斜巷提升運輸防跑車安全門系統(tǒng)的設(shè)計及應(yīng)用

對提升機安全門閉鎖問題進行分析,以一中段為例說明安全門閉鎖裝置的原理與使用方法。

礦井提升系統(tǒng)是連接井下、上的重要生產(chǎn)環(huán)節(jié)，擔(dān)負(fù)著煤礦生產(chǎn)材料及人員運送的重要任務(wù)?！睹旱V安全規(guī)程》第三百八十四條規(guī)定：立井使用罐籠提升時，井口、井底的安全門必須與罐位和提升信號聯(lián)鎖。罐籠到位并發(fā)出停車信號后安全門才能打開；安全門關(guān)閉后才能發(fā)出開車信號；發(fā)出開車信號后，安全門打不開。提升機電氣控制系統(tǒng)設(shè)計應(yīng)確保提升系統(tǒng)的安全可靠性;提高提升裝備的技術(shù)先進性;實現(xiàn)操作維護的簡便快捷性。

斜巷小絞車運輸?shù)V車 安全技術(shù)措施 一、概述 因工作面料場距主斜井下井口較遠，下料路程長，為提高運輸 效率，減少運送礦車往返行程，決定運送空車返回時，小絞車一次掛 兩車。為保證小絞車運輸?shù)V車時的安全，特編制安全技術(shù)措施。 二、安全技術(shù)措施 1、運輸路線軌道扣件必需齊全，質(zhì)量符合要求，做到定期檢查， 及時維修。 2、絞車司機必須經(jīng)考試培訓(xùn)合后持證上崗。 3、所用的小絞車安裝必須滿足“三固定、四保險”（“三固定”即： 開車司機固定、變道工固定、信號工固定；“四保險”即：保險閘、保險 垌、保險杠、保險繩）要求，并定期檢查處理。 4、各部絞車聲光信號必須完好齊全，制動系統(tǒng)靈敏可靠。 5、運輸期間嚴(yán)禁違章指揮、違章作業(yè)。 6、運輸路線中各變坡地點“一坡三擋”（即：平臺阻車器、變 坡點下20米的擋車器、坡底的擋車欄）必須完好，堅持正確使用， 并保證常閉狀態(tài)，各作業(yè)地點必須協(xié)調(diào)作業(yè)。 7、絞車司

本文介紹為提高安源煤礦四水平斜井施工下山作業(yè)這一安全重點區(qū)域安全裝備的可靠性，對防跑車裝置進行改造的設(shè)計過程及實際應(yīng)用中的經(jīng)驗。

介紹了貴州洪家渡水電站復(fù)建工程的六圭河特大橋施工中纜索吊機中負(fù)責(zé)起吊和運輸重物跑車系統(tǒng)的設(shè)計及應(yīng)用效果,并得出了該系統(tǒng)設(shè)計合理、結(jié)構(gòu)安全可靠的結(jié)論,為同類型施工提供了借鑒。

畢業(yè)設(shè)計（論文） 題目：地鐵車站安全門系統(tǒng)分析 專業(yè)：_________________ 班級：_________________ 學(xué)生姓名：__________________ 學(xué)號：__________________ 指導(dǎo)教師：__________________ 年月日 中文摘要 隨著現(xiàn)代化都市的普及，以及城市普遍生活條件的提高，節(jié)奏的加快， 地鐵作為我國的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)發(fā)展的較為成熟，軌道交通的迅猛發(fā)展的 同時，地鐵已經(jīng)成了大家出行的必備交通工具。在越來越多的人選擇地鐵出 行的同時，安全成了一個大家共同關(guān)注的話題。為了保證地鐵的行車安全以 及針對環(huán)境因素以及節(jié)約能源方面等方面考慮，安全門的出現(xiàn)無疑大大解決 了這一方面的問題。本文針對安全門系統(tǒng)的發(fā)展及應(yīng)用以及安全門在實際使 用時的優(yōu)缺點和有待改善等方面做了一次匯報。

