先張預(yù)應(yīng)力CRTSⅢ型無砟軌道板預(yù)制施工技術(shù)

1 crtsⅱ型無砟軌道板預(yù)制工法 中交第二公路工程局有限公司 （王磊） 一、前言 crts是“chinarailwaytracksystem”中國鐵路軌道系統(tǒng)的縮寫，該系統(tǒng)分為ⅰ型、ⅱ型及 ⅲ型，crtsⅱ型無砟軌道板是我國crtsⅱ型無砟軌道交通系統(tǒng)的重要組成部分，是在引進(jìn)德國博格 板式無砟軌道系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，經(jīng)過引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新而形成的具有中國特色的板式軌道。 與傳統(tǒng)的有砟軌道相比，無砟軌道系統(tǒng)其穩(wěn)定性好、施工速度快、結(jié)構(gòu)耐久性強(qiáng)、維修工作量小、 可修復(fù)性高，且能夠滿足高速列車安全性、平穩(wěn)性、舒適性的要求，已成為高速鐵路、客運(yùn)專線軌 道結(jié)構(gòu)的發(fā)展方向。 京滬高速鐵路正線運(yùn)營長度1308.598km，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，最高運(yùn)行速度380km/h，全線 采用crtsⅱ型無砟軌道結(jié)構(gòu)、跨區(qū)間無縫線路。軌道板經(jīng)過存放、收縮、徐變、打磨后精度可以達(dá) 到

CRTSⅡ型無砟軌道板預(yù)制工藝培訓(xùn)

qb 中鐵十一局集團(tuán)橋梁有限公司 金閶制板場企業(yè)標(biāo)準(zhǔn) qg/hw02.19-2006 成品檢驗(yàn)制度 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 受控標(biāo)識(shí)： 受控編號： 2009-01-01發(fā)布2009-01-22實(shí)施 中鐵十一局集團(tuán)橋梁有限公司金閶制板場標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)發(fā)布 中鐵十一局集團(tuán)橋梁有限公司金閶制板場成品檢驗(yàn)制度 1 成品檢驗(yàn)制度 1.范圍 本制度規(guī)定了客運(yùn)專線鐵路crtsⅰ型板式無砟軌道板混凝土軌道板的成品檢驗(yàn)制度 本制度適用于滬寧客運(yùn)專線鐵路crtsⅰ型板式無砟軌道板的成品檢驗(yàn) 2.檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) tb10425-94鐵路混凝土強(qiáng)度檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn) gb50010-2002混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范 鐵建設(shè)[2005]160號鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)

文章通過crtsⅲ型先張板與crtsⅲ型后張板設(shè)計(jì)技術(shù)和制造技術(shù)的對比,介紹了crtsⅲ型先張無砟軌道板創(chuàng)新技術(shù),即(1)以雙向先張工藝為前提的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能使預(yù)應(yīng)力鋼筋與混凝土形成很強(qiáng)的握裹力,提高了軌道板的整體耐久性,避免了預(yù)應(yīng)力鋼筋斷裂竄出的可能;(2)錨穴尺寸減小,增加了其周圍混凝土的厚度,可有效控制錨穴處混凝土淺薄性微裂紋,減小了錨穴開裂的可能性;(3)實(shí)現(xiàn)了雙向先張工藝制板的規(guī)?；a(chǎn),以矩陣坑單元生產(chǎn)模式取代后張板的單臺(tái)座模式,每坑可生產(chǎn)2×4塊板,實(shí)現(xiàn)了整體張拉及放張,有利于流水線生產(chǎn),輔之以自動(dòng)張拉設(shè)備,張拉精度及效率均得到提高;(4)由于結(jié)構(gòu)中鋼筋布置優(yōu)化,使得鋼筋用量大幅減少,節(jié)約了成本?；卩嵭炜瓦\(yùn)專線的制板實(shí)踐,介紹了有別于后張板的先張軌道板制造工藝流程及工裝設(shè)備,并對有顯著區(qū)別的張拉、蒸汽養(yǎng)護(hù)及放張工序的操作要點(diǎn)進(jìn)行了介紹。

闡述crtsⅲ型板式無砟軌道結(jié)構(gòu)優(yōu)化研究思路,介紹crtsⅲ型無砟軌道板檢測設(shè)備、模具檢測、模具底板檢測、預(yù)埋套管及承軌槽檢測、成品板檢測方法。針對crtsⅲ型無砟軌道板精調(diào),從精調(diào)設(shè)備、前期準(zhǔn)備、精調(diào)測量、數(shù)據(jù)保存、后期精調(diào)結(jié)果審核方面進(jìn)行分析,優(yōu)化精調(diào)方法與流程。

根據(jù)哈（爾濱）大（連）鐵路客運(yùn)專線無砟軌道的實(shí)際施工情況,主要介紹了crtsⅰ型軌道板自動(dòng)張拉施工技術(shù),同時(shí)總結(jié)了施工技術(shù)要點(diǎn),以積累相關(guān)施工經(jīng)驗(yàn),保證軌道板施工質(zhì)量。

