新鄉(xiāng)—鄭州高速公路黃河北大堤加固工程檢測效果分析

簡要介紹京港澳高速公路新鄉(xiāng)至鄭州段的現(xiàn)狀,結(jié)合現(xiàn)場實際調(diào)查,提出路面專項養(yǎng)護(hù)工程設(shè)計方案.

介紹新鄉(xiāng)至鄭州高速公路過黃河大堤地段地基處理和路基加固方案,以及施工過程中所進(jìn)行的沉降和應(yīng)力觀測。觀測結(jié)果表明,高壓注漿碎石樁是處理復(fù)雜填土路基的一種新型有效方法。

目錄 第一章、總體施工組織布置及規(guī)劃 第二章、主要工程項目施工方案、方法及技術(shù)措施 第三章、工期保證體系及保證措施 第四章、工程質(zhì)量管理體系及保證措施

青銀高速公路濟(jì)南黃河大橋跨大堤橋施工控制——青銀高速公路濟(jì)南黃河大橋跨大堤橋為主跨140m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，為保證橋梁成橋線形和應(yīng)力與設(shè)計一致，施工中采用了施工控制。文章分析了施工過程中主要工藝參數(shù)的控制技術(shù)：用自適應(yīng)控制方法控制施工預(yù)拱...

為解決現(xiàn)役高速公路長期變形問題,以連鹽高速公路灌云段為對象,采用高壓旋噴樁進(jìn)行路基加固處理.針對高壓旋噴樁加固效果,建立abaqus有限元三維模型,并采用現(xiàn)場實測數(shù)據(jù)對模型的合理性進(jìn)行驗證.分析高壓旋噴樁樁體彈性模量、樁長、樁直徑、樁間距、面積置換率以及公路運(yùn)營時間對加固效果的影響.研究結(jié)果表明:采用高壓旋噴樁進(jìn)行處理,其工后沉降為2~3cm,加固效果明顯;樁體彈性模量、樁徑、樁間距和樁長、面積置換率均會影響加固效果,但樁體彈性模量影響較小;在面積置換率為8.7%情況下,樁徑比樁間距對加固效果的影響大,樁長對加固效果的影響最大;在相同加固樁體處理下,處理時間越早,其運(yùn)營期總沉降越小,但加固后固結(jié)沉降呈現(xiàn)增大趨勢.

河北高速公路規(guī)劃圖

河北省大廣高速公路衡大段jl3駐地辦 第六次工地例會 會 議 紀(jì) 要 監(jiān)理單位:云南云通監(jiān)理咨詢有限公司 二零零九年十月二十七日 河北省大廣高速公路衡大段zd3駐地辦 第六次工地例會會議紀(jì)要 會議時間：2009年10月26日9：00 會議地點：jl3駐地辦會議室 工地會議主持人：劉宏 參加會議代表： 籌建處衡水分部：顏春水 總監(jiān)辦：畢新善、王懷宏、秦文香、張志勇 jl3駐地辦：劉宏、崔賢臣、丁萬勝、王新廷、廖成英 lq4合同：王福和、袁江波 lq5合同：孫進(jìn)省、田文澤、賈艷杰 lq6合同：張禮樂、韓彥青 lq7合同：陳遜、李立雙、閆卓秀 lq8合同：張培生、陸松川、胡波 會議記錄人：谷艷霞 一、承包人匯報內(nèi)容要點（詳見匯報材料） 1、對上次工地例會“會議紀(jì)要”內(nèi)容的確認(rèn)及存在問題落實情況； 2、當(dāng)月工程完成情況綜述； 3、工程質(zhì)量控制情況； 4、合同履約、計

河北省滄黃高速公路籌建處 聘用收費(fèi)人員簡章 河北省滄黃高速公路籌建處為省編委批準(zhǔn)的處級事業(yè)單位,負(fù)責(zé)滄黃 高速公路的收費(fèi)、路政、養(yǎng)護(hù)、監(jiān)控等管理工作。經(jīng)省人事廳、勞動和社 會保障廳批準(zhǔn)，河北省滄黃高速公路籌建處決定聘用收費(fèi)人員150名。其 工作性質(zhì)是：實行四班三運(yùn)轉(zhuǎn)，野外工作，條件艱苦，并需要全路段內(nèi)流 動。具體聘用事宜如下： 一、聘用原則：面向社會、公開招收、全面考核、擇優(yōu)錄取。 二、聘用條件： 1、聘用范圍及名額：原則上在滄黃高速公路沿線的各市、縣等地聘用， 共聘用150名。 2、文化程度：高中（含職中、中技、中專）以上文化程度。 3、年齡：18-26周歲（1980年11月24日-1988年11月24日間出生）。 4、身體條件：身體健康、五官端正、無家庭精神病史、無傳染疾病、 無殘疾、無色盲、無不良嗜好、視力（左右眼）在1.0以上；男身高1.65 米以上，

