斜軸墨卡托投影及其在高鐵建設(shè)工程中的應(yīng)用

通過(guò)對(duì)我國(guó)的工程地質(zhì)情況進(jìn)行分析,針對(duì)我國(guó)地形復(fù)雜、不良地質(zhì)現(xiàn)象多樣、對(duì)高鐵建設(shè)影響較大的特點(diǎn),以黔渝高鐵息烽段為例,通過(guò)對(duì)高密度電法、瞬變電磁法、水文試驗(yàn)等多種勘察方法在煤礦區(qū)的應(yīng)用,說(shuō)明巖土工程勘察在高鐵建設(shè)工程中應(yīng)用的廣泛性和重要性。

中國(guó)高速鐵路建設(shè)進(jìn)入一個(gè)飛速發(fā)展的階段,在諸多高鐵路橋建設(shè)中,由于工期長(zhǎng),施工涉及程序繁雜,因此路橋工程的質(zhì)量保障就成為一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié),施工部門要根據(jù)工程實(shí)際合理施工,文章以國(guó)內(nèi)某段某高鐵路橋建設(shè)為背景,從工程路基、橋梁等主要環(huán)節(jié)的施工處理來(lái)談?wù)勅绾渭訌?qiáng)質(zhì)量控制。

本文就堆載預(yù)壓法在高鐵建設(shè)施工中的認(rèn)識(shí)和實(shí)踐,結(jié)合實(shí)際工程應(yīng)用,分析其施工工藝、特點(diǎn)和主控項(xiàng)目等問(wèn)題,以期能對(duì)確保其施工的質(zhì)量和安全,更好地在高鐵建設(shè)施工中應(yīng)用此施工方法。

北京瑞光極遠(yuǎn)數(shù)碼科技有限公司高鐵建設(shè)工地音視頻指揮調(diào)度系統(tǒng) 高鐵建設(shè)工地音視頻指揮調(diào)度系統(tǒng) 1需求分析 針對(duì)某山區(qū)高鐵建設(shè)工地沿線語(yǔ)音、視頻和寬帶接入業(yè)務(wù)需求，以及相對(duì)應(yīng)的音視頻指 揮調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)整個(gè)沿線接入、傳輸、交換和終端的全套音視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)解決方案， 融合光纖傳輸、無(wú)線微波和802.11n等有/無(wú)線多種通信方式，在高鐵建設(shè)工地復(fù)雜的地理?xiàng)l 件下組建高效、可靠的音視頻指揮調(diào)度系統(tǒng)。 2方案特點(diǎn) 1)高帶寬的專用通信網(wǎng)絡(luò)作為支撐，全線實(shí)現(xiàn)雙向音視頻指揮調(diào)度； 2)指紋/人臉考勤系統(tǒng)，工地實(shí)名制管理，實(shí)時(shí)檢查各崗位用工情況； 3)工地實(shí)時(shí)圖像存儲(chǔ)與傳輸； 4)工地?zé)o線集群對(duì)講系統(tǒng)的綜合管理； 5)大型固定資產(chǎn)管理、車輛管理系統(tǒng)，gps定位與圖像檢測(cè)； 6)應(yīng)急指揮預(yù)案管理； 7)機(jī)動(dòng)調(diào)度中心指揮車； 8)廣播擴(kuò)音系統(tǒng)； 9)話音/視頻記錄重

京沈客專京冀段監(jiān)理六標(biāo)項(xiàng)目監(jiān)理部臨時(shí)用電監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 新建鐵路京沈客專京冀段jsjjjl-6標(biāo) 臨時(shí)用電監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制人：尉峻誠(chéng) 審核人： 批準(zhǔn)人： 北京鐵城監(jiān)理公司與林同棪國(guó)際集團(tuán)聯(lián)合體 京沈客專京冀段監(jiān)理六標(biāo)項(xiàng)目監(jiān)理部 二○一六年三月 高鐵建設(shè)工程臨時(shí)用電監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 2/22 目錄 第一章工程概況及其技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).......................................0 一、工程概況.......................................................0 二、地質(zhì)條件.......................................................0 三、外部環(huán)境............................................

一般來(lái)講,鐵路建設(shè)項(xiàng)目施工主要分為路基工程、橋梁工程、隧道工程、軌道工程、站房工程和電氣工程等幾個(gè)方面,不同的工程施工將會(huì)體現(xiàn)各自的工程機(jī)械需求特點(diǎn)。而高速鐵路建設(shè)由于橋梁比例較大,所以圍繞橋梁施工所需的工程機(jī)械種類和數(shù)量較多。

效益審計(jì)是傳統(tǒng)內(nèi)部審計(jì)向現(xiàn)代內(nèi)部審計(jì)轉(zhuǎn)型的需要,也是我國(guó)內(nèi)部審計(jì)發(fā)展的一個(gè)必然趨勢(shì),它直指資源運(yùn)用的本質(zhì)以實(shí)現(xiàn)提高經(jīng)濟(jì)效益的目標(biāo)。本文運(yùn)用效益審計(jì)的理念,就在高校建設(shè)工程中如何開(kāi)展、實(shí)踐效益審計(jì),提出了一些方法和思路。

