新蜀河隧道擠壓性炭質(zhì)片巖大變形成因與對策

針對襄渝二線新蜀河單線鐵路隧道出現(xiàn)大段落炭質(zhì)片巖,引發(fā)大規(guī)模初期支護變形侵限,給施工帶來重大安全、工期挑戰(zhàn)。本文結(jié)合現(xiàn)場施工經(jīng)驗教訓,總結(jié)了變形段施工技術(shù)控制措施,對類似工程具有一定的參考作用。

針對襄渝二線新蜀河單線鐵路隧道出現(xiàn)大段落炭質(zhì)片巖,引發(fā)大規(guī)模初期支護變形侵限,給施工帶來重大安全、工期挑戰(zhàn)。本文結(jié)合現(xiàn)場施工經(jīng)驗教訓,總結(jié)了變形段施工技術(shù)控制措施,對類似工程具有一定的參考作用。

針對襄渝二線新蜀河單線鐵路隧道出現(xiàn)大段落炭質(zhì)片巖,引發(fā)大規(guī)模初期支護變形侵限,給施工帶來重大安全、工期挑戰(zhàn)。本文結(jié)合現(xiàn)場施工經(jīng)驗教訓,總結(jié)了變形段施工技術(shù)控制措施,對類似工程具有一定的參考作用。

針對長大隧道施工安全風險高、地質(zhì)復雜、工期緊、質(zhì)量要求高的特點,通過分析襄渝二線新蜀河隧道炭質(zhì)片巖地質(zhì)特征,對隧道變形控制施工技術(shù)做了簡要介紹,同時提出了相應(yīng)的技術(shù)措施及施工建議,最后證實了正臺階法的合理性。

結(jié)合新旬陽隧道炭質(zhì)片巖段隧道初期支護變形情況,抓住了以"三臺階"法為主導的施工方法,對施工中減少和控制變形的施工要點進行了總結(jié),通過這些控制措施的實施,從而保證了施工安全。

結(jié)合炭質(zhì)片巖巖體受構(gòu)造擠壓影響扭曲、揉皺現(xiàn)象明顯,施工過程中初期支護變形非常大等特征,就炭質(zhì)片巖的變形原理進行了剖析,并針對該類圍巖施工提出"三臺階六部錯位施工法",從而解決了該類圍巖的開挖問題。

談炭質(zhì)片巖隧道變形原理及三臺階錯位施工法——結(jié)合炭質(zhì)片巖巖體受構(gòu)造擠壓影響扭曲、揉皺現(xiàn)象明顯，施工過程中初期支護變形非常大等特征，就炭質(zhì)片巖的變形原理進行了剖析，并針對該類圍巖施工提出“三臺階六部錯位施工法”，從而解決了該類圍巖的開挖問題。

針對炭質(zhì)片巖隧道淺埋段塌方處理工程實例,介紹了處理塌方的一種行之有效的方法。

針對新茨溝隧道軟弱巖質(zhì)片巖地段施工技術(shù)進行了研究,結(jié)合該隧道水文地質(zhì)條件分析了施工難點,介紹了控制變形,侵限,水害,圍巖擾動等情況的施工措施,并對施工效果作了具體闡述,為今后同類工程積累了寶貴經(jīng)驗。

軟弱圍巖隧道的施工方法一般采用短臺階法施工,遵循"短開挖,弱爆破,快支護,勤量測,緊襯砌,早成環(huán)"的原則。但是對于炭質(zhì)片巖隧道的施工研究還很少。介紹了炭質(zhì)片巖隧道在施工過程中有效防止支護變形、開裂及隧道坍塌的方法,對類似隧道施工有較強的指導作用。

文章針對高地應(yīng)力軟弱圍巖隧道大變形造成的施工難題,以麗香鐵路某高地應(yīng)力炭質(zhì)板巖隧道為依托,對施工過程中圍巖位移與塑性區(qū)發(fā)展情況進行相應(yīng)模擬分析,結(jié)果表明高地應(yīng)力條件下隧道邊墻兩側(cè)圍巖為影響隧道穩(wěn)定性的關(guān)鍵,進行設(shè)計和施工關(guān)鍵技術(shù)調(diào)整后,圍巖穩(wěn)定性得到了一定程度的控制,研究成果可供類似工程參考。

文章針對高地應(yīng)力軟弱圍巖隧道大變形造成的施工難題,以麗香鐵路某高地應(yīng)力炭質(zhì)板巖隧道為依托,對施工過程中圍巖位移與塑性區(qū)發(fā)展情況進行相應(yīng)模擬分析,結(jié)果表明高地應(yīng)力條件下隧道邊墻兩側(cè)圍巖為影響隧道穩(wěn)定性的關(guān)鍵,進行設(shè)計和施工關(guān)鍵技術(shù)調(diào)整后,圍巖穩(wěn)定性得到了一定程度的控制,研究成果可供類似工程參考.

