橡塑合金材料在再生瀝青混合料中的應(yīng)用

廠拌熱再生技術(shù)是目前應(yīng)用較為廣泛的瀝青路面再生技術(shù)之一,具有顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益。但對(duì)瀝青混合料拌和溫度要求比較高,需要專門的舊瀝青混合料加熱設(shè)備,會(huì)影響使用效率和質(zhì)量。溶劑型常溫改性瀝青,主要成分是基質(zhì)瀝青和常溫瀝青改性劑,其中常溫瀝青改性劑以從廢舊輪胎中提煉出來(lái)的甲基苯乙烯類嵌段共聚物為主。該材料可以在較低溫度下溶解稀釋舊瀝青結(jié)合料,實(shí)現(xiàn)降低廠拌熱再生瀝青混合料施工溫度的效果,具有提高再生瀝青混合料的抗松散開(kāi)裂、疲勞開(kāi)裂的性能。

廠拌熱再生技術(shù)是目前應(yīng)用較為廣泛的瀝青路面再生技術(shù)之一，具有顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保效益。但對(duì)瀝青混合料拌和溫度要求比較高，需要專門的舊瀝青混合料加熱設(shè)備，會(huì)影響使用效率和質(zhì)量。

首先對(duì)再生瀝青混合料在公路工程中應(yīng)用的必要性及特點(diǎn)進(jìn)行闡述,然后對(duì)再生瀝青混合料主要材料的收集及要求進(jìn)行了總結(jié),對(duì)收集到的材料進(jìn)行合理的配合比設(shè)計(jì),最后對(duì)其進(jìn)行施工。通過(guò)工程實(shí)踐,此廠拌再生瀝青混合料施工技術(shù)在公路工程施工中的應(yīng)用取得了良好的效果,有效節(jié)約了資源,減少了對(duì)環(huán)境的污染,降低了建設(shè)成本。

傳統(tǒng)的瀝青混合料冷再生技術(shù)有乳化瀝青和泡沫瀝青冷再生,本研究嘗試采用所開(kāi)發(fā)的溶劑瀝青作為結(jié)合料對(duì)廢舊瀝青混合料進(jìn)行冷再生,提出了試件的成型和養(yǎng)生方法,進(jìn)行了配合比組成設(shè)計(jì)并采用熱拌瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)溶劑瀝青冷再生混合料的性能進(jìn)行評(píng)價(jià).試驗(yàn)結(jié)果表明,溶劑瀝青冷再生混合料的水穩(wěn)定性能、高溫穩(wěn)定性能均滿足我國(guó)熱拌改性瀝青混合料規(guī)范的性能要求,低溫性能雖然不滿足改性瀝青混合料的要求,但能滿足普通瀝青混合料規(guī)范的性能要求.

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應(yīng)用Superpave體積設(shè)計(jì)法設(shè)計(jì)冷再生瀝青混合料_pdf

結(jié)合\"瀝青路面材料再生利用技術(shù)研究和工程示范\"課題,論文開(kāi)展了高舊料摻量廠拌熱再生瀝青混合料設(shè)計(jì)及工程應(yīng)用研究,包括廢舊瀝青混合料的性能評(píng)價(jià)、新瀝青及新集料的選擇、廠拌熱再生混合料組成設(shè)計(jì)及性能評(píng)價(jià)、再生混合料質(zhì)量控制、試驗(yàn)路工程觀測(cè)與評(píng)價(jià)等幾方面。為保障高舊料摻量廠拌熱再生瀝青混合料在大中修工程中的應(yīng)用質(zhì)量,有關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供相關(guān)專業(yè)人員參考。

基于瀝青溫拌技術(shù)與熱再生技術(shù)的結(jié)合,試驗(yàn)分析得到高比例rap溫拌再生混合料配合比設(shè)計(jì),且獲得了不錯(cuò)的路用性能指標(biāo)。橫向?qū)Ρ仍囼?yàn)確定再生劑最佳摻量為8%;通過(guò)熱拌對(duì)比試驗(yàn)確定溫拌劑最佳摻配比為0.7%;拌合溫度降低15℃的混合料性能不低于熱拌混合料,大比例摻加rap的情況下,溫拌劑的降溫效果會(huì)有所下降,但再生瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能良好,低溫抗裂性較熱拌一致,水穩(wěn)定性有所下降但依然滿足規(guī)范要求。

