新意法在瀏陽河隧道施工中應(yīng)用

瀏陽河隧道深大豎井的施工技術(shù)

瀏陽河隧道是國內(nèi)第一條穿越城市、高速公路、河流的淺埋單洞雙線鐵路隧道,也是我國在建的鐵路客運專線中最高和綜合性施工難度最大的隧道。該工程在技術(shù)上遭遇了影響工程進展的6大技術(shù)難題:\"長、大、深、軟、緊、難,\"本文分析了解決這些技術(shù)難題的具體措施。

以長沙機場高速公路瀏陽河大橋引橋樁基施工為例,說明了人工挖孔樁爆破施工技術(shù)參數(shù)的確定、炮眼布置與裝藥量計算、爆破器材的選用和爆破施工技術(shù),介紹了施工組織及安全技術(shù)措施。

瀏陽河隧道下穿城市地面敏感建筑群施工關(guān)鍵技術(shù)——瀏陽河隧道埋深淺，下穿地表敏感建筑群區(qū)變形控制要求嚴。分析瀏陽河隧道下穿地表建筑群時地表沉降變形特征及地表沉降變形原因，為保證隧道安全、快速下穿地面建筑群，采取了控制地表沉降變形及控制弱爆破振動...

本文主要介紹了瀏陽河隧道的特點和穿越牛角沖地段施工情況,通過注漿加固和初期支護加強來優(yōu)化施工方案,改變開挖工法,從而確保工程按期完成。

新意法在黃土隧道工程中的應(yīng)用

針對瀏陽河隧道過風(fēng)化槽地段施工過程中遇到的易坍塌等問題,分析其主要原因,據(jù)現(xiàn)場情況修正原方案,提出施工應(yīng)對措施,如加強超前地質(zhì)預(yù)報和初期支護,采用\"臺階法+豎向鋼支撐\"的開挖方法,進而應(yīng)用數(shù)值模擬和現(xiàn)場監(jiān)測分析其安全性,并基于強度折減法研究隧道整體穩(wěn)定性。研究結(jié)果表明:豎向支撐可以很好地減少拱頂沉降;隧道安全系數(shù)為1.8,且應(yīng)以拱頂沉降作為圍巖失穩(wěn)的主要指標。其研究成果可為同類隧道工程過風(fēng)化槽等地段施工提供參考。

本文主要介紹了瀏陽河隧道的特點和穿越牛角沖地段施工情況,通過注漿加固和初期支護加強來優(yōu)化施工方案,改變開挖工法,從而確保工程按期完成。

瀏陽河隧道埋深淺,下穿地表敏感建筑群區(qū)變形控制要求嚴。分析瀏陽河隧道下穿地表建筑群時地表沉降變形特征及地表沉降變形原因,為保證隧道安全、快速下穿地面建筑群,采取了控制地表沉降變形及控制弱爆破振動速度等綜合措施。為類似地段的施工提供借鑒。

長沙市湘江大道瀏陽河隧道工程位于長沙市開福區(qū)瀏陽河與湘江交匯處,南接湘江大道,下穿瀏陽河,北接湘江大道。該工程為雙向四車道隧道,下穿瀏陽河,最小埋深14m,線路全長1950m,線路最大縱坡為4.5%。城市一級主干道,設(shè)計時速50km/h。主要工程數(shù)量有:鉆孔灌注樁5.30萬m,旋噴樁10.84萬m~3,土石方64萬m~3,鋼筋2.315萬t,混凝土16萬m~3。瀏陽河隧道工程是湘江大道向北貫穿瀏陽河的控制性工程,隧道建成通車后,湘江大道

武廣鐵路客運專線瀏陽河隧道抗水壓襯砌計算分析——武廣客運專線瀏陽河隧道作為國內(nèi)第一條客運專線水底隧道，下穿城區(qū)環(huán)境敏感地段，設(shè)計提出對埋深

武廣客運專線武漢至花都工程***標 瀏陽河隧道監(jiān)理 實施細則 武廣客專****標監(jiān)理站 ***監(jiān)理分站第***監(jiān)理組 二〇〇**年**月**日 武廣客專瀏陽河隧道監(jiān)理細則 華鐵聯(lián)合體第頁1 目錄 第一章監(jiān)理項目概述 1.1線路地理位置...............................................................................................5 1.2客運專線主要技術(shù)標準...............................................................................5 1.3主要工程數(shù)量........................................................

