小曲線(xiàn)半徑大縱坡橋梁40m T梁架設(shè)安裝施工技術(shù)

高墩小半徑橋?qū)儆谇€(xiàn)橋,其t梁架設(shè)有一定的特殊性。為此,結(jié)合莆炎高速公路三明段a4標(biāo)段d,g匝道橋的施工實(shí)例,詳細(xì)介紹了高墩小半徑橋t梁架設(shè)的整個(gè)過(guò)程,并探討了施工安全措施,可為類(lèi)似橋梁架設(shè)施工提供參考。

1 大縱坡下坡架設(shè)40mt梁施工技術(shù)研究 四公司田世寬 摘要：提出在大縱坡和長(zhǎng)下坡及高墩和曲線(xiàn)橋影響等不利工況下進(jìn)行40米t梁運(yùn)梁、架梁等施工技 術(shù)難題，同時(shí)提出解決辦法及主要施工技術(shù)要點(diǎn)。 關(guān)鍵詞：大縱坡長(zhǎng)下坡運(yùn)梁架梁施工技術(shù)研究 1前言 隨著國(guó)家總體戰(zhàn)略目標(biāo)的逐步實(shí)施，在偏遠(yuǎn)山區(qū)、深山區(qū)等復(fù)雜地形條件下修筑高 速公路也將越來(lái)越廣泛而必要。但由于在深山區(qū)進(jìn)行路線(xiàn)設(shè)計(jì)和施工，必然會(huì)受山區(qū)地 形條件所限制，如長(zhǎng)距離大縱坡路線(xiàn)的設(shè)計(jì)，橋梁結(jié)構(gòu)形式多采用30、40米t梁，最大 縱坡可達(dá)4%等會(huì)導(dǎo)致橋梁梁片預(yù)制和安裝都會(huì)在大縱坡長(zhǎng)下坡工況下進(jìn)行，而長(zhǎng)下坡特 別是在長(zhǎng)距離大下坡如縱坡大于2.5%以上的長(zhǎng)下坡不利工況下運(yùn)梁和架梁等均存在較大 的安全作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。因此，對(duì)在長(zhǎng)距離大下坡最不利工況下進(jìn)行運(yùn)梁和架梁安全作業(yè)是我 們工程技術(shù)人員必須去面對(duì)和必須要解決的問(wèn)題

應(yīng)用自行設(shè)計(jì)的穿巷式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，是架設(shè)大跨度后張預(yù)應(yīng)力給梁的一種好辦法。本文結(jié)合工程實(shí)例對(duì)雙導(dǎo)梁架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、架梁方案的實(shí)施等進(jìn)行了論述。

40m預(yù)制t型梁架設(shè)施工技術(shù)——文章通過(guò)阜周高速公路茨淮新河特大橋跨河主橋的施工情況，簡(jiǎn)要介紹了40mt粱架設(shè)施工技術(shù)，為同類(lèi)工程提供了施工經(jīng)驗(yàn)?！　?/p>

鄖十高速公路鄖縣互通曾家1~3號(hào)橋梁位于小半徑曲線(xiàn)上,橋梁縱、橫坡較大,t梁架設(shè)技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。文中通過(guò)對(duì)該橋t梁架設(shè)實(shí)例,從優(yōu)化架設(shè)工藝、對(duì)架橋機(jī)局部改造等方面入手,解決了45m高墩、半徑140m、橫坡5%、縱坡3.603%等條件下,3座匝道橋梁20mt梁架設(shè)難題,取得了良好效果。

應(yīng)用自行設(shè)計(jì)的穿巷式雙導(dǎo)梁架橋機(jī)，是架設(shè)大跨度后張預(yù)應(yīng)力給梁的一種好辦法。本文結(jié)合工程實(shí)例對(duì)雙導(dǎo)梁架橋機(jī)的結(jié)構(gòu)、架梁方案的實(shí)施等進(jìn)行了論述。

鄖十高速公路鄖縣互通曾家1~3號(hào)橋梁位于小半徑曲線(xiàn)上,橋梁縱、橫坡較大,t梁架設(shè)技術(shù)難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。文中通過(guò)對(duì)該橋t梁架設(shè)實(shí)例,從優(yōu)化架設(shè)工藝、對(duì)架橋機(jī)局部改造等方面入手,解決了45m高墩、半徑140m、橫坡5%、縱坡3.603%等條件下,3座匝道橋梁20mt梁架設(shè)難題,取得了良好效果。

目錄 一、工程概況...........................................................................................................................................1 二、編制依據(jù)及原則...............................................................................................................................1 （一）編制依據(jù)..............................................................................................