項目概述河北省黃石高速公路(石家莊至滄州段),西起京港澳高速公路,東至黃驊港,全長304.6公里。全程設(shè)有15個收費(fèi)站,5個服務(wù)區(qū),4個監(jiān)控分中心和1個路監(jiān)控中心。為了使河北黃石高速公路成為真正意義上的全程監(jiān)控、有監(jiān)有控,我們從兩個方面入手,第一、實現(xiàn)晝夜監(jiān)視,即24小時無盲點、不間斷監(jiān)視;第二、進(jìn)一步提升監(jiān)控系統(tǒng)智能化建設(shè)。

本文介紹了滬寧高速公路（上海段）軟基鋼渣樁的加固方法及其效果。

依托廣東某高速公路工程,對3條試驗段路基進(jìn)行現(xiàn)場原位觀測,探究袋裝砂井、素砼樁和預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)砼(phc)管樁處理軟土地基的效果。結(jié)果表明,phc管樁加固軟土地基后的沉降量比素砼樁和袋裝砂井處理后的小得多,滿足快速施工要求,能控制軟土地基沉降。

高速公路機(jī)電工程是高速公路交通工程設(shè)施的重要組成部分,是為適應(yīng)高速公路運(yùn)行特點和營運(yùn)管理要求而建立的,是保證高速公路交通運(yùn)輸正常運(yùn)行和充分發(fā)揮道路通行能力的必要管理工具,它主要由監(jiān)控、通信、收費(fèi)、照明、供配電和隧道機(jī)電系統(tǒng)六個子系統(tǒng)組

伴隨著我國交通事業(yè)的快速發(fā)展以及各地之間交通條件的日益改善,人們對高速公路的使用也越來越多。高速公路作為高等級公路,其重要地位也就決定了人們對它的機(jī)電工程安全的重視程度。本文介紹了機(jī)電工程檢測與評價的流程,并提到機(jī)電工程檢測時的質(zhì)量情況及主要存在問題,并提出自己的見解。

隨著高速公路在國民生活和區(qū)域經(jīng)濟(jì)中地位的日漸提高,通行能力與安全保障愈受重視,而機(jī)電系統(tǒng)特別是通信系統(tǒng)的良好運(yùn)行正是這方面的重要保證.所以本文對高速公路機(jī)電工程進(jìn)行了檢測與評價

治 淮 !"#$$%·&#’’’’’’’’’’()*)+,* 【科技推廣與應(yīng)用】 新技術(shù)新工藝在淮北 大堤加固工程中的應(yīng)用 潘邦祥 一、概述 淮北大堤堤線長-!$多./，是淮 北平原的防洪屏障和淮河流域最重要 的防洪工程之一，為一級堤防，保護(hù)著 &$$$多萬畝耕地、0$$多萬人口、大型 煤礦、電廠及京滬、京九鐵路等能源交 通基地。為保證淮北大堤安全，建國后 已對其進(jìn)行過多次加固處理，使淮河干 流防洪體系不斷完善。目前淮北大堤的 防洪能力為約!$年一遇，在臨淮崗洪 水控制工程建成后將達(dá)到抵御&$$年 一遇的防洪標(biāo)準(zhǔn)。自#$$$年對淮北大 堤饒陸段、蚌郊段、五河城關(guān)段進(jìn)行分 段集中加固以來，在防堤加固工程中采 用了一些新技術(shù)、新工藝，取得了很好 的效果。 二、水泥土截滲墻 地質(zhì)勘探資料表明，淮北大堤約有 &1%堤段為沙壤

河北省某高速公路工程監(jiān)理總結(jié)——本項目按全立交全封閉雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，分二期工程進(jìn)行建設(shè)。公路二期高速公路全長41.758公里，路基寬為26m，　　六駐地辦負(fù)責(zé)高速主線七、八合同路基、路面、橋梁、防護(hù)等工程及本段工程范圍內(nèi)的交通安全設(shè)施和...

一、基本情況1.橋梁概況\n徐明高速公路淮河特大橋位于五河縣頭鋪鎮(zhèn)和小溪鎮(zhèn)境內(nèi),自北往南分別跨越淮北大堤、淮河主河道和花園湖行洪區(qū),起訖點樁號為k116+067.5~k119+369.5,全長3302m.\n主橋跨越淮河主河道,跨徑布置為246m+125m,采用獨塔雙索面塔墩梁固結(jié)體系,主梁主跨為鋼箱梁,副跨為預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁,采用分離式斷面,左右幅通過橫梁聯(lián)系,主梁全寬33.25m,梁高3.2m,主塔采用方尖碑式混凝土塔柱,塔高150.3m,下部采用承臺及群樁基礎(chǔ).橋梁軸線的法線方向與淮河水流流向的交角為0°,通航孔由主橋246m的主跨跨越,南岸花園湖行洪堤由邊跨跨越,全橋滿足通航凈寬、凈空要求.

