仙人洞站雙線軌道電路及電纜徑路圖設(shè)計

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對移頻軌道電路中信號傳輸電纜的串音問題進行了研究,建立了電纜串音干擾的模型,構(gòu)造出計算公式,并給出了仿真結(jié)果.根據(jù)本文所提出的數(shù)學(xué)模型對實際問題進行處理,將會有助于更好的計算軌道電路鄰線干擾.

電纜徑路圖

多特征脈沖軌道電路調(diào)整表

電纜控制軌道電路及信號機點燈方案的應(yīng)用

論述了編碼制式音頻軌道電路s型連接電纜及組件國產(chǎn)化的緣由,s型連接電纜及組件國產(chǎn)化的設(shè)計依據(jù),介紹了產(chǎn)品的電氣性能指標(biāo)、制造工藝要點和試驗結(jié)果。

筆者根據(jù)實際工作經(jīng)驗,在本文中以包蘭鐵路"惠農(nóng)~銀川"路段為例,對距離較長的電纜控制軌道電路信號自動閉塞改造工程進行了系統(tǒng)的分析,并提出了長距離電纜控制軌道電路及其信號燈點燈機方案的應(yīng)用進行了討論。

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. . 高壓脈沖軌道電路 設(shè)計規(guī)則 （暫行） . . 目錄 一、使用范圍及主要技術(shù)指標(biāo)....................................1 二、設(shè)計原則................................................................3 三、電纜........................................................................5 四、電源........................................................................6 五、可供選用的各種軌道電路類型............................7 六、軌道電路室內(nèi)設(shè)備.................

實用標(biāo)準(zhǔn)文案 精彩文檔 25hz相敏軌道電路 一、25hz相敏軌道電路的制式特點 1、用25hz電源作為軌道電路的信號源。具有頻率穩(wěn)定性，恒等 于工頻的一半。（25hz=50hz/2） 2、用25hz交流二元二位軌道繼電器。此繼電器不僅有頻率的選 擇性而且具有相位的選擇性。它的相位選擇性可以保證對絕緣節(jié)短路 有可靠的檢查。 3、軌道繼電器有兩個線圈即軌道、局部線圈（局部超前軌道 90°）?？垢蓴_能力強。 二、25hz相敏軌道電路的組成 1、jrjc-70/240二元二位繼電器 1）結(jié)構(gòu)：該繼電器軌道線圈的直流電阻為70歐，局部線圈的直 25hz 110v uj 1a be-25 bg1-65/25 r rd-5a 軌道分頻器 50hz/220v rd-1a uj導(dǎo)前ug90o 25hz 220v ugc-1μf jrjc-240/70

18信息移頻自動閉塞軌道電路模擬電纜盒內(nèi)移應(yīng)注意的問題

wewillcontinuetoimprovethecompany'sinternalcontrolsystem,andsteadyimprovementinabilitytomanageandcontrol,optimizebusinessprocesses,toensuresmoothprocesses,responsibilitiesinplace;tofurtherstrengtheninternalcontrols,playacontrolpostindependentoversightroleofevaluationcomplyingwiththird-partyresponsibility;toactivelymakeus

---------------本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請下載-------------- ---------------本文為網(wǎng)絡(luò)收集精選范文、公文、論文、和其他應(yīng)用文檔，如需本文，請下載-------------- 探析軌道電路區(qū)段分路不良分析與整治 辦法 本文從網(wǎng)絡(luò)收集而來，上傳到平臺為了幫到更多的人，如果您需要使用本文檔， 請點擊下載按鈕下載本文檔（有償下載），另外祝您生活愉快，工作順利，萬事 如意！ 造成分路不良的主要原因為：鋼軌表面銹蝕、其 他原因使鋼軌表面附著絕緣物質(zhì)(機車撒沙等)、車輛 輪對銹蝕、電氣特性調(diào)整不當(dāng)?shù)取?由于軌道電路分路不良無法正確反映軌道電路區(qū) 段(線路)占用的情況，所以容易造成調(diào)車擠岔、機車 脫軌、側(cè)沖等嚴(yán)重事故。軌道電路分路應(yīng)該依靠信號 集中監(jiān)測通過對軌道區(qū)段軌道曲線進行分析，確認(rèn)分 路不良后，按照

