新型高彈性減振墊在北京地鐵的研發(fā)與應(yīng)用

分析設(shè)計(jì)粘彈性材料減振墊時(shí)常采用的動(dòng)力平衡方程計(jì)算法、經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算法,以及試驗(yàn)測(cè)試法的不同.結(jié)果表明,3種方法的kd-ω曲線比較接近,均適合粘彈性材料減振墊的設(shè)計(jì)計(jì)算,但動(dòng)力平衡方程更接近于試驗(yàn)測(cè)試的情況,對(duì)于要求較高的關(guān)鍵部位的減振墊設(shè)計(jì)也更為合適.在實(shí)際應(yīng)用中,可以根據(jù)具體要求來選取有限元計(jì)算的精確度,以使誤差在所要求的范圍之內(nèi).

介紹城市軌道交通領(lǐng)域的一項(xiàng)發(fā)明專利技術(shù)——新型通風(fēng)空調(diào)集成系統(tǒng)。通過一系列技術(shù)手段,在保證系統(tǒng)功能要求實(shí)現(xiàn)的前提下,解決城市軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)機(jī)房占地過大、土建成本過高以及系統(tǒng)運(yùn)行能耗過高的主要矛盾。新型通風(fēng)空調(diào)集成系統(tǒng)被首次應(yīng)用在北京地鐵5號(hào)線工程中,測(cè)試結(jié)果表明:系統(tǒng)集成理念、風(fēng)機(jī)變頻技術(shù)以及可電動(dòng)開啟表冷器等新技術(shù)的應(yīng)用使得新型系統(tǒng)在技術(shù)上獲得成功。通過與傳統(tǒng)系統(tǒng)的綜合經(jīng)濟(jì)比較,節(jié)省大量投資和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用,經(jīng)濟(jì)效益顯著。

對(duì)梳理過程中鋼針的受力情況進(jìn)行分析,簡(jiǎn)要說明軌道鋼絲毛紡針布的植針工藝要求,并將軌道鋼絲與橢圓鋼絲、圓鋼絲的性能進(jìn)行對(duì)比研究。介紹了新開發(fā)的軌道鋼絲產(chǎn)品的規(guī)格,重點(diǎn)討論了鋼絲截面形狀差異對(duì)鋼絲和針布加工的影響,并將試制產(chǎn)品通過市場(chǎng)使用驗(yàn)證。結(jié)果表明:利用軌道鋼絲制造毛紡彈性針布,與鋼絲截面橫向線徑同號(hào)的橢圓鋼絲相比,鋼絲截面抗彎強(qiáng)度和彈性綜合性能好,并且便于針布制造,在實(shí)際使用中,開松效果好,毛網(wǎng)中毛粒減少,針布仰針概率低,延長(zhǎng)了針布的使用壽命。

為了解決彈性蓋板針布梳針?biāo)蓜?dòng)、底布松弛、倒針、亂針,纖維充塞,削弱梳理效果的問題,從底布、鋼絲、針頭形狀、尺寸規(guī)格與針頭板結(jié)構(gòu)和梳理工藝四方面分析了其成因;通過一系列對(duì)比試驗(yàn),指出采用新型底布、選擇優(yōu)質(zhì)鋼絲、應(yīng)用植針新工藝、合理選用蓋板、改進(jìn)梳理工藝可有效提高彈性蓋板針布的梳針握持力。

本文以南京地鐵二號(hào)線為背景,分析了接觸網(wǎng)所要求的張力范圍,假設(shè)張力由額定狀態(tài)向最小張力變化,分析接觸網(wǎng)狀態(tài)的變化以及張力變化對(duì)接觸網(wǎng)產(chǎn)生的影響。最后通過分析新型恒張力彈簧補(bǔ)償器達(dá)到接觸網(wǎng)最低張力的可能性,來判斷其在地鐵內(nèi)應(yīng)用的可行性。

高彈性納米涂料生產(chǎn)工藝 1、涂料生產(chǎn)配方 原料用量（kg）原料用量（kg） 流平劑0.3成膜助劑2.1 潤(rùn)濕分散劑0.6防凍劑1.9 納米級(jí)抗菌粉0.7防沉劑1.8 納米級(jí)硅基氧化物3.8消泡劑0.1 nm-baso44.4二氧化鈦22 超級(jí)絹云母4.6滑石粉8 輕鈣10改型丙烯酸乳液36 增稠劑0.5水加至100 2、生產(chǎn)工藝 （1）在反應(yīng)釜中加入水，開機(jī)慢速攪拌。 （2）依次按上述配方量加入潤(rùn)濕分散劑、納米級(jí)硅基氧化物、nm-baso4、超細(xì)絹 云母、成膜助劑，然后先慢速分散，再高速分散。 （3）慢速攪拌，并依次加入二氧化鈦、滑石粉和輕鈣，高速分散。 （4）加入消泡劑，測(cè)細(xì)度。 （5）慢速依次加入增稠劑、改性丙烯酸乳液和流平劑，調(diào)節(jié)粘度。 （6）將ph值調(diào)整在8～9范圍內(nèi)，的成品。 3、性能與用途 具

高彈性防水涂料

鋼彈簧浮置板軌道是我國(guó)城市軌道交通采用的主要減振措施之一。在北京地鐵5號(hào)線燈市口站—東四站區(qū)間,測(cè)試運(yùn)營(yíng)地鐵在浮置板軌道地段和普通整體道床地段的地面垂向振動(dòng)加速度,并進(jìn)行時(shí)域和1/3倍頻程頻譜分析。分析結(jié)果表明:鋼彈簧浮置板軌道對(duì)隧道正上方減振效果最好,在兩側(cè),隨著距離的增大減振效果逐步變小。鋼彈簧浮置板軌道對(duì)10hz以內(nèi)的振動(dòng)成分沒有作用,地面振動(dòng)的能量主要分布在10～20hz,鋼彈簧浮置板軌道對(duì)此頻域范圍內(nèi)的減振效果最好。