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介紹\"新意法\"在意大利等國隧道工程中的應(yīng)用情況,并重點以意大利vasto隧道坍方治理工程為例,詳細剖析\"新意法\"在隧道設(shè)計、施工的不同階段中的具體運用,為\"新意法\"在我國的推廣應(yīng)用提供參考。

新意法作為繼新奧法之后興起的一種隧道修建理念,為解決軟弱圍巖等復(fù)雜條件下新奧法無法施工或很難施工的技術(shù)難題提供了新的解決途徑,具有可全斷面機械開挖、安全質(zhì)量風(fēng)險可控等優(yōu)點。文章介紹了新意法的核心理論思想,并結(jié)合在國外實施的甘塔斯隧道工程實例,闡述了新意法理念獨特的技術(shù)優(yōu)勢和應(yīng)用前景。

新意法在隧道工程機械化施工中的應(yīng)用 0引言 中國是世界上隧道通車里程最長、在建隧道數(shù)量最多的 國家。進入21世紀以來，中國的隧道工程建設(shè)無論是規(guī)模還 是修建難度，一直處于世界前列。得益于廣闊的勞動力市 場，基于新奧法的鉆爆施工方法在中國得到了長足發(fā)展。然 而，隨著人口老齡化的加劇，人口紅利所帶來的經(jīng)濟建設(shè)發(fā) 展將面臨嚴峻的考驗。由于隧道施工風(fēng)險性大，施工現(xiàn)場環(huán) 境惡劣，加之勞動力成本不斷上升帶來的施工成本驟增等問 題，未來國內(nèi)隧道建設(shè)將面臨新的挑戰(zhàn)。機械化施工能夠在 保證施工質(zhì)量的同時有效降低施工安全風(fēng)險，改善施工現(xiàn)場 作業(yè)環(huán)境，降低施工勞動強度，提高施工效率，因此機械化 施工將成為未來隧道工程建設(shè)的必然趨勢。 1機械化全斷面施工的理論基礎(chǔ) 由于軟弱圍巖自承能力有限，新奧法先開挖、后支護的 施工方法往往不起作用，在各種超前支護措施保護下的分部 開挖法成為不得已的無奈

0引言中國是世界上隧道通車里程最長、在建隧道數(shù)量最多的國家。進入21世紀以來,中國的隧道工程建設(shè)無論是規(guī)模還是修建難度,一直處于世界前列。得益于廣闊的勞動力市場,基于新奧法的鉆爆施工方法在中國得到了長足發(fā)展。然而,隨著人口老齡化的加劇,人口紅利所帶來的經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展將面臨嚴峻的考驗。由于隧道施工風(fēng)險性大,施工現(xiàn)場環(huán)境惡劣,加之勞動力成本不斷上升帶來的施工成本驟增等問題,未來國內(nèi)隧道建設(shè)將面臨新的挑戰(zhàn)。

湖南民歌《瀏陽河》自產(chǎn)生以來,廣為流傳,深受大眾喜愛。我國著名作曲家、鋼琴家王建中于1974年根據(jù)同名湖南民歌改編而成的鋼琴曲《瀏陽河》仍保持了原有的民族特色,是一首典型的、興味悠長的鋼琴改編作品。本文從曲式、演奏等方面對該曲目進行了綜合探究。

本文根據(jù)武廣客運專線瀏陽河隧道3舟豎井向正洞過渡段施工的實際情況，介紹了如何進行工序轉(zhuǎn)換，并確保安全和質(zhì)量，同時為正洞施工創(chuàng)造良好的條件，為同類型工程施工提供借鑒。

本文根據(jù)武廣客運專線瀏陽河隧道3#豎井向正洞過渡段施工的實際情況,介紹了如何進行工序轉(zhuǎn)換,并確保安全和質(zhì)量,同時為正洞施工創(chuàng)造良好的條件,為同類型工程施工提供借鑒。

0引言中國是世界上隧道通車里程最長、在建隧道數(shù)量最多的國家。進入21世紀以來,中國的隧道工程建設(shè)無論是規(guī)模還是修建難度,一直處于世界前列。得益于廣闊的勞動力市場,基于新奧法的鉆爆施工方法在中國得到了長足發(fā)展。然而,隨著人口老齡化的加劇,人口紅利所帶來的經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展將面臨嚴峻的考驗。由于隧道施工風(fēng)險性大,施工現(xiàn)場環(huán)境惡劣,加之勞動力成本不斷上升帶來的施工成本驟增等問題,未來國內(nèi)隧道建設(shè)將面臨新的挑戰(zhàn)。機械化施工能夠在保證施工質(zhì)量的同時

瀏陽河隧道進口穿越人工填土層蓋挖法施工技術(shù)——瀏陽河隧道進口為人工填土的軟弱地層，隧道施工時地表沉降大，出現(xiàn)多處裂縫，為此提出了地表減載，利用鉆孔樁加橫撐，支撐洞頂兩側(cè)填土，然后進行蓋挖的施工方法，制定了相應(yīng)的施工工藝和施工流程，給出了施工注...