溫拌再生瀝青混合料是由熱再生技術(shù)與冷再生技術(shù)發(fā)展而來(lái)的新型路面材料,文章通過(guò)凍融劈裂試驗(yàn)、低溫彎曲試驗(yàn)和車轍試驗(yàn)對(duì)不同質(zhì)量分?jǐn)?shù)(0、10％、20％、30％、40％、50％)的rap溫拌再生瀝青混合料的水穩(wěn)定性能、低溫抗裂性能及高溫穩(wěn)定性能進(jìn)行研究.結(jié)果表明,隨著rap摻量的增加,溫拌再生瀝青混合料的凍融劈裂強(qiáng)度比先增大后減小,并在rap質(zhì)量分?jǐn)?shù)為30％時(shí)達(dá)到最大;rap質(zhì)量分?jǐn)?shù)為30％時(shí),溫拌再生瀝青混合料的低溫穩(wěn)定性最好;隨著rap質(zhì)量分?jǐn)?shù)的增加,再生瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能逐漸變好,當(dāng)rap質(zhì)量分?jǐn)?shù)這超過(guò)30％時(shí),所添加的新瀝青減少,其很難與廢舊瀝青更好地滲透互溶,使集料間的骨架結(jié)構(gòu)密實(shí)程度變差,高溫性能降低,因此初步建議路用溫拌再生瀝青中rap材料的質(zhì)量分?jǐn)?shù)不宜超過(guò)30％.

基于瀝青溫拌技術(shù)與熱再生技術(shù)的結(jié)合,試驗(yàn)分析得到高比例rap溫拌再生混合料配合比設(shè)計(jì),且獲得了不錯(cuò)的路用性能指標(biāo)。橫向?qū)Ρ仍囼?yàn)確定再生劑最佳摻量為8%;通過(guò)熱拌對(duì)比試驗(yàn)確定溫拌劑最佳摻配比為0.7%;拌合溫度降低15℃的混合料性能不低于熱拌混合料,大比例摻加rap的情況下,溫拌劑的降溫效果會(huì)有所下降,但再生瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性能良好,低溫抗裂性較熱拌一致,水穩(wěn)定性有所下降但依然滿足規(guī)范要求。

結(jié)合山東省s348棗曹線的路面翻修工程,以原路面狀況的評(píng)定為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)養(yǎng)護(hù)方案設(shè)計(jì),進(jìn)而開(kāi)展冷再生混合料配合比性能驗(yàn)證和施工應(yīng)用,確定其路用性能指標(biāo)和施工工藝的碾壓參數(shù)滿足要求。

使用表面改性劑對(duì)瀝青混合料中的礦料(包括集料和礦粉)進(jìn)行表面改性,可改變礦料的表面屬性,使礦料表面有機(jī)化。經(jīng)表面改性后的礦料能達(dá)到"疏水、親油"的目的,使礦料與瀝青間由粘附變?yōu)殒I橋連接,提高瀝青與礦料間的粘附性,增強(qiáng)抗水損害性能,改善混合料的使用品質(zhì),減少瀝青路面的病害,延長(zhǎng)使用壽命,合理使用自然資源,提高工程建設(shè)投資的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

選用工程中常用的幾種纖維,結(jié)合工程應(yīng)用要求,試驗(yàn)分析了纖維的吸濕性、耐熱性,并通過(guò)網(wǎng)籃析漏試驗(yàn)、動(dòng)態(tài)剪切試驗(yàn)和沉錐試驗(yàn),討論了纖維對(duì)瀝青的穩(wěn)定和吸附作用,以及纖維對(duì)瀝青混合料“加筋”效果和作用機(jī)理。研究表明有的纖維“吸附、穩(wěn)定”性能好,而有的纖維“加筋、橋接”效果好,在應(yīng)用纖維時(shí),應(yīng)根據(jù)纖維的主要特點(diǎn)以及瀝青混合料的使用要求來(lái)選用。

