小溪特大橋10#掛籃預(yù)壓報告

包樹黃河大橋菱形掛籃預(yù)壓技術(shù)——本文以包樹黃河大橋工程實例，介紹了對錨固于掛籃和承臺之間的鋼絞線進行張拉達到掛籃預(yù)壓目的的方法。實踐證明：該方法技術(shù)合理、經(jīng)濟節(jié)約、工期短，值得推廣。

1 菱形掛籃預(yù)壓方案 1、概述 主橋上部結(jié)構(gòu)為112+2×200+112mpc連續(xù)剛構(gòu)，全長624米。半幅橋為單 箱單室變截面箱梁，箱寬16.38m，其中底寬8.0m，兩側(cè)翼緣板懸臂寬4.19m， 橋面縱坡為2.1%，橫坡為2.0%，采用三向預(yù)應(yīng)力體系，箱梁梁高及底板厚度變 化采用1.6次拋物線，梁高由根部11.6m變化到跨中4.2m，底板厚由1.2m變化 到0.30m，腹板厚由0.9m變化到0.5m。箱梁0#、1#塊利用鋼托架進行施工，其 他塊段采用掛籃對稱懸澆施工。 根據(jù)工期要求，3個主墩投入6套共12個掛籃同時施工，12個掛籃結(jié)構(gòu)形 式完全相同，結(jié)合現(xiàn)場施工的實際進度，掛籃預(yù)壓選目前施工進度最快的55＃ 墩的掛籃，其他5套掛籃參照該掛籃的預(yù)壓試驗數(shù)據(jù)。 上部結(jié)構(gòu)箱梁有0＃～25#塊共26個梁段，其中0#、1#塊采用托架現(xiàn)澆施工

連續(xù)剛構(gòu)橋掛籃預(yù)壓方案 作者：韋家星，蒙誠 作者單位：廣西南寧高速公路管理處,廣西壯族自治區(qū)公路與橋梁工程總公司,廣西南寧,530011 刊名：科技資訊 英文刊名：science&technologyinformation 年，卷(期)：2009，""(27) 被引用次數(shù)：0次 參考文獻(2條) 1.劉吉士公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范2000 2.邵旭東橋梁工程2007 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_kjzx200927041.aspx 授權(quán)使用：中南大學(xué)(zndx)，授權(quán)號：e30a18ba-536b-458e-b32d-9dc00157b32c 下載時間：2010年7月27日

反力架在掛籃預(yù)壓檢測中的應(yīng)用——潭洲特大橋全長1142m，主跨設(shè)計為58m+90m+58m變截面預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，采用掛籃懸臂澆筑法施工。就該施工方法而言，正確評價掛籃的強度、剛度和穩(wěn)定性，驗證掛籃的安全性，并獲取掛籃在荷載作用下的變形數(shù)據(jù)及規(guī)律，非常重要。...

弘農(nóng)澗河特大橋 （82+150*3+82）m連續(xù)剛構(gòu) 掛籃預(yù)壓方案 編制： 審核： 批準： 中交第三公路工程局有限公司 三靈快速通道工程tj-5標段項目經(jīng)理部 弘農(nóng)澗河特大橋 （82+150*3+82）m連續(xù)剛構(gòu) 掛籃預(yù)壓方案 一、工程概況 弘農(nóng)澗河特大橋全長1172.4米，全橋共分為4聯(lián)，孔跨布置為 4*50+4*50+82+3*150+82+3*50m其中主橋為82+3×150+82m的預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)， 按照設(shè)計要求采用掛籃懸臂澆注施工。連續(xù)剛構(gòu)主墩、邊墩基礎(chǔ)均采用φ1.80m 群樁承臺，主墩墩身為雙薄壁單室空心墩，高度分別為9＃墩高39m，10＃墩高 41m，11＃墩高44m，12#墩高47m；邊墩8#墩高40m，13#墩高51.5m。 連續(xù)剛構(gòu)梁形式：直腹板單箱單室箱形截面，梁體下緣按1.6次拋物線變化。 箱梁根部梁高10m，跨中梁高3.

