旋轉(zhuǎn)式混凝土泵管接頭在現(xiàn)澆箱梁施工中應(yīng)用

混凝土箱梁是一種常見的橋梁形式，截面一般由底板、腹板、頂板和翼緣板組成，按高度可分為等高度和變高度箱梁。碗扣式支架在現(xiàn)澆箱梁施工中應(yīng)用極為廣泛，其優(yōu)點包括：可曲線布置，能適應(yīng)地面高差，施工標(biāo)準(zhǔn)化，裝拆方便，維護(hù)簡單。橋梁荷載大，一聯(lián)箱梁支架動輒幾千噸．因而選擇合理的布置方式對節(jié)約成本有重大意義。

沙塘川高架特大橋為五孔一聯(lián)連續(xù)箱梁,施工采用滿堂式支架現(xiàn)澆法,在c50高強度混凝土配合比設(shè)計及現(xiàn)場拌和、泵送現(xiàn)澆等方面進(jìn)行了嚴(yán)格管理,精心組織,從而有效保證了工程質(zhì)量。

隨著我國高速公路的快速發(fā)展．作為路線交叉的主要方式，互通立交逐漸增多，一般匝道橋的上部結(jié)構(gòu)多為現(xiàn)澆箱梁。某橋梁工程上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁．橋跨組成為18m＋24m＋24m＋18m，梁寬15．5m，高1．4m，混凝土設(shè)計標(biāo)號c50。

在山區(qū)道路修建時,有時存在橋位區(qū)地勢較為陡峭、跨越?jīng)_溝、地基承載力差等問題。傳統(tǒng)的滿堂支架不僅地基處理難度大,安全系數(shù)低,而且成本較高；為確?，F(xiàn)澆箱梁施工期間支架的穩(wěn)定性,同時本著方便施工、工期節(jié)約、充分利用現(xiàn)有資源和安全可行的原則,利用在墩柱上設(shè)置抱箍來支撐型鋼橫梁支架。本文結(jié)合實際工程,對現(xiàn)澆箱梁施工中采用抱箍法施工工藝、抱箍結(jié)構(gòu)形式、受力計算等進(jìn)行分析和總結(jié),為以后同類型橋梁施工提供寶貴經(jīng)驗。

本文敘述了深圳市梧桐山道立交e匝道橋高墩現(xiàn)澆箱梁采用自鎖式滿堂支架及確保高支架穩(wěn)定性的施工方法和措施，為以后類似工程的施工提供借鑒。

對滿堂支架設(shè)計、荷載驗算、地基處理、支架搭設(shè)、預(yù)壓觀測、預(yù)留拱度諸方面進(jìn)行了技術(shù)分析,并進(jìn)行了實施效果分析與總結(jié),在施工質(zhì)量和進(jìn)度等方面都取得了較好的效果,具有一定的參考價值。

移動模架系統(tǒng)是一種新的橋梁施工工藝,具有諸多優(yōu)點,文章介紹了其施工要點,主要包括:移動模架拼裝,鋼筋、預(yù)應(yīng)力筋及內(nèi)模的制作安裝,混凝土澆注及養(yǎng)生,預(yù)應(yīng)力施工,落架、橫移、前移等。

文章結(jié)合工程實例,就某橋梁現(xiàn)澆箱梁施工流程進(jìn)行闡述,在此基礎(chǔ)上,針對現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù)中相關(guān)要點進(jìn)行了詳細(xì)地分析,主要從地基處理、支架搭設(shè)、支架預(yù)壓、模板施工、鋼筋施工、混凝土工程施工、支架拆除等幾個方面進(jìn)行論述,提出了施工中質(zhì)量控制及注意問題,以供讀者參考.

介紹了現(xiàn)澆箱梁施工中,常見的支架搭設(shè)、支架預(yù)壓、模板工程等工序中容易出現(xiàn)的問題及處治措施,確保提高箱梁澆筑質(zhì)量,對同類工程具有參考意義.

在市政現(xiàn)澆箱梁施工中,采用鋼管柱和貝雷片作為支架,可以減小對城市道路的影響,提高既有道路的通行能力,同時減少材料和人員的投入。結(jié)合支架施工的實例,著重介紹采用鋼管柱和貝雷片組成的貝雷梁柱式支架的構(gòu)造和在施工中的應(yīng)用。

鋼管貝雷梁柱式支架在市政現(xiàn)澆箱梁施工中的應(yīng)用

在橋梁現(xiàn)澆箱梁施工中,采用格構(gòu)式鋼管柱和貝雷片作為支架系統(tǒng),可避免進(jìn)行大面積地基處理,能夠減少機械設(shè)備的投入。同時,由于格構(gòu)式支架可根據(jù)實際進(jìn)行整體轉(zhuǎn)運、安裝,減少了人員投入,縮短工期。結(jié)合支架施工實例,著重介紹采用格構(gòu)式鋼管柱和貝雷片組成的支架系統(tǒng)的構(gòu)造和在施工中的運用。

