先張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線混凝土空心板梁的運(yùn)用及問(wèn)題建議

目前,在高速公路等橋梁建設(shè)中,先張法預(yù)應(yīng)力鋼絞線砼空心板梁以其造價(jià)低,施工方便,可以工廠化生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)得到廣泛應(yīng)用。通過(guò)幾年的工程實(shí)踐,對(duì)這種梁的生產(chǎn)有了一些體會(huì),總結(jié)如下,希望對(duì)大家有所借鑒。1.現(xiàn)場(chǎng)布置現(xiàn)場(chǎng)設(shè)八個(gè)工作臺(tái)面,每個(gè)長(zhǎng)94米,兩臺(tái)60噸龍門吊橫跨工作臺(tái)面作為:板梁吊運(yùn)機(jī)械,澆注砼時(shí),還可以吊運(yùn)料

簡(jiǎn)析先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁 摘要：通過(guò)某市中山北路跨蘇州繞城高速公路大橋跨徑為24米先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板 梁的施工，為保證梁體安裝就位后底面平整度，對(duì)空心板的反拱度進(jìn)行了理論計(jì)算與實(shí)際測(cè) 量，分析了反拱度理論計(jì)算值與實(shí)測(cè)測(cè)量值之間產(chǎn)生差異的因素，為空心板梁施工中的反拱 度控制提供科學(xué)依據(jù)。 關(guān)鍵詞：反拱度；控制應(yīng)力；有效應(yīng)力；測(cè)量方法； 放張強(qiáng)度；彈性模量；齡期； 先張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件因其工藝和力學(xué)特點(diǎn)，不可避免的將產(chǎn)生向上的反拱度，反拱值的 大小既是反映預(yù)應(yīng)力施加是否合理、超限或不足的指標(biāo)，也是可間接反映梁體混凝土施工質(zhì) 量控制好壞的指標(biāo)，但如果反拱值偏差過(guò)大可導(dǎo)致下列情況的出現(xiàn)：首先會(huì)使同一跨板梁之 間在梁底平面上產(chǎn)生高差錯(cuò)臺(tái)，影響橋梁外形美觀，其次會(huì)直接影響橋面鋪裝層的厚度，橋 面鋪裝層厚度不足會(huì)降低橋梁的安全性能和耐久性，嚴(yán)重的會(huì)因此修改設(shè)計(jì)

先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁（群張群放法）施工要點(diǎn) 作者：雷姆預(yù)應(yīng)力傅明2008-05-1912:55:31 張拉步驟為：先用張拉連接桿與張拉車后承壓板連好，并對(duì)中，然后小 千斤頂初張拉至0.15δcon，上好錨固螺帽，再用兩只大千斤頂同時(shí)張拉 至δcon，保持2分鐘后錨固螺帽。張拉時(shí)要注意使兩只大千斤頂同步、 均勻進(jìn)油，以保證兩邊受力相同，伸長(zhǎng)量的測(cè)定應(yīng)注意：0—0.15δcon 的伸長(zhǎng)量不宜直接測(cè)量而采用推算的方法，即以0.15δcon張拉到 0.3δcon的伸長(zhǎng)值作為0—0.15δcon的伸長(zhǎng)量。實(shí)際伸長(zhǎng)量與理論伸長(zhǎng) 值（隨每批鋼絞線彈性模量的不同而不同，張拉前須認(rèn)真計(jì)算）之差控制 在±6%以內(nèi)，否則應(yīng)查明原因并采取措施，調(diào)整后方可繼續(xù)張拉。由于臺(tái) 線較長(zhǎng)，考慮用5道方鋼保護(hù)裝置與底模支撐梁預(yù)埋件相連，并在張拉池 剪力墩上設(shè)置φ12的鋼筋網(wǎng)，以防張拉

