新韶關(guān)站埋入式道岔無(wú)砟道岔實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

新岳陽(yáng)車站正線無(wú)砟道岔鋪設(shè) 實(shí)施性施工組織方案 中鐵十一局武廣客運(yùn)專線三公司項(xiàng)目部道岔分公司編制 二oo八年八月 中鐵11局集團(tuán) 目錄 一、編制依據(jù)...............................................................................................................................................1 二、工程概況...............................................................................................................................................1 三、總體施工方案.............

烏龍泉車站的18號(hào)道岔是全線鋪設(shè)的第一組高速無(wú)砟道岔,其鋪設(shè)施工中的經(jīng)驗(yàn)對(duì)于全線長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟道岔的鋪設(shè)具有重要意義。詳細(xì)介紹烏龍泉車站無(wú)砟道岔鋪設(shè)前的運(yùn)輸、組裝和精調(diào)施工,對(duì)混凝土澆筑之前道岔幾何尺寸的評(píng)估、混凝土澆筑、道岔內(nèi)接頭焊接及鋪設(shè)完成后各部位的檢測(cè)進(jìn)行了說(shuō)明并做了經(jīng)驗(yàn)總結(jié)。

本文以滬寧城際鐵路18#無(wú)砟道岔施工為例,介紹了長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟道岔的施工過(guò)程,總結(jié)了部分注意事項(xiàng)。

如有你有幫助，請(qǐng)購(gòu)買下載，謝謝！ 1頁(yè) 第一章編制依據(jù)及范圍 1.1編制依據(jù) 1.《簡(jiǎn)支梁及橋臺(tái)、連續(xù)梁、路基地段crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖》（貴廣 貴賀施軌04-1、04-2、02）。 2.《橋梁地段18號(hào)單開道岔〔客專線(07)009〕岔區(qū)軌枕埋入式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖》（貴 廣貴賀施軌05-02-01）。 3.《橋梁地段4.8m線間距18號(hào)〔客專線(07)009〕單渡線道岔岔區(qū)軌枕埋入式無(wú)砟軌道 設(shè)計(jì)圖》（貴廣貴賀施軌05-02-03）。 4.《路基地段4.8m線間距18號(hào)〔客專線(07)009〕單渡線道岔岔區(qū)軌枕埋入式無(wú)砟軌 道設(shè)計(jì)圖》（貴廣貴賀施軌05-01-05）。 5.《路基地段18號(hào)單開道岔〔客專線(07)009〕岔區(qū)軌枕埋入式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖》（貴 廣貴賀施軌05-01-01）。 6.《路基地段18號(hào)單開道岔〔g

第一章編制依據(jù)及范圍 1.1編制依據(jù) 1.《簡(jiǎn)支梁及橋臺(tái)、連續(xù)梁、路基地段crtsⅰ型雙塊式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖》（貴廣 貴賀施軌04-1、04-2、02）。 2.《橋梁地段18號(hào)單開道岔〔客專線(07)009〕岔區(qū)軌枕埋入式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖》（貴 廣貴賀施軌05-02-01）。 3.《橋梁地段4.8m線間距18號(hào)〔客專線(07)009〕單渡線道岔岔區(qū)軌枕埋入式無(wú)砟軌道 設(shè)計(jì)圖》（貴廣貴賀施軌05-02-03）。 4.《路基地段4.8m線間距18號(hào)〔客專線(07)009〕單渡線道岔岔區(qū)軌枕埋入式無(wú)砟軌 道設(shè)計(jì)圖》（貴廣貴賀施軌05-01-05）。 5.《路基地段18號(hào)單開道岔〔客專線(07)009〕岔區(qū)軌枕埋入式無(wú)砟軌道設(shè)計(jì)圖》（貴 廣貴賀施軌05-01-01）。 6.《路基地段18號(hào)單開道岔〔glc(07)02w〕岔區(qū)軌枕埋入式無(wú)砟軌

