顯式動(dòng)力學(xué)實(shí)例PVB玻璃的沖擊仿真

采用傳統(tǒng)熔體冷卻法制備了45sio2-25al2o3-15caf2-5na2o-10naf-1nd2o3體系玻璃,并通過(guò)優(yōu)化熱處理工藝獲得了透明氟氧化物微晶玻璃。采用析晶動(dòng)力學(xué)分析了45sio2-25al2o3-15caf2-5na2o-10naf-1nd2o3體系玻璃的析晶機(jī)制,并通過(guò)dsc、xrd和sem等方法研究了熱處理制度與玻璃析晶行為和顯微結(jié)構(gòu)的關(guān)系。研究表明,該體系玻璃的析晶過(guò)程主要受擴(kuò)散控制,其主晶相為caf2,析晶活化能為325.51kj/mol,晶粒尺寸隨晶化溫度升高逐漸長(zhǎng)大,晶粒數(shù)量隨保溫時(shí)間延長(zhǎng)逐漸增多。通過(guò)優(yōu)化熱處理制度,獲得了晶粒尺寸約為40nm,晶相含量約為30%的透明微晶玻璃。

采用差熱分析的方法,根據(jù)不同升溫速率下的析晶峰溫度研究了可加工微晶玻璃的析晶動(dòng)力學(xué)參數(shù),并采用x-ray衍射對(duì)其在不同溫度下的晶相組成結(jié)果對(duì)其析晶過(guò)程進(jìn)行了研究,最后根據(jù)衍射曲線,計(jì)算了可加工微晶玻璃中的晶體含量約為40%。

本文通過(guò)采用摻雜透輝石基玻璃來(lái)提高云母微晶玻璃的機(jī)械強(qiáng)度,利用x射線衍射分析(xrd)、掃描電鏡(sem)等進(jìn)行分析與表征。采用dsc對(duì)微晶玻璃進(jìn)行動(dòng)力學(xué)研究,運(yùn)用kissinger法和ozawa法得到的云母微晶玻璃(gcm)的析晶活化能分別為150.0kj/mol、163.2kj/mol。摻雜30%透輝石的云母微晶玻璃(gc30)的析晶活化能分別為123.2kj/mol、133.0kj/mol。晶體生長(zhǎng)指數(shù)n均大于3,微晶玻璃均是以整體晶化的方式進(jìn)行析晶。

玻璃的應(yīng)用實(shí)例

《玻璃概論》第2章玻璃的力學(xué)性質(zhì)和熱學(xué)性質(zhì)

空調(diào)配管動(dòng)力學(xué)仿真分析——文章針對(duì)某型空調(diào)中與壓縮機(jī)相連接的排氣管與回氣管成本較高問(wèn)題，利用ansys軟件建立配管系統(tǒng)虛擬樣機(jī)，對(duì)配管改進(jìn)前后進(jìn)行動(dòng)態(tài)模擬仿真。結(jié)果表明，仿真分析可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品存在的問(wèn)題，優(yōu)化后的配管材料比優(yōu)化前大為減少，成本得...

基于修正的固定界面子結(jié)構(gòu)模態(tài)綜合法———craig-bampton法,利用多體系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真分析軟件msc.adams與有限元分析軟件msc.nastran完成對(duì)雙連桿柔性機(jī)械臂動(dòng)力學(xué)建模,進(jìn)行了運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真分析,并且與剛性臂運(yùn)動(dòng)相比較,對(duì)柔性機(jī)械臂末端運(yùn)動(dòng)振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行了頻譜分析。分析結(jié)果表明,這種方法在多柔體系統(tǒng)建模和分析中是精確和高效的。

