楔形樁和等截面樁沉樁施工過程數(shù)值模擬對比分析

以天津市津濱輕軌西段地下線工程為背景,對盾構(gòu)穿越道路和鐵路施工中引起的地表沉降進行了二維數(shù)值模擬,將數(shù)值模擬結(jié)果與監(jiān)測數(shù)據(jù)作了對比研究,闡述了盾構(gòu)過道路和鐵路時引起周圍環(huán)境變化的異同點,提出了控制地表沉降的措施,研究成果對類似的施工問題有指導(dǎo)意義。

應(yīng)用大型通用有限元工程模擬軟件abaqus對群樁施工全過程進行模擬;并利用abaqus軟件強大的inp輸入格式,編寫模擬群樁施工全過程的代碼,編制過程中用分析步的先后順序?qū)Τ煽住⒊蓸逗蟮貞?yīng)力釋放、泥漿護壁、混凝土凝結(jié)硬化、分級加載進行模擬,并考慮群樁過程中由于地層的變化和混凝土凝結(jié)、硬化導(dǎo)制樁體表面凹凸不平對群樁承載力的影響,最后得到考慮施工過程影響的群樁承載力,并與不考慮施工過程的群樁承載力進行對比,證明此種數(shù)模擬方法的結(jié)果更趨合理。

采用三維有限差分軟件flac3d建立了數(shù)值模型,對比了圓孔擴張理論的解析解與數(shù)值解,并在此基礎(chǔ)上建立了樁實體單元基于位移貫入法模擬樁-土間摩擦作用,且與相關(guān)文獻中施加節(jié)點力模擬摩擦效應(yīng)的方法進行了對比,二者的計算結(jié)果較吻合.基于此數(shù)值模擬方法對靜壓樁單樁、雙樁的沉樁過程進行計算分析,并就已打入樁體對沉樁過程中土體位移的影響進行研究,得到以下結(jié)論：模擬樁-土間摩擦效應(yīng)的兩種方法中,位移貫入法計算所得土體水平位移在地表處較大,這是因為樁體以固定速度向下運動時,為阻止圓孔縮徑而約束了其徑向位移,消除了摩擦效應(yīng)對土體水平作用的影響.沉樁結(jié)束后,在大于地表下1/4樁長深度范圍內(nèi)的土體水平位移較大,是主要的變形區(qū)域.上部土體沉降較大,而下部土體沉降較小,其中距地表下1/8樁長至1/4樁長處沉降最大,說明己打入樁的存在改變了土體水平位移的大小,更使得土體水平位移隨深度的變化趨于線性.待打入樁的沉樁過程使得已打入樁身產(chǎn)生一定的傾斜.由于沉樁擴孔的影響,受到水平擠壓的樁前土體在已打入樁的阻隔下沿著樁身向上隆起,表明已打入樁的存在改變了土體位移的分布模式,最終達到了減小水平位移的目的.

本文將研究工程中常常遇到的質(zhì)量問題以及相應(yīng)的解決方式,主要根據(jù)靜壓樁在沉樁過程中的原理,闡述沉樁的終壓力與極限承載力之間的關(guān)系,并根據(jù)這些知識尋求解決施工中的問題.

在碼頭樁基施工過程中,尤其是在軟基條件下的沉樁施工,出現(xiàn)溜樁是一種常見現(xiàn)象。對溜樁產(chǎn)生原因進行分析,指出溜樁可能引發(fā)的各種問題,若對溜樁處理不當,會造成樁身裂縫、斷樁等缺陷,嚴重時可能還會造成安全事故,在此基礎(chǔ)上,結(jié)合具體工程案例,介紹了溜樁事前和事后所采取的解決措施,并進一步對解決措施進行檢驗,經(jīng)檢驗,解決措施效果良好,可為同類工程提供借鑒。

探討了靜壓樁在沉樁過程中的機理,闡述了沉樁的終壓力與極限承載力的關(guān)系,并對工程中常見質(zhì)量問題及處理方法進行了分析。

本文重點介紹了舟山煤炭中轉(zhuǎn)碼頭項目卸船碼頭的樁基施工,從沉樁設(shè)備的選擇、管樁施工順序布置、管樁運輸、測量定位、沉樁等過程對大管徑、大長度鋼管樁施工工藝作了介紹,為同類工程的施工提供參考。