斜巷運輸安全技術(shù)措施 斜巷提升是煤礦運輸?shù)闹匾M成部分，且為事故多發(fā)地段，為保 證安全，特制定如下安全措施： 一、一般規(guī)定 1、主暗井、主軌道采用串車提升，主暗井一鉤掛兩個車，主軌道 一鉤掛三個車，盤區(qū)軌道巷及工作面運料巷一鉤掛一個車。 2、運送設(shè)備、物料采用礦車及材料車，特殊設(shè)備采用專用車輛并 制定相應(yīng)措施。 3、絞車固定除采用基礎(chǔ)外，四壓兩戧必須齊全可靠。 4、距上變坡點2米的上平巷內(nèi)設(shè)阻車器和進入摘掛鉤地點前加一 套阻車器，距上變坡點及下變坡點一列車長度的斜巷內(nèi)設(shè)置跑車防護 擋車裝置。阻車器和防跑車裝置必須處于長閉狀態(tài)，只有過車時才能 開啟，車過后立即關(guān)閉。 5、行車信號均采用語音電信號聯(lián)系，信號規(guī)定為“一聲停、二聲 開、三聲回繩”，聲光信號必須齊全可靠，斜巷上、下變坡點、各交岔 口必須設(shè)有照明及行車紅燈。 6、工作面上順槽靠切眼一部絞車采用吊車卸料，停車地點道心打 兩根φ160

主斜井絞車提升運輸安全措施 1、所用的車輛必須提前檢查，確保完好，擋車門，阻車器必須完 好齊全。 2、提升前裝運的設(shè)備或物料不能超寬或超高，嚴(yán)禁超過絞車規(guī)定 的提升重量。 3、可用麻繩或鐵絲加固，但捆綁必須結(jié)實，可靠。大體積小重量 的物件，以寬不超過礦車(花車)邊緣輪廓，高度不超過礦車(花車)上沿 為原則。 4、使用小絞車時必須嚴(yán)格執(zhí)行“行車不行人，行人不行車”制度， 須要從主斜井上、下的人員必須要和絞車司機聯(lián)系，確認(rèn)安全后方可 通行。 5、每班開車前，絞車司機必須配合電鉗工對絞車各部件進行檢查， 包括鋼絲繩,鉤頭,擋車門,阻車器,電鈴等.要確保絞車完好,電鈴信號清 晰,靈敏可靠后,方可進行使用。 6、絞車司機必須持證上崗,必須在有護繩板的一面操作,嚴(yán)禁反向 操作。 7、認(rèn)真使用好擋車門和阻車器,使用好紅燈和保險繩,使用好防跳 銷和插銷,嚴(yán)禁放飛車,嚴(yán)

井架物料提升機樓層平臺安全門的設(shè)計和改進

通過對掘進設(shè)備防跑車裝置存在問題分析,指出了防跑車裝置存在摩擦熱無法均勻分布、制動盤出現(xiàn)翹曲、無法及時發(fā)現(xiàn)摩擦副磨損情況等問題,結(jié)合下山掘進施工實際情況,對下山掘進施工中掘進設(shè)備防跑車裝置進行優(yōu)化設(shè)計,通過實踐應(yīng)用得出,優(yōu)化之后的防跑車裝置可有效的防止掘進設(shè)備出現(xiàn)跑車問題,為掘進設(shè)備安全運行提供了保障。