-1- 1、適用范圍 本作業(yè)指導(dǎo)書適用于鐵路客運(yùn)專線首組無(wú)砟道岔施工。 2、作業(yè)準(zhǔn)備 2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 2.1.1工程部下發(fā)本作業(yè)指導(dǎo)書，組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)、施工人員學(xué)習(xí)， 并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)交底； 2.1.2工程部組織現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)人員認(rèn)真審核鐵路客運(yùn)專線 《路基岔區(qū)無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖-18號(hào)單渡線道岔無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu) 設(shè)計(jì)（圖號(hào)：客專施軌05-20～27）》。 2.1.3工程部組織現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員、施工負(fù)責(zé)人認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)技術(shù) 規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。 2.2外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備 2.2.1施工線路交接時(shí)，認(rèn)真測(cè)量底座板標(biāo)高，標(biāo)高不符合規(guī)范 要求的堅(jiān)決不予接受。 2.2.2線路交接時(shí)，底座板施工單位必須清理干凈底座板表面， 做到無(wú)雜物、無(wú)污染。 3、工程數(shù)量 鐵路客運(yùn)專線1#、3#、5#、7#、9#、11#、13#、17#、18#、14#、 12#、10#、6#、8#、4#、2#道岔。共計(jì)

新建合肥至蚌埠客運(yùn)專線 無(wú)砟高速道岔施工組織設(shè)計(jì) 編制： 復(fù)核： 審核： 審批： 中鐵四局集團(tuán)有限公司合蚌客專站前二標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部 二o一0年十一月 目錄 1、編制依據(jù)、編制原則、編制范圍...................................................................................................................1 1.1編制依據(jù).....................................................................................................................................................1 1.2編制原則..............

無(wú)砟道岔施工監(jiān)理細(xì)則 編制人： 審核人： 批準(zhǔn)人：

新建鐵路寧杭客運(yùn)專線軌道工程 編號(hào)：nhzs-01 無(wú)砟高速道岔鋪設(shè)作業(yè)指導(dǎo)書 單位： 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 2011年02月01日發(fā)布2011年02月02日實(shí)施 目錄 1.適用范圍.....................................................1 2.施工作業(yè)準(zhǔn)備.................................................1 2.1前期準(zhǔn)備...................................................1 2.2內(nèi)業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備...............................................1 2.3外業(yè)技術(shù)準(zhǔn)備.........................

word文檔可自由復(fù)制編輯 新建鐵路 鄭州至西安客運(yùn)專線省界至西安段 有砟道岔鋪設(shè)施工方案 （改后） 中鐵一局鄭西鐵路客運(yùn)專線工程指揮部 二〇〇八年十月三十日 word文檔可自由復(fù)制編輯 目錄 1編制范圍及依據(jù)........................................................................................................................1 1.1編制依據(jù)..........................................................................................................................1 1.2編制范圍.................

本文介紹了武廣客運(yùn)專線岔區(qū)長(zhǎng)枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工工藝,重點(diǎn)對(duì)無(wú)砟道岔的鋪設(shè)、組裝、精調(diào)、混凝土澆筑、焊接等現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,為高速鐵路道岔施工提供參考。

針對(duì)武廣鐵路客運(yùn)專線工期緊、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境復(fù)雜,道岔施工控制工期的情況,介紹長(zhǎng)枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工工藝如何有效地利用到鐵路客運(yùn)專線道岔的建設(shè)中。重點(diǎn)對(duì)無(wú)砟道岔的運(yùn)輸和裝卸、組裝和精調(diào)、混凝土澆筑、焊接等現(xiàn)場(chǎng)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)敘述。