小半徑橋梁箱梁的安裝施工技術(shù)探討——隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，山區(qū)省份的高等級(jí)公路不斷興建，在山區(qū)建造跨越山谷的橋梁也越來(lái)越多。由于橋址條件的特殊性，這些橋梁的橋面具有彎(即半徑小)、坡(具有縱向和橫向坡度)、斜的特點(diǎn)，下部一般為高...

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施,山區(qū)省份的高等級(jí)公路不斷興建,在山區(qū)建造跨越山谷的橋梁也越來(lái)越多。由于橋址條件的特殊性,這些橋梁的橋面具有彎(即半徑小)、坡(具有縱向和橫向坡度)、斜的特點(diǎn),下部一般為高墩結(jié)構(gòu),高度最大可超過(guò)80m。這些客觀(guān)條件,對(duì)橋梁的設(shè)計(jì)和施工都提出了更高的要求。

通過(guò)聞垣高速la10合同段車(chē)家溝大橋40mt梁的現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制實(shí)例,敘述了該大橋在施工過(guò)程中鋼筋的綁扎、模板的安裝、混凝土的澆筑、預(yù)應(yīng)力張拉和孔道壓漿等主要施工方法,并總結(jié)了一些施工質(zhì)量管理措施,為類(lèi)似工程積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

小曲線(xiàn)半徑橋梁是現(xiàn)代橋梁結(jié)構(gòu)中常用的結(jié)構(gòu)體系.在實(shí)際運(yùn)用中,可采用均衡橋梁內(nèi)外側(cè)應(yīng)力,達(dá)到提升橋梁整體穩(wěn)定性的特點(diǎn).但小曲線(xiàn)半徑橋梁受力較為復(fù)雜,增加了工程施工難度,可能受到施工、設(shè)計(jì)等因素干擾,產(chǎn)生了隱患.故此,需要解讀小曲線(xiàn)半徑橋梁的設(shè)計(jì),分析設(shè)計(jì)要點(diǎn)與具體運(yùn)用情況.

本文通過(guò)對(duì)小曲線(xiàn)半徑盾構(gòu)施工技術(shù)的研究，使盾構(gòu)機(jī)能從軟土到硬巖等各類(lèi)不同地質(zhì)條件下實(shí)現(xiàn)小曲率半徑的急轉(zhuǎn)彎施工，有效拓展盾構(gòu)施工技術(shù)，豐富盾構(gòu)隧道的線(xiàn)型設(shè)計(jì)與選用，為在實(shí)際施工中小曲線(xiàn)半徑盾構(gòu)推進(jìn)提供了一定的借鑒作用。

高速公路施工中,利用架橋機(jī)架設(shè)預(yù)制梁板是很多工藝中的一種,本文通過(guò)靖海高速a1標(biāo)草坂大橋在工期要求緊、場(chǎng)地狹小的情況下,利用架橋機(jī)架設(shè)大跨徑t梁施工,詳細(xì)介紹架設(shè)大跨徑t梁施工過(guò)程及控制要點(diǎn),對(duì)以后的施工具有一定的借鑒意義。

以成昆線(xiàn)k839水害復(fù)舊工程k839+575.08下穿既有成昆線(xiàn)新建1-16m框架橋?yàn)楣こ虒?shí)例,通過(guò)對(duì)線(xiàn)路架空方案的分析,闡明d型施工便梁在既有線(xiàn)小半徑曲線(xiàn)的現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架橋施工過(guò)程中的應(yīng)用和計(jì)算,并對(duì)d型施工便梁在小半徑曲線(xiàn)線(xiàn)路上的技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)。

淺談小曲線(xiàn)半徑現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)——本資料為淺談小曲線(xiàn)半徑現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)，doc格式，共7頁(yè)【摘要】在大型城市立交、高速公路樞紐的設(shè)計(jì)中，為減少占地面積，節(jié)約工程投資，部分匝道會(huì)采用小半徑的平面曲線(xiàn)，因此出現(xiàn)大量的曲線(xiàn)梁橋。而連續(xù)箱梁由于造型優(yōu)美...