京沈客專京冀段監(jiān)理六標(biāo)項(xiàng)目監(jiān)理部臨時(shí)用電監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 新建鐵路京沈客專京冀段jsjjjl-6標(biāo) 臨時(shí)用電監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制人：尉峻誠(chéng) 審核人： 批準(zhǔn)人： 北京鐵城監(jiān)理公司與林同棪國(guó)際集團(tuán)聯(lián)合體 京沈客專京冀段監(jiān)理六標(biāo)項(xiàng)目監(jiān)理部 二○一六年三月 京沈客專京冀段監(jiān)理六標(biāo)項(xiàng)目監(jiān)理部臨時(shí)用電監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 目錄 第一章工程概況及其技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).......................................1 一、工程概況.......................................................1 二、地質(zhì)條件.......................................................1 三、外部環(huán)境.........................................

實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔 文案大全 新建大同至張家口鐵路高速鐵路 隱蔽工程影像視頻資料管 理監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 日期：年月日 北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 大張高速鐵路監(jiān)理項(xiàng)目部 實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔 文案大全 目錄 一、工程項(xiàng)目概況....................................1 二、編制依據(jù).........................................1 三、監(jiān)理影像資料采集工作流程.........................1 四、監(jiān)理影像資料工作控制要點(diǎn)及目標(biāo)值.................2 五、監(jiān)理影像資料采集工作方法及質(zhì)量要求...............4 六、監(jiān)理影像資料的歸檔管理...........................9 實(shí)用標(biāo)準(zhǔn)文檔 文案大全 隱蔽工程影

北京鐵城大張高速鐵路監(jiān)理項(xiàng)目部影像資料監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 新建大同至張家口鐵路高速鐵路 隱蔽工程影像視頻資料管 理監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 日期：年月日 北京鐵城建設(shè)監(jiān)理有限責(zé)任公司 大張高速鐵路監(jiān)理項(xiàng)目部 北京鐵城大張高速鐵路監(jiān)理項(xiàng)目部影像資料監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 1 目錄 一、工程項(xiàng)目概況.........................................................................1 二、編制依據(jù).................................................................................1 三、監(jiān)理影像資料采集工作流程..................................................1 四、監(jiān)理影像

京沈客專京冀段監(jiān)理六標(biāo)項(xiàng)目監(jiān)理部臨時(shí)用電監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 新建鐵路京沈客專京冀段jsjjjl-6標(biāo) 臨時(shí)用電監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 編制人：尉峻誠(chéng) 審核人： 批準(zhǔn)人： 北京鐵城監(jiān)理公司與林同棪國(guó)際集團(tuán)聯(lián)合體 京沈客專京冀段監(jiān)理六標(biāo)項(xiàng)目監(jiān)理部 二○一六年三月 京沈客專京冀段監(jiān)理六標(biāo)項(xiàng)目監(jiān)理部臨時(shí)用電監(jiān)理實(shí)施細(xì)則 目錄 第一章工程概況及其技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn).......................................1 一、工程概況.......................................................1 二、地質(zhì)條件.......................................................1 三、外部環(huán)境.........................................

高鐵建設(shè)是國(guó)家交通事業(yè)快速發(fā)展的重要工程項(xiàng)目，但在施工中可能存在諸多安全隱患，不僅影響施工進(jìn)度，而且可能對(duì)施工人員造成生命威脅。所以，有關(guān)人員應(yīng)采取有效對(duì)策而排除安全隱患問(wèn)題，確保高鐵建設(shè)安全施工。主要論述了高鐵建設(shè)過(guò)程中存在的安全問(wèn)題，并針對(duì)問(wèn)題而提出了合理的解決對(duì)策。

為了減少東西走向長(zhǎng)線工程中的控制點(diǎn)數(shù)據(jù)在進(jìn)行高斯投影轉(zhuǎn)換時(shí)需要頻繁換帶的問(wèn)題,提出了一種方法,即以工程線路中心線或其附近的大橢圓線為中央子午線,建立大橢圓線橢球,根據(jù)非線性規(guī)劃最優(yōu)理論求出大橢圓線橢球參數(shù),并對(duì)其進(jìn)行橢球變換,然后以此新橢球?yàn)榛A(chǔ)進(jìn)行高斯投影。

根據(jù)最新的鐵路建設(shè)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃,到2020年中國(guó)鐵路營(yíng)運(yùn)里程要達(dá)到12萬(wàn)公里以上。從2008年開(kāi)始,國(guó)家主要推動(dòng)高鐵建設(shè)。這種發(fā)展趨勢(shì)給了鐵路施工企業(yè)更多的發(fā)展機(jī)會(huì),但同時(shí)也對(duì)鐵路施工企業(yè)的財(cái)務(wù)管理提出了更高的要求。這種新要求更多是要加強(qiáng)鐵路施工企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制。本文以此為探討的切入點(diǎn),提出了鐵路施工企業(yè)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)要點(diǎn)及其控制措施,希望能夠?qū)ο嚓P(guān)的行業(yè)和領(lǐng)域有所幫助。

