新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)T2航站樓大跨度預(yù)應(yīng)力轉(zhuǎn)換梁施工技術(shù)

鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓鋼結(jié)構(gòu)施工采用同步滑移的方法,通過滑移前充分的模擬分析、科學(xué)的劃分滑移單元,并采取有效的同步控制措施,實(shí)現(xiàn)了多條軌道同步滑移,充分發(fā)揮了滑移施工工藝操作靈活、安全可靠、節(jié)約成本的特點(diǎn),取得了良好的效果。

新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)預(yù)應(yīng)力索-拱施工技術(shù)

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)t2航站樓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中采用了超長(zhǎng)混凝土框架結(jié)構(gòu)體系,由于混凝土收縮及溫度下降的影響,在結(jié)構(gòu)中要產(chǎn)生拉應(yīng)力,并可能使結(jié)構(gòu)出現(xiàn)有害的貫通裂縫。設(shè)計(jì)中通過對(duì)樓層梁施加有粘結(jié)后張預(yù)應(yīng)力來控制結(jié)構(gòu)有害裂縫的開展。介紹了混凝土結(jié)構(gòu)的收縮應(yīng)力、溫度應(yīng)力的計(jì)算方法以及計(jì)算模型的建立情況。

鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)t2航站樓建筑面積48.45萬m2,航站樓瑏瑢~瑏瑥軸下穿有城際鐵路、地鐵通過,該區(qū)域簡(jiǎn)稱共建區(qū)。兩者工期均較為緊張,需在非外界因素干擾下施工,且城鐵上部為航站樓行李系統(tǒng)控制中心占地區(qū)域,傳統(tǒng)的先深后淺施工安排無法滿足總進(jìn)度需要。經(jīng)過多次設(shè)計(jì)優(yōu)化和研討,確定了城際鐵路蓋挖施工整體思路,即共建區(qū)上部設(shè)計(jì)54m長(zhǎng)轉(zhuǎn)換大梁,既滿足下部通車空間需要,又可將跨度范圍內(nèi)航站樓荷載通過轉(zhuǎn)換梁傳至地下承臺(tái),梁上部鋪設(shè)貝雷架操作平臺(tái),既充當(dāng)共建區(qū)航站樓1層主體結(jié)構(gòu)滿堂架支撐系統(tǒng),又為下部城際鐵路施工創(chuàng)造封閉、安全的蓋挖環(huán)境,確保兩者能同步施工。該聯(lián)合施工方案在確保施工安全、解決垂直運(yùn)輸、縮短工期方面進(jìn)行了積極探索,為新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)t2航站樓縮短總工期180d以上,創(chuàng)造了較大的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

介紹了t2航站樓的節(jié)能設(shè)計(jì)研究及其在設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。從自然采光分析、遮陽設(shè)計(jì)、圍護(hù)結(jié)構(gòu)熱工性能、自然通風(fēng)研究、能耗分析等多角度闡述了航站樓建筑節(jié)能的要點(diǎn),為航站樓節(jié)能設(shè)計(jì)提供了科學(xué)依據(jù)。

淺談鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓標(biāo)志標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 摘要：機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程2007年底竣工后，航站樓建筑面積為12.8萬平方米， 機(jī)坪面積為25.6萬平方米，機(jī)位43個(gè)，年旅客保障能力1200萬人次，貨郵保 障能力35萬噸。在機(jī)場(chǎng)航站樓標(biāo)志標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)人員充分尊重了標(biāo)志 標(biāo)識(shí)的基本用途，堅(jiān)持醒目、信息明確、流程清晰等設(shè)計(jì)的基本原則，貫徹“以 人為本”的設(shè)計(jì)理念，取得了不錯(cuò)的設(shè)計(jì)效果。本文主要根據(jù)現(xiàn)有的研究資料結(jié) 合具體設(shè)計(jì)過程中的經(jīng)驗(yàn)，，總結(jié)標(biāo)志標(biāo)識(shí)在航站樓實(shí)際應(yīng)用中的成功和不足， 詳細(xì)論述鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓標(biāo)志標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)過程，并提出了相應(yīng)的對(duì)策 建議，以期能夠?yàn)樾碌臋C(jī)場(chǎng)航站樓標(biāo)志標(biāo)識(shí)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中提供一點(diǎn)幫助和啟示。 關(guān)鍵詞：航站樓；標(biāo)志；標(biāo)識(shí) 鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)是河南省最大的機(jī)場(chǎng)之一，也是河南省航線最多的機(jī)場(chǎng)， 年旅客通行量超過一千萬。在鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)建設(shè)過程中，

以鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例闡述了在航站樓改擴(kuò)建設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的關(guān)鍵問題,詮釋了現(xiàn)代空港建筑以人為本、動(dòng)態(tài)發(fā)展的設(shè)計(jì)理念,深入探討了航站樓改擴(kuò)建設(shè)計(jì)中注重流程設(shè)計(jì)的順暢高效;著力于建筑空間的再優(yōu)化;建筑形象突出地域和個(gè)性;注重結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性和經(jīng)濟(jì)性;增加非主營(yíng)業(yè)務(wù)——商業(yè)的設(shè)計(jì);注重建筑節(jié)能設(shè)計(jì)。

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)新航站樓t3b工程為國(guó)際航班航站樓,工程建筑面積387057m2,地下2層、地上3層,工程?hào)|西寬759m,南北長(zhǎng)956m,整體呈y字形。工程造型獨(dú)特、設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,具有較高的科技含量。建設(shè)部10項(xiàng)新技術(shù)在工程中全部得到應(yīng)用。

土木工程鑒賞報(bào)考 題目：北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)（t3）航站樓 系別：電氣工程及其自動(dòng)化 班級(jí)：本電氣自動(dòng)化101班 姓名：鄒志強(qiáng) 學(xué)號(hào)：2010020143104 指導(dǎo)老師：陳鈴培 日期：2012年12月16日 北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)3號(hào)（t3）航站樓 1 目錄 一：工程概況???????????????????????2 二：該工程的獨(dú)特與創(chuàng)新之處????????????????3 三：該工程的設(shè)計(jì)理念???????????????????4 四：該工程遇到的問題及處理方法??????????????5 五：該工程對(duì)于新技術(shù)及新工藝的應(yīng)用????????????6 六：我欣賞這個(gè)偉大建筑的原因??????????????????10 七：參考文獻(xiàn)???????????????????????12 廣東技

北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)t3航站樓工程,為減少溫度應(yīng)力對(duì)結(jié)構(gòu)的不利影響,在對(duì)受溫度應(yīng)力影響較大的地下室外墻、地下二層、地下一層、一層、二層超長(zhǎng)梁、板內(nèi)配置無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋。簡(jiǎn)要介紹其設(shè)計(jì)計(jì)算和預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)。

[摘要]廣州新白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)t2航站樓為國(guó)內(nèi)大型樞紐機(jī)場(chǎng)，國(guó)家重點(diǎn)工程。航站樓鋼屋蓋面積約為25萬m^2，下部結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，上部屋蓋結(jié)構(gòu)體系為網(wǎng)架結(jié)構(gòu)，主樓采用加肋網(wǎng)架并局部采用抽空處理。航站樓結(jié)構(gòu)超長(zhǎng)，平立面布置復(fù)雜，屋蓋形狀為自由曲面，針對(duì)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中遇到的如柱頂支座節(jié)點(diǎn)、與鋼管混凝土柱連接的雙梁節(jié)點(diǎn)等關(guān)鍵技術(shù)問題，采取了相應(yīng)的技術(shù)措施。分析結(jié)果表明，結(jié)構(gòu)具有可靠的受力性能。

以廈門國(guó)際機(jī)場(chǎng)t4航站樓工程為依托,針對(duì)工程難點(diǎn),綜合采用了玻璃幕墻、鋼柱節(jié)點(diǎn)施工技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)安裝、仿真技術(shù)、金屬屋面施工技術(shù)等,并進(jìn)行了優(yōu)化和創(chuàng)新。應(yīng)用結(jié)果表明:該工程所采用的施工方法正確合理,滿足設(shè)計(jì)要求。

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)t2航站樓金屬屋面施工及節(jié)點(diǎn)處理

武漢國(guó)際機(jī)場(chǎng)2號(hào)航站樓

上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)t2航站樓自然通風(fēng)研究——介紹了上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓的建筑概況、地理位置、氣候特點(diǎn)及自然通風(fēng)的研究目的重點(diǎn)闡述自然通風(fēng)研究的方法、設(shè)計(jì)方案的可行性和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)通過外部環(huán)境風(fēng)研究和內(nèi)部自然通風(fēng)研究,比較了主樓設(shè)置屋面天窗排風(fēng)口與設(shè)...

