向塘莆田鐵路限制坡度的選擇

限制坡度的選擇應(yīng)結(jié)合所經(jīng)地區(qū)地形類(lèi)別、自然坡度、鐵路等級(jí)、牽引種類(lèi)、機(jī)車(chē)類(lèi)型、運(yùn)輸要求、相鄰線主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等因素綜合比選確定，本文結(jié)合蒙華鐵路（岳吉段）限制坡度的選擇，綜合各因素方面對(duì)6‰、6‰/9‰、9‰三個(gè)坡度方案進(jìn)行分析，推薦采用6‰限坡方案。

低頻噪音-來(lái)源和傳播 1.低頻噪音的聲源 所謂低頻噪音是指頻率在500赫茲(倍頻程)以下的聲音。住宅小區(qū)的低頻噪音源主要有 5大類(lèi):電梯、變壓器、高樓中的水泵、中央空調(diào)(包括冷卻塔)及交通噪聲等。浙江大學(xué)環(huán)境 污染控制技術(shù)研究所在對(duì)杭州市典型的居住區(qū)對(duì)配套設(shè)備噪聲源用聲學(xué)儀器進(jìn)行測(cè)試分析， 選取供電系統(tǒng)、地下車(chē)庫(kù)、電梯設(shè)備、供熱系統(tǒng)、排水供水系統(tǒng)、空調(diào)設(shè)備、通風(fēng)設(shè)備的噪 聲源，結(jié)果表明12種典型噪聲源中9種最大聲壓級(jí)所在頻段中是以低頻段最多。因而低頻 噪音成為居住區(qū)中影響最大的噪聲源。 2.低頻噪音的聲學(xué)特征 低頻噪音與高頻噪音不同，高頻噪音隨著距離越遠(yuǎn)或遭遇障礙物，能迅速衰減，如高頻 噪音的點(diǎn)聲源，每10米距離就能下降6分貝。而低頻噪音卻遞減得很慢，聲波又較長(zhǎng)，能 輕易穿越障礙物，長(zhǎng)距離奔襲和穿墻透壁直入人耳。振動(dòng)、低頻噪音和一般的噪聲都有一個(gè) 共同的

個(gè)人資料整理，僅供個(gè)人學(xué)習(xí)使用 1/3 莆田市白塘路建設(shè)工程勘察、設(shè)計(jì)項(xiàng)目答疑紀(jì)要： 一、本項(xiàng)目因答疑延遲，故開(kāi)、評(píng)標(biāo)時(shí)間推后?，F(xiàn)時(shí)間更改為： 1、電子版投標(biāo)文件提交的截止時(shí)間(投標(biāo)截止時(shí)間)：北京時(shí)間2012年8月21日8時(shí)30分。 2、開(kāi)標(biāo)時(shí)間：2012年8月21日8時(shí)30分（北京時(shí)間） 地點(diǎn)：莆田市發(fā)展服務(wù)中心（市政府七號(hào)樓四層411） 二、招標(biāo)文件中增加“中標(biāo)人在領(lǐng)取中標(biāo)通知書(shū)前，提供行賄犯罪檔案查詢(xún)，若有行賄犯罪取消其中標(biāo) 資格?！?三、根據(jù)規(guī)定，本項(xiàng)目在福建省專(zhuān)家?guī)熘须S機(jī)抽取5名專(zhuān)家對(duì)本項(xiàng)目招標(biāo)文件及網(wǎng)上答疑進(jìn)行論證?；?答內(nèi)容如下：矚慫潤(rùn)厲釤瘞睞櫪廡賴(lài)賃軔。 注:招標(biāo)文件與本答疑紀(jì)要如有不相符的，以本答疑紀(jì)要為準(zhǔn)。 招標(biāo)人:莆田市城市建設(shè)投資開(kāi)發(fā)集團(tuán)有限公司 招標(biāo)代理：福建省明建工程咨詢(xún)有限公司 莆田市白塘路建設(shè)工程勘察、

國(guó)家電網(wǎng)莆田電業(yè)局今年計(jì)劃投資5．27億元用于電網(wǎng)建設(shè)與改造，計(jì)劃開(kāi)工，變電容量49．1萬(wàn)kvi，建設(shè)35kv及以上線路114．26km，