簡要介紹了crtsⅱ型無砟軌道板結(jié)構(gòu)形式,歸納了軌道板鋪設(shè)前需要達(dá)到的條件,重點(diǎn)闡述了無砟軌道精調(diào)施工工藝以及質(zhì)量控制要點(diǎn),并指出軌道板鋪設(shè)精度對軌道鋪設(shè)安裝及后期鐵路運(yùn)營有著重要影響。

簡要介紹了廣珠城際鐵路crtsⅰ無砟軌道板預(yù)制的總體設(shè)計(jì),詳細(xì)闡述了軌道板預(yù)制施工技術(shù)、施工方法及監(jiān)控要點(diǎn),為今后不斷提高crtsⅰ軌道板產(chǎn)品預(yù)制質(zhì)量提供了理論指導(dǎo)。

文章編號:10096825(2010)28013902 crts型無砟軌道板精調(diào)施工技術(shù) 收稿日期:20100604 作者簡介:許愛軍(1976),男,工程師,中鐵十九局集團(tuán)第一工程有限公司施工技術(shù)科,遼寧遼陽111000 許愛軍 摘要:簡要介紹了crts型無砟軌道板結(jié)構(gòu)形式,歸納了軌道板鋪設(shè)前需要達(dá)到的條件,重點(diǎn)闡述了無砟軌道精調(diào) 施工工藝以及質(zhì)量控制要點(diǎn),并指出軌道板鋪設(shè)精度對軌道鋪設(shè)安裝及后期鐵路運(yùn)營有著重要影響。 關(guān)鍵詞:無砟軌道,軌道板,精調(diào),施工 中圖分類號:u213.244文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:a 1crts型板式無砟軌道板結(jié)構(gòu)形式 軌道板長度為6450mm,寬度為2550mm,厚度為200mm。 軌道板橫斷面見圖1。 2軌道板鋪設(shè)前需要

無砟軌道施工質(zhì)量在鐵路客運(yùn)專線建設(shè)中具有重要意義。結(jié)合哈爾濱至大連鐵路客運(yùn)專線crtsⅰ型板式無砟軌道現(xiàn)場施工情況,對軌道板鋪設(shè)、工藝和施工方法進(jìn)行總結(jié)。該技術(shù)對相關(guān)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)有一定的借鑒意義。

ctrs-ii型無砟軌道板預(yù)制是我國在德國博格板技術(shù)的基礎(chǔ)上,經(jīng)過引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新形成的具有我國特色的、世界領(lǐng)先水平的軌道板施工生產(chǎn)工藝。其施工具有精度要求高、\"四新\"使用程度高、工序控制嚴(yán)格等特點(diǎn)。本文就我公司京石客專i標(biāo)軌道板場ctrs-ii型無砟軌道預(yù)制施工的情況,對ctrs-ii型無砟軌道板施工技術(shù)及工藝進(jìn)行了探討。

CRTSⅠ無砟軌道板鋪設(shè)施工技術(shù)

無砟軌道crtsⅰ型軌道板預(yù)制場 方案設(shè)計(jì)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1總則 1.1為進(jìn)一步加強(qiáng)工程項(xiàng)目無砟軌道crtsⅰ型軌道板預(yù)制場方案設(shè)計(jì)，規(guī)范無砟軌 道crtsⅰ型軌道板預(yù)制場方案設(shè)計(jì)安全，特制定本標(biāo)準(zhǔn)。 1.2本標(biāo)準(zhǔn)是指導(dǎo)現(xiàn)場管理人員（行政管理人員、工程技術(shù)人員、專職安全管理人 員）（下同）和作業(yè)人員在crtsⅰ型軌道板預(yù)制場方案設(shè)計(jì)中的安全標(biāo)準(zhǔn)和控制措施，現(xiàn) 場管理人員和作業(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)。 1.3本標(biāo)準(zhǔn)適用無砟軌道crtsⅰ型軌道板預(yù)制場建設(shè)工程方案設(shè)計(jì)。 2危險(xiǎn)源識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)分析 無砟軌道crtsⅰ型軌道板預(yù)制場方案必須依據(jù)設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)和經(jīng)批準(zhǔn)的施工方 案施工，不得擅自改變方案，保證施工安全。crtsⅰ型軌道板預(yù)制場建設(shè)施工的安全風(fēng) 險(xiǎn)均為一般危險(xiǎn)源。主要有：高處墜落、觸電、物體打擊、起重傷害、機(jī)械傷害、溺水 等危險(xiǎn)源。 3警示標(biāo)志 在施工作業(yè)現(xiàn)場的