為解決蘭渝鐵路木寨嶺隧道鹿扎斜井通過高地應(yīng)力炭質(zhì)板巖地段隧道防坍和變形控制,從炭質(zhì)板巖的特性、變形機制以及出現(xiàn)變形后的處治方法等方面進行研究,得出以下幾個結(jié)論:炭質(zhì)板巖屬軟巖范疇,遇水易軟化;有水地段開挖后易出現(xiàn)坍塌,需做好超前支護和注漿止水;高地應(yīng)力炭質(zhì)板巖隧道收斂持續(xù)時間長,累計變形量較大;發(fā)生變形后,可采用封閉仰拱、長錨桿、徑向注漿、增設(shè)套拱等措施進行處治。

擠壓性圍巖隧道大變形機理及分級標準研究——結(jié)合高地應(yīng)力條件下擠壓性大變形隧道——烏鞘嶺隧道工程實例，通過變形的現(xiàn)場量測結(jié)果，分析了擠壓性圍巖隧道大變形的基本特征。采用室內(nèi)試驗及現(xiàn)場量測等手段，綜合分析確定了圍巖物理力學參數(shù)，定量分析了洞室周邊...

炭質(zhì)千枚巖大變形地層中大斷面引水隧洞支護方法

介紹了世界首創(chuàng)第一長雙螺旋曲線隧道鐵寨子1號隧道初期支護變形開裂情況,分析其開裂變形原因,敘述了具體的整治措施及建議。

龍?zhí)端淼栏叩貞?yīng)力炭質(zhì)頁巖大變形整治施工技術(shù)——結(jié)合龍?zhí)端淼朗┕嵺`，詳細介紹了隧道開挖支護、豁控量測、嘲巖注漿、臨時支護等施工技術(shù).實踐證明：采用動態(tài)設(shè)計方法，利用監(jiān)控量測手段并及時調(diào)整支護類型，能夠有效確保隧道施工安全和工程質(zhì)量。

木寨嶺隧道施工過程中穿越炭質(zhì)板巖，根據(jù)炭質(zhì)板巖的特性，發(fā)生多次軟巖大變形，給木寨嶺隧道施工帶來極大困難。通過長期監(jiān)測，了解支護結(jié)構(gòu)受力和變形狀況，并對監(jiān)測結(jié)果進行分析和反饋，為施工和運營服務(wù)。

武都西隧道圍巖軟弱、破碎,節(jié)理非常發(fā)育,層理面光滑,隧道埋深大,地應(yīng)力較高,易發(fā)生大變形,并且變形時間長、位置不規(guī)律、速度較快,嚴重影響工程穩(wěn)定性;在理論分析和現(xiàn)場試驗探索的基礎(chǔ)上采用三臺階七步開挖法,運用雙層拱架支護,特殊段采取超強支護,同時加強監(jiān)控量測,管控施工細節(jié)。工程實踐說明,以上措施是可行的、有效的。

結(jié)合龍?zhí)端淼朗┕嵺`,詳細介紹了隧道開挖支護、監(jiān)控量測、圍巖注漿、臨時支護等施工技術(shù)。實踐證明:采用動態(tài)設(shè)計方法,利用監(jiān)控量測手段并及時調(diào)整支護類型,能夠有效確保隧道施工安全和工程質(zhì)量。

大麗線松桂一號隧道穿越的主要地層為炭質(zhì)頁巖,在施工過程中,隧道支護結(jié)構(gòu)多次發(fā)生變形侵限,最大變形達121cm,給施工帶來了極大的困難。通過對圍巖地質(zhì)構(gòu)造與隧道穩(wěn)定性進行分析,對此類圍巖實際開挖進行研究與探討,以及對結(jié)構(gòu)加強適應(yīng)性進行研究,總結(jié)一套安全、快速通過此地層的應(yīng)對方案及措施,由此積累了施工經(jīng)驗,為今后類似工程施工提供了科學依據(jù)。

結(jié)合在建的廣昆鐵路炭質(zhì)板巖地區(qū)隧道施工,著重介紹了炭質(zhì)板巖隧道施工中開挖、支護及施工安全的技術(shù)措施、工程效果與體會。