通過(guò)hypermesh軟件,對(duì)實(shí)體模型簡(jiǎn)化、單元類(lèi)型選取、網(wǎng)格劃分等建模關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了研究,建立了蹺板式開(kāi)關(guān)裝置的有限元模型;并通過(guò)ls-dyna軟件對(duì)開(kāi)關(guān)工作過(guò)程作了虛擬仿真和動(dòng)態(tài)力學(xué)分析,得到了開(kāi)關(guān)工作時(shí)各構(gòu)件的應(yīng)力變化圖,得出了觸點(diǎn)間接觸壓力隨時(shí)間的變化規(guī)律。為開(kāi)關(guān)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化做了前期準(zhǔn)備。

通過(guò)熔融法結(jié)合兩步熱處理制度制備了硼鋁硅系透明玻璃陶瓷.基于r.kopelman等人對(duì)分形結(jié)構(gòu)中擴(kuò)散控制反應(yīng)速率的研究結(jié)果,探討了硼鋁硅系透明玻璃陶瓷中晶相生長(zhǎng)的分形動(dòng)力學(xué).結(jié)果表明,用分形結(jié)構(gòu)擴(kuò)散控制反應(yīng)動(dòng)力學(xué)理論來(lái)分析硼鋁硅系透明玻璃陶瓷的晶化過(guò)程是行之有效的,通過(guò)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合得出分形子譜維數(shù)ds=1.269.

本文采用雙液法鋼化薄玻璃,以?xún)煞N互不相溶的液體作為冷卻介質(zhì),使玻璃在淬火過(guò)程中冷卻的更快,更均勻,鋼化后性能更好。本文主要從力學(xué)及結(jié)構(gòu)方面對(duì)鋼化前后的玻璃性能進(jìn)行了分析,研究表明雙液法能夠鋼化出要求精度較高的薄玻璃。通過(guò)了解薄玻璃在液體介質(zhì)中的強(qiáng)化行為,分析薄玻璃在雙液介質(zhì)中的鋼化機(jī)理,從而找到更加優(yōu)越的鋼化薄玻璃的新方法。

鋼化玻璃的動(dòng)態(tài)力學(xué)性能研究

如何高效地實(shí)施erp系統(tǒng),運(yùn)用erp所蘊(yùn)涵的先進(jìn)管理方法和理念,成為企業(yè)贏得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。回顧了系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)在項(xiàng)目管理中應(yīng)用的研究現(xiàn)狀,指出了erp實(shí)施過(guò)程中控制的關(guān)鍵要素和生命周期控制流程,描繪出系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)在erp項(xiàng)目管理中的主要因果關(guān)系反饋結(jié)構(gòu),并在此基礎(chǔ)上建立了erp項(xiàng)目管理的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型。

現(xiàn)如今,人類(lèi)社會(huì)正式進(jìn)入到信息時(shí)代,企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈,且買(mǎi)方市場(chǎng)需求呈現(xiàn)不確定性、多元化等特點(diǎn),企業(yè)需要增加庫(kù)存儲(chǔ)備,以此來(lái)提高產(chǎn)品可獲得性。但過(guò)多的庫(kù)存不但會(huì)增加企業(yè)成本,且會(huì)導(dǎo)致企業(yè)資金浪費(fèi),可見(jiàn)傳統(tǒng)庫(kù)存管理模式存在諸多弊端。文章結(jié)合分布式庫(kù)存系統(tǒng)概念,分析并研究系統(tǒng)模型的設(shè)計(jì),最后從關(guān)鍵技術(shù)等方面探討系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)上的分布式庫(kù)存系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn),希望為我國(guó)企業(yè)現(xiàn)代化、信息化改革提供更多參考和借鑒。

采用熔融和兩步熱處理技術(shù)制備出b2o3-al2o3-sio2-zno-li2o-k2o系透明玻璃陶瓷。硼鋁硅系透明玻璃陶瓷晶粒生長(zhǎng)動(dòng)力學(xué)服從jmak方程。用分形子譜維數(shù)分析了分形結(jié)構(gòu)擴(kuò)散控制晶體生長(zhǎng)動(dòng)力學(xué)過(guò)程,揭示了其與經(jīng)典化學(xué)反應(yīng)動(dòng)力學(xué)的不同,得出了反應(yīng)動(dòng)力學(xué)與分形結(jié)構(gòu)的關(guān)系,通過(guò)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)擬合出分形子譜維數(shù)ds為1.2688。結(jié)果表明用分形結(jié)構(gòu)擴(kuò)散控制反應(yīng)動(dòng)力學(xué)理論來(lái)分析硼鋁硅系透明玻璃陶瓷的晶化過(guò)程是行之有效的。

