新型的路面基層施工工藝

路面施工是市政工程的重要部分，重點(diǎn)控制路面基層施工工藝，才可提高市政工程的質(zhì)量。路面基層施工工藝對市政工程有明顯的影響性，通過提升工藝水平，保障市政工程的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。實(shí)際保障施工工藝的高水平，可以延長市政工程路面的使用壽命，降低維護(hù)頻率。

路面底基層施工工藝及方案 1、水泥、粉煤灰穩(wěn)定級配碎石土底基層 本合同工程的路面結(jié)構(gòu)層（即基層、底基層），其質(zhì)量優(yōu)劣直接 影響公路的使用壽命，我公司對此結(jié)構(gòu)具有多年的施工經(jīng)驗(yàn)，在已竣 工交驗(yàn)工程中采用此結(jié)構(gòu)的施工，效果均較理想。針對本工程特點(diǎn)及 合同文件要求，底基層計(jì)劃場拌混合料，由自卸汽車運(yùn)輸，攤鋪機(jī)攤 鋪，機(jī)械碾壓成型，具體施工方法如下： 2.1施工準(zhǔn)備 a、開工前對各類原材料及混合料進(jìn)行技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)，并按計(jì)劃 購入。 b、建立質(zhì)量保證體系，制定技術(shù)措施、質(zhì)量控制措施、施工細(xì) 則、操作須知、詳細(xì)的施工計(jì)劃上報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并對參與施工 的全體人員進(jìn)行思想動員和技術(shù)交底。 c、測量放樣。 d、清掃下承層，培好路肩土。 2.2試驗(yàn)路段 a、選擇試驗(yàn)路段，并做好施工準(zhǔn)備。 b、擬定施工工藝流程，及施工機(jī)械配置，并進(jìn)入施工現(xiàn)場。 c、確定試驗(yàn)檢測程序及檢測方法。 d、計(jì)算設(shè)定攤

1 探究水泥冷再生路面基層施工工藝 寶雞公路管理局第一工程處伍成剛 摘要:隨著我國現(xiàn)有大量的高等級公路進(jìn)入大修階段，冷再生路面基層技術(shù) 在瀝青路面大修工程中將會更加廣泛的被應(yīng)用。本文重點(diǎn)探討了水泥冷再 生路面基層施工工藝和施工質(zhì)量控制。 關(guān)鍵詞:水泥冷再生技術(shù)；路面基層；施工工藝和質(zhì)量控制 當(dāng)前國內(nèi)現(xiàn)有的水泥冷再生技術(shù)，主要是利用水泥冷再生舊瀝青混凝 土和部分基層材料，加入部分新骨料或細(xì)集料，并按一定比例加入一定量 的添加劑和適量的水，在自然環(huán)境溫度下連續(xù)完成舊路面的鐵刨、破碎、 添加、拌和、攤鋪及壓實(shí)成型，重新形成基層或底基層的一種工藝方法。 舊瀝青混凝土材料冷再生利用基層常用的兩種形式為:場拌冷再生和 現(xiàn)場冷再生。場拌冷再生是先通過路面銑刨機(jī)銑刨后，經(jīng)過破碎篩分機(jī)、 再生拌和機(jī)對舊油石進(jìn)行拌和處理，再由路面攤鋪機(jī)和壓路機(jī)攤鋪，碾壓 得到穩(wěn)定的基層?，F(xiàn)場冷再生是直接在舊路上均勻

裝配式路面基層結(jié)構(gòu)中會利用雙向拉力鋼塑土工格柵布置在底基層上，這種結(jié)構(gòu)會利用應(yīng)力分散化與材料自適應(yīng)技術(shù)可以防止反射縫隙的出現(xiàn)。利用三維度嵌擠穩(wěn)定的類板體結(jié)構(gòu)可以確保結(jié)構(gòu)的可靠與一定的強(qiáng)度。這種路面基層結(jié)構(gòu)具有瀝青混凝土魯米那與水泥混凝土基層復(fù)合結(jié)構(gòu)的特征，可以迅速完成工程方案。本文針對裝配式路面基層施工工藝特點(diǎn)展開討論，僅供參考。

路面施工是市政工程的重要部分,重點(diǎn)控制路面基層施工工藝,才可提高市政工程的質(zhì)量。路面基層施工工藝對市政工程有明顯的影響性,通過提升工藝水平,保障市政工程的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。實(shí)際保障施工工藝的高水平,可以延長市政工程路面的使用壽命,降低維護(hù)頻率。

一種新型的路面基層施工工藝——多孔改性混凝土基層施工——在借鑒國外水泥砼路面使用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，通過吸收瀝青路面和水泥砼路面的優(yōu)點(diǎn)，開展柔性復(fù)合面層和透水砼基層的研究，可達(dá)到既提高路面的行車舒適性，又提高路面對溫度的適應(yīng)能力，同時通過排水混凝土...

