旋噴樁技術在加固橋梁墩臺地基中的應用

高速鐵路線路修建過程中需要對線下構筑物進行沉降觀測和沉降評估,由于高速鐵路橋梁墩臺沉降測量數(shù)據具有沉降量級較小,數(shù)值波動變化大的特性,所以單一預測模型不能很好的預測沉降量。文中結合logistic模型、gompertz模型和mmf模型的特點,應用加權幾何平均法構造一個新的組合模型,使用該組合預測模型對橋梁墩臺沉降進行預測,并對新模型進行精度評定。結合工程實例可得:組合預測模型擬合度高于前面三種模型,具有工程實用價值。

滑模工藝在橋梁墩臺柱中的應用——結合工作經驗，從滑模的制作、安裝、混凝土的澆筑、滑模的提升和施工注意事項等方面介紹了滑模施工技術在高墩中的具體應用，對以后滑模工藝在其他方面的應用具有一定的指導意義。

通車運營中的橋梁,由于樁基承載力不足等原因可能引起墩臺受力裂縫,通過采用錨桿靜壓預應力樁加固橋梁墩臺的方式,處理此類問題能夠達到預期效果,是值得推薦的處理方法。

第9章橋梁墩臺

橋梁墩臺和支座 第一節(jié)橋梁墩臺類型與構造 一、概述 組成：墩臺帽、墩臺身、基礎 承受荷載：上部結構：豎向力、水平力、彎矩，地震力、風力、流水壓力等 二、橋墩的類型與構造 受力：剛性墩、柔性墩 構造：實體墩、空心墩、柱式墩、框架墩等 按截面形式分：矩形、圓形、園端形、尖端形 1、實體墩 實體橋墩由一個實體結構組成，按其截面尺寸及重量的不同又可分為實體重力式橋墩 和實體輕型橋墩。 實體重力式橋墩是一實體圬工墩，主要靠自身的重量（包括橋跨結構重力）平衡外 力，從而保證橋墩的強度和穩(wěn)定。此種橋墩自身剛度大，具有較強的防撞能力，但同 時存在阻水面積大的缺陷，比較適合于修建在地基承載力較高、覆蓋層較薄、基巖埋 深較淺的地基上。 實體輕型橋墩可用混凝土、漿砌塊石或鋼筋混凝土材料做成，此結構顯著減少了 圬工體積，但其抗沖沖擊力較差，不宜用在流速大并夾有大量泥沙的河流或可能有船 舶、冰、漂流物撞擊的河流中

引言 高墩臺施工是橋梁建設中施工難度最大、技術含量較高的施工環(huán) 節(jié)。對施工人員的素質要求和技術要求都較高。其特點是屬于高空作 業(yè)，更容易產生安全隱患和發(fā)生各類安全事故。文章就對其施工技術和 安全控制做了闡述。 l公路橋梁高墩臺施工技術 1．1翻模施工 高墩翻模的施工工藝能夠解決高墩滑模、爬模的問題，它吸收了滑 模、爬板的優(yōu)點，把施工作業(yè)平臺和模板分開來，形成兩個不同的施工體 系，解決滑模施工的連續(xù)性問題，還能控制施工組織的復雜性及混凝土 外表質量差的情況出現(xiàn)，為順利完成爬模施工提供了保障。 高墩塔吊翻模的施工工藝比高墩液壓翻模的施工工藝還要更加先 進：高墩液壓翻模的施工工藝中，會讓高墩出現(xiàn)水平豎直的裂痕，且液壓 平臺提升過程中也容易出現(xiàn)變形，這些都是施工的弊病，最后會引發(fā)提 升平臺過程中套管傾斜、頂端混凝土拉開、墩身的垂直度及幾何尺寸的 控制偏差較大的缺點。而高墩塔吊翻模的施工工藝就能

在各種因素的影響下,橋梁經過一定年限的運營后需要進行維修加固處理,針時既有線上鋼筋混凝土輕型墩橫向振幅超限、墩身與墩基偏心等病害,分析病害產生的原因,依據現(xiàn)場情況及施工單位的施工條件,采取切實可行的方法。結合本人在橋墩基礎加固工程施工中的工程實踐,介紹在橋粱維修加固中應用的幾種施工技術。

輕型墩橋梁墩臺加固設計與施工——針對既有線上鋼筋混凝土輕型墩橫向振幅超限、墩身與墩基偏心等病害，分析病害產生的原因，依據現(xiàn)場情況及施工單位的施工條件，采取切實可行的方法。結合京九線下行k1550+358店下中橋橋墩基礎加固工程，介紹鋼筋混凝土包箍加固...

淺基橋梁墩臺加固措施——文章結合大鄭線k3+492m北泡河橋墩臺基礎的加固工程，介紹采用旋噴樁加固淺基的工藝，墩臺經過動態(tài)測試，加固效果良好。說明采用潛孔錘引孔可以解決旋噴鉆頭鉆進困難的問題，成孔后再用鉆桿旋噴注漿的方法，對橋梁墩臺淺基病害治理效果...