玄武巖在瀝青混合料中的應(yīng)用研究 摘要：為分析其在瀝青混合料中的作用機(jī)理，對(duì)玄武 巖纖維瀝青膠結(jié)料進(jìn)行動(dòng)態(tài)剪切流變?cè)囼?yàn)和表觀粘度試驗(yàn)， 并利用浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)來(lái)評(píng)價(jià)纖維對(duì)瀝青 混合料水穩(wěn)定性的改善效果，采用動(dòng)態(tài)蠕變?cè)囼?yàn)及車轍試驗(yàn) 研究纖維對(duì)混合料高溫抗剪切性能的提高作用。 關(guān)鍵詞：玄武巖；流變實(shí)驗(yàn)；車轍試驗(yàn)；抗剪切性 中圖分類號(hào)：u448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a 引言 瀝青路面早期破壞現(xiàn)象愈來(lái)愈普遍，許多路面僅在2～3 年便出現(xiàn)明顯的病害?？偟膩?lái)說(shuō)，這些損壞歸結(jié)為水損壞和 高溫剪切破壞，尤其在渠化交通處更為明顯，因此，研究瀝 青路面的抗水損壞和高溫抗剪性能顯得極為重要。。已有研 究結(jié)果表明：有機(jī)類纖維由于強(qiáng)度和彈性模量低、耐高溫性 能差、低溫脆化、吸水等性能缺陷，因而不太適合瀝青混合 料。玄武巖礦物纖維可以彌補(bǔ)有機(jī)類纖維的缺點(diǎn)，并可再生 利用，不但彌補(bǔ)了石棉等礦物纖維存在威脅

針對(duì)乳化瀝青冷再生混合料的路用性能和設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行了試驗(yàn)研究,得出乳化瀝青冷再生混合料與熱拌瀝青混合料的路用性能相當(dāng)、設(shè)計(jì)參數(shù)與熱拌瀝青下面層混合料基本相等的結(jié)論。

高比例rap廠拌熱再生瀝青混合料技術(shù)研究和推廣應(yīng)用 發(fā)布人：蘭青發(fā)布時(shí)間：2013-02-21瀏覽次數(shù)：973 1.項(xiàng)目概述 隨著公路建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，在廣東省乃至全國(guó)會(huì)有越來(lái)越多的高等級(jí)公路瀝青路面進(jìn)入維修、改建或擴(kuò)建，舊瀝青路面的處理利用和瀝青、集料等有限 資源的開(kāi)采面臨越來(lái)越大的問(wèn)題，因此，舊瀝青路面科學(xué)的再生利用是當(dāng)前交通建設(shè)行業(yè)基于節(jié)能減排目標(biāo)必須面對(duì)的要求和課題。 舊瀝青路面再生技術(shù)要求和條件受到原有瀝青路面情況、新建或維修路面設(shè)計(jì)要求以及交通荷載、氣候條件等因素的綜合影響，需要在借鑒國(guó)外成熟經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上， 結(jié)合我國(guó)情況來(lái)開(kāi)展舊瀝青路面再生技術(shù)的研究和推廣應(yīng)用。 項(xiàng)目研究再生瀝青混合料的再生瀝青膠漿微觀結(jié)構(gòu)和再生機(jī)理，研究高比例rap含量比例熱再生瀝青混合料設(shè)計(jì)方法，提出高比例rap含量比例的熱再生瀝青混 合料的性能試驗(yàn)評(píng)價(jià)方法和指標(biāo)，完善相應(yīng)的