在借鑒國外水泥砼路面使用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,通過吸收瀝青路面和水泥砼路面的優(yōu)點(diǎn),開展柔性復(fù)合面層和透水砼基層的研究,可達(dá)到既提高路面的行車舒適性,又提高路面對溫度的適應(yīng)能力,同時通過排水混凝土基層提高路面的水穩(wěn)性和耐久性的目的,從而形成新的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理念。

高速公路路面基層施工工藝_pdf

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國各行各業(yè)都得到了飛速發(fā)展，交通事業(yè)也不例外。公路的建設(shè)逐年增加，而在公路建設(shè)中，公路路面應(yīng)該由面層、基層、底基層、墊層組成，其施工工藝也應(yīng)包含著這四個方面的施工工藝，而路面基層質(zhì)量的優(yōu)劣對于公路在使用過程中的性能影響是比較大的，本文章將從公路路面基層出發(fā)，對公路路面基層施工工藝進(jìn)行詳細(xì)而具體的闡述。

文章從路面基層施工工藝的角度提出了控制施工質(zhì)量的有效措施,對于提高公路建設(shè)工程質(zhì)量進(jìn)行了有益探索.

隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國各行各業(yè)都得到了飛速發(fā)展，交通事業(yè)也不例外。公路的建設(shè)逐年增加，而在公路建設(shè)中，公路路面應(yīng)該由面層、基層、底基層、墊層組成，其施工工藝也應(yīng)包含著這四個方面的施工工藝，而路面基層質(zhì)量的優(yōu)劣對于公路在使用過程中的性能影響是比較大的，本文章將從公路路面基層出發(fā)，對公路路面基層施工工藝進(jìn)行詳細(xì)而具體的闡述。

公路路面應(yīng)該由面層、基層、底基層、墊層組成,其施工工藝也應(yīng)包含著這四個方面的施工工藝,而文章旨在單從公路路面基層出發(fā),詳細(xì)而具體的闡述公路路面基層施工工藝。

環(huán)球市場施工技術(shù)/ -163- 公路路面基層施工工藝與質(zhì)量控制 紀(jì)磊 山東泰東公路工程有限公司 摘要：公路基層施工建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的大型工程，需要考慮地 質(zhì)、植被、氣候等因素，同時結(jié)合施工隊(duì)施工水平，嚴(yán)格按照國家 制定的《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行操作。施工過程要完善 自控和監(jiān)督體系，防止次品混入原材料或者對原材料的篩選不符合 要求而影響路基質(zhì)量的情況發(fā)生?？傮w來說，高速公路路面基層建 設(shè)施工具有復(fù)雜性和不可控性，尤其需要進(jìn)行質(zhì)量控制。鑒于此， 本文主要分析公路路面基層施工工藝與質(zhì)量控制。 關(guān)鍵詞：公路路面基層；施工工藝；質(zhì)量控制 1、工程實(shí)例 某公路采用水泥穩(wěn)定砂礫基層，厚度30cm，單幅寬11.05m， 路面基層施工分為上下兩層。集中廠拌，攤鋪機(jī)攤鋪施工，底基 層采用的天然級配砂礫(厚度為30cm)，基層抗壓強(qiáng)度務(wù)必要高于 3.0~4.0mpa，水泥含量務(wù)必要控制在

從拌和、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)、養(yǎng)生五方面論述了高速公路路面基層的質(zhì)量控制內(nèi)容和方法,明確了高速公路路面基層的施工工藝,指出只有緊抓方方面面的因素,落實(shí)各項(xiàng)控制要點(diǎn),嚴(yán)把各個施工環(huán)節(jié)質(zhì)量關(guān),排除一切不利因素,才能建設(shè)出優(yōu)質(zhì)工程、一流工程、精品工程。

