小型防墜器的緩沖器螺栓預緊力的分析及理論推導

介紹一種新型電阻應變式傳感器的工作原理和使用要點,該傳感器可用來解決復雜環(huán)境下螺栓預緊力的測試問題。

螺栓預緊力和安裝扭矩

高強度螺栓預緊力和預緊力矩 1.螺栓有效截面積as m161.57cm 2 m181.92cm2 m202.45cm2 m223.03cm2 m243.53cm2 m274.59cm 2 m305.61cm 2 m368.17cm2 2.屈服極限σs gb1229～1230 8.8級6400～6600kg/cm2 10.9級9400～9900kg/cm2 3.螺栓預緊力控制f0、預緊力矩m0 f0=(0.6～0.7)xσsxas m0＝kxf0xd(kgm) k=0.12～0.17,如果擰緊時加少量油或二氧化鉬 k=0.12,否則平均k=0.145 規(guī)格fo(kg)m0（kgm)fo(kg)m0（kgm) m167200161000023 m188600221300034 m201100032160

高強螺栓預緊力對照表 高強螺栓預緊力對照表 8.8級高強螺栓 螺紋規(guī) 格 預緊力(kn) 有潤滑表面扭矩 (knm） 無潤滑表面扭矩 （knm） 精加工 表面 一般加工表 面 表面氧化表面鍍鋅表面 干燥粗加工 表面 精加工表 面 一般加工 表面 表面氧化 表面 鍍鋅表 面 干燥粗加工 表面 m20101.50.30.40.60.5/0.30.60.70.60.8 m22126.00.40.50.80.7/0.50.80.90.91.1 m24146.40.50.71.00.9/0.61.01.21.11.4 m27190.90.71.01.41.3/0.91.41.71.62.0 m30233.01.01.42.01.8/1.21.92.32.22.7 m33

考慮到螺栓預緊力對汽車鋼圈的彎曲強度有一定影響,采用了預緊力單元與節(jié)點耦合相結合的方法,在有限元軟件中建立了鋼圈含螺栓預緊力作用的有限元模型,并利用vonmises公式進行了強度分析,最后將分析結果與實驗結果進行了比較。結果表明含螺栓預緊力作用的有限元模型較好地反映了汽車鋼圈的真實工況。

由于排氣歧管螺栓受到高低溫的循環(huán)載荷,螺栓預緊力發(fā)生衰減,導致在排氣歧管與法蘭之間發(fā)生漏氣的現象。而排氣歧管螺栓在高溫下的預緊力衰減情況用經典公式很難計算,本文使用有限元的方法,基于非線性彈塑性材料參數,計算在全速全負荷、倒拖以及怠速工況循環(huán)作用下的排氣歧管螺栓的衰減情況,結果表明此方法可以有效的預測螺栓預緊力的衰減,判斷排氣歧管法蘭是否存在漏氣現象。

文章編號:1007-967x(2005)03-0046-03 法蘭連接中的螺栓預緊力 葉紅,顏廷武,劉元勝 (沈陽石蠟化工有限公司,遼寧沈陽11014) 摘要:法蘭連接中螺栓的預緊力,要滿足法蘭接頭在操作時不發(fā)生泄露。敘述了螺栓從預緊狀 態(tài)到操作狀態(tài)過程中法蘭接頭的變化。預緊力應是考慮了內壓作用和墊片在升壓過程中 松弛的綜合結果。 關鍵詞:法蘭;螺栓;預緊力;計算 中圖分類號:th131.3文獻標識碼:a 1概述 由于生產操作上的需要及制造、安裝、檢修、運 輸的方便,各工業(yè)部門的容器或管道經常做成可拆 卸的。采用了可拆卸連接后,保證聯接口密封的可 靠性,成為決定工業(yè)生產能否正常運行的必要條件。 螺栓連接的法蘭接頭是一種應用極為廣泛的結 構,它屬于強制密封,依靠聯接件通過被聯接件強制 擠壓密封元

精加工表面 一般加工表 面 表面氧化表 面 鍍鋅表面 干燥粗加工 表面 精加工表面 一般加工表 面 m20101.50.30.40.60.5/0.30.6 m221260.40.50.80.7/0.50.8 m24146.40.50.710.9/0.61 m27190.90.711.41.3/0.91.4 m3023311.421.8/1.21.9 m33288.31.31.92.72.4/1.62.6 m36339.51.72.43.43.1/2.13.3 m39405.62.23.14.44/2.74.3 m42465.92.73.85.54.9/3.35.3 m45543.33.44.86.86.2/4.16.7 m4861

螺栓預緊力-扭矩圖及其應用 作者：劉建文，liujian-wen 作者單位：神龍汽車有限公司,湖北,武漢,430056 刊名：汽車工藝與材料 英文刊名：automobiletechnology&material 年，卷(期)：2001，(7) 被引用次數：3次 參考文獻(3條) 1.劉建文螺紋聯接及擰緊技術1999(07) 2.劉建文螺紋緊固件摩擦因數的測量及其應用2000 3.psa標準c100050.螺栓特性檢驗 引證文獻(3條) 1.馬英廣發(fā)動機螺栓擰緊技術的研究[學位論文]碩士2006 2.韓慧可控定扭矩旋緊機的研制[學位論文]碩士2006 3.李至廣鈦合金螺紋連接結構預緊力、應力、可靠性分析[學位論文]碩士2004 本文鏈接：http://d.wanfangdata.com.cn/periodical_qcgyycl

以云南石化1000萬t/a煉油項目,渣油加氫脫硫裝置內循環(huán)氫脫硫塔富胺液出口法蘭螺栓預緊力的計算為例,對煉油及其他行業(yè)里的高溫高壓法蘭螺栓的預緊力和預緊力矩的計算過程進行闡述,方便日后施工.