采用紅外光譜、示差掃描量熱分析等手段研究了氧化硼對(duì)鋁硼硅酸鹽玻璃結(jié)構(gòu)及轉(zhuǎn)變溫度的影響,并用粉末法測(cè)試了玻璃的耐水性。結(jié)果發(fā)現(xiàn),隨著氧化硼含量增加,玻璃轉(zhuǎn)變溫度先降低后升高。玻璃與水反應(yīng)初期受硼酸鹽的水解動(dòng)力學(xué)控制,后期主要為水分子對(duì)硅氧骨架的侵蝕和ca2+與h+離子的離子交換過(guò)程。分析認(rèn)為,引入少量的b2o3主要與堿性的cao結(jié)合,生成含有非橋氧的端氧鍵b-o-ca,破壞了玻璃網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),b2o3過(guò)量時(shí),更多的硼酸鹽基團(tuán)與硅酸鹽基團(tuán)結(jié)合,生成橋氧鍵b-o-si鍵,增強(qiáng)了玻璃結(jié)構(gòu)。

制備了以環(huán)氧樹(shù)脂為基體,甲基六氫苯酐為固化劑,咪唑?yàn)榇龠M(jìn)劑的環(huán)氧樹(shù)脂體系。采用非等溫差示掃描法(dsc)研究了環(huán)氧樹(shù)脂/甲基六氫苯酐體系的固化過(guò)程,得出了升溫速率對(duì)固化體系dsc曲線的影響。引用kissinger理論,確定了固化反應(yīng)的動(dòng)力學(xué)參數(shù)以及固化反應(yīng)動(dòng)力學(xué)模型。

土動(dòng)力學(xué)三土的動(dòng)力指標(biāo)及其測(cè)定——黃土是第四紀(jì)形成的一種特殊的土狀堆積物。顏色主要呈黃色或褐黃色，以粉土顆粒為主，富含碳酸鹽，具有大孔隙，垂直節(jié)理發(fā)育，具有濕陷性。凡具備上述全部特征的土即為典型黃土，與之類(lèi)似但有的特征不明顯的土稱(chēng)為黃土狀土。...

玻璃化轉(zhuǎn)變雖然是生活中常見(jiàn)的一種現(xiàn)象,但是人們很難知曉其中真正的物理學(xué)過(guò)程。采用膠體作為模型體系,人們?cè)噲D去解釋玻璃化轉(zhuǎn)變過(guò)程中的諸多物理問(wèn)題,當(dāng)體系的濃度不斷增大后,體系的結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生變化,粒子間的相互作用就會(huì)變強(qiáng),此時(shí)體系的動(dòng)力學(xué)會(huì)變慢,體系中也會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力學(xué)不均勻現(xiàn)象。

絕緣紙無(wú)定形區(qū)的玻璃轉(zhuǎn)化溫度是其熱穩(wěn)定性的重要標(biāo)度之一。為研究變壓器絕緣紙的玻璃轉(zhuǎn)化過(guò)程的微觀機(jī)理,繼而挖掘其中的熱老化信息,利用分子動(dòng)力學(xué)對(duì)絕緣紙純纖維素、纖維素-水兩個(gè)模型的玻璃轉(zhuǎn)化過(guò)程進(jìn)行了模擬。用比體積-溫度曲線法確定了純纖維素和纖維素-水模型的玻璃化轉(zhuǎn)變溫度分別為448、418k。模擬結(jié)果表明,玻璃轉(zhuǎn)化過(guò)程中,絕緣紙纖維素鏈的運(yùn)動(dòng)和機(jī)械特性均發(fā)生突變,400～500k之間自由體積的突變給纖維素鏈運(yùn)動(dòng)提供了更多空間,導(dǎo)致其發(fā)生玻璃化轉(zhuǎn)變;水分子浸入無(wú)定型區(qū)可以破壞纖維素鏈間的氫鍵,顯著地降低玻璃轉(zhuǎn)化溫度,影響絕緣紙熱穩(wěn)定性。