平黎公路嘉善西塘至省界段拓寬工程第l1合同項(xiàng)目部 臺(tái)州市椒江交通建設(shè)工程有限公司 平黎公路嘉善西塘至省界段拓寬工程 梁 板 鋼 絞 線 張 拉 程 序 及 伸 長(zhǎng) 量 計(jì) 算 臺(tái)州市椒江交通建設(shè)工程有限公司 平黎公路嘉善西塘至省界段拓寬工程第l1合同項(xiàng)目部 2009年11月28日 平黎公路嘉善西塘至省界段拓寬工程第l1合同項(xiàng)目部 臺(tái)州市椒江交通建設(shè)工程有限公司 先張法空心板梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉施工方法 一、張拉前的準(zhǔn)備工作 先張法梁的預(yù)應(yīng)力筋是在底模整理后，在臺(tái)座上進(jìn)行張拉已加工 好的預(yù)應(yīng)力筋。對(duì)于長(zhǎng)線張拉的臺(tái)座，預(yù)應(yīng)力筋或者預(yù)應(yīng)力筋與拉桿、 預(yù)應(yīng)力筋的連接，必須先用連接器串連好后才能張拉。先張采用一端 張拉，另一端在張拉前要設(shè)置好固定裝置或安放好預(yù)應(yīng)力筋的放松裝 置。 張拉前，應(yīng)先安裝相應(yīng)鋼絞線定位板，檢查定位板的力筋孔位置 和孔徑大小必須符合板梁設(shè)計(jì)要求，然后將

平黎公路嘉善西塘至省界段拓寬工程第l1合同項(xiàng)目部 臺(tái)州市椒江交通建設(shè)工程有限公司 平黎公路嘉善西塘至省界段拓寬工程 梁 板 鋼 絞 線 張 拉 程 序 及 伸 長(zhǎng) 量 計(jì) 算 臺(tái)州市椒江交通建設(shè)工程有限公司 平黎公路嘉善西塘至省界段拓寬工程第l1合同項(xiàng)目部 2009年11月28日 平黎公路嘉善西塘至省界段拓寬工程第l1合同項(xiàng)目部 臺(tái)州市椒江交通建設(shè)工程有限公司 先張法空心板梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉施工方法 一、張拉前的準(zhǔn)備工作 先張法梁的預(yù)應(yīng)力筋是在底模整理后，在臺(tái)座上進(jìn)行張拉已加工 好的預(yù)應(yīng)力筋。對(duì)于長(zhǎng)線張拉的臺(tái)座，預(yù)應(yīng)力筋或者預(yù)應(yīng)力筋與拉桿、 預(yù)應(yīng)力筋的連接，必須先用連接器串連好后才能張拉。先張采用一端 張拉，另一端在張拉前要設(shè)置好固定裝置或安放好預(yù)應(yīng)力筋的放松裝 置。 張拉前，應(yīng)先安裝相應(yīng)鋼絞線定位板，檢查定位板的力筋孔位置 和孔徑大小必須符合板梁設(shè)計(jì)要求，然后將

平黎公路嘉善西塘至省界段拓寬工程第l1合同項(xiàng)目部 臺(tái)州市椒江交通建設(shè)工程有限公司 平黎公路嘉善西塘至省界段拓寬工程 梁 板 鋼 絞 線 張 拉 程 序 及 伸 長(zhǎng) 量 計(jì) 算 臺(tái)州市椒江交通建設(shè)工程有限公司 平黎公路嘉善西塘至省界段拓寬工程第l1合同項(xiàng)目部 2009年11月28日 平黎公路嘉善西塘至省界段拓寬工程第l1合同項(xiàng)目部 臺(tái)州市椒江交通建設(shè)工程有限公司 先張法空心板梁預(yù)應(yīng)力鋼絞線張拉施工方法 一、張拉前的準(zhǔn)備工作 先張法梁的預(yù)應(yīng)力筋是在底模整理后，在臺(tái)座上進(jìn)行張拉已加工 好的預(yù)應(yīng)力筋。對(duì)于長(zhǎng)線張拉的臺(tái)座，預(yù)應(yīng)力筋或者預(yù)應(yīng)力筋與拉桿、 預(yù)應(yīng)力筋的連接，必須先用連接器串連好后才能張拉。先張采用一端 張拉，另一端在張拉前要設(shè)置好固定裝置或安放好預(yù)應(yīng)力筋的放松裝 置。 張拉前，應(yīng)先安裝相應(yīng)鋼絞線定位板，檢查定位板的力筋孔位置 和孔徑大小必須符合板梁設(shè)計(jì)要求，然后將