掛籃預(yù)壓可以檢驗掛籃主構(gòu)架的強度和剛度,以及穩(wěn)定性和安全性,并取得掛籃塑性變形以及彈性變形等數(shù)據(jù),為以后施工中標高控制提供依據(jù)。本文闡述了陜西神府項目窟野河特大橋z48#墩掛籃預(yù)壓施工,并對用反力架預(yù)壓的方法作了簡要總結(jié)。

. word范文 新建哈爾濱至佳木斯鐵路 新華特大橋78/79#墩掛籃預(yù)壓專項施工方案 中國中鐵 編制： 審核： 審批： 中鐵一局集團有限公司哈佳鐵路項目部 2015年8月 . word范文 目錄 一、編制依據(jù)、原則及編制范圍...................................................................1 1.1編制依據(jù)............................................................................................1 1.2編制原則.........................................................................................

中鐵四局廣清城際軌道交通站前工程gqzh-1標項目經(jīng)理部三分部 1 掛籃支架預(yù)壓技術(shù)交底書 交底單位名稱：中鐵四局廣清城gqzh-1標項目經(jīng)理部三分部編號： 工程名稱紅崩崗1#特大橋 設(shè)計文件圖號專橋（2014）2268a-i 施工單位中鐵四局廣清城際軌道工程gqzh-1標項目經(jīng)理部三分部 交底日期2015年10月10日 技術(shù)交底內(nèi)容：掛籃支架預(yù)壓 一、工程特點 該邊跨現(xiàn)澆段長度為4m，梁中心截面高度為2.2-2.227m，底板厚度為 0.35-0.59m，腹板厚度為0.45m，頂板厚度為0.33m。5#塊節(jié)段段設(shè)計方量為 31.533m3。注：一邊 5#塊節(jié)段整體一次性澆筑完成，按照結(jié)構(gòu)設(shè)計圖計算，澆筑總方量為31.533m 3，按照單位2.6t/m3計算，砼總重量為81.986t；施工荷載重量為11.6t（模板 9.1t+機

涪江一橋掛籃預(yù)壓（荷載試驗）實施細則 第1頁共9頁 涪江一橋掛籃預(yù)壓（荷載試驗）實施細則 1．掛籃預(yù)壓的目的 掛籃預(yù)壓是連續(xù)剛構(gòu)上部結(jié)構(gòu)施工的最重要工序之一，掛籃預(yù)壓主要有以下 三個目的： 消除掛籃的非彈性變形，即消除塑性變形，并測量變形值的大??； 獲取掛籃彈性變形值跟荷載之間的線性關(guān)系，為箱梁預(yù)拱度的設(shè)置提供 立模依據(jù)，確保主梁成橋后的整體線形及標高符合設(shè)計及規(guī)范要求； 驗證掛籃的實際承載能力及結(jié)構(gòu)安全性，即實際驗證掛籃的錨固系統(tǒng)的 安全性能，主桁的剛度、強度及焊縫質(zhì)量等是否滿足使用要求，吊掛系 統(tǒng)是否安全等。 2．掛籃預(yù)壓的通常方式 掛籃預(yù)壓通常有砂袋堆載預(yù)壓、水箱預(yù)壓、千斤頂預(yù)壓三種方式。 2.1砂袋（或鋼筋）堆載預(yù)壓 堆載預(yù)壓是比較常見的方法，砂袋堆載預(yù)壓示意圖見下： 堆載預(yù)壓的優(yōu)點是能夠在掛籃底籃、內(nèi)模架以及翼緣板模板處安放施工荷 載，能夠很好的模擬實際工況，能

連續(xù)剛構(gòu)橋掛籃預(yù)壓快速加載方案研究

赤石大橋主橋為四塔雙索面預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋,主梁為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,主梁0#梁段采用支架法進行現(xiàn)澆,其余梁段施工采用大型前支點掛籃懸臂澆筑法進行施工,在1#塊施工前需對已安裝好的掛籃進行預(yù)壓,來驗證掛籃結(jié)構(gòu)的可靠性,通過監(jiān)測獲得掛籃各項應(yīng)力應(yīng)變指標,結(jié)果表明掛籃結(jié)構(gòu)安全可靠,掛籃的實際受力情況與設(shè)計狀態(tài)吻合.