礦井掘進施工下山防跑車裝置的改造

共9頁第1頁 防盜安全門供貨及安裝承包合同 甲方：； 地址：； 法定代表人：； 郵政編碼：； 聯(lián)系電話（傳真）：； 乙方：； 地址：； 法定代表人：； 郵政編碼：； 聯(lián)系電話（傳真）：； 根據(jù)國家有關(guān)法律規(guī)定，遵循平等、自愿和誠實信用原則，甲、乙雙方經(jīng)充 分協(xié)商，達成本合同如下條款： 一、合同各方： 本合同中甲方向乙方訂購的入戶門、單元門產(chǎn)品均用于甲方開發(fā)的二期多 層（11#、12#、18#、19#、20#、21#、22#、23#樓）項目。 二、工程名稱：二期多層 三、工程地點：東行政新區(qū)東環(huán)路西側(cè)、慶豐街南側(cè) 四、工程承包范圍：二期多層（11#、12#、18#、19#、20#、21#、22#、23# 樓）入戶門、單元門供貨及安裝（包括門框周邊打密封膠）。 五、承包方式： 包工、包料、包安裝、包安全 六、工程量及工程價款 甲方向乙方訂購

架線電機車制動距離測試安全 制度 一、實驗項目：重車制動距離測試 二、實驗地點：井下運輸大巷，電機車全速后，開 始制動操作：動力制動、撒砂、機械制動。 三、：實驗?zāi)康模簷z測機車制動系統(tǒng)的可靠性，是 否符合《煤礦安全規(guī)程》第351條的規(guī)定。 四、測試機車型號：zk10-6/250 機車編號：1#、2#、3#、d1#、d2#、d3#、 五、測試條件：坡度i=0.3%、長度200米 六、為確保測試工作安全、成功，特制定如下安全 測試制度： 1、電機車司機必須經(jīng)培訓(xùn)合格，取得電機車司機 操作資格證，并持證上崗。測試過程中必須嚴(yán)格執(zhí) 行《電機車司機安全操作規(guī)程》。 2、所有參加測試工作人員必須聽從測試工作負(fù)責(zé) 人的指揮。認(rèn)真聽取安全注意事項，明確工作任務(wù)， 學(xué)習(xí)本措施并簽字。 3、礦車班指派專人檢查并確認(rèn)機車所掛礦車及其 連接件完好。 4、鐵道專職人員對測試工作區(qū)

1基本原理自閉式安全門安裝在各樓層的施工洞口,當(dāng)?shù)醣P運行至?？繕菍訒r,安裝在吊盤上的吊盤擠壓器接觸擠壓式擋門器擠壓端的滑輪,擋門器的鎖舌伸出,吊盤停穩(wěn),手動打開安全門,門扇靠轉(zhuǎn)軸側(cè)安裝的伸縮式閉門器的鎖舌,在設(shè)定的位置與擋門器上的鎖舌接觸,繼續(xù)開啟至閉門器上的鎖舌,縮

斜巷提升鋼絲繩拉力計算 斜巷鋼絲繩拉力計算方法默認(rèn)分類2010-10-2615:41:19閱讀 239評論0字號：大中小訂閱 一、相關(guān)參數(shù)： 1、使用地點相關(guān)參數(shù)： 使用地點：7240風(fēng)巷 使用地點斜巷最大傾角（α）10度，使用地點斜巷長度（l）100m； 絞車?yán)K端載荷（包括提升容器自身重量）（w）2000kg； 2、選用絞車性能參數(shù)： 絞車型號：jd-11.4kw；絞車額定牽引力（f）：10kn； 絞車鋼絲繩直徑（φ）：12.5mm； 絞車用鋼絲繩每米重量（q）：0.5412kg； 絞車用鋼絲繩最小總破斷力（q）：80.1kn。 二、選型計算 1、實際提升時最大靜拉力 pmax=wg（sinα+f1cosα）+qlg（sinα+f2cosα） =2000*9.8*（sin10°+0.015cos10°）+0.54