路面基層施工工藝流程圖——路面基層施工工藝流程圖

1 探究水泥冷再生路面基層施工工藝 寶雞公路管理局第一工程處伍成剛 摘要:隨著我國現(xiàn)有大量的高等級公路進(jìn)入大修階段，冷再生路面基層技術(shù) 在瀝青路面大修工程中將會更加廣泛的被應(yīng)用。本文重點(diǎn)探討了水泥冷再 生路面基層施工工藝和施工質(zhì)量控制。 關(guān)鍵詞:水泥冷再生技術(shù)；路面基層；施工工藝和質(zhì)量控制 當(dāng)前國內(nèi)現(xiàn)有的水泥冷再生技術(shù)，主要是利用水泥冷再生舊瀝青混凝 土和部分基層材料，加入部分新骨料或細(xì)集料，并按一定比例加入一定量 的添加劑和適量的水，在自然環(huán)境溫度下連續(xù)完成舊路面的鐵刨、破碎、 添加、拌和、攤鋪及壓實(shí)成型，重新形成基層或底基層的一種工藝方法。 舊瀝青混凝土材料冷再生利用基層常用的兩種形式為:場拌冷再生和 現(xiàn)場冷再生。場拌冷再生是先通過路面銑刨機(jī)銑刨后，經(jīng)過破碎篩分機(jī)、 再生拌和機(jī)對舊油石進(jìn)行拌和處理，再由路面攤鋪機(jī)和壓路機(jī)攤鋪，碾壓 得到穩(wěn)定的基層。現(xiàn)場冷再生是直接在舊路上均勻

簡要介紹了路面基層施工時對原材料的要求,重點(diǎn)從水泥穩(wěn)定級配碎石混合料的拌和、運(yùn)輸、攤鋪碾壓橫、縱縫處理等方面闡述了基層(底基層)施工質(zhì)量控制要點(diǎn),提出了水泥穩(wěn)定砂礫常見質(zhì)量通病及防治方法

水泥冷再生路面基層施工工藝 當(dāng)前國內(nèi)現(xiàn)有的水泥冷再生技術(shù)水泥，主要是利用水泥冷再技 術(shù)對于舊瀝青混凝土和面層材料，加入部分新骨料或細(xì)集料按一定比 例加入一定量的添加劑和適量的水，在自然環(huán)境溫度 下連續(xù)完成舊路面的鐵刨、破碎、添加、拌合、攤牌及壓實(shí)成形，重 新形成基層或底基層的一種工藝方法。 舊瀝青和混凝土材料冷再生利用基層常用的兩種形式為：場拌冷 再生和現(xiàn)場冷再生。場拌冷再生時先通過路面銑刨機(jī)銑刨后，經(jīng)過破 碎篩分機(jī)，再生拌和機(jī)對舊油石進(jìn)行拌合處理，再由路面攤鋪機(jī)和壓 路機(jī)攤鋪，碾壓得到穩(wěn)定的基層?，F(xiàn)場冷再生是直接在舊路上均勻鋪 撒水泥等添加劑和骨料，通過專業(yè)的拌合設(shè)備進(jìn)行拌和，然后進(jìn)行刮 平碾壓得到穩(wěn)定的基層。 1.現(xiàn)場舊瀝青混凝土材料冷再生利用基層的優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用背景現(xiàn) 場舊瀝青混凝土材料再生利用基層適用范圍非常廣，一般情況下 舊瀝青混凝土油面大于６厘米舊可以以水泥為添加劑

105國道中山段路面基層采用水泥穩(wěn)定碎石和水泥穩(wěn)定石屑,從原材料試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)、施工過程及養(yǎng)護(hù)等幾個方面介紹了水泥穩(wěn)定基層的施工控制措施

阜新市政工程建設(shè)總公司承建的煤城路西a標(biāo)段總長3292m,路面基層結(jié)構(gòu)均為二灰碎石,路面基層總面積為8.9萬m2,根據(jù)<公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范>(jtj034-93)規(guī)定的要求,二灰碎石混合料采用廠拌法生產(chǎn)、攤鋪機(jī)鋪筑.

文章深入討論了一級公路路面基層施工時的質(zhì)量要求、施工工藝與防裂措施,具有一定的價值.

路面基層（水泥穩(wěn)定石粉渣） 施工監(jiān)理細(xì)則 一、工程概況及其特點(diǎn) 此處略，屆時由現(xiàn)場監(jiān)理人員根據(jù)監(jiān)理細(xì)則之專業(yè)工程的具體情況填寫。 二、監(jiān)理依據(jù)