對cb80-65-125型船用冷卻泵建立三維物理模型,采用fluent提供的標準k-ε模型,simplec算法,模擬分析了泵14個工況點的內(nèi)部流場,預(yù)測出性能變化情況,與試驗結(jié)果相比較,得出各個性能參數(shù)的誤差值;分析了設(shè)計工況下葉片背面,工作面和z=0平面靜壓和相對速度分布情況。分析結(jié)果發(fā)現(xiàn),cfd技術(shù)能夠預(yù)測出揚程和效率的變化情況,流量在0.38q~q時結(jié)果比較準確,最佳工況點在1.2q,與試驗結(jié)果誤差較小。在0~0.38q及q~1.35q時模擬結(jié)果的誤差比較大,但0~q內(nèi)誤差值在8%以內(nèi)。靜壓和相對速度分布情況與理論相符。cfd技術(shù)在泵設(shè)計階段初步預(yù)測其性能的優(yōu)劣,為泵的設(shè)計提供理論依據(jù)。

利用側(cè)面透明的模型箱和鋁管半模樁模擬開口管樁在砂土中的沉樁過程。利用高分辨率數(shù)碼攝錄設(shè)備觀察土塞形成的3個階段,分析土塞形成的力學機制。在模型試驗基礎(chǔ)上,通過二次開發(fā)顆粒流程序pfc2d對沉樁全過程進行離散元數(shù)值模擬。結(jié)果表明,pfc2d能夠模擬開口管樁從開始刺入砂土到形成土塞并最終呈現(xiàn)閉口管樁性態(tài)的整個過程;通過定性研究開口管樁在沉樁過程中土塞的形成演化規(guī)律、樁土接觸面、土顆粒細觀組構(gòu)變化以及砂土顆粒運動規(guī)律等,從細觀尺度出發(fā)探討開口管樁沉樁過程中砂土的變形機制和土塞的形成機制。

預(yù)應(yīng)力管樁與人工挖孔樁適用性對比分析 改革開放以來，我國經(jīng)濟建設(shè)帶動了土木建筑的迅速發(fā)展，大量 的多層、高層、大跨度橋梁，高速公路等工程均需優(yōu)質(zhì)的樁基，而預(yù) 應(yīng)力混凝土管樁是體現(xiàn)當代混凝土技術(shù)與混凝土制品高新工藝水平 的一種預(yù)制混凝土樁。預(yù)應(yīng)力混凝土管樁是采用先張法預(yù)應(yīng)力工藝和 離心成型法制成的一種空心圓筒體混凝土預(yù)制構(gòu)件，主要是由筒形樁 身、端頭板和裙邊組成。它經(jīng)常壓蒸汽養(yǎng)護脫模后要進入高壓釜蒸養(yǎng)， 經(jīng)10個大氣壓、180℃左右的蒸氣養(yǎng)護，混凝土強度等級達c80以上， 從成型到使用的時間只需兩天。并以其成樁質(zhì)量容易控制、施工簡便、 工期短、單樁承載力較高、造價低廉等優(yōu)點被優(yōu)先選用。目前四川地 區(qū)管樁基礎(chǔ)使用已有七年多的時間，在四川地區(qū)已廣范使用，無論是 產(chǎn)品質(zhì)量、施工工藝還是樁基檢測，都積累了大量的經(jīng)驗，并得到建 設(shè)主管部門、建設(shè)方的一致認可和好評。 四川地區(qū)現(xiàn)

寧海落料線與熱型線（聯(lián)合廠房） 管 樁 沉 樁 專 項 施 工 方 案 編制人： 審核人： 編制單位： 日期： 一、編制依據(jù) 1、機械工業(yè)第九設(shè)計研究院有限公司設(shè)計的樁基施工圖 2、浙江山川有色勘察設(shè)計有限公司的巖土工程勘察報告 3、《建筑樁基檢測技術(shù)規(guī)范》（jgj94106-2006） 4、《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（jgj94-2008） 5、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（gb5000t-2001） 6、《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》（gb50661） 7、《寧波市建筑樁基設(shè)計與施工》（2017-05-01） 8、管樁圖集《預(yù)應(yīng)力管樁》（10g409） 9、周圍環(huán)境有關(guān)資料及現(xiàn)場踏勘實際情況 10、建筑施工手冊，第五版相關(guān)內(nèi)容參考 11、結(jié)合類似多個管樁沉柱施工實踐經(jīng)驗 二、工程概況 1、工程建設(shè)概況：見表2-1 工程建設(shè)概況一覽表表2-1 工程名稱寧海落料與熱成型項目工程性