研究目的：新疆金陽(yáng)光鐵路專(zhuān)用線主要承擔(dān)沿線鐵礦礦區(qū)的鐵礦外運(yùn)任務(wù)，項(xiàng)目位于新疆中部、天山中低山地區(qū)，地形起伏大，相對(duì)高差達(dá)1000m，擬建隧道大多為長(zhǎng)大隧道，且連續(xù)設(shè)置，工程艱巨。結(jié)合金陽(yáng)光鐵路專(zhuān)用線具體情況及運(yùn)輸特征，分析影響限制坡度選擇的因素，最終確定金陽(yáng)光鐵路專(zhuān)用線的限制坡度，并為類(lèi)似項(xiàng)目的研究提供參考。研究結(jié)論：（1）本線通過(guò)設(shè)置回頭曲線，降低最大限制坡度、隧道長(zhǎng)度；（2）不同的限制坡度，工程投資差異較大，通過(guò)工程投資等綜合分析，研究推薦新疆金陽(yáng)光鐵路專(zhuān)用線采用“上行重車(chē)方向6％o、下行輕車(chē)方向22‰”的限制坡度方案；（3）該研究成果能夠?yàn)樯絽^(qū)復(fù)雜地形條件下鐵路限制坡度的選擇積累經(jīng)驗(yàn)。

研究目的:新疆金陽(yáng)光鐵路專(zhuān)用線主要承擔(dān)沿線鐵礦礦區(qū)的鐵礦外運(yùn)任務(wù),項(xiàng)目位于新疆中部、天山中低山地區(qū),地形起伏大,相對(duì)高差達(dá)1000m,擬建隧道大多為長(zhǎng)大隧道,且連續(xù)設(shè)置,工程艱巨。結(jié)合金陽(yáng)光鐵路專(zhuān)用線具體情況及運(yùn)輸特征,分析影響限制坡度選擇的因素,最終確定金陽(yáng)光鐵路專(zhuān)用線的限制坡度,并為類(lèi)似項(xiàng)目的研究提供參考。研究結(jié)論:(1)本線通過(guò)設(shè)置回頭曲線,降低最大限制坡度、隧道長(zhǎng)度;(2)不同的限制坡度,工程投資差異較大,通過(guò)工程投資等綜合分析,研究推薦新疆金陽(yáng)光鐵路專(zhuān)用線采用\"上行重車(chē)方向6‰、下行輕車(chē)方向22‰\"的限制坡度方案;(3)該研究成果能夠?yàn)樯絽^(qū)復(fù)雜地形條件下鐵路限制坡度的選擇積累經(jīng)驗(yàn)。

東北東部鐵路通道白河至和龍段地處長(zhǎng)白山地區(qū),新建線路長(zhǎng)度雖短,但地形困難,既有線標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一,選擇合理的限制坡度,既能適應(yīng)周?chē)牡匦斡峙c相鄰既有線相匹配,對(duì)以后東北東部鐵路通道的運(yùn)營(yíng)將起著重要的作用,為此,在新建線路的方案研究的基礎(chǔ)上對(duì)東北東部鐵路通道13條既有線的現(xiàn)狀及規(guī)劃情況進(jìn)行分析,為限制坡度的選擇提供有力的支持。

xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx施工監(jiān)理 監(jiān)理大綱 (正本) 項(xiàng)目編號(hào)： 項(xiàng)目名稱(chēng)： 投標(biāo)人：（蓋章） 法定代表人或其委托代理人：（簽字并蓋章） 編制時(shí)間： 目錄 第一章前言 第一節(jié)工程概況 第二節(jié)編制說(shuō)明及依據(jù) 第二章監(jiān)理范圍、總目標(biāo)和工作內(nèi)容 一、監(jiān)理服務(wù)范圍 二、監(jiān)理總目標(biāo) 三、監(jiān)理工作主要內(nèi)容 第三章監(jiān)理組織機(jī)構(gòu) 一、項(xiàng)目監(jiān)理組織機(jī)構(gòu) 二、項(xiàng)目監(jiān)理人員配備 三、項(xiàng)目監(jiān)理人員崗位職責(zé) 四、監(jiān)理設(shè)施配置 第四章監(jiān)理工作流程及監(jiān)理工作制度 第一節(jié)監(jiān)理工作流程 一、監(jiān)理工作總流程 二、施工階段監(jiān)理工作流程 三、圖紙自、會(huì)審監(jiān)理工作流程 四、施工組織設(shè)計(jì)(方案)審批監(jiān)理工作流程 五、測(cè)量控制監(jiān)理工作流程 六、原材料、構(gòu)配件及設(shè)備質(zhì)量控制監(jiān)理工作流程 七、工程開(kāi)工審批監(jiān)理工作流程 八、施工階段質(zhì)量控制監(jiān)理工作