輕質(zhì)耐磨高彈性SBS鞋用材料

墊鐵是機(jī)床的重要附件之一,其減振性和隔振性對(duì)機(jī)床的安全高效運(yùn)行有著重要作用。文章分析了機(jī)床墊鐵的幾種典型結(jié)構(gòu),并著重分析了彈性減振墊鐵的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),以及彈性減振墊鐵的承載特性和垂向固有頻率特性。據(jù)此提出了減振墊鐵在應(yīng)用中應(yīng)注意的問題。

北京地鐵 北京市2020年地鐵規(guī)劃圖 北京地鐵1號(hào)線 蘋果園-古城路-八角游樂園--八寶山-玉泉路-五棵松-萬壽路-公主墳-軍事博物館-木樨地-南禮士路-復(fù) 興門-西單-天安門西-天安門東-王府井-東單-建國(guó)門-永安里-國(guó)貿(mào)-大望路-四惠-四惠東 八通線 四惠-四惠東-高碑店-傳媒大學(xué)-雙橋-管莊--八里橋-通州北苑-果園-九棵樹-梨園-臨河里-土橋 北京地鐵2號(hào)線 西直門-積水潭-鼓樓大街-安定門-雍和宮-東直門-東四十條-朝陽門-建國(guó)門-北京站-崇文門-前門-和平 門-宣武門-長(zhǎng)椿街-復(fù)興門-阜成門-車公莊-西直門 北京地鐵3號(hào)線 小煤廠-車道溝-紫竹院-白石橋-展覽館-西直門-平安里-廠橋-地安門-寬街-張自忠路-東四十條-工人體 育場(chǎng)-長(zhǎng)

建筑結(jié)構(gòu)用高彈性密封膠配方的優(yōu)化

本文以北京地鐵亦莊線"飄板"式車站為例,主要介紹了屋面底板的特點(diǎn)、節(jié)點(diǎn)構(gòu)造設(shè)計(jì)、免膠新型鋁合金插件的技術(shù)特點(diǎn),并對(duì)屋面底板密封做法的各種設(shè)計(jì)方案進(jìn)行了比較。

對(duì)礦物填料進(jìn)行適當(dāng)?shù)母男蕴幚?使橡膠/pvc彈性體具有明顯的補(bǔ)強(qiáng)效果。探討了礦物填料、偶聯(lián)劑對(duì)橡膠/pvc彈性體力學(xué)性能的影響。

鐵軌---減振墊

在履帶式推土機(jī)中安裝彈性懸架,可對(duì)其行走機(jī)構(gòu)中的振動(dòng)沖擊進(jìn)行有效的緩沖。針對(duì)橡膠材料所具有的粘彈性特性,分析了橡膠減振墊材料的選擇方法,對(duì)減振墊設(shè)計(jì)參數(shù)的合理選取開展研究,并把結(jié)果應(yīng)用于大型履帶式推土機(jī)彈性懸架橡膠減振墊設(shè)計(jì)中。

新型聚脲彈性防水涂料首歡用于高鐵

日本一家公司研制出一種高彈性、可彎曲的混凝土，可幫助建筑物抵御地震威脅。這種混凝土包含一種頭發(fā)絲般粗細(xì)，通常用于制作輪胎的合成纖維?；炷脸惺軘D壓等外力出現(xiàn)裂痕后，這種纖維可以避免裂痕擴(kuò)大。

ZXJ彈性減振墊鐵應(yīng)用一例

近年來,我廠購(gòu)進(jìn)大批設(shè)備,安裝工作量大,為此我們參考有關(guān)資料設(shè)計(jì)了一種新型減振墊鐵,替代原始的墊鐵,不用地腳螺栓。該墊鐵易調(diào)整,拆運(yùn)方便,制造工藝簡(jiǎn)單、成本低。減振墊鐵如圖所示,由螺桿1、上墊鐵2、中間墊鐵3、膠墊4組成。螺桿采用中碳鋼經(jīng)熱處理制成,與中間墊鐵接觸處制成球形便于轉(zhuǎn)動(dòng),螺桿直徑及長(zhǎng)度根據(jù)機(jī)床床身地腳孔

運(yùn)用參數(shù)化設(shè)計(jì)軟件pro/m,分析比較了半橢圓彈性鉸鏈和其他類型彈性鉸鏈的性能特征。同時(shí)提出了一種雙軸半橢圓彈性鉸鏈,在其他參數(shù)保持不變且定絞長(zhǎng)的條件下,彈性變形隨著絞間距的增加(橢圓長(zhǎng)半軸相應(yīng)減少,其長(zhǎng)短軸之比減小)而增加,由此引起的應(yīng)力也增加。

介紹了一種高性能建筑外墻用氟碳彈性涂料的制備方法,并對(duì)其性能進(jìn)行了檢測(cè)。分別進(jìn)行了乳液的選用、原材料的篩選以及對(duì)涂膜性能產(chǎn)生影響主要因素的考察,結(jié)果表明,該涂料的拉伸強(qiáng)度為1.7mpa、斷裂延伸率為280%,符合jg/t172—2005《建筑彈性涂料》標(biāo)準(zhǔn)的要求;同時(shí)其耐沾污性為15%、耐人工老化性為1000h,遠(yuǎn)優(yōu)于標(biāo)準(zhǔn)要求,具備了氟碳涂料的優(yōu)良性能。