成都雙流國(guó)際機(jī)場(chǎng)t2航站樓總建筑面積29.624萬m2,南北長(zhǎng)799m,東西寬440.5m。下部結(jié)構(gòu)采用鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu),屋蓋為斜拱和網(wǎng)殼組合空間鋼結(jié)構(gòu)。航站樓結(jié)構(gòu)復(fù)雜,抗震要求高,且結(jié)構(gòu)超長(zhǎng),需進(jìn)行鋼斜拱、網(wǎng)殼組合結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定分析和復(fù)雜節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)等。針對(duì)上述關(guān)鍵問題,在設(shè)計(jì)中采取有效的措施給予了解決。

路，東臨東大街，西臨西大街，南臨范西路，與河北省 圖書館南北正對(duì)，形成明顯軸線關(guān)系，總體上組成全省 最重要的文化建筑群體，新擴(kuò)建的博物館位于新博物館 南側(cè)，新舊館之間設(shè)計(jì)了體量高大的玻璃體休息大廳， 將二館統(tǒng)一為一個(gè)有機(jī)的建筑整體，新館建成后與舊館 統(tǒng)籌使用。 河北博物館總用地面積78548m 標(biāo)高43m。該工程給排水設(shè)計(jì)主要特點(diǎn)： （1）用水高峰時(shí)市政水壓不足，生活給水系統(tǒng)設(shè)置 無負(fù)壓供水設(shè)備，充分利用市政水壓統(tǒng)一供應(yīng)新舊館生活 用水； （2）生活排水系統(tǒng)主要是公共衛(wèi)生間，采用同層排 水技術(shù)，室內(nèi)無明露給排水管道； （3）每層建筑面積約8500m 流雨水系統(tǒng)時(shí)，懸吊管占用空間，屋面雨水采用虹吸雨水 排水系統(tǒng)，雨水排水量大，且節(jié)省展廳空間； （4）室內(nèi)消火栓系統(tǒng)采用臨時(shí)高壓消火栓系統(tǒng)，室 內(nèi)管網(wǎng)呈環(huán)狀布置；除不宜用水撲救的展廳，變配電室 等外，走道、辦公用房等部位均設(shè)置濕式

本文通過對(duì)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)t2航站樓的裝飾設(shè)計(jì)成果進(jìn)行分析研究,提出一些設(shè)計(jì)亮點(diǎn)和探討的地方,以供從事裝飾設(shè)計(jì)人員參考.

介紹了上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)t2航站樓的建筑概況、地理位置、氣候特點(diǎn)及自然通風(fēng)的研究目的;重點(diǎn)闡述自然通風(fēng)研究的方法、設(shè)計(jì)方案的可行性和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn);通過外部環(huán)境風(fēng)研究和內(nèi)部自然通風(fēng)研究,比較了主樓設(shè)置屋面天窗排風(fēng)口與設(shè)置東、西側(cè)墻高位排風(fēng)口的自然通風(fēng)效果;結(jié)合實(shí)際應(yīng)用的可操作性,確定了合理的通風(fēng)方案。

桂林兩江國(guó)際機(jī)場(chǎng)t2航站樓采用大跨度,不規(guī)則的鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)殼體系,由支撐拱及單層屋蓋網(wǎng)殼組成。施工部署、現(xiàn)場(chǎng)拼裝、吊裝,臨時(shí)支撐設(shè)計(jì)及卸載方式的選擇是航站樓鋼結(jié)構(gòu)施工的關(guān)鍵和重點(diǎn)。文章著重介紹了本工程在鋼結(jié)構(gòu)施工過程中所采用的施工技術(shù),以供同類工程參考借鑒。

鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)航站樓工程,由于建筑造型需要,采用了大跨度曲線連續(xù)空間桁架屋蓋鋼結(jié)構(gòu)。此結(jié)構(gòu)形式跨度大、施工工藝復(fù)雜,工程難度較大。施工過程中,通過采用分段制作、地面拼裝、高空成型、積累滑移等工藝,成功地解決了大跨度曲線連續(xù)空間桁架屋蓋施工的技術(shù)難題。通過對(duì)在原有的滑移工藝進(jìn)行多方面的改進(jìn)和突破,該工程在經(jīng)濟(jì)、技術(shù)水平和縮短工期方面都取得了明顯的進(jìn)步和提高,對(duì)類似屋蓋工程施工具有一定的參考和借鑒意義。

大跨度轉(zhuǎn)換層梁預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)總結(jié)——深圳某商業(yè)中心大跨度構(gòu)件采用預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。在地下一層南側(cè)南端入口上方約35ｍ的保護(hù)范圍，采用大跨度主承重轉(zhuǎn)換梁，轉(zhuǎn)換梁內(nèi)配有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋；地下一層的西北部?jī)?nèi)設(shè)五座電影廳，上方對(duì)應(yīng)的屋面板范圍內(nèi)的大跨度...