新建鄭萬(wàn)鐵路聯(lián)絡(luò)線(xiàn)特大橋跨越鄭西高鐵采用2×138m獨(dú)塔斜拉橋方案,為預(yù)應(yīng)力混凝土曲線(xiàn)斜拉橋,采用支架現(xiàn)澆后轉(zhuǎn)體就位施工。考慮到曲線(xiàn)梁轉(zhuǎn)體不可避免存在大橫向偏心的邊界條件,采用剛塔柔梁的設(shè)計(jì)理念,增加主塔剛度、優(yōu)化主梁斷面形式,大大減小了球鉸橫向偏心距。介紹獨(dú)塔轉(zhuǎn)體施工斜拉橋設(shè)計(jì)方案,并根據(jù)實(shí)際施工階段建立有限元模型計(jì)算分析,確定結(jié)構(gòu)的合理形式,計(jì)算拉索、主梁、橋塔等結(jié)構(gòu)應(yīng)力、剛度、穩(wěn)定性等設(shè)計(jì)參數(shù)。結(jié)果表明:(1)該橋主體結(jié)構(gòu)應(yīng)力、變形等均滿(mǎn)足規(guī)范要求；(2)曲線(xiàn)斜拉橋采用支架現(xiàn)澆后轉(zhuǎn)體施工,橫向需設(shè)置預(yù)拱度；(3)上跨高速鐵路,采用轉(zhuǎn)體斜拉橋方案能有效降低梁高。

預(yù)制小箱梁在高速公路橋梁施工中得到了越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，如何進(jìn)行小半徑曲線(xiàn)橋小箱梁架設(shè)施工的線(xiàn)型控制，成為了曲線(xiàn)橋施工的技術(shù)關(guān)鍵。結(jié)合實(shí)際工程背景，分析了曲線(xiàn)橋架設(shè)施工要點(diǎn)，給出了施工技術(shù)方案，保證了施工質(zhì)量。

研究900t箱梁在900m半徑上的架設(shè)工藝,結(jié)合滬昆客專(zhuān)湖南段國(guó)內(nèi)首次900m小曲線(xiàn)900t箱梁架設(shè)采用空間轉(zhuǎn)向和變頻驅(qū)動(dòng),實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)的小曲線(xiàn)架梁的成功經(jīng)驗(yàn),總結(jié)得出了900m小曲線(xiàn)900t箱梁架設(shè)施工工藝。

1 目錄 一、編制依據(jù)............................................................-1- 二、工程概況............................................................-1- （一）工程簡(jiǎn)介......................................................-1- （二）錦江梁場(chǎng)各橋預(yù)制梁梁分布數(shù)量..................................-1- 三、施工組織安排........................................................-2- （一）施工工期安排...........................

采用midas程序?qū)ζ角€(xiàn)半徑僅為40m的連續(xù)箱梁進(jìn)行精細(xì)化分析,比較當(dāng)采用不同支承形式后橋梁的各種效應(yīng)結(jié)果,得出極小半徑箱梁的支承選取的規(guī)律及注意事項(xiàng),同時(shí)給出計(jì)算時(shí)需注意的地方。

箱梁架設(shè)安裝施工技術(shù)方案 施工組織2009-06-0810:50:25閱讀679評(píng)論0字號(hào)：大中小 1.編制依據(jù)及原則 1.1編制依據(jù) 1、兩階段施工圖設(shè)計(jì)。 2、總體實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 3、現(xiàn)場(chǎng)施工機(jī)械能力及技術(shù)裝備水平。 4、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（jtj041—2000）。 5、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（jtj071—98）。 6、公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本第二卷技術(shù)規(guī)范（2003版）。 7、有關(guān)安全方面的法律、行政法規(guī)及有關(guān)安全技術(shù)規(guī)程。 8、箱梁預(yù)制情況及橋梁下部施工情況。 1.2編制原則 1、嚴(yán)格執(zhí)行施工驗(yàn)收規(guī)范、操作規(guī)程，嚴(yán)格管理、科學(xué)組織， 保證該分項(xiàng)工程質(zhì)量達(dá)優(yōu). 2、加強(qiáng)生產(chǎn)管理，提高機(jī)械化施工水平和勞動(dòng)生產(chǎn)率。 3、合理安排施工計(jì)劃，不斷加快工程進(jìn)度。 4、落實(shí)季節(jié)性施工措施，確保該分項(xiàng)工程在有效工作日內(nèi)連續(xù) 均衡施工。 5、精心