本文對靜壓樁的沉樁機處理及施工技術(shù)進行了分析，并且對終壓力的確定及壓抗機動性的選擇作了討論，可供同行參考。

樁筏基礎(chǔ)與地基土共同作用的沉降觀測與ansys模擬對比分析——樁筏基礎(chǔ)與地基土的共同作用入手，以沉降觀測值為對比平臺，通過對現(xiàn)有的研究成果中對樁筏基礎(chǔ)受力影響比較大的因素：樁長徑比、樁距徑比、筏板與土的彈性模量比、樁土彈性模量比的分析計算對建筑最...

淺談杉木樁沉樁施工 摘要：本文結(jié)合工程實際對杉木樁沉樁施工在航道整治工程中的施工工藝及 質(zhì)量控制進行了闡述。 關(guān)鍵字：木樁沉樁航道整治 一、施工說明 我標段首件小木樁選定右岸河口樁號49k+320~49k+350前排樁為我標段小 木樁首件開工工程。 沉樁是關(guān)系到整個工程的進度計劃的實現(xiàn)與否的重要節(jié)點，同時也是質(zhì)量控 制的一個重要環(huán)節(jié)。根據(jù)招標文件，規(guī)范及設(shè)計文件要求，編制了小木樁施工方 案，在得到項目辦和監(jiān)理部的批復(fù)后，我標段經(jīng)過細致的施工準備與試驗，嚴格 按照相關(guān)技術(shù)規(guī)范和小木樁施工方案進行了首樁的施工。 經(jīng)過現(xiàn)場監(jiān)理的監(jiān)督和指導(dǎo)，在我項目部人員的共同努力下，于2010年11 月11日完成了首樁的施工工作。在施工過程中，技術(shù)人員全過程現(xiàn)場值班，做 好了相關(guān)記錄，做為總結(jié)報告的編制依據(jù)，在經(jīng)過整理分析后，可以做為以后小 木樁施工的參考依據(jù)，基本達到進行首樁施工的重

文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 0文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 益海嘉里（昆山）食品工業(yè)有限公司 一期碼頭工程 預(yù) 制 板 樁 沉 樁 方 案 批準： 審核： 編制： 編制單位：江蘇神龍海洋工程有限公司 編制時間：二oo九年十二月 文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 1文檔來源為:從網(wǎng)絡(luò)收集整理.word版本可編輯.歡迎下載支持. 目錄 一、碼頭板樁工程概況.......................................錯誤!未定義書簽。 二、板樁預(yù)制及運輸...........................................錯誤!未定義書簽。 三、施工現(xiàn)場準備..............

在phc樁沉樁過程中,因設(shè)計扭角較多、斜率較大、叉樁過多、自然條件惡劣、跨冬季施工、地質(zhì)條件復(fù)雜等原因,對施工造成了較多困擾,對施工效率影響較大,使施工成本增加,同時經(jīng)過高低應(yīng)變檢測,個別樁沉樁因存在質(zhì)量問題需進行補樁處理。論文根據(jù)該工程的施工情況對以上存在問題進行分析總結(jié),以便在后續(xù)類似工程施工過程中減少不必要的損失,提高沉樁效率。

通過在同一場地的預(yù)應(yīng)力高強混凝土管樁(phc樁)和預(yù)制方樁中埋設(shè)鋼筋應(yīng)力計的靜載對比試驗,比較了兩類樁的荷載-沉降曲線、樁身軸力分布情況、樁側(cè)摩阻力和樁端摩阻力發(fā)揮性狀的異同,研究了phc管樁的荷載傳遞機制,發(fā)現(xiàn)其側(cè)阻和端阻的發(fā)揮規(guī)律與預(yù)制方樁相同,但在phc管樁和方樁側(cè)表面積相近的條件下,在最大試驗荷載作用時,兩者的側(cè)阻和端阻發(fā)揮程度不同,phc管樁平均單位側(cè)阻比預(yù)制方樁低8.1%,而端阻比方樁高24%以上。