武廣鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟道岔施 工技術(shù) ? 無(wú)砟軌道? 武廣鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟道岔施工技術(shù) 張軍林 (中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司,湖北十堰442012) 摘要:針對(duì)武廣鐵路客運(yùn)專線工期緊,現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境復(fù)雜,道 岔施工控制工期的情況,介紹長(zhǎng)枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工 工藝如何有效地利用到鐵路客運(yùn)專線道岔的建設(shè)中.重點(diǎn)對(duì) 無(wú)砟道岔的運(yùn)輸和裝卸,組裝和精調(diào),混凝土澆筑,焊接等現(xiàn)場(chǎng) 關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)敘述. 關(guān)鍵詞:武廣鐵路客運(yùn)專線;長(zhǎng)枕埋入式;無(wú)砟道岔 中圖分類號(hào):文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: 文章編號(hào):1004—2954(2010)01—0090—04 1概述 武廣鐵路客運(yùn)專線gdgci標(biāo)正線道岔設(shè)計(jì)數(shù)量 60組,均采用bwg高速無(wú)砟道岔,直向通過(guò)速度 350km/h.道床類型有長(zhǎng)枕埋人式和板式兩種.其具 有容許通過(guò)速度高,旅客乘坐

62號(hào)超大號(hào)碼長(zhǎng)枕埋入式高速無(wú)砟道岔施工技術(shù) 摘要：《62號(hào)超大號(hào)碼長(zhǎng)枕埋入式高速無(wú)砟道岔施工 技術(shù)》針對(duì)哈大鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)春西站2組62號(hào)超大號(hào)碼 長(zhǎng)枕埋入式高速無(wú)砟道岔施工方法而總結(jié)編制，集新技術(shù)、 新工藝、新材料、新設(shè)備于一體，在國(guó)內(nèi)外尚屬首次。由 于該道岔具有軌件長(zhǎng)、直側(cè)向行車速度高的技術(shù)特點(diǎn)和年軌 溫差、日軌溫差大的環(huán)境特點(diǎn)，鋪設(shè)精度要求高，鋪設(shè)技術(shù) 難度大，施工過(guò)程中沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以參考和借鑒。我公司 通過(guò)成立科技攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組，調(diào)集多名技術(shù)骨干，開展自主 研發(fā)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐操作，攻克了道岔長(zhǎng)大構(gòu)件吊裝質(zhì)量難關(guān)、 道岔構(gòu)件因溫差伸縮影響岔枕間距變化難關(guān)、道岔精調(diào)直曲 股線型控制難關(guān)、長(zhǎng)大道岔大方量混凝土澆注難關(guān)等，充分 保證了該高速無(wú)砟道岔高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)高效率鋪設(shè)任務(wù)的完 成，為今后同類道岔的施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。該施工技術(shù) 在國(guó)內(nèi)國(guó)際居于領(lǐng)先水平。 關(guān)鍵詞：超大；高速無(wú)

?無(wú)砟軌道? 收稿日期:2009211230 作者簡(jiǎn)介:張軍林(1977—),男,工程師,1999年畢業(yè)于石家莊鐵道學(xué) 院,工學(xué)學(xué)士。 武廣鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)枕埋入式無(wú)砟道岔施工技術(shù) 張軍林 (中鐵十一局集團(tuán)第三工程有限公司,湖北十堰　442012) 摘　要:針對(duì)武廣鐵路客運(yùn)專線工期緊、現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)境復(fù)雜,道 岔施工控制工期的情況,介紹長(zhǎng)枕埋入式道岔施工技術(shù)和施工 工藝如何有效地利用到鐵路客運(yùn)專線道岔的建設(shè)中。重點(diǎn)對(duì) 無(wú)砟道岔的運(yùn)輸和裝卸、組裝和精調(diào)、混凝土澆筑、焊接等現(xiàn)場(chǎng) 關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)敘述。 關(guān)鍵詞:武廣鐵路客運(yùn)專線;長(zhǎng)枕埋入式;無(wú)砟道岔 中圖分類號(hào):　　文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼: 文章編號(hào):100422954(2010)0120090204 1　概述 武廣鐵路客運(yùn)專線gdgci標(biāo)正線道岔設(shè)計(jì)數(shù)量 60組,均采用