高鐵建設(shè)具有產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、投資和需求拉動(dòng)作用大等特點(diǎn),對(duì)促進(jìn)就業(yè)、拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)具有十分重大的作用。按照鐵路投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)1∶10的比例計(jì)算,僅京滬高速鐵路兩年就拉動(dòng)內(nèi)需約1.2萬(wàn)億元,不僅帶動(dòng)了沿線地區(qū)建材、農(nóng)副產(chǎn)品和日用品的消費(fèi),還拉動(dòng)了高速鐵路建設(shè)相配套的機(jī)械、電子、通信、環(huán)保等多個(gè)行業(yè)的發(fā)展。

近年來(lái)，堿集料的反應(yīng)遍布于水利大壩、公路、鐵路等等各類建筑工程，對(duì)工程造成了嚴(yán)重的破壞，國(guó)內(nèi)外的科學(xué)家們也在研究探討有效的抑制措施。本文通過(guò)對(duì)堿集料的試驗(yàn)操作，主要介紹京滬高鐵三標(biāo)堿集料反應(yīng)試驗(yàn)項(xiàng)目和內(nèi)容。

大型組塊重量轉(zhuǎn)移技術(shù)在國(guó)外油田建設(shè)工程中已經(jīng)得到了較好的應(yīng)用,但該項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用幾乎處于空白狀態(tài)。海洋石油工程股份有限公司在開(kāi)發(fā)應(yīng)用大型組塊重量轉(zhuǎn)移技術(shù)的基礎(chǔ)上有所創(chuàng)新,充分利用自行研制的“稱重系統(tǒng)”,稱重與重量轉(zhuǎn)移一次完成,成功實(shí)施了重達(dá)7800t的南堡35-2油田cep平臺(tái)組塊的重量轉(zhuǎn)移作業(yè),不僅節(jié)省了專設(shè)頂升設(shè)施的投資,而且作業(yè)安全可靠性更高。

<正>6300億——這是國(guó)家鐵路2014年安排的固定資產(chǎn)投資,相較于2013年初定下的6500億和年中調(diào)整后的6600億均有所降低。而另一邊,則是仍然沉重的建設(shè)任務(wù)。據(jù)中國(guó)鐵路總公司安排,2014年全國(guó)鐵路計(jì)劃投產(chǎn)新線6600公里以上,并以中西部地區(qū)鐵路建設(shè)為重點(diǎn)。這也就意味著,相比去年,2014年鐵路投資少,卻任務(wù)重。據(jù)《人民網(wǎng)》報(bào)道,2013年,國(guó)家鐵路固定資產(chǎn)投資完成6638億元,投產(chǎn)鐵路新

隨著社會(huì)的快速發(fā)展，高速鐵路逐漸成為國(guó)際和時(shí)代的典型設(shè)施，高鐵建設(shè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中占有越來(lái)越重要地位。由于高鐵建設(shè)對(duì)安全性能及服務(wù)性能要求特別高，因此對(duì)施工技術(shù)的研究力度不斷加大。盡管cfg樁施工技術(shù)起步較晚．但其應(yīng)用效果明顯優(yōu)于其他樁基技術(shù)。作者認(rèn)為對(duì)cfg樁施工技術(shù)在高鐵建設(shè)中的應(yīng)用性展開(kāi)討論，這對(duì)其發(fā)展有推動(dòng)作用。

“姐姐，咱市高鐵建設(shè)拆遷工作結(jié)束了，高鐵站就要建在咱家門口了!”“弟弟．我盼望著能早日坐上高鐵回家哩!”12月9日，家住河南省商丘市的小冰與遠(yuǎn)在北京工作的姐姐，通過(guò)微信興致勃勃地進(jìn)行對(duì)話。

隨著大型高層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建筑的發(fā)展，在泵輸送混凝土?xí)r，采用布料機(jī)布料已成為建筑施工以及道路鋪設(shè)施工中的必然趨勢(shì)。文中對(duì)常用的混凝土布料機(jī)進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析，并指出了混凝土布料機(jī)在高等級(jí)水泥混凝土路面施工，大型水利水電工程，以及高鐵建設(shè)領(lǐng)域中的應(yīng)用前景及趨勢(shì)。

提出了大型建設(shè)工程中的工期-成本-環(huán)境平衡問(wèn)題,建立了多目標(biāo)決策模型,并基于模糊的改進(jìn)自適應(yīng)性混和遺傳算法求解該模型,最后以某大型水利水電建設(shè)工程項(xiàng)目為例說(shuō)明了該模型和該算法的有效性和合理性。