1 南一（61-71）采區(qū)回風(fēng)上山斜巷運輸專項安全技術(shù)措施 一、概述： 為確保南一（61-71）采區(qū)回風(fēng)上山斜巷使用絞車運輸期間安全，特編制此安 全技術(shù)措施以指導(dǎo)生產(chǎn)。 二、斜巷設(shè)施布置與安裝 1、絞車位置：a19點前（上山方向）18.7m處巷道右?guī)停恍吞枺簀d-25kw絞 車一部。 2、躲避硐位置：a19點前（下山方向）2m處巷道左幫。躲避硐室內(nèi)設(shè)有點 鈴信號、氣動道岔開關(guān)?？拷惚茼祥T口中間位置有腳踩地?fù)酢?3、斜巷內(nèi)自起坡點開始每20m應(yīng)安裝一個地滾，并保持轉(zhuǎn)動靈活，變平點 地滾直徑不小于300mm。 4、斜巷起坡點、上口變平點及變平點后方的聯(lián)動安全檔必須使用正規(guī)的安 全檔，起坡點處的安全檔必須安裝氣動式保險檔。 5、必須在斜巷上下段三岔門處3m范圍內(nèi)安裝腳踩式地檔，地檔與起坡點之 間必須保證乘放1輛礦車的距離；變坡點上下方100m范圍內(nèi)安裝封閉式防跑

根據(jù)安全門方案確定的原則和方法,結(jié)合重慶輕軌2號線高架車站單軌的特點設(shè)置站臺安全門,從安全門的高度、控制方式及門體廣告進行多方案比選,在工程實施階段不斷完善設(shè)計,使建成后站臺安全門達到預(yù)期的效果,保證運營安全。

斜巷運輸自動安全門是我礦在斜巷擋車安全門改造中做出的大膽嘗試,具有安全可靠、方便快捷的特點.為了提高斜巷提升的安全性、可靠性,結(jié)合我礦井下現(xiàn)場實際情況,我們投入了一定的人力、財力和物力對安全門進行了技術(shù)改造研究,其目的是為了增加安全門的安全性能,使其操作安全性更高、更加方便快捷.

針對目前煤礦井下斜巷使用的傳統(tǒng)擺桿式防跑車裝置存在的問題,提出了對防跑車安全語音報警裝置的改造,并對該裝置工作原理、理論分析及應(yīng)用效果進行了闡述,對現(xiàn)代化生產(chǎn)礦井的安全穩(wěn)定運輸具有重要指導(dǎo)意義。

自21世紀(jì)初至今,我國經(jīng)濟一直保持著持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展,城鎮(zhèn)化進程的加速,致使我國城市鐵路建設(shè)呈爆發(fā)式發(fā)展。地鐵、輕軌在市民的日常出行中所占比重越來越大。隨著地鐵、輕軌等交通工具的運力的不斷增加,站臺區(qū)候車人群密度的不斷增大,形成了站臺區(qū)候車的巨大安全隱患。安全門等站臺防護設(shè)備應(yīng)運而生。目前主流列控系統(tǒng)為基于無線通信的列車自動控制系統(tǒng)(cbtc),其列車自動駕駛自系統(tǒng)在列車停準(zhǔn)后可自動發(fā)出開關(guān)車門、屏蔽安全門命令,實現(xiàn)車門、屏蔽安全門的同步控制。但針對既有線路,車門、屏蔽安全門將無法實現(xiàn)自動同步控制。該文將主要闡述車門與安全門聯(lián)動控制系統(tǒng)。

《煤礦安全規(guī)程》第三百七十條第四項規(guī)定：“傾斜巷道在上部平車場接近變坡點處，安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑人斜巷的阻車裝置”。坐落在濟寧市嘉祥縣的肥城礦業(yè)集團梁寶寺煤礦原先用擋車棍．后來施工上下山掘進迎頭用手動吊梁裝置。擋車棍使用較方便。但安裝較麻煩，研制了氣動吊梁裝置來替代手動吊梁裝置。經(jīng)過井下試驗，具有安全可靠、使用方便、工效較高、性能穩(wěn)定等特點。重量輕，安裝和維護方便，各配件標(biāo)準(zhǔn)化、通用性強，可用于各種支護方式的巷道，如架棚、錨網(wǎng)、錨噴等。

礦井掘進施工下山防跑車裝置的改造