斜橢圓形淬火感應(yīng)器設(shè)計(jì)與應(yīng)用

目前,凸輪分度機(jī)構(gòu)已成為許多高效、高精度自動(dòng)機(jī)、半自動(dòng)機(jī)和自動(dòng)生產(chǎn)線中不可缺少的關(guān)鍵部件。凸輪工作表面既要受到摩擦,還要承受沖擊,承受著比心部高的應(yīng)力,從而影響凸輪分度機(jī)構(gòu)的使用壽命。要提高凸輪分度機(jī)構(gòu)的使用壽命,就必須要求在凸輪工作表面的有限深度范圍內(nèi)具有高的強(qiáng)度、硬度和耐磨性,而

感應(yīng)加熱時(shí),感應(yīng)器有效導(dǎo)體上必須具有高頻或中頻電流,還受到電磁力的作用。介紹了感應(yīng)器有效導(dǎo)體上的電流和受力方向的判斷及其數(shù)值大小的計(jì)算方法。

感應(yīng)加熱技術(shù)是靠零件內(nèi)部感應(yīng)電流直接對(duì)需熱處理部位加熱,具有加熱效率高,加熱速度快,節(jié)能環(huán)保,便于機(jī)械化、自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn),淬火處理過程中變形小,少無氧化,自動(dòng)化程度高。但感應(yīng)加熱的局限是不同的零件需要設(shè)計(jì)專用的感應(yīng)器,且必須用純銅制作,通用性較差,價(jià)格較昂貴,一次性投入較大,因而在使用過程中,應(yīng)特別注意對(duì)感應(yīng)器的保護(hù)。我公司生產(chǎn)的某型柴油機(jī)用泵傳動(dòng)齒輪材料為45鋼(gb/t699—1999),傳動(dòng)軸部分需進(jìn)行感應(yīng)淬火,硬度56~61hrc。我們選擇了8khz中頻感

通過對(duì)原工程機(jī)械輪邊支承軸在中頻感應(yīng)淬火中存在的質(zhì)量缺陷進(jìn)行分析,并不斷地探索及改進(jìn)工藝,設(shè)計(jì)了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,效率高、熱處理質(zhì)量高的表面淬火感應(yīng)器。實(shí)踐證明,改進(jìn)后淬火感應(yīng)器可大幅提高支承軸中頻感應(yīng)淬火表面質(zhì)量,提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

通過研究和制造新型的縱向鋼軌加熱感應(yīng)器與目前的橫向加熱感應(yīng)器配合使用,使鋼軌加熱時(shí)軌頭踏面和圓角溫差從原來的(100～120)℃降低到(40～50)℃,從而使淬火軌軌頭硬度更加均勻。由于減小了溫差,軌頭圓角的加熱溫度得以降低,韌塑性得到提高,且細(xì)化了金相組織。

標(biāo)準(zhǔn)橢圓形封頭與旋壓橢圓形封頭的區(qū)別

提出了一種基于控制板y3002的感應(yīng)淬火能量控制器設(shè)計(jì)方案。y3002集成了一般工業(yè)控制卡的多種主要功能,它與計(jì)算機(jī)之間采用并行口epp模式通訊。vc++編寫的系統(tǒng)軟件采用了rtss進(jìn)程和win32進(jìn)程相結(jié)合的工作方式,即rtss進(jìn)程執(zhí)行控制任務(wù),而win32進(jìn)程執(zhí)行界面管理,由此實(shí)現(xiàn)了對(duì)淬火過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和淬火質(zhì)量評(píng)估。

針對(duì)原有模鑄鋼坯帶來諸多鑄造缺陷,耗能、低效、成本高等問題,參照冶金大企業(yè)連續(xù)鑄鋼的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn),為適應(yīng)現(xiàn)有車間軌面標(biāo)高過低的狀況,在原購(gòu)置的二手弧形連鑄機(jī)的基礎(chǔ)上,按著橢圓形連鑄機(jī)結(jié)構(gòu)要求,進(jìn)行了相應(yīng)的技術(shù)改造。經(jīng)安裝調(diào)試成功,已生產(chǎn)運(yùn)行五年,取得良好的使用效果。