長(zhǎng)泰交戰(zhàn)公路二期a、b、c、d標(biāo)共有大、中、小橋四座,較為集中,都是預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁橋。綜合考慮質(zhì)量、費(fèi)用、進(jìn)度、環(huán)保、安全和可持續(xù)發(fā)展等諸多因素,預(yù)制梁采用分兩處預(yù)制的方案施工。介紹預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁的施工要點(diǎn),從概述、臺(tái)座、模板、施工工藝流程、預(yù)應(yīng)力筋的張拉、混凝土的施工、預(yù)制梁的養(yǎng)護(hù)、預(yù)應(yīng)力筋的放張、預(yù)制梁的堆放和檢驗(yàn)等幾方面闡述施工中應(yīng)注意的問(wèn)題。

油壓 表讀 數(shù)mpa 張拉 力kn 油壓 表讀 數(shù) mpa 張拉 力kn 油壓 表讀 數(shù) mpa 張 拉 力 kn 油壓 表讀 數(shù) mpa 張拉 力kn 油壓 表讀 數(shù) mpa 張拉 力kn 公路 c8.5預(yù)應(yīng)力鋼絞線先張法記錄表 施工單位：合同段： 監(jiān)理單位：云南省公路工程監(jiān)理咨詢公司編號(hào)： 千斤頂編號(hào)油壓表編號(hào)油泵校正系數(shù)k2鋼絞線布置、編號(hào)示意圖 鋼絲強(qiáng)度（mpa）張拉程序設(shè)計(jì)控制應(yīng)力（mpa） 構(gòu)件名稱張拉順序鋼絞線規(guī)格 控制張拉力kn千斤頂、油泵標(biāo)定日期千斤頂校正系數(shù)k1 放張時(shí) 油壓 表讀 數(shù)mpa

先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁鋼絞線斷絲、滑絲原因淺析及 預(yù)防措施 賀友平 【交通部公路一局一公司北京100024】 摘要：對(duì)張拉鋼絞線施工中斷絲、滑絲現(xiàn)象予以理論分析，并據(jù)此指導(dǎo)施工。 關(guān)鍵詞：斷絲滑絲分析措施鋼絞線 1斷絲、滑絲力學(xué)淺析 1.1錨固體系受力分析 1.1.1鋼絞線錨固體系剖面圖(圖1) 圖1 1.1.2鋼絞線、夾片受力分析 張拉過(guò)程中，鋼絞線、夾片、錨圈受力圖(圖2) 圖2 t0—千斤頂對(duì)鋼絞線的張拉力；t1—夾片對(duì)鋼絞線的夾持力； n1—夾片對(duì)鋼絞線的壓力；t1′—鋼絞線對(duì)夾片夾持力的反作用力；n1′—鋼絞線對(duì)夾片壓力的 反作用力； n2—錨圈對(duì)夾片的壓力；f—錨圈對(duì)夾片的摩擦力；f′—夾片對(duì)錨圈摩擦力 鋼絞線受力簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖3，夾片受力簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖4。 圖3 t0—千斤頂對(duì)鋼絞線張拉力 t1—夾片對(duì)鋼絞線夾持力 n1—夾片對(duì)鋼絞線