《62號(hào)超大號(hào)碼長(zhǎng)枕埋入式高速無(wú)砟道岔施工技術(shù)》針對(duì)哈大鐵路客運(yùn)專線長(zhǎng)春西站2組62號(hào)超大號(hào)碼長(zhǎng)枕埋入式高速無(wú)砟道岔施工方法而總結(jié)編制,集新技術(shù)、新工藝、新材料、新設(shè)備于一體,在國(guó)內(nèi)外尚屬首次。由于該道岔具有軌件長(zhǎng)、直側(cè)向行車速度高的技術(shù)特點(diǎn)和年軌溫差、日軌溫差大的環(huán)境特點(diǎn),鋪設(shè)精度要求高,鋪設(shè)技術(shù)難度大,施工過(guò)程中沒有任何經(jīng)驗(yàn)可以參考和借鑒。我公司通過(guò)成立科技攻關(guān)領(lǐng)導(dǎo)小組,調(diào)集多名技術(shù)骨干,開展自主研發(fā)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐操作,攻克了道岔長(zhǎng)大構(gòu)件吊裝質(zhì)量難關(guān)、道岔構(gòu)件因溫差伸縮影響岔枕間距變化難關(guān)、道岔精調(diào)直曲股線型控制難關(guān)、長(zhǎng)大道岔大方量混凝土澆注難關(guān)等,充分保證了該高速無(wú)砟道岔高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)高效率鋪設(shè)任務(wù)的完成,為今后同類道岔的施工積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。該施工技術(shù)在國(guó)內(nèi)國(guó)際居于領(lǐng)先水平。

1 成組更換道岔施工組織設(shè)計(jì) 一、編制依據(jù) 1、赤大白鐵路大板東站成組更換道岔相關(guān)設(shè)計(jì)文件。 2、現(xiàn)行有關(guān)鐵路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、暫行規(guī)定、國(guó)家有 關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定。 3、現(xiàn)行鐵路施工技術(shù)安全規(guī)程，國(guó)家、鐵道部、鐵路局有關(guān)安全管理辦法、 規(guī)定。 4、赤大白鐵路有關(guān)建設(shè)管理辦法。 5、現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)資料及項(xiàng)目部機(jī)械設(shè)備、人力資源及施工能力狀況。 二、工程概況： 1、大板東站p50-9型道岔需要更換，更換道岔的編號(hào)為：19#道岔，線路木 枕更換為砼枕。 2、主要工程數(shù)量： 更換道岔1組及木枕更換為砼枕。 三、施工勞動(dòng)力及機(jī)具安排 1、勞動(dòng)力安排 1）、施工總負(fù)責(zé)人一人，負(fù)責(zé)人力、物力和機(jī)械設(shè)備的調(diào)配與供應(yīng)，及時(shí) 解決施工中出現(xiàn)的問題及落實(shí)次日施工的準(zhǔn)備情況。 2）、技術(shù)負(fù)責(zé)人一人，負(fù)責(zé)施工組織、技術(shù)工作（配軌、計(jì)算預(yù)留軌縫、 制定施工計(jì)劃）、質(zhì)量、進(jìn)度、作業(yè)流程的監(jiān)控。 3

-- --- 成組更換道岔施工組織設(shè)計(jì) 一、編制依據(jù) 1、赤大白鐵路大板東站成組更換道岔相關(guān)設(shè)計(jì)文件。 2、現(xiàn)行有關(guān)鐵路工程設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)、 暫行規(guī)定、國(guó)家有關(guān)法律、法規(guī)及規(guī)定。 3、現(xiàn)行鐵路施工技術(shù)安全規(guī)程，國(guó)家、鐵道部、鐵路 局有關(guān)安全管理辦法、規(guī)定。 4、赤大白鐵路有關(guān)建設(shè)管理辦法。 5、現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)資料及項(xiàng)目部機(jī)械設(shè)備、人力資源及施工 能力狀況。 二、工程概況： 1、大板東站p50-9型道岔需要更換，更換道岔的編號(hào) 為：19#道岔，線路木枕更換為砼枕。 2、主要工程數(shù)量： 更換道岔1組及木枕更換為砼枕。 三、施工勞動(dòng)力及機(jī)具安排 1、勞動(dòng)力安排 1）、施工總負(fù)責(zé)人一人，負(fù)責(zé)人力、物力和機(jī)械設(shè)備 的調(diào)配與供應(yīng)，及時(shí)解決施工中出現(xiàn)的問題及落實(shí)次日施工 的準(zhǔn)備情況。 2）、技術(shù)負(fù)責(zé)人一人，負(fù)責(zé)施工組織、技術(shù)工作（配 軌、計(jì)算預(yù)留軌縫、制定施工計(jì)劃）、質(zhì)量、進(jìn)度、作業(yè)