法蘭聯接的螺栓預緊是保證法蘭聯接點不發(fā)生泄漏的重要環(huán)節(jié)之一。本文通過分析計算給出了計算預緊力的通用公式,經過對2種控制預緊力的方法分析比較后,得出螺栓伸長法最適用于法蘭螺栓連接系統(tǒng)的預緊力控制。

高強度螺栓預緊力及預緊力矩的確定

高強度螺栓預緊力和擰緊力矩比較分析 在鋼結構連接中經常使用高強度螺栓。高強度螺栓連接對于防止松動 有良好的可靠性，尤其用于連接動載荷的構件。在高強度螺栓連接中，預 緊力和擰緊力矩是一個很重要的參數。下面就高強度螺栓的預緊力及擰緊 力矩進行探討，以期得到合理的結果，在今后的設計中應用。 1預緊力大小的確定 高強度螺栓預緊力的大小跟螺栓的材料及其橫截面面積有關。所用材 料需要經過調質處理以提高其機械性能，滿足使用要求。國內高強度螺栓 的材料一般為45鋼、40b鋼及40cr鋼。45鋼用作8.8級的螺栓，40b鋼及 40cr鋼用作10.9級的螺栓。 預緊力大小由下式計算： p=0.6σbfi（1-1） 式中σb—高強度螺栓材料經熱處理后的抗拉強度限， fi—螺栓的計算面積（按內螺紋直徑計算），按下表取。 高強度螺栓的螺紋內徑d1和計算面積fi 螺栓公稱直徑

螺栓聯接是轉子的一種重要聯接形式,螺栓預緊力的大小對轉子結構的動力學特性有很大影響。首先根據轉子螺栓聯接結構的工作范圍,確定合理的螺栓預緊力的數值。然后,通過compbell圖方法分析螺栓預緊力對轉子臨界轉速數值的影響。最終通過瞬態(tài)動力學的方法驗證了compbell圖方法計算的正確性。

介紹采用應力測量法調整高壓容器大型法蘭螺栓預緊力的原理和方法。

檢修某單位使用的qy12汽車起重機時,二節(jié)臂在伸縮過程中,伸縮缸有較強的伴有振動響聲。經對產生振動的各種因素分析,確認伸縮缸導向套和活塞桿配合過緊是主要原因之一。下面就其原因和應采取的措施簡述如下:1伸縮缸托滾架的結構及受力分析為實現二節(jié)臂的伸縮運動,伸縮缸的兩端分別鉸接在基本臂和二節(jié)臂上,在伸縮缸的前

常用高強度螺栓預緊力和擰緊扭矩(參考件) 李毅民byliyimin2004-7-18 預緊力fv(kn)及扭緊力矩ma(n·m) 螺紋直徑螺栓的性能等級 直徑dmm螺距pmm 8.810.9 fv(kn)ma(n·m)fv(kn)ma(n·m) m121.754510055110 m16270230100320 m202.5110455155590 m2431557752251000 m303.525015703352100 此表為參考建議,計算方式決定扭緊力矩見下面公式。請注意國產10.9s高強度螺栓部分扭矩此 表數據會偏高一些。 tighteningtorquesandprestressingforceforhv

通過對普通聯接螺栓的預緊力和防松問題進行研究分析,得出可靠的確定螺栓預緊力和螺栓防松的方法,對于船舶設計有較好實用價值。

對某型螺旋槳發(fā)動機1個重要部位的連接螺栓進行了預緊力研究。介紹了螺栓預緊力的計算和螺栓的靜強度、疲勞強度校核方法,得出了試驗和改型機用該連接螺栓的鎖緊力矩。

為研究螺栓群連接構件的力學性能,以某高速列車中較具代表性的螺栓群連接構件為研究對象,利用非線性有限元接觸算法和等效外載法施加預緊力,分別對不同螺栓預緊力和不同螺栓布置位置情形下的連接構件進行仿真.通過對孔周應力的比較,得出最佳螺栓布置位置和螺栓預緊力.

通過采用非線性彈簧模擬鋼球-溝道接觸,在螺栓與構件接觸區(qū)域施加等效均勻壓力模擬螺栓預緊力,對轉盤軸承的有限元模型進行了簡化,通過理論和經驗公式驗證了該簡化模型的正確性,并利用此模型分析了螺栓預緊力對軸承載荷分布的影響,結果表明:鋼球-溝道最大接觸載荷與螺栓預緊力成反比;內、外圈螺栓預緊力差異引起上、下排鋼球-溝道接觸載荷差異增大;非均布螺栓預緊力使鋼球-溝道接觸載荷波動加劇,使最大接觸載荷及其出現的位置發(fā)生變化。

螺栓連接是航空發(fā)動機常用的結構形式之一,預緊力的計算是螺栓結構設計的重要步驟。筆者基于有限元法發(fā)展了渦輪轉子連接螺栓的預緊力確定方法。首先應用線彈性疊加原理建立了綜合考慮緊度裕度和強度裕度的預緊力準則,然后建立渦輪轉子的循環(huán)對稱三維有限元模型,施加載荷并計算出螺栓的最大松弛力和最大壓緊力,最后根據準則確定了連接螺栓的預緊力。計算結果表明,由載荷引起的壓緊力和松弛力與初始預緊力大小無關,從而證明了筆者應用線彈性疊加原理的合理性。