鐵路限制坡度是鐵路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分,它不僅影響線路的走向及長(zhǎng)度,而且直接影響運(yùn)輸能力、行車(chē)安全、工程費(fèi)與運(yùn)營(yíng)費(fèi),結(jié)合內(nèi)蒙古地方鐵路三北羊場(chǎng)至上海廟沿線地形以及相鄰鐵路的具體情況,詳細(xì)論述了該線限制坡度的選用。

近日，國(guó)家發(fā)展改革委核準(zhǔn)福建莆田園頂（莆田北）500千伏輸變電工程。本工程將新建500千伏變電站1座，新增變電容量100萬(wàn)千伏安，新建500千伏線路196公里，動(dòng)態(tài)投資10．29億元。

【法規(guī)標(biāo)題】向莆鐵路（莆田段）、湄洲灣港口鐵路支線、福廈鐵路莆田站疏站道路（莆陽(yáng)大道）征地拆遷補(bǔ)償 安置實(shí)施方案 【頒布單位】福建省莆田市人民政府辦公室 【發(fā)文字號(hào)】莆政辦[2009]19號(hào) 【頒布時(shí)間】2009年02月17日 【全文】 向莆鐵路（莆田段）、湄洲灣港口鐵路支線、福廈鐵路莆田站疏站道路（莆陽(yáng)大道）征地拆遷補(bǔ)償安置實(shí)施方案 莆政辦[2009]19號(hào) 涵江、荔城、秀嶼區(qū)人民政府，湄洲灣北岸經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)，市直有關(guān)單位： 經(jīng)市政府研究，現(xiàn)將《向莆鐵路（莆田段）、湄洲灣港口鐵路支線、福廈鐵路莆田站疏站道路（莆陽(yáng) 大道）征地拆遷補(bǔ)償安置實(shí)施方案》印發(fā)給你們，請(qǐng)認(rèn)真組織實(shí)施。 二〇〇九年二月十七日 向莆鐵路（莆田段）、湄洲灣港口鐵路支線、福廈鐵路莆田站疏站道路（莆陽(yáng)大道）征地拆遷補(bǔ)償安 置實(shí)施方案 為維護(hù)征地拆遷當(dāng)事人的合法權(quán)益，確保向莆鐵路（莆田段）、

莆田市鄉(xiāng)鎮(zhèn)便民服務(wù)中心建設(shè)指導(dǎo)意見(jiàn) 為進(jìn)一步改進(jìn)政府機(jī)關(guān)工作作風(fēng)，提高辦事效率，方便群眾辦事， 促使全市鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）便民服務(wù)中心建設(shè)規(guī)范、有序推進(jìn)，現(xiàn)就全市鄉(xiāng) 鎮(zhèn)（街道）便民服務(wù)中心建設(shè)提出如下意見(jiàn)。 一、指導(dǎo)思想 堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)攬，以建設(shè)服務(wù)型政府為目標(biāo)，以方便群眾 辦事為目的，以便民利民、務(wù)實(shí)高效、公開(kāi)透明、規(guī)范運(yùn)作為基本原則， 切實(shí)將鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）職責(zé)范圍內(nèi)與經(jīng)濟(jì)建設(shè)、群眾生活密切相關(guān)的行政 事項(xiàng)和服務(wù)事項(xiàng)集中到鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）便民服務(wù)中心辦理，努力塑造廉潔 高效、服務(wù)優(yōu)良的政府形象，為加快推進(jìn)湄洲灣港口城市建設(shè)創(chuàng)造良好 的服務(wù)環(huán)境。 二、工作原則 （一）便民利民原則。堅(jiān)持群眾利益至上，以方便群眾辦事和群眾 滿(mǎn)意為目的，合理設(shè)置服務(wù)事項(xiàng)和工作流程，努力提供優(yōu)質(zhì)、便捷的服 務(wù)。 （二）務(wù)實(shí)高效原則。中心建設(shè)應(yīng)堅(jiān)持從實(shí)際出發(fā)，立足現(xiàn)有條件， 對(duì)基層站所和鄉(xiāng)鎮(zhèn)（街道）現(xiàn)有的辦公場(chǎng)所

