)計方案,闡述了袖閥管注漿參數(shù)的選定、施工工藝以及加固效果的檢測。工程實踐表明袖閥管注漿法是一種簡便可行、值得推廣的地基加固方法。

以石家莊建和橋樁基托換工程為例,介紹了自動化監(jiān)測項目及技術(shù),并分析了自動化監(jiān)測的成果。

以工程實例介紹了應用袖閥管注漿技術(shù)的施工過程、注意事項及注漿效果.并證明了該技術(shù)的特點、適用范圍和使用價值.

隨著工程技術(shù)的發(fā)展,袖閥管注漿技術(shù)的應用范圍得到了進一步的拓展。結(jié)合廣東西部沿海高速公路珠海段某橋頭路段軟基處理工程施工,介紹了袖閥管注漿技術(shù)在軟基加固中的應用情況。

結(jié)合西安市區(qū)某一棟住宅,主體結(jié)構(gòu)施工完一年后便出現(xiàn)基礎(chǔ)不均勻沉降、墻體裂縫等現(xiàn)象,經(jīng)過多次專家論證會,最后得出在地基加固規(guī)范的參考下采用三種加固方法相互結(jié)合的方案以解決該建筑出現(xiàn)的問題。通過完工后一年內(nèi)對建筑物沉降的觀測沒有出現(xiàn)不均勻沉降、沉降值也滿足規(guī)范規(guī)定的允許值。通過該加固實例進一步促進了建筑地基基礎(chǔ)加固技術(shù)的推廣應用。

樁基托換鋼管樁方案——一、工程概況　　1、基本情況　　區(qū)間段經(jīng)過某職工宿舍，隧道為雙線隧道，其中左線從樓房下穿過，隧道埋深17m左右，采用盾構(gòu)法施工。因該建筑的部分樁基礎(chǔ)侵入隧道，故需進行樁基托換。棟職工宿舍，為八層鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)，建筑面積約...

以中鐵三局科技研發(fā)中心工程為背景,針對基坑西側(cè)距離既有建筑物較近的情況,對鄰近既有建筑物一側(cè)基坑加固方案進行了研究,介紹了袖閥管注漿加固土體設(shè)計,并對袖閥管注漿加固施工工藝及施工過程中的注意事項進行了闡述。得出了在鄰近既有建筑物深基坑工程中,采用袖閥管注漿技術(shù)可有效加固土體,確保既有建筑物不因深基坑施工而遭受破壞。

袖閥管注漿工藝由于能較好地控制注漿范圍和注漿壓力,能實現(xiàn)定向、定量、定尺可控注漿,目前已得到廣泛應用。結(jié)合上海市地鐵9號線盾構(gòu)穿越松江火車站,采用袖閥管注漿工藝對既有線地基進行深層加固,闡述袖閥管注漿工藝原理及實施要點。

由于地鐵工程對結(jié)構(gòu)的安全性要求極高,在巖溶發(fā)育地區(qū)進行的地鐵工程需要對深層的溶洞、土洞進行治理。

袖閥管注漿作為一種常用的注漿加固方式,廣泛應用于不良地層的處理、地基的加固、控制樓房、橋梁、管線等建(構(gòu))筑物沉降等。北京地鐵10號線一期工程中,在隧道近距離穿越某宿舍樓樓段施工過程中,嚴格按照暗挖"管超前、嚴注漿、短開挖、強支護、早封閉、勤量測"的十八字方針,以及后退式袖閥管注漿"注漿一段、開挖一段"的原則,采用洞內(nèi)水平袖閥管全斷面帷幕注漿的方法取得了較為理想的效果。

某高速公路服務(wù)區(qū)b區(qū)建設(shè)用地地基承載力達不到設(shè)計要求,經(jīng)方案優(yōu)化比選,采用袖閥管注漿法加固地基,施工后經(jīng)過地基承載力檢測,證明袖閥管注漿處理達到了預期效果。

以工程實例介紹了應用袖閥管注漿技術(shù)的施工過程、注意事項及注漿效果。并證明了該技術(shù)的特點、適用范圍和使用價值。

將膜袋袖閥管注漿技術(shù)運用在巖溶路基的加固施工中,有效解決巖溶路基的穩(wěn)定性問題,保證了工程質(zhì)量,本文將對云湛高速tj7標巖溶路基施工作簡論述。

本文以滬寧城際鐵路k300＋208～k300＋283段的軟土路基沉降病害為研究對象，在確定采用高壓旋噴樁上水帷幕＋袖閥管注漿技術(shù)作為整治方案的基礎(chǔ)上，通過工程實踐檢驗了其工藝原理、施工效率及成本、加固效果等關(guān)鍵內(nèi)容。這也是此項技術(shù)在高鐵軟土路基加固中的首次成功應用，由此獲得的施工經(jīng)驗將為今后類似的工程提供借鑒和指導，并為其推廣應用奠定理論和實踐基礎(chǔ)。

