懸索橋錨碇中大型錨固鋼板空間疊加定位施工技術(shù)

介紹了汕頭海灣大橋錨碇工程中的錨桿安裝施工方法、質(zhì)量要求和控制，以及錨碇大體積混凝土的生產(chǎn)與灌注

沉箱式錨碇基礎(chǔ)為海上懸索橋重要結(jié)構(gòu),區(qū)別于常規(guī)錨碇基礎(chǔ)施工,沉箱安裝前首先進(jìn)行基礎(chǔ)整平施工。以星海灣跨海大橋錨碇基礎(chǔ)整平施工為例,闡述基礎(chǔ)施工前的基床施工,為海中懸索橋錨碇基礎(chǔ)選型施工提供新的思路。

懸索橋錨碇錨固系統(tǒng)是懸索橋的生命線工程，其設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量在很大程度上決定了橋梁的安全與耐久。而為提高結(jié)構(gòu)的可靠性和耐久性，官山大橋隧道式錨碇錨固系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用創(chuàng)新的型鋼錨固系統(tǒng)，錨固系統(tǒng)的定位安裝精度要求非常高，本文重點(diǎn)介紹了在極其狹小且傾斜的隧道式錨碇洞室內(nèi)進(jìn)行錨固系統(tǒng)錨梁、錨桿安裝施工關(guān)鍵技術(shù)。

1項(xiàng)目來源廣東省交通廳科技計(jì)劃立項(xiàng)編號(hào)：2006-02。2主要完成單位廣州珠江黃埔大橋建設(shè)有限公司中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司廣東省長(zhǎng)大公路工程有限公司中交集團(tuán)第二公路工程局有限公司

通過珠江黃埔大橋懸索橋錨碇設(shè)計(jì)與施工技術(shù)研究,初步形成嵌巖地下連續(xù)墻設(shè)計(jì)理論,形成嵌巖地下連續(xù)墻成套施工工藝,在不設(shè)止水帷幕情況下保證基坑開挖地下連續(xù)墻不滲漏和錨碇周圍土體不沉降,設(shè)計(jì)了低水化熱抗裂混凝土,實(shí)現(xiàn)了大體積混凝土不設(shè)冷卻水管情況下有效控制溫度裂縫的發(fā)生,與國(guó)內(nèi)外同類技術(shù)相比具有創(chuàng)新性。

廣州珠江黃埔大橋懸索橋錨碇設(shè)計(jì)與施工技術(shù)

大連南部濱海大道工程主橋錨體從結(jié)構(gòu)受力和功能上可分為錨塊、散索鞍支墩、前錨室三個(gè)主要部分組成。其中錨塊主要承受錨固系統(tǒng)傳遞的主纜索股拉力。索股連接剛性拉桿并直接穿過錨塊,錨固于錨塊后錨碇鋼板上,索管為錨固系統(tǒng)剛性拉桿套管。索管空間位置的準(zhǔn)確定位關(guān)系到錨拉桿次應(yīng)力的大小,也關(guān)系到主纜軸力的精確傳遞,為保證拉桿方向與相應(yīng)索股方向一致,需將前后錨面索管中心精確定位。本文詳細(xì)地介紹了索管的加工、安裝及測(cè)量調(diào)整等關(guān)鍵技術(shù)。本工程索管為國(guó)內(nèi)目前最長(zhǎng),其安裝方法較以往也有所創(chuàng)新,對(duì)今后類似工程具有借鑒意義。

懸索橋錨碇基礎(chǔ)深基坑施工技術(shù)（248頁(yè)）——本資料為中交懸索橋錨碇基礎(chǔ)深基坑施工技術(shù)，共248頁(yè)，內(nèi)容豐富概況：大部分基坑圍護(hù)為柔性結(jié)構(gòu)，具有較強(qiáng)的時(shí)空效應(yīng)，施工過程中不同的施工方法、開挖步驟、施工順序、施工時(shí)間和施工速度均會(huì)對(duì)基坑的變形和受力產(chǎn)生...

文章編號(hào):1003-4722(2004)02-0053-03 懸索橋隧道式錨碇施工技術(shù) 王　勇,曹化明 (中鐵二局股份有限公司工程部,四川成都610032) 摘　要:懸索橋錨碇是懸索橋的主要承載結(jié)構(gòu),隧道式錨碇與重力式錨碇相比,能大幅降低工 程造價(jià),但是施工難度較大,涉及技術(shù)問題較多。以豐都長(zhǎng)江大橋?yàn)槔榻B了隧道式錨碇的施工 技術(shù)。 關(guān)鍵詞:懸索橋;隧道式錨碇;橋梁施工 中圖分類號(hào):u443.24文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a constructiontechniquesoftunnel2type anchorageforsuspensionbridge wangyong,caohua2ming (engineeringdivisionofchinazhongtiethe2ndengineeringco

文章編號(hào):1003-4722(2004)02-0053-03 懸索橋隧道式錨碇施工技術(shù) 王　勇,曹化明 (中鐵二局股份有限公司工程部,四川成都610032) 摘　要:懸索橋錨碇是懸索橋的主要承載結(jié)構(gòu),隧道式錨碇與重力式錨碇相比,能大幅降低工 程造價(jià),但是施工難度較大,涉及技術(shù)問題較多。以豐都長(zhǎng)江大橋?yàn)槔榻B了隧道式錨碇的施工 技術(shù)。 關(guān)鍵詞:懸索橋;隧道式錨碇;橋梁施工 中圖分類號(hào):u443.24文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a constructiontechniquesoftunnel-type anchorageforsuspensionbridge wangyong,caohua-ming (engineeringdivisionofchinazhongtiethe2ndengineeringco.