雙套化軌道電路跳線和引接線的檢測

表c.0.1信號機檢驗檢查記錄表 工程件名：第頁共頁 信號機名稱 電壓顯示 距離 （m） 燈位排列、燈光顏色正確主燈絲斷絲主、副絲雙斷 一次側(cè)二次側(cè)燈泡端ll/uuhl/lu/ubah/b報警點副絲滅燈報警滅燈 12345678910111213142021222324 檢查人：記錄人：檢查日期：年月日 注：表內(nèi)項目除填寫數(shù)值外，其他可用代號填寫：“√”表示正確，“×”表示錯誤，“△”表示無此條件. 表d.0.1zpw-2000系列軌道電路（室內(nèi)外聯(lián)調(diào)）檢驗記錄表 工程件名：第頁共頁 區(qū)段名稱 發(fā)送接收 室內(nèi)室外室外室內(nèi) 載頻 （hz） 電源 （v） 發(fā)送 電平 （級） 功出 電壓 （v） 模擬 網(wǎng)絡(luò) 輸入 電壓 （v） 模擬 網(wǎng)絡(luò) 輸出 電壓

第十一講AF-904型數(shù)字軌道電路

. . 軌道電路施工作業(yè)指導(dǎo)書 1.1適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于國內(nèi)鐵路目前采用的各種制式軌道電路施工。軌道電路 施工包括：鋼軌絕緣、各種連接線、補償電容、軌道箱盒等的安裝。橋梁、隧道 及鋪有防水層等特殊地段的施工要求，適用于客運專線軌道電路安裝施工。 1.2作業(yè)準(zhǔn)備 1、技術(shù)準(zhǔn)備 熟悉施工圖技術(shù)要求，明確道岔絕緣安裝位置，牽引回流引接線、橫向連接 線位置，股道上扼流中性連接板需要斷開的位置。 明確電氣化區(qū)段扼流的規(guī)格型號、特殊扼流的安裝范圍、電碼化區(qū)段的范圍。 按照設(shè)計要求將各軌道箱的設(shè)備提前安裝好，標(biāo)明軌道箱名稱，并與電纜配 線圖及軌道箱安裝類型圖進行詳細(xì)核對，將軌道箱內(nèi)的電纜配線圖及設(shè)備接線圖 塑封在一起（尺寸為200×150mm）。 2、物資準(zhǔn)備 現(xiàn)場施工需要的鋼軌接續(xù)線、軌道引接線、道岔跳線、牽引回流線、橫向連 接線準(zhǔn)備齊全，規(guī)格型號符合設(shè)計要求。 軌道箱

zpw-2000a軌道電路系統(tǒng)延展長,設(shè)備遍布室內(nèi)外。傳輸音頻信號的模擬電路,原理復(fù)雜,難以憑經(jīng)驗定位故障,出現(xiàn)故障將影響運輸。通過分析zpw-2000a移頻軌道電路電纜故障,提出故障應(yīng)急處理方法。

雙線（無信號員）區(qū)段道岔區(qū)段軌道電路故障（故障區(qū)段道岔開通位置正確）發(fā)車 站別：日期：車站值班員：助理值班員：考核人：得分： 職名 評分 標(biāo)準(zhǔn) 作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)扣分 車站值班員1（1）向接車站發(fā)出：“×（次）預(yù)告”，并聽取復(fù)誦。（2）填寫《行車日志》。 車站值班員2（3）停止影響進路的調(diào)車作業(yè)。確認(rèn)停止后口呼：“影響進路的調(diào)車作業(yè)已停止”。 車站值班員10（3）開放出站信號，口呼：“×道”，按下始端按鈕；口呼：“出站”，發(fā)現(xiàn)“×號-×號道岔區(qū)段軌道電路紅光帶。 車站值班員4（5）將“×號-×號道岔區(qū)段軌道電路紅光帶情況登記在《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)。 車站值班員3（6）通知電務(wù)、工務(wù)，“×號-×號道岔區(qū)段軌道電路故障，檢查處理。 車站值班員3（7）向值班干部報告：站長，“×號-×號道岔區(qū)段軌道電路紅光帶。 車站值班員3報告列車調(diào)度

由于軌道電路的分路電阻較低引起分路不良。其直接危害是\"信號聯(lián)鎖失效\

對上海軌道交通3號線采用的dtc921數(shù)字軌道電路主要部件、工作原理作了較為深入的分析,介紹了3號線數(shù)字軌道電路的信號調(diào)制方式、sacem報文的基本形式和分類及模糊區(qū)段的處理

針對梅汕鐵路接軌站潮汕站改造工程中,信號聯(lián)鎖超限軌道區(qū)段電路的過渡處理方案進行了對比、分析和總結(jié),為以后車站改造工程中信號聯(lián)鎖軌道區(qū)段特殊處理和實施,積累了實踐經(jīng)驗。