廣西公路項(xiàng)目河池（水任）至南寧公路土建工程第八合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 附表施工過(guò)程的總控制程序 設(shè)計(jì)交底、研究圖紙及執(zhí)行施工計(jì)劃 說(shuō)明書 根據(jù)計(jì)劃編制任務(wù)書 編制工作程序及質(zhì)量材料供應(yīng)設(shè)備供應(yīng) 保證計(jì)劃 執(zhí)行施工方案 審查批準(zhǔn)開展按質(zhì)量保證計(jì)劃 qc小組進(jìn)行質(zhì)量控制 效果檢查、質(zhì)量檢查 施工前準(zhǔn)備 改善實(shí)施質(zhì)量的 施工管理鑒定和評(píng)價(jià) 試驗(yàn)段施工 移交工程文件 路橋集團(tuán)第二公路工程局第二工程處 廣西公路項(xiàng)目河池（水任）至南寧公路土建工程第八合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 附表質(zhì)量檢查程序框圖 填寫開工申請(qǐng)單 返工 審查開工申請(qǐng)單 報(bào)監(jiān)理工程師 不合格不合格 每道工序完工后交接班技術(shù)員、 返工質(zhì)檢員、班長(zhǎng)檢查、 合格填檢查表 不合格 班組技術(shù)員、質(zhì)檢員檢查合格 合格 不合格質(zhì)檢工程師檢查 填報(bào)質(zhì)量驗(yàn)收通知單 不合格

本文介紹了橋上crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道的施工流程、現(xiàn)場(chǎng)組織及施工進(jìn)度管理,根據(jù)無(wú)砟軌道的施工流程,分析了無(wú)砟軌道施工的工序銜接,對(duì)蘇州高速站橋段大橋上crtsⅱ型板式無(wú)砟軌道的的現(xiàn)場(chǎng)施工組織作了較為詳細(xì)的闡述;根據(jù)建設(shè)工期要求,就如何劃分作業(yè)區(qū)段及落實(shí)保證工期措施等進(jìn)行了認(rèn)真分析。

運(yùn)輸業(yè)的主要載體是鐵路運(yùn)輸,鐵路承擔(dān)著很重要的使命。文章對(duì)鐵路運(yùn)輸中整體道床道岔技術(shù),施工工藝和道岔施工等方面存在的安全問題進(jìn)行了全面的探討。鐵路的道岔操作是比較復(fù)雜的,時(shí)刻要求道岔必須處在一個(gè)完好無(wú)損的狀態(tài),而為了能夠保證預(yù)防為主和綜合治理的原則。通過(guò)對(duì)其細(xì)致的檢查和認(rèn)真的分析,要對(duì)存

高速鐵路道岔是軌道結(jié)構(gòu)的最薄弱部分,是限制列車運(yùn)行速度的關(guān)鍵設(shè)備。結(jié)合鄭西客運(yùn)專線無(wú)砟道岔施工情況,為進(jìn)一步優(yōu)化和完善高速道岔鋪設(shè)方法,本文對(duì)無(wú)砟道岔施工的施工技術(shù)作了初步的總結(jié)探討,分析了鋪設(shè)中存在的一些問題,并提出了相應(yīng)的改進(jìn)意見,以期對(duì)類似工程起指導(dǎo)借鑒作用。