纖維素在瀝青混合料中的作用 摘要：介紹了纖維素的分類和其在瀝青混合料中的主要作用，以及使用 方法、質(zhì)量指標(biāo)和檢測(cè)方法。最后介紹了木質(zhì)素、合成聚合物、聚丙烯腈和聚酯 等常用纖維素的質(zhì)量指標(biāo)與參考價(jià)格。在瀝青混合料中添加纖維素后能大大提高 瀝青路面的路用性能，適宜在修筑優(yōu)質(zhì)瀝青道路時(shí)采用。 關(guān)鍵詞：瀝青路面纖維素強(qiáng)度穩(wěn)定性耐久性 隨著我國(guó)公路交通的發(fā)展，交通運(yùn)輸量特別是重載車輛運(yùn)輸量的增加，在行 車產(chǎn)生的疲勞荷載和沖擊荷載作用下，瀝青路面出現(xiàn)較為嚴(yán)重的破損現(xiàn)象。瀝青 路面混合料的性能及級(jí)配不同，路面的使用性能也有差別。近年來(lái)，在對(duì)提高瀝 青路面的耐久性深入研究后，發(fā)現(xiàn)在瀝青混合料中添加纖維穩(wěn)定劑，既可在生產(chǎn)、 運(yùn)輸、攤鋪和碾壓過(guò)程中保證混合料的均勻性及穩(wěn)定性，又是提高路面耐久性和 穩(wěn)定性的有效措施。由于國(guó)內(nèi)外對(duì)纖維素的研究起步不久，各品牌的纖維素質(zhì)量、 價(jià)格相差

公路路面再生利用與養(yǎng)護(hù)新技術(shù)研討會(huì)論文集 1 廠拌熱再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì) 徐培華1陳梁2高文娟2 1、長(zhǎng)安大學(xué)公路學(xué)院，陜西西安，710064 2、西安公路材料再生工程技術(shù)研究中心陜西西安710065 摘要：闡述廠拌熱再生瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)問(wèn)題，依次從配合比設(shè)計(jì)任 務(wù)和具體步驟進(jìn)行了全面的介紹，并提出主要控制點(diǎn)和配合比設(shè)計(jì)過(guò)程中需要繼 續(xù)研究和探討的問(wèn)題。 關(guān)鍵詞：廠拌熱再生混合料配合比設(shè)計(jì) 1.概述 所謂廠拌熱再生技術(shù)，是將舊的 瀝青路面混合料切削回收，集中到再 生拌和廠，再根據(jù)舊混合料技術(shù)性能 的變化，摻入不同的添加材料，然后 拌和成符合路面技術(shù)性能要求的再生 混合料，運(yùn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，攤鋪并碾壓 成為新的瀝青路面。廠拌再生技術(shù)在 國(guó)內(nèi)外應(yīng)用非常普遍，其施工機(jī)械為 多臺(tái)功能單一的再生設(shè)備如路面銑削 機(jī)(或沖擊鎬)、破碎篩分機(jī)、再生拌和 機(jī)、運(yùn)輸廠

再生瀝青混合料Superpave配合比設(shè)計(jì)方法與研究

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溫拌再生瀝青混合料是一種節(jié)能、環(huán)保、體現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)的新型路用材料，但眾多工程實(shí)例表明，溫拌劑的摻入通常會(huì)導(dǎo)致瀝青混合料水穩(wěn)定性降低。因此，改善溫拌再生瀝青混合料的水穩(wěn)定性是當(dāng)前路用材料研究的關(guān)鍵問(wèn)題之一。依托實(shí)體工程，通過(guò)對(duì)采用不同礦料類型、不同rap回收料摻量，添加抗剝落劑、界面分散劑以及采用常用無(wú)機(jī)結(jié)合料進(jìn)行處治等溫拌瀝青混合料方案進(jìn)行比較，實(shí)測(cè)溫拌再生瀝青混合料凍融前后的劈裂強(qiáng)度，并提出適用于依托工程的最佳水穩(wěn)定性方案。

該文探究了采用濕集料和回收材料的半溫拌瀝青混合料(hwma)的水穩(wěn)定、抗車轍、抗疲勞等性能。試驗(yàn)基于發(fā)泡技術(shù),從混合料的劈裂強(qiáng)度(its)、抗拉強(qiáng)度比(tsr)、浸水流變性、浸水韌性、韌度損失、干濕條件下的車轍深度以及抗疲勞性能等方面分析其力學(xué)性能。結(jié)果表明:在半溫拌瀝青混合料中摻加rap或回收瀝青油氈瓦,不會(huì)降低其its和tsr值;濕集料對(duì)hwma的車轍深度影響不大,且摻加回收材料有利于提高其抗車轍性能;混合料勁度模量主要取決于其集料類型;基于統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn),摻加回收材料前后混合料疲勞壽命并無(wú)明顯變化。