結(jié)合國(guó)內(nèi)外懸索橋錨碇建設(shè)經(jīng)驗(yàn),介紹大跨懸索橋錨碇基礎(chǔ)設(shè)計(jì)與施工中的主要問題,對(duì)幾種常用的基礎(chǔ)方案進(jìn)行分析比較

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錨固系統(tǒng)是一個(gè)懸索橋的關(guān)鍵施工部位,本文以南京長(zhǎng)江第四大橋南錨碇的錨固系統(tǒng)為背景,介紹懸索橋錨固系統(tǒng)的施工技術(shù).

錨固系統(tǒng)是一個(gè)懸索橋的關(guān)鍵施工部位,本文以南京長(zhǎng)江第四大橋南錨碇的錨固系統(tǒng)為背景,介紹懸索橋錨固系統(tǒng)的施工技術(shù).

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主要介紹潤(rùn)揚(yáng)大橋懸索橋南錨碇預(yù)應(yīng)力錨固系統(tǒng)中的預(yù)應(yīng)力管道的定位測(cè)量、控制及安裝,并簡(jiǎn)述了錨固系統(tǒng)的張拉與管道壓漿施工工藝等。

自錨式懸索橋空間索夾施工技術(shù)——南京長(zhǎng)江隧道工程江心洲右漢大橋通過索夾放樣，索夾安裝頂線標(biāo)記，成功解決了主纜從空纜到成橋橫向位移產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)，確保主纜高強(qiáng)鋼絲在成橋狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)受力安全。采用自制螺栓拉拔器對(duì)索夾螺栓進(jìn)行預(yù)緊，更加精確地控制了索夾...

錨碇系統(tǒng)是大跨徑懸索橋的重要組成部分，主纜錨固系統(tǒng)的精確定位是大跨徑懸索橋測(cè)控關(guān)鍵之一。后錨粱、錨桿自重大，定位支架剛度要求高，從而造成精確定位困難，如果錨桿不能精確定位，則影響主纜錨固長(zhǎng)度調(diào)整量，主纜拉力在錨體內(nèi)產(chǎn)生次應(yīng)力，影響錨跨張力、成橋線型以及主體工程耐久性。

第頁(yè) 1/ 2/ 3/ 4/ 5/ 6/ 7/ 8/ 9/ 10/ 11/ 市政基礎(chǔ)設(shè)施工程 懸索橋錨碇錨固系統(tǒng)安裝檢驗(yàn)批質(zhì)量驗(yàn)收記錄 市政驗(yàn)·橋-69 頁(yè)，共 工程名稱 單位工程名稱 施工單位分包單位 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人 分部(子分部)工程名稱分項(xiàng)工程名稱 驗(yàn)收部位/區(qū)段檢驗(yàn)批容量 施工及驗(yàn)收依據(jù)《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》cjj2 驗(yàn)收項(xiàng)目 規(guī)范規(guī)定 最小/實(shí)際 抽樣數(shù)量 檢查記錄 結(jié)果 一 般 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 預(yù) 應(yīng) 力 錨 固 系 統(tǒng) 安 裝 前錨面孔道點(diǎn)中 心坐標(biāo)偏差(mm) ±10 （°） ±0.2 拉桿軸線偏位 (mm) 5 連續(xù)器軸線偏位 (mm) 5 剛 架 錨 固 系 統(tǒng) 安 裝 剛架中心線偏差 (mm) 10 剛架安裝錨桿之 平聯(lián)高差(mm) +5,-2 錨桿偏 位(mm) 縱10 橫5 錨固點(diǎn)

介紹了預(yù)應(yīng)力錨桿在小平島圣島大橋錨碇加固中的應(yīng)用情況,使用通用有限元分析軟件ansys對(duì)加固后的錨碇進(jìn)行實(shí)體分析,分析結(jié)果表明采用拉力型預(yù)應(yīng)力錨桿對(duì)錨碇加固是可行的。

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　總第201期交　通　科　技serialno.201 　2003年第6期transportationscience&technologyno.6dec.2003 收稿日期:2003210227 懸索橋錨碇大體積混凝土防裂技術(shù) 姜友生 (湖南大學(xué)　長(zhǎng)沙　410082) 摘　要　結(jié)合宜昌長(zhǎng)江公路大橋錨碇的科研設(shè)計(jì)與工程實(shí)踐,介紹為防止大體積混凝土產(chǎn)生有害 裂縫而采取的一系列方法和技術(shù)。 關(guān)鍵詞　錨碇大體積混凝土　水化熱　溫度應(yīng)力　收縮　徐變　溫度控制 1　工程簡(jiǎn)介 宜昌長(zhǎng)江公路大橋是滬蓉國(guó)道主干線跨越長(zhǎng) 江的一座懸索橋,大橋主跨960m,橋?qū)?0m,單 跨雙塔,南北錨碇為重力式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),全橋 長(zhǎng)1188m(見圖1),總投資8.95億元,工程已于 2001年9月建成通車。 圖