先張法預(yù)應(yīng)力空心板梁鋼絞線斷絲、滑絲原因淺析及 預(yù)防措施 賀友平 【交通部公路一局一公司北京100024】 摘要：對(duì)張拉鋼絞線施工中斷絲、滑絲現(xiàn)象予以理論分析，并據(jù)此指導(dǎo)施工。 關(guān)鍵詞：斷絲滑絲分析措施鋼絞線 1斷絲、滑絲力學(xué)淺析 1.1錨固體系受力分析 1.1.1鋼絞線錨固體系剖面圖(圖1) 圖1 1.1.2鋼絞線、夾片受力分析 張拉過(guò)程中，鋼絞線、夾片、錨圈受力圖(圖2) 圖2 t0—千斤頂對(duì)鋼絞線的張拉力；t1—夾片對(duì)鋼絞線的夾持力； n1—夾片對(duì)鋼絞線的壓力；t1′—鋼絞線對(duì)夾片夾持力的反作用力；n1′—鋼絞線對(duì)夾片壓力的 反作用力； n2—錨圈對(duì)夾片的壓力；f—錨圈對(duì)夾片的摩擦力；f′—夾片對(duì)錨圈摩擦力 鋼絞線受力簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖3，夾片受力簡(jiǎn)圖見(jiàn)圖4。 圖3 t0—千斤頂對(duì)鋼絞線張拉力 t1—夾片對(duì)鋼絞線夾持力 n1—夾片對(duì)鋼絞線

本文以20m的標(biāo)準(zhǔn)梁板為例，介紹了先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土空心板梁的預(yù)制工藝以及質(zhì)量控制要點(diǎn)。

結(jié)合工程實(shí)踐,對(duì)先張法的施工工藝流程及具體的工藝操作過(guò)程進(jìn)行了介紹,并對(duì)混凝土的澆筑與養(yǎng)護(hù)進(jìn)行了闡述,最后對(duì)鋼絞線先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的質(zhì)量控制及裂縫控制進(jìn)行了分析論述,以保證其施工質(zhì)量。

本文介紹了先張法預(yù)應(yīng)力超高強(qiáng)鋼鉸線混凝土空心板梁的施工工藝,并在經(jīng)濟(jì)效益上與ⅳ級(jí)鋼筋預(yù)應(yīng)力空心板梁進(jìn)行了比較.

-127- 中國(guó)科技信息2005年第20期chinascienceandtechnologyinformationoct.2005 工程論壇 在現(xiàn)階段的橋梁建設(shè)中，先張法預(yù)應(yīng)力鋼絞 線砼空心板梁以其造價(jià)低、施工方便、可以工廠化 生產(chǎn)等優(yōu)點(diǎn)得到廣泛應(yīng)用。通過(guò)幾年的工程實(shí)踐， 對(duì)這種梁的生產(chǎn)有了一些體會(huì)，總結(jié)如下，希望對(duì) 大家有所借鑒。 1、現(xiàn)場(chǎng)布置 現(xiàn)場(chǎng)設(shè)八個(gè)工作臺(tái)面，每個(gè)長(zhǎng)94米，兩臺(tái) 60噸龍門吊橫跨工作臺(tái)面作為；板梁吊運(yùn)機(jī)械注 砼時(shí)，還可以吊運(yùn)料斗。砼攪拌機(jī)兩臺(tái)，半噸翻四 臺(tái)。材料堆放場(chǎng)地及板梁存放場(chǎng)。鍋爐房一座。 2、板梁生產(chǎn)工藝流程 鋼筋制作綁扎——清理模板，刷隔離劑—— 成型鋼筋吊入工作臺(tái)面——鋪設(shè)鋼絞線——組裝模 板——注砼——砼養(yǎng)護(hù)——放張鋼絞線——板梁吊 運(yùn)至存梁場(chǎng) 3、板梁各分項(xiàng)工程的施工 3.1鋼筋工程 鋼筋綁扎采用定型模具，制作了的鋼筋在

預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝位置準(zhǔn)確與否關(guān)系到實(shí)際施工的預(yù)應(yīng)力度能否滿足設(shè)計(jì)預(yù)應(yīng)力度要求,直接影響結(jié)構(gòu)的安全可靠性能?，F(xiàn)澆空心板預(yù)應(yīng)力鋼絞線孔道位置不準(zhǔn)確,會(huì)改變結(jié)構(gòu)受力狀態(tài),曲線孔道部分標(biāo)高變化段不圓順會(huì)增大預(yù)應(yīng)力孔道摩擦阻力損失,多根鋼絞線如果纏絞在一起,張拉時(shí)各根鋼絞線受力不均勻,會(huì)增大鋼絞線之間的摩阻,造成預(yù)應(yīng)力損失加大。本文從完善施工方案、優(yōu)化施工工藝等方面,探析如何提高預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝準(zhǔn)確率。