橢圓形風(fēng)管的應(yīng)用 摘要:文章主要介紹了橢圓形風(fēng)管的特點(diǎn)、制作與安裝工藝及施工中應(yīng)注意 的若干問題。因橢圓形風(fēng)管集中了矩形和圓形風(fēng)管的優(yōu)點(diǎn),在部分場(chǎng)所逐步替代 矩形和圓形風(fēng)管成為一代新型的通風(fēng)空調(diào)管道。 關(guān)鍵詞：通風(fēng)空調(diào)、橢圓形風(fēng)管、性能特點(diǎn)、工藝 前言 國(guó)內(nèi)外通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的鍍鋅鋼板風(fēng)管仍然被廣泛使用，矩形和圓形鍍鋅 鋼板風(fēng)管作為兩種不同的風(fēng)管傳統(tǒng)加工工藝，一直被大量采用；橢圓形風(fēng)管是在 螺旋式圓形風(fēng)管基礎(chǔ)上，生產(chǎn)的一種新型通風(fēng)管道，是一種新型的風(fēng)管加工工藝。 橢圓形風(fēng)管由于集中了矩形和圓形風(fēng)管的優(yōu)點(diǎn)，近年來已成為國(guó)內(nèi)一種較理想的 中央空調(diào)通風(fēng)管道。 深圳市某公司投資建造的東莞南方工廠項(xiàng)目、上海華為項(xiàng)目及北京華為 科技廠房項(xiàng)目等的中央空調(diào)通風(fēng)管道設(shè)計(jì)均采用橢圓形風(fēng)管，風(fēng)管面積超過10 萬平方米。我公司承擔(dān)了以上三個(gè)項(xiàng)目的機(jī)電工程（包括通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)），本文 結(jié)合工程實(shí)際對(duì)橢

根據(jù)橢圓形洗發(fā)水瓶蓋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),以及外觀質(zhì)量和生產(chǎn)批量的要求,通過對(duì)該塑件的工藝分析,介紹了一種采用液壓缸帶動(dòng)齒輪齒條脫內(nèi)螺紋牙的機(jī)構(gòu)。并根據(jù)成型零件的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),通過巧妙的冷卻水道設(shè)計(jì),達(dá)到了模具快速均衡冷卻效果,極大地提高了生產(chǎn)效率,該注射模采用齒輪齒條與頂管組合脫模,實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化生產(chǎn)要求。

圓形風(fēng)管與方管比較 圓形風(fēng)管優(yōu)點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)之一：氣密性高 大家知道，不管是輸送氣體還是靠氣體進(jìn)行物料輸送，氣體輸送管道最忌泄漏。那么，圓風(fēng) 管是如何做到這一點(diǎn)的呢？原來圓風(fēng)管的管件和其他凡是與管道聯(lián)接的部件都帶有工廠裝 配好的氣密接頭，安裝時(shí)只要往圓管內(nèi)一插，就能達(dá)到很高的氣密程度。根據(jù)國(guó)際cen管 路氣密性標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到c級(jí)泄漏等級(jí)。 氣密接頭由二道橡膠密封圈組成（見圖），當(dāng)接頭與管件相連時(shí)，密封圈被壓縮，可承受正 壓3000pa，負(fù)壓5000pa，從而保證氣密性程度。 螺旋咬口的圓形直管是不會(huì)產(chǎn)生泄漏的，采用了密封接頭后，整個(gè)風(fēng)管系統(tǒng)的漏風(fēng)率將降至 最低。 通風(fēng)管路的泄漏是由大量管件連接造成的，與矩形管路相比，典型的圓管長(zhǎng)度3-6米，而矩 形風(fēng)管的長(zhǎng)度只有1-1.5米。矩形風(fēng)管的密封墊由手工制作，粗糙安裝，不可能象圓管件那 樣由工廠安裝。圓形管件的密封處周長(zhǎng)比較短，

JB 4737-95-T 橢圓形封頭

施工組織設(shè)計(jì) 第1頁共3頁 工程名稱 第一卷大面積橢圓形整體預(yù)應(yīng)力板柱施工 首都滑冰館位于北京首都體育館北側(cè)，是亞運(yùn)會(huì)重要配套工程，該館建筑面 積約3.8萬m2，是世界上最大的室內(nèi)滑冰館。室內(nèi)設(shè)有2條符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的400m速 滑冰道和1條練習(xí)用冰道。環(huán)形跑道內(nèi)設(shè)有2個(gè)冰球場(chǎng)。地下室為汽車庫、運(yùn)動(dòng)員 健身娛樂用房。 第1章工程概況 第1節(jié)該工程地... 第2章技術(shù)準(zhǔn)備 第1節(jié)整體預(yù)應(yīng)... 第3章預(yù)應(yīng)力施工 由于整層面積特別大，因而對(duì)東、西2個(gè)半圓形和中段矩形分別進(jìn)行預(yù)應(yīng)力 施工。板柱結(jié)構(gòu)建筑的預(yù)應(yīng)力施工主要程序?yàn)椋轰摻z束制作→穿鋼絲束→張拉錨 固→壓折固定→柱孔灌漿→切去余料。按設(shè)計(jì)要求，柱軸線配置6束12φs5鋼絲 束(分為上、中、下3排)，拼縫軸線配置2束12φs5鋼絲束，總計(jì)506束。東、西2 個(gè)半圓，各軸線長(zhǎng)度不一，長(zhǎng)度