蜻蛉河雙線特大橋（84+144+84）m連續(xù)剛構(gòu) 掛籃預(yù)壓技術(shù)交底 編制： 復(fù)核： 審核： 日期： 成昆鐵路永仁至廣通段擴能工程站前二標 技術(shù)交底書 表格編號 蜻蛉河雙線特大橋（84+144+84）m連續(xù)剛構(gòu)掛籃預(yù)壓施工技術(shù)交底1310 項目名稱成昆鐵路永仁至廣通段擴能工程 共6頁交底編號yg02jd-q-qlh-022 工程名稱蜻蛉河雙線特大橋 設(shè)計文件圖號成昆永廣施橋-03(84+144+84m連續(xù)剛構(gòu)) 施工部位掛籃 交底日期2016年2月28日 第1頁 一．工程概況 改建鐵路成都至昆明線永仁至廣通段擴能工程，84+144+84m預(yù)應(yīng)力混凝土連 續(xù)箱梁采用通用設(shè)計圖，圖號為成昆永廣施橋-03-3-3。 主橋箱梁采用單箱單室箱型截面，頂板寬為11.3m，橫橋向設(shè)2%的雙向坡； 底板寬為7.2m。梁高縱向沿拋物線變化，0#

本文以西江特大橋主橋施工為背景,介紹了三角掛籃的構(gòu)造、荷載的選擇、安裝和介紹對主橋箱梁的混凝土施工、預(yù)應(yīng)力施工、施工測量等的控制。

詳細介紹了板沙尾特大橋三角掛籃的設(shè)計,并對掛籃進行了受力分析,闡述了三角掛籃的制作、拼裝及施工過程,得出了掛籃設(shè)計滿足工程要求的結(jié)論,積累了橋梁工程掛籃的設(shè)計經(jīng)驗。

以國道主干線廣州繞城公路西環(huán)南段北江特大橋為例,介紹大跨度寬幅懸澆箱梁菱形掛籃的設(shè)計、結(jié)構(gòu)組成、特點及施工關(guān)鍵技術(shù)。

主要介紹了污河昔特大橋懸臂施工中掛籃的應(yīng)用,通過掛籃試驗和觀測掛籃變形,回歸掛籃外力-變形公式,仔細考慮了立模標高公式中的掛籃變形影響,為準確進行箱梁懸臂澆筑的施工控制提供保證。

xxxx大橋 菱形掛籃設(shè)計計算 xxxxxxxx 2004-12-22 1 目錄 目錄.....................................................................................................................................................1 第1章設(shè)計計算說明.............................................................................................................................1 1.1設(shè)計依據(jù)...............................................

通過豐溪河連續(xù)梁掛籃主桁架預(yù)壓,計算出掛籃彈性變形同時為以后類似施工提供依據(jù)

本文以包樹黃河大橋工程實例，介紹了對錨固于掛籃和承臺之間的鋼絞線進行張拉達到掛籃預(yù)壓目的的方法。實踐證明：該方法技術(shù)合理、經(jīng)濟節(jié)約、工期短，值得推廣。

1工程概況\r\n遵義至赤水公路鹽津河大橋段位于仁懷市近郊中樞鎮(zhèn)和魯班鎮(zhèn)內(nèi)，所經(jīng)主要河流為赤水河支流鹽津河。本工程有特大橋一座，即鹽津河特大橋，本橋橫跨過鹽津河，橋位處為“v”型峽谷，兩岸為陡崖及陡斜坡，

菱形掛籃設(shè)計計算 xxxxxxxx 2004-12-22 1 目錄 目錄.........................................................................1 第1章設(shè)計計算說明.............................................................1 1.1設(shè)計依據(jù).................................................................1 1.2工程概況.................................................................1 1.3掛籃設(shè)計.....................................

懸灌連續(xù)梁掛籃預(yù)壓及拼裝的方法——預(yù)應(yīng)力箱梁連續(xù)梁懸臂灌注或懸臂拼裝法施工，在公路和鐵路橋梁建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用和較快發(fā)展。本文以重慶某懸灌連續(xù)梁為例就掛籃預(yù)壓及拼裝做一些闡述：本掛籃主要由主構(gòu)架系統(tǒng)、側(cè)模系統(tǒng)、內(nèi)模系統(tǒng)、底模系統(tǒng)、懸吊系統(tǒng)、走...