先張法空心板梁預(yù)應(yīng)力 一、張拉前的準(zhǔn)備工作 先張法梁的預(yù)應(yīng)力筋是在底模整理后，在臺(tái)座上進(jìn)行張拉已加工好的預(yù)應(yīng)力筋。對(duì)于長(zhǎng)線臺(tái)座， 預(yù)應(yīng)力筋或者預(yù)應(yīng)力筋和拉桿、力筋的連接，必須先用連接器串連好后才能張拉。先張采用一端張 拉，另一端在張拉前要設(shè)置好固定裝置或安放好預(yù)應(yīng)力筋的放松裝置。 張拉前，應(yīng)先安裝定位板，檢查定位板的力筋孔位置和孔徑大小是否符合tranbbs設(shè)計(jì)要求， 然后將定位板固定在橫梁上。在檢查預(yù)應(yīng)力筋數(shù)量、位置、張拉設(shè)備和錨具后，方可進(jìn)行張拉。 二、張拉程序 0初應(yīng)力（0.1δk）0.2δk0.5δkδk（持荷2分鐘錨固） 三、張拉控制數(shù)據(jù)計(jì)算 鋼絞線張拉采用張拉力和伸長(zhǎng)值雙重控制。 根據(jù)設(shè)計(jì)要求采用美國(guó)標(biāo)準(zhǔn)astma416-90a270級(jí)φj15.24高強(qiáng)度低松弛鋼絞線,選用秦皇島預(yù) 應(yīng)力鋼絞線聯(lián)營(yíng)公司提供的該規(guī)格的鋼絞線，公稱直徑φ

通過(guò)施工宿淮高速公路淮安七合同段預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁,介紹整體張拉法預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的施工方法。

本文將詳細(xì)介紹先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁在建設(shè)工程領(lǐng)域的應(yīng)用。首先，我們將介紹先張法預(yù)應(yīng)力技術(shù)的基本原理和優(yōu)勢(shì)。然后，我們將探討該技術(shù)在空心板梁中的具體應(yīng)用，并對(duì)比傳統(tǒng)混凝土結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。最后，我們將總結(jié)先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁的發(fā)展前景和局限性。

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分析施工中引起反拱度偏差的各種原因,提出先張法空心板梁反拱度施工控制的具體做法和應(yīng)注意的問(wèn)題。

將制作好的試驗(yàn)梁按照gb/t50152—2012《混凝土結(jié)構(gòu)試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行設(shè)計(jì)荷載加載,測(cè)試加載過(guò)程中空心板梁關(guān)鍵斷面的應(yīng)力值與位移值,與加固前數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比,分析加固空心板梁的抗剪性能；對(duì)不同抗剪加固方案進(jìn)行有限元模擬分析,探索空心板梁加固前后承載能力的變化特點(diǎn),對(duì)比分析加固效果。結(jié)果表明:試驗(yàn)梁在設(shè)計(jì)荷載作用下基本處于彈性范圍內(nèi),加固后空心板梁的安全儲(chǔ)備明顯增大,加固效果良好；依據(jù)板端腹板植筋和板端填充混凝土兩種加固方法的各自特點(diǎn),方法選用時(shí)應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況綜合考慮。

1工程概況:運(yùn)城地區(qū)解州鋁廠七萬(wàn)噸電解鋁技改項(xiàng)目,電解車間分南北兩幢,每幢長(zhǎng)477.84m,跨度21m,柱距6.2m,建筑面積10953.2m~2,裝配式工業(yè)廠房,共涉及兩榀預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土折線型托架。該托架跨度11.9m,居13.38m標(biāo)高位置(圖1、圖2)。