1 附件： 莆田市建設(shè)局公務(wù)車(chē)輛報(bào)廢、購(gòu)置管理制度 第一條為了進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)局機(jī)關(guān)及局屬單位的公務(wù)車(chē)輛 管理，規(guī)范車(chē)輛報(bào)廢與購(gòu)置行為,根據(jù)有關(guān)文件規(guī)定，結(jié)合本局 實(shí)際，制定本制度。 第二條本制度適用于 公務(wù)車(chē)輛：小轎車(chē)、越野車(chē)、商務(wù)車(chē)、旅行車(chē)等。 第三條車(chē)輛報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) （一）正常報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 1、轎車(chē)?yán)塾?jì)行駛達(dá)50萬(wàn)公里或連續(xù)使用達(dá)15年； 2、9座（含9座）以下非營(yíng)運(yùn)載客汽車(chē)（含越野型）累計(jì) 行駛達(dá)45萬(wàn)公里或連續(xù)使用達(dá)15年； 3、其他車(chē)輛累計(jì)行駛達(dá)45萬(wàn)公里或連續(xù)使用達(dá)10年。 （二）非正常報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 1、因各種原因造成車(chē)輛嚴(yán)重?fù)p壞、技術(shù)狀況低劣、原車(chē)車(chē) 型被淘汰，已無(wú)配件來(lái)源的，造成車(chē)輛無(wú)法修復(fù)的； 2、汽車(chē)經(jīng)長(zhǎng)期使用，耗油量超過(guò)國(guó)家定型車(chē)出廠標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定 值百分之十五的； 3、采用排氣污染控制技術(shù)后，排放污染物仍超過(guò)國(guó)家規(guī)定 的汽車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)； 4、因特殊情況需報(bào)廢，經(jīng)由

莆田市湄洲島公交綜合場(chǎng)站工程疑問(wèn)

莆田市建筑安裝工程公司是市屬?lài)?guó)有房屋建筑工程施工總承包壹級(jí)企業(yè),具有房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、市政公用工程總承包資質(zhì)。可承接

11月28日至30日，莆田市人大常委會(huì)組織部分常委會(huì)組成人員和人大代表，開(kāi)展水利建設(shè)情況專(zhuān)題調(diào)研。調(diào)研組聽(tīng)取了莆田市水利局、財(cái)政局、發(fā)改委、農(nóng)業(yè)局、海洋與漁業(yè)局、環(huán)保局、國(guó)土資源局等部門(mén)的匯報(bào)，實(shí)地視察涵江區(qū)秋蘆溪流域水資源保護(hù)、水污染防治區(qū)和區(qū)域水資源開(kāi)發(fā)利用、合理配置，城廂區(qū)城區(qū)內(nèi)澇治理、水利水毀工程修復(fù)和東圳水庫(kù)水土保持、水生態(tài)修復(fù)，仙游縣農(nóng)田水利建設(shè)、水庫(kù)除險(xiǎn)加固、農(nóng)村飲水安全，秀嶼區(qū)飲水安全、

向莆鐵路巖溶隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)技術(shù)——結(jié)合向莆鐵路棋盤(pán)石隧道工程實(shí)踐，在全面比較不同超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，選用最新水平的tsp203地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)作為主要超前地質(zhì)預(yù)報(bào)手段，同時(shí)結(jié)合地質(zhì)調(diào)查分析、地質(zhì)雷達(dá)和超前鉆孔手段，對(duì)隧道通過(guò)大理巖段進(jìn)行了...