微表處在連霍高速公路蘭考段應(yīng)用效果分析——介紹了連霍高速公路蘭考段微表處養(yǎng)護(hù)工程的施工情況，通過對原路面和通車使用一個月的路面狀況檢測，結(jié)粟表明：微表處處理車轍和防水效栗優(yōu)良，與原路面粘結(jié)牢固，并在一定程度上改善路面的平整度，可以滿足高速公路...

高速公路路基壓密注漿加固效果研究——對唐津高速公路基加密注漿加固的效果進(jìn)行了試驗，采用土工試驗法、原位測試法、物探法、掃描電子顯微鏡法、路面彎沉試驗法等多種方法，綜合試驗檢測研究結(jié)論表明：通過壓密注漿，道路路基填土孔隙比降低，強(qiáng)度提高，道路承...

第一章編制說明 1.1編制依據(jù) 1.1.1河南省新鄉(xiāng)塊村營至營盤高速公路第xx段投標(biāo)文件 1.1.2河南省新鄉(xiāng)塊村營至營盤高速公路第xx段工程施工合同和工程 施工圖紙以及本合同段工程地質(zhì)勘探文件 1.1.3國家和河南省有關(guān)公路公用工程和預(yù)算定額、勞動定額、《爆破工 程消耗量定額》等 1.1.4國家、河南省、主管企業(yè)頒布的,本施工組織設(shè)計未描述的其他現(xiàn) 行建筑施工和公路公用工程施工的各類規(guī)范、規(guī)程、驗評標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo) 準(zhǔn)及有關(guān)技術(shù)規(guī)定。 1.1.5我公司有關(guān)質(zhì)量管理、安全管理、文明施工管理的綜合管理貫標(biāo) 體系以及依據(jù)綜合管理貫標(biāo)體系建立的質(zhì)量管理、安全管理、文明施工 管理規(guī)定和制度. 1.1.6我公司積累的成熟技術(shù)、成果、施工工藝方法及同類工程的施工 經(jīng)驗以及已有的裝備。 1.1.7本合同段項目施工區(qū)域范圍和周邊現(xiàn)場踏勘情況 1.1.8河南省輝縣地方政府有關(guān)

附件2 河北省高速公路建設(shè)督查用表 （2010年度） 受檢單位：（蓋章） 河北省交通運(yùn)輸廳 二o一o年月日 高速公路建設(shè)督查表格填報說明 1.督查表格由被督查項目法人和督查組分別填寫。 2.附表2的表格由項目法人提前填寫，報督查組。 3.附表3的表格由督查組在督查期間填寫。 2010年度省廳督查高速公路計劃一欄表 序號項目名稱計劃督查日期 1大廣高速公路固安至深州段4月 2青蘭高速公路邯鄲至涉縣段5月 3廊滄高速公路廊坊段5月 4密涿支線高速公路5月 5張石高速公路石家莊段北出口支線5月 6大廣高速公路深州至大名段6月 7長深高速公路遼冀界至承德段6月 8長深高速公路承德至承唐界6月 9承秦高速公路承德段6月 10長深公路遵化（承唐界）至南小營段7月 11京秦高速公路遷西支線7月 12廊滄高速

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 收稿日期:2008—07—28 作者簡介:牛進(jìn)民(1965—),男,山東菏澤人,高級工程師。 東明黃河公路大橋維修加固工程 牛進(jìn)民 (東明黃河公路大橋管理處,山東菏澤　274500) 摘要:東明黃河大橋由于跨中下?lián)虾拖淞焊拱辶?縫的原因,已危及到橋梁的安全運(yùn)營,為了滿足設(shè) 計荷載,對箱梁采用了粘貼鋼板、加厚腹板、粘貼 碳纖維、增設(shè)橫隔板和增加體外預(yù)應(yīng)力等措施進(jìn) 行了加固,通過加固后的荷載試驗表明,承載能力 和剛度已基本達(dá)到原設(shè)計要求。 關(guān)鍵詞:連續(xù)梁式橋;預(yù)應(yīng)力;混凝土;維修加固 中圖分類號:u445.7文獻(xiàn)標(biāo)識碼:b 1　原橋概況 東明黃河公路大橋主橋為75m+7×120m+75m 九孔一聯(lián)長990m剛構(gòu)一連續(xù)組合結(jié)構(gòu)體系預(yù)應(yīng)力混 凝土梁式橋。引橋為40m、