電子感應(yīng)器

半橢圓形圬工混凝土渠道的設(shè)計(jì)與施工

公稱直徑 dn mm 曲面高度 h1 mm 直邊高度 ho mm 內(nèi)表面積 f ㎡ 容積 v m3 厚度 δp mm 質(zhì)量 g kg 33 44 55 66 88 35 47 58 610 813 10[18] 12[22] 37 410 512 615 820 1027 1233 310 414 517 621 828 1038 1245 314 419 523 628 838 175700 0.0550.58625 0.04o0.46640 150 125500 0.0350.43825 600 0.0210.3125 400.3340.024 400 0.2040.01225 [0.0134][0.224]40 100 橢圓形封頭尺寸與質(zhì)量 0.1210.0052575300 1050 1260 14[71

橢圓標(biāo)準(zhǔn)封頭(jb1154-73) 標(biāo)記示例：橢圓形封頭dg400×4jb1154-73 公稱直徑dg mm 曲面高度 h1 mm 直邊高度h2 mm 壁厚s mm 內(nèi)表面積f （㎡） 容積v m3 質(zhì)量g kg碳鋼高合金 3007525 3 0.1210.0053 2.9 443.88 54.91 665.89 76.92 887.97 98.97 (350)8825 3 0.160.00802 3.82 445.12 56.44 667.73 79.12 810.4 911.8 40010025 33 0.2040.0115 4.90 446.53 58.16 69.90 公稱直徑 dg mm 曲面高度 h1 mm

汽車半軸是差速器與驅(qū)動(dòng)輪之間傳遞扭矩的重要零件,需要承受較大的扭矩和沖擊,因此,要求其不僅要具有很好的抗扭能力,還要具有很好的韌性。隨著感應(yīng)加熱技術(shù)的發(fā)展,目前國(guó)內(nèi)外汽車半軸的表面處理基本上由感應(yīng)淬火取代了以往的調(diào)質(zhì)處理,獲得了最佳的表面強(qiáng)度和心部韌性的配合,提高了半軸的載荷能力、疲勞強(qiáng)度及使用壽命。以下介紹一種半軸的感應(yīng)器設(shè)計(jì)及調(diào)試。

目前，凸輪分度機(jī)構(gòu)已成為許多高效、高精度自動(dòng)機(jī)、半自動(dòng)機(jī)和自動(dòng)生產(chǎn)線中不可缺少的關(guān)鍵部件。凸輪工作表面既要受到摩擦，還要承受沖擊，承受著比心部高的應(yīng)力，從而影響凸輪分度機(jī)構(gòu)的使用壽命。要提高凸輪分度機(jī)構(gòu)的使用壽命，就必須要求在凸輪工作表面的有限深度范圍內(nèi)具有高的強(qiáng)度、硬度和耐磨性，而其心部又要有足夠的塑性和韌性，以承受一定的沖擊力。要同時(shí)滿足這兩方面的要求，最好的辦法就是在保證凸輪心部強(qiáng)度和韌性的前提下，對(duì)凸輪溝槽進(jìn)行熱處理強(qiáng)化。

半橢圓形圬工混凝土渠道的設(shè)計(jì)與施工

分析某型小模數(shù)大直徑轉(zhuǎn)盤軸承齒圈采用傳統(tǒng)表面感應(yīng)淬火存在的不足,介紹了采用沿齒頂圓連續(xù)加熱中頻感應(yīng)淬火工藝,對(duì)齒輪預(yù)處理、淬火介質(zhì)、感應(yīng)加熱器及工藝參數(shù)進(jìn)行分析討論。經(jīng)質(zhì)量檢測(cè)表明,改進(jìn)后淬火工藝保證了小模數(shù)大直徑轉(zhuǎn)盤軸承齒輪的淬火質(zhì)量,淬火硬度和淬硬層深度滿足工藝要求。

萊芫鐵礦馬莊東副進(jìn)采用橢圓進(jìn)代替矩形井進(jìn)行豎井延深，通過精心的設(shè)計(jì)和科學(xué)的組織與管理，取得了良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。