1/3 莆田市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)莆田市加強(qiáng)市級(jí)財(cái)政投融資 項(xiàng)目預(yù)算評(píng)審工作管理規(guī)定的通知 【法規(guī)類(lèi)別】財(cái)政綜合規(guī)定 【發(fā)文字號(hào)】莆政辦[2013]214號(hào) 【發(fā)布部門(mén)】莆田市政府 【發(fā)布日期】2013.12.30 【實(shí)施日期】2013.12.30 【時(shí)效性】已被修改 【效力級(jí)別】地方規(guī)范性文件 【修改依據(jù)】莆田市人民政府辦公室關(guān)于修改莆田市加強(qiáng)市級(jí)財(cái)政投融資項(xiàng)目預(yù)算評(píng)審工 作管理規(guī)定的通知(2015) 莆田市人民政府辦公室關(guān)于印發(fā)莆田市加強(qiáng)市級(jí)財(cái)政投融資項(xiàng)目預(yù)算評(píng)審工作管理規(guī)定 的通知 （莆政辦〔2013〕214號(hào)） 各縣（區(qū)）人民政府（管委會(huì)），市直有關(guān)單位： 《莆田市加強(qiáng)市級(jí)財(cái)政投融資項(xiàng)目預(yù)算評(píng)審工作管理規(guī)定》已經(jīng)市政府第35次常務(wù)會(huì) 議研究通過(guò)，現(xiàn)印發(fā)給你們，請(qǐng)遵照?qǐng)?zhí)行。 莆田市人民政府辦公室 2013年12月30日 2/3

建設(shè)行業(yè)大數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)福建造價(jià)通(福建工程造價(jià)信息網(wǎng)) http://fj.zjtcn.com 造價(jià)通(工程造價(jià)信息網(wǎng))bjltl.com.cn第1頁(yè) 莆田工程造價(jià)信息網(wǎng) 信息價(jià) 來(lái)源：福建造價(jià)通工程造價(jià)信息網(wǎng) 概述：造價(jià)通網(wǎng)站莆田信息價(jià),是參考建筑材料政府造價(jià)部門(mén)發(fā)布的建材市場(chǎng)指導(dǎo) 價(jià)，涵蓋了各種建筑材料信息價(jià)。 標(biāo)簽：莆田信息價(jià),莆田信息價(jià)下載,莆田建設(shè)工程造價(jià)管理站,莆田工程造價(jià)信息網(wǎng) 編者按：造價(jià)通——全國(guó)最大最權(quán)威的建設(shè)工程造價(jià)信息服務(wù)平臺(tái)！擁有多項(xiàng)研發(fā)技 術(shù)專(zhuān)利與數(shù)據(jù)系統(tǒng)處理技術(shù)的專(zhuān)利，是中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《建設(shè)工程人工材料 設(shè)備機(jī)械數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)》（gb/t50851-2013）的參編單位和唯一數(shù)據(jù)提供方。借助全國(guó)建 設(shè)行業(yè)各級(jí)政府主管部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)與支持，其平臺(tái)運(yùn)營(yíng)提供的信息價(jià)（與政府單位發(fā)布 的信息價(jià)同步）具有不可替代的權(quán)威性與準(zhǔn)

向莆鐵路某特大橋施工掛籃的優(yōu)化設(shè)計(jì)——在分析了某特大橋的工程特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，可設(shè)計(jì)掛籃法懸臂灌筑施工流程；根據(jù)橋身截面變化的特點(diǎn)，選定了四種典型工況，基于構(gòu)件承載能力極限狀態(tài)理論和滿(mǎn)足結(jié)構(gòu)構(gòu)造要求、運(yùn)用軟件并行處理，以平均應(yīng)力發(fā)揮最大、結(jié)構(gòu)質(zhì)量...

淺談寧西鐵路增建第二線限制坡度的選定

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和國(guó)家對(duì)西部大開(kāi)發(fā)的逐步深入,對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)的需要越來(lái)越迫切,人們更加注重的是運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量。旅客運(yùn)輸將向\"舒適快速、小編組、高密度\"的方向發(fā)展。貨物運(yùn)輸將向\"大宗物資重載直達(dá)化、適箱貨物集裝直達(dá)化、高值貨物客運(yùn)快速化\"方向發(fā)展。寧西鐵路位于隴海、滬漢蓉通道之間的鐵路空白地區(qū),是我國(guó)\"八縱八橫\"鐵路骨架網(wǎng)的重要橫向干線鐵路之一,目前單線運(yùn)輸無(wú)法滿(mǎn)足近遠(yuǎn)期運(yùn)輸需求,因此擴(kuò)能改造并增建二線則意義重大。