以下內容為“山西測量”微信公眾號韓老師原創(chuàng)內容，轉載請注 明出處。關注山西測量微信公眾號獲取更多知識！ 每一處墩臺的軸線都和本樁號處的切線方位角成一個固定夾角， 內外側梁板長度不等，或者梁板長度相等但濕接縫內外寬度不等，這 種情況下是徑向布置。y與道路邊樁布置一致。計算思路參照二次偏 距法。 示例演示： 由圖可得墩臺徑向布置，墩臺軸線與本樁號切線方位角成90度。 ①核對橋梁樁號 立面圖中得出橋梁全長238米，中心樁號為k0+613.248，那么橋梁起 點樁號為k0+613.248-238/2=k0+494.248（238米包括兩側長3.5的耳 墻），那么橋梁終點樁號為 k0+494.248+3.5+0.06+35+35+31.44+0.12+31.44+35+31.44+0.06+3.5=k7 32.248與圖紙中橋梁終點樁號一致，說明數(shù)據無誤。

橋梁墩臺蓋梁的優(yōu)化設計——樁柱式橋梁墩臺蓋梁常采用簡支雙懸臂結構，蓋梁在柱間的跨長與懸臂跨長的擬定影響了蓋梁的內力分布，是橋梁在總體設計階段需要確定的重要數(shù)據之一．從力學的基本理論出發(fā)以及考慮支承寬度影響的內力和撓度設計方法推導出合理的懸臂...

優(yōu)化橋梁墩臺蓋梁設計——橋梁是確保公路暢通的咽喉，其承載能力和通行能力更是溝通路線的關鍵。梁板式橋由于其獨有的特性使得其在平原微丘地區(qū)廣泛應用，但是由于近幾年公路的快速發(fā)展，規(guī)范的更新，其樁柱式下部結構蓋梁問題顯得尤為突出，衍生出許多不符合實...

在道路建設中常遇到地基承載力不足問題,尤其是在構造物發(fā)現(xiàn)沉降時,高壓旋噴注漿技術以其工藝和內在質量,在解決這些問題時,顯得非常有效,該文以工程實例,加以介紹。

在大型橋梁承臺水深、坡陡、近岸、深埋的特定施工條件下,采用鎖口鋼管樁圍堰作為深水、大面積、深基坑的支護結構是比較經濟的。在復雜的施工條件下,如何解決阻漏止水等現(xiàn)實性問題,是關鍵中的關鍵。

介紹一種新型的承插式鋼管排樁及其在圍堰施工中的應用。從結構設計、結構計算和驗算等方面介紹了鋼管排樁圍堰的設計過程和要點。選用小直徑鋼管和合適厚度的鋼板做承插扣件,焊接在滿足要求的大直徑鋼管外表面,制作成鋼管排樁;將鋼管排樁按照要求依次兩兩相扣打入構筑物周圍形成鋼管排樁圍堰。大直徑鋼管保證了圍堰體具有足夠的強度和剛度,小直徑鋼管和鋼板組成的扣件保證了圍堰體具有足夠的整體性和密封性,與內支撐構件一同組成支擋結構體系。分析了施工流程、施工組織、排樁施打下沉、基坑開挖、內撐桿件安裝、鋼管排樁拆除等施工要點,給出了施工監(jiān)測要求。最后根據施工完成情況與鋼套箱相比,施工支護費用節(jié)約59%,工期縮短65%,取得了顯著的經濟效益和社會效益。

橋梁墩臺基礎的加固方法探析

結合工程實例,闡述了運用高壓旋噴樁對既有橋梁擴大基礎基底進行加固的設計理念。介紹了高壓旋噴樁的施工方法、工藝流程,以及如何對所加固建筑物進行現(xiàn)場監(jiān)測和工程應用效果。

旋噴樁在橋梁工程地基處理中的應用——介紹在懷黔公路湖天大橋4號橋臺地基處理中旋噴樁的布置、成樁試驗、施工工藝。注意事項及施工效果等　　

軟土地基橋梁墩臺病害分析及對策——簡述軟土地基區(qū)域橋梁病害類型，分析產生病害的原因，針對設計、施工過程提出相應的處理措施。

淺談橋梁墩臺的施工——橋梁墩臺施工是橋梁工程施工中的一個重要部分，其施工質量的優(yōu)劣，不僅關系到橋梁上部結構的制作與安裝質量，而且對橋梁的使用功能也關系重大。近年來，交通建設迅速發(fā)展，施工機械(起重機械、混凝土泵送機械及運輸機械)也隨之有了很大進...

技術交底書 單位：中鐵一局集團有限公司編號： 工程名稱橋梁施工交底日期 交底項目橋梁墩臺施工安全技術交底交底號 內容：為了貫徹執(zhí)行“安全第一，預防為主”的安全生產方針，保證橋梁 施工中的人身安全，預防事故發(fā)生，特制定橋梁墩臺施工安全技術交底。要求 各作業(yè)隊必須建立安全生產責任制，執(zhí)行“管生產必須管安全”的原則，所有 施工人員必須熟悉本交底。 一、施工機械（起吊機械） 1.施工機械操作人員應熟悉機械的性能和操作方法，并具有對機械發(fā)生事 故時采取緊急措施的能力。 2.操作人員按機械設備的規(guī)定使用，不得超出規(guī)定的使用范圍或超負荷運 轉。 3.駕駛室或操作室內不得超乘、存放或運送易燃、易爆物品。 4.操作人員不得擅自離開工作崗位，嚴禁疲勞作業(yè)，嚴禁機械帶故障作業(yè)。 5.不得在坡道上停放或檢修機械，當需在坡道上檢修時應做好防護。 6.液壓系統(tǒng)發(fā)生故障，停止作業(yè)檢修

橋梁墩臺施工技術交底