分析了abaqus/explicit動(dòng)力學(xué)的中心差分算法、穩(wěn)定時(shí)間極限、能量平衡理論,研究了材料剛度、密度等力學(xué)參數(shù)以及網(wǎng)格密度對(duì)穩(wěn)定時(shí)間極限和能量平衡的影響。建立了pcb板跌落的有限元模型,并采用惠斯通電橋測(cè)量應(yīng)變法驗(yàn)證了有限元模型的準(zhǔn)確性,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行pcb板跌落研究。結(jié)果表明:abaqus/explicit能夠非常精確地處理沖擊載荷問(wèn)題;運(yùn)用能量平衡理論可以在滿(mǎn)足精度的前提下盡可能減小計(jì)算量。

研究了在熱沖擊下任意形狀(僅一個(gè)方向有曲率)復(fù)合材料殼的非線性剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)響應(yīng)。根據(jù)mindlin理論,建立了任意形狀的復(fù)合材料殼的非線性應(yīng)變-位移關(guān)系。借助于數(shù)學(xué)理論以及幾何關(guān)系,描述了殼上任意點(diǎn)的變曲率。用虛功原理建立了動(dòng)力學(xué)變分方程,并采用等參單元對(duì)殼的連續(xù)動(dòng)力學(xué)方程進(jìn)行離散,建立了中心剛體-復(fù)合材料殼的剛-柔耦合動(dòng)力學(xué)方程。用高斯積分計(jì)算常值陣,為了提高計(jì)算效率,采用廣義-α法結(jié)合newton-raph-son迭代法對(duì)動(dòng)力學(xué)方程進(jìn)行積分。將采用該方法計(jì)算得到的頻率與ansys軟件計(jì)算得到的作對(duì)比,驗(yàn)證了模型的正確性。通過(guò)算例分析了在熱沖擊作用下復(fù)合材料殼的線性、非線性的動(dòng)力學(xué)特性,以及曲率、材料特性對(duì)動(dòng)力學(xué)響應(yīng)的影響。

伴隨城市經(jīng)濟(jì)的突飛猛進(jìn)的發(fā)展，私家車(chē)快速涌進(jìn)人們的日常生活，人與車(chē)爭(zhēng)奪路權(quán)的矛盾日益突顯。研究目的在于模擬城市交通生活中機(jī)動(dòng)車(chē)與行人交通之間的矛盾，為解決由此產(chǎn)生的交通擁堵、通行效率下降等問(wèn)題提供理論基礎(chǔ)。利用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究方法，分別建立行人優(yōu)先和車(chē)輛優(yōu)先的城市街道交通仿真模型，在檢驗(yàn)?zāi)Ｐ涂煽啃缘幕A(chǔ)上，運(yùn)行模型，并比對(duì)兩種不同的人車(chē)交通組織方式系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型的運(yùn)行結(jié)果，結(jié)果顯示行人優(yōu)先模式的城市路段在路面積壓車(chē)輛、交通擁堵程度和尾氣排放等方面大大高出機(jī)動(dòng)車(chē)優(yōu)先路段，而交通效率也急劇下降。在系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)仿真研究的基礎(chǔ)上，認(rèn)為機(jī)動(dòng)車(chē)優(yōu)先模式是減少城市交通擁堵、提高通行效率和減少機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣污染的合理交通組織方式；合理的城市交通系統(tǒng)組織和城市空間功能布局是解決城市交通人車(chē)矛盾的根本所在。