為了經(jīng)濟、有效地處理軟土層位于中間的成層軟弱地基,提出了變截面攪拌樁加固方法,在高壓縮性土層中采用較高的樁體置換率,在中等壓縮性土層中采用較低的樁體置換率,從而形成樁體置換率隨土層性質(zhì)變化的成層復(fù)合地基。通過三維數(shù)值模擬,對變截面攪拌樁加固路堤荷載下成層軟弱地基的性狀進行了研究,不同設(shè)計參數(shù)的變截面攪拌樁復(fù)合地基的等效面積置換率(體積置換率)相同,但是大小樁徑比(擴大頭直徑/小樁直徑,d/d)不同。數(shù)值模擬結(jié)果表明:變截面攪拌樁復(fù)合地基的地表沉降與其大小樁徑比密切相關(guān),存在最優(yōu)的樁徑比使得復(fù)合地基地表沉降最小,但是路堤坡腳處復(fù)合地基最大水平位移受大小樁徑比的影響較小。

軟粘土層深厚的地區(qū)進行預(yù)制樁沉樁施工將產(chǎn)生超靜孔隙水壓力的累積,過高的超靜孔隙水壓力會使周圍土體及建筑、地下管線等產(chǎn)生較大的變位,甚至產(chǎn)生破壞。結(jié)合實際工程,介紹了沉樁施工所引起超靜孔隙水壓力變化的原型試驗。試驗表明,單樁沉樁顯著影響范圍可達15m,沉樁引起的超靜孔隙水壓力水平可以達到甚至超過上覆有效土壓力,并出現(xiàn)兩個不同的相對穩(wěn)定水平階段。

現(xiàn)澆混凝土大直徑管樁(簡稱pcc樁)由于具有較大的內(nèi)、外壁摩阻力,在豎向荷載作用下表現(xiàn)出與一般實心樁不同的靜、動力特性。采用建立的解析公式,對pcc樁、等截面積實心樁和等外直徑實心樁3種樁的動力響應(yīng)進行了對比分析,研究結(jié)果表明,當樁端阻力相對較小時,3種模型位移幅值差別不大;當樁端阻力較大時,3種模型幅頻曲線和相頻曲線存在較大差別;等面積實心樁位移幅值比pcc樁稍大,而等外直徑實心樁的位移幅值比pcc樁稍小;位移相頻曲線呈現(xiàn)等間距的震蕩,實心樁的震蕩峰值比pcc樁要高,且震蕩峰值對應(yīng)的頻率各不相同,pcc樁出現(xiàn)震蕩峰值的頻率比實心樁小;3種計算模型動剛度震蕩幅值差別較大,等直徑實心樁的動剛度最大,等面積實心樁次之,pcc樁最小;等直徑實心樁的虛部最大,pcc樁次之,等面積實心樁最小,振動過程中等直徑實心樁樁頂阻尼最大;等面積實心樁的速度導(dǎo)納最大,pcc樁次之,等直徑實心樁最小。pcc樁充分發(fā)揮了單方混凝土的性能,比等截面實心樁具有更小的動力響應(yīng),比等外徑實心樁更節(jié)省混凝土。

淺析鋼管樁的沉樁施工工藝 1、鋼管樁的特點 規(guī)格眾多,選擇性強。目前定型生產(chǎn)的鋼管樁直徑有316-2500mm,有近 幾十種規(guī)格,壁厚6.5-25mm,且同管徑有多種壁厚,可根據(jù)受力情況,選用幾 種合適的規(guī)格同時使用,使強度充分利用,以滿足安全經(jīng)濟要求。 承載能力大。鋼管樁目前大多采用1%號低碳鋼,材料的抗壓、抗拉、抗 剪強度很高,加工成鋼管后抗彎能力很強,在持力層好的地質(zhì)情況下選用, 可以大大地發(fā)揮其受力特性,提高單樁承載力,減少布樁數(shù)量、縮小基礎(chǔ)承 臺尺寸。 樁長容易調(diào)整,經(jīng)濟效益高。鋼管樁常規(guī)每節(jié)長6m,采用焊接接長,當持 力層埋深變化時,根據(jù)沉樁實際情況可以任意切割或焊接,切割部分還可以 接到其它鋼管樁上,不會象其它樁型造成浪費,并可以準確控制樁頂設(shè)計標 高,對施工極為有利。 擠土有限。鋼管樁大多采用敞口式,加之管壁薄,壓樁過程中

高樁碼頭改建沉樁施工工藝