地鐵建設(shè)中樁基托換技術(shù)應用 摘要：近些年來，地鐵的建設(shè)大大地緩解了城市的 交通緊張狀況。在地鐵工程中，地鐵樁基托換施工是其中的 重要環(huán)節(jié)。顧名思義，樁基托換技術(shù)是一項多用于建筑物的 地下基礎(chǔ)改造的工程技術(shù)，該項技術(shù)可以對地基進行處理和 加固。 關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè)；樁基托換；施工技術(shù) 引言 隨著城鎮(zhèn)化進程的加快，城市交通擁堵問題越來越突出， 為人們的生活帶來許多不便，修建地鐵已經(jīng)成為緩解交通壓 力的一種必然選擇。由于地鐵屬于一種地下交通，在修建過 程中不會對地面交通產(chǎn)生太大影響，施工過程中存在需要托 換隧道內(nèi)基礎(chǔ)的情況，因此研究樁基托換技術(shù)是非常有必要 的。 一、地鐵施工中的樁基托換技術(shù)分類 1、主動托換技術(shù)。 主動托換的結(jié)構(gòu)變形控制更主動。主動托換技術(shù)是施工 前，運用頂升裝置動態(tài)調(diào)整上部荷載及變形，對新建樁和托 換體系施加荷載，部分消除已建成建筑物結(jié)構(gòu)長期變形的效 應。托換建筑物的托換荷載

介紹了袖閥管注漿工法的特點，主要技術(shù)要求和施工工藝流程，以及該方法在國內(nèi)注漿加固，防滲，堵漏施工中的應用實例。

根據(jù)工程的地質(zhì)條件和試驗結(jié)果，重點介紹了單向袖閥管注漿技術(shù)在高速公路地基病害處理中的成功應用。

袖閥管注漿法 一、一般規(guī)定 1、袖閥管注漿法適用于處理全充填或半充填的土（溶）洞、 淤泥、淤泥質(zhì)土、流塑、軟塑或可塑粘性土、粉土、砂土、 碎石土等地基。土（溶）洞及高壓縮性土體是地基中的 軟弱地帶，其處理的目的是使土（溶）洞的空洞能充 填密實，充填物能夠固結(jié)且具有一定的強度，切斷土 （溶）洞與地下水的聯(lián)系，使其不再發(fā)展。高壓縮性 土體處理后要達到中壓縮性，即壓縮系數(shù)a1～2＜ 0.50mpa-1，使處理體與周邊土層的強度具有一定的均 勻性，能夠協(xié)同受力。 2、袖閥管注漿法其適應性強，能進行定深、定量、分序、 分段、間歇、重復注漿，集中了劈裂注漿法、壓（擠） 密注漿法與滲入注漿法的優(yōu)點。 3、袖閥管注漿方案確定后，應結(jié)合工程情況進行現(xiàn)場試驗、 試驗性施工或根據(jù)工程經(jīng)驗確定施工參數(shù)及工藝。 二、設(shè)計 1、袖閥管注漿處理地基的面積，應大于基礎(chǔ)或建筑物底層平 面的面積。 2、

相關(guān)參數(shù)： 參數(shù)名稱設(shè)定參數(shù) 擴散半徑0.8～1m 注漿壓力基床內(nèi)基床以下0.2-0.3mpa0.5～0.8mpa 注漿速度10～100l/min 剛性袖閥管后退式分段注漿長度100cm 硫鋁酸鹽水泥單液漿配比w:c=0.8：1 套殼料配比（重量比）水灰土1.6:1:1 設(shè)備：鉆孔注漿 1.袖閥管構(gòu)造 袖閥管采用φ76*6.0mm鋼管加工，每根2m，地面以下部分每100cm鉆4個 φ1cm溢漿孔，兩兩對稱，溢漿孔處開槽，開槽寬度為30mm，深度為2.5mm，開 槽處安裝特制橡皮套；每根鋼管連接采用套接并焊接，即每根袖閥管兩端車出 5cm長公母槽扣以保證順利插入套接，在公槽扣一端對稱鉆制4個φ1cm的孔， 使用時將公母槽扣套接在一起，再在留孔處用電焊焊接。 2.制漿 制漿應使用不小于200轉(zhuǎn)/分鐘的制漿機，攪拌時間不低于2分鐘，不宜大于6 分鐘。

高架橋橋墩樁基托換設(shè)計綜述 摘要:某路段放射線二期工程是在一期工程已建道路上實施,包括地 面道路工程和高架橋梁工程兩部分。高架橋梁工程包括立交和主線高 架橋以及上、下行匝道橋工程。主線高架橋梁起點接昌崗路立交預留 的高架橋接口,終點處左幅落地接地面道路,右幅接南洲路立交預留 的高架橋接口,主線橋全長約3.4km。其中主線橋終點處第113#橋墩 地下有即將實施的地鐵二號線延長線的盾構(gòu)隧道穿過,加上與已建南 洲路立交跳水臺相接處有兩個橋基落于地鐵盾構(gòu)隧道的保護線范位 內(nèi),為保正主線橋及即將實施的地鐵二號線延長線盾構(gòu)隧道的安全, 需要對第113#橋墩樁基進行托換處理。 關(guān)鍵詞:橋梁樁基地鐵保護線樁基托換 一、工程概況 某路段放射線二期工程是在一期工程已建道路上實施,包括地面 道路工程和高架橋梁工程兩部分。高架橋梁工程包括立交和主線高架 橋以及上、下行匝道橋工程。