介紹了現(xiàn)澆箱梁施工支撐體系的幾種類型,并針對工程特點進(jìn)行了選型,對被選類型進(jìn)行受力分析和驗算,保證了現(xiàn)澆箱梁施工的質(zhì)量和安全。

1 混凝土泵管布置及加固技術(shù)措施 塔樓2泵管加固采用在首層樓板上澆筑混凝土墩子固定，首層至三層層高 達(dá)14.10米；三層至四層層高為8.70米，故這兩層在中部加設(shè)附著，附著在塔 樓2核心筒剪力墻上，詳下圖。 泵管在使用過程中要經(jīng)常檢查，防止出現(xiàn)松動現(xiàn)象。樓層內(nèi)洞口用木楔將 泵管緊固，每隔4層用鋼管預(yù)埋搭設(shè)支架固定。 ±0.00板 70×70木枋 φ125混凝土泵管 植入φ16@400鋼筋 (深度120) 泵管首層墩子做法 2 核心筒 泵管 3-b 3-43-3 約7.50標(biāo)高處植入φ25鋼筋，然 后與鋼管焊接牢固 木契固定 3 制圖 審核 日期 4 編制：張健 2009-6-17

在我國高等公路橋梁的施工建設(shè)中,對于預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁的處理一般是采用現(xiàn)場澆筑的方式,而現(xiàn)場澆筑在實際應(yīng)用中會受到各種外在因素的影響而引發(fā)一系列的質(zhì)量問題,諸如梁面混凝土干縮產(chǎn)生裂紋、梁底砼外觀缺陷等,唯有采取有效的措施才能真正地保障箱梁現(xiàn)澆中混凝土的質(zhì)量。本文將現(xiàn)澆箱梁施工中易出現(xiàn)的問題及解決措施進(jìn)行分析。

1/10 現(xiàn)澆箱梁施工技術(shù) 摘要：本文以景婺黃（常）高速公路景白分離立交橋為例對后張法預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁的施工進(jìn)行了闡 述。 關(guān)鍵詞：地基及基礎(chǔ)支架預(yù)壓內(nèi)模鋼絞線張拉壓漿 1工程概況 景白立交橋為分離式立交橋，位于湘糊鎮(zhèn)，被交公路為308省道。左右線采用錯空反對稱布置，即左 線全橋布置為20+30+35+45+30+20米等截面連續(xù)箱梁，右線全橋布置為20+30+45+35+30+20米等截面連續(xù) 箱梁，橋梁全長187米上部結(jié)構(gòu)為等截面預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，箱梁為單箱雙室結(jié)構(gòu)，梁高為2.4米，頂板厚 為22厘米，底板厚為20厘米，腹板厚一般為40厘米支撐處腹板局部加厚，頂板寬13米，底板寬9米， 兩側(cè)翼緣板長各2米，設(shè)有縱向預(yù)應(yīng)力。 2改線 由于景白立交橋跨越206國道，過往車輛比較多，行車密集，考慮施工和行車安全，采用改路施工方 案

結(jié)合工程施工實例,介紹鋼管支架的設(shè)計思路、材料及其性能指標(biāo)、澆筑混凝土的施工步驟,最后對支架的安全性及可行性作了受力檢算,從而達(dá)到節(jié)約成本、施工方便快捷的目的。

某跨海大橋海中63#~70#墩采用墩梁式支架法施工現(xiàn)澆箱梁,文章詳細(xì)介紹了該方法的實施步驟、方法及臨時墩的設(shè)計計算,采用該方法有效地解決了海中箱梁鋼管支架搭設(shè)困難的問題。

本文將詳細(xì)介紹在建設(shè)工程領(lǐng)域中混凝土平口管接頭的連接方法和步驟，幫助讀者了解如何正確地進(jìn)行連接操作。

根據(jù)山區(qū)高速公路特點,結(jié)合施工中遇到的高墩、大跨、跨河(路)等情況,介紹了crab模塊腳手架、碗扣支架、八三墩、六五墩及軍用梁等制式器材相結(jié)合作為現(xiàn)澆箱梁支架體系,為山區(qū)高速公路現(xiàn)澆箱梁支架體系的施工提供了參考。

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們對于橋梁的外觀和質(zhì)量提出了更高的要求。預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工技術(shù)由于其特有的優(yōu)點,在橋梁工程建設(shè)項目中得到了越來越廣泛的應(yīng)用。目前,這種橋型已經(jīng)成了預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁的主要橋型之一。結(jié)合具體的橋梁工程施工實例,探討引橋現(xiàn)澆箱梁的具體施工過程。

以某工程為例,對現(xiàn)澆箱梁多種支架組合選擇及支架體系的布設(shè)進(jìn)行了介紹,對支架體系在山區(qū)公路現(xiàn)澆箱梁施工應(yīng)用的技術(shù)要點進(jìn)行闡述,可為同類工程施工提供參考.