無砟軌道crtsⅰ型軌道板預(yù)制場 方案設(shè)計(jì)安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 1總則 1.1為進(jìn)一步加強(qiáng)工程項(xiàng)目無砟軌道crtsⅰ型軌道板預(yù)制場方案設(shè)計(jì)，規(guī)范無砟軌 道crtsⅰ型軌道板預(yù)制場方案設(shè)計(jì)安全，特制定本標(biāo)準(zhǔn)。 1.2本標(biāo)準(zhǔn)是指導(dǎo)現(xiàn)場管理人員（行政管理人員、工程技術(shù)人員、專職安全管理人 員）（下同）和作業(yè)人員在crtsⅰ型軌道板預(yù)制場方案設(shè)計(jì)中的安全標(biāo)準(zhǔn)和控制措施，現(xiàn) 場管理人員和作業(yè)人員必須嚴(yán)格執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)。 1.3本標(biāo)準(zhǔn)適用無砟軌道crtsⅰ型軌道板預(yù)制場建設(shè)工程方案設(shè)計(jì)。 2危險(xiǎn)源識(shí)別與風(fēng)險(xiǎn)分析 無砟軌道crtsⅰ型軌道板預(yù)制場方案必須依據(jù)設(shè)計(jì)單位的設(shè)計(jì)和經(jīng)批準(zhǔn)的施工方 案施工，不得擅自改變方案，保證施工安全。crtsⅰ型軌道板預(yù)制場建設(shè)施工的安全風(fēng) 險(xiǎn)均為一般危險(xiǎn)源。主要有：高處墜落、觸電、物體打擊、起重傷害、機(jī)械傷害、溺水 等危險(xiǎn)源。 3警示標(biāo)志 在施工作業(yè)現(xiàn)場的

鐵路注冊建造師繼續(xù)教育 crtsⅰ型軌道板預(yù)制 施工案例 中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)第一工程有限公司 陳建強(qiáng) 二零一三年三月 目錄 工程概況.............................................................................................2 軌道板場組織機(jī)構(gòu)..............................................................................2 軌道板預(yù)制生產(chǎn)工藝流程...................................................................3 軌道板場總體布置和工期保證措施...........................................

京滬高速鐵路采用我國自主研發(fā)、具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的crtsⅰ型板式無砟軌道混凝土軌道板,其適用于300～350km/h高速鐵路。京滬高速鐵路dik385+400—dik409+757.29和dik411+767.83—dik412+062.27區(qū)段,crtsⅰ型軌道板設(shè)計(jì)為p4962、p3685、p4856和p4856a4種雙向后張預(yù)應(yīng)力平板,混凝土強(qiáng)度等級為c60,需生產(chǎn)12720塊。

結(jié)合京滬高鐵crtsⅱ型板式無砟軌道軌道板預(yù)應(yīng)力施工實(shí)踐,就其預(yù)應(yīng)力施工過程中應(yīng)注意的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了探討,以期為今后類似工程的施工提供參考。

以成彭雙線高速鐵路crtsⅲ型板無砟軌道為例,總結(jié)了施工測量控制、混凝土底座施工、軌道板的粗鋪和精調(diào)、自密實(shí)混凝土調(diào)整層施工工藝以及關(guān)鍵點(diǎn)和控制點(diǎn)。

crtsi型板式無砟軌道之軌道板預(yù)制——該資料為crtsi型板式無砟軌道之軌道板預(yù)制板式無砟軌道作為國內(nèi)客運(yùn)專線修建中的一種關(guān)鍵技術(shù),在開工的客運(yùn)專線上得到廣泛使用。介紹了板式無砟軌道修建的基礎(chǔ)對象軌道板的預(yù)制,主要針對crtsi型軌道板...

結(jié)合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求以及工程實(shí)際情況,選擇合適的原材料通過合理的配合比設(shè)計(jì),配制符合工程要求的預(yù)應(yīng)力軌道板用封錨砂漿,并相應(yīng)的研究了封錨砂漿的攪拌、成型工藝。

以鄭徐客運(yùn)專線工程項(xiàng)目為例,簡述了crtsⅲ型無砟軌道板總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法,從鋼筋及預(yù)埋件工程、軌道板預(yù)應(yīng)力施工、模板施工、軌道板蒸汽養(yǎng)護(hù)等方面,介紹了crtsⅲ型無砟軌道板的施工技術(shù),保證了軌道板在大批量生產(chǎn)中的順利進(jìn)行。

crtsⅲ型軌道板是我國研發(fā)的一種具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的軌道新型施工結(jié)構(gòu)模型,自2013年以來先后在鄭徐、京沈、昌贛、商合杭、濟(jì)青以及鄭阜鐵路客運(yùn)專線中陸續(xù)得到規(guī)?；瘧?yīng)用,通過對crtsⅲ型軌道板的應(yīng)用,有效保證了軌道預(yù)制施工質(zhì)量.本文首先對crtsⅲ型先張法預(yù)制軌道板的施工特性進(jìn)行闡述,然后對crtsⅲ型先張法的施工工藝與流程進(jìn)行分析,最后對先張法在軌道板預(yù)制施工工藝進(jìn)行有效的探討,希望對我國軌道修建工程提供借鑒.