延安東路隧道南線盾構(gòu)掘進(jìn)施工及環(huán)境保護(hù)

本文介紹了延安東路隧道南線２＃豎井結(jié)構(gòu)施工方案優(yōu)化、地下連續(xù)墻及豎井開挖與結(jié)構(gòu)施工。

本文介紹了延安東路隧道南線浦西段改擴(kuò)建工程施工方法，音叉段施工方法。

本文主要介紹延安東路隧道南線施工監(jiān)理的招投標(biāo)過程，社會監(jiān)理的組織形式，職責(zé)，權(quán)利，義備以及工程質(zhì)量目標(biāo)和工程質(zhì)量控制手段，達(dá)到的效果。

延安東路隧道是連接上海東西部的重要通道，由南北兩條隧道組成，北線建成于1988年，長2．207米，南線（復(fù)線）建成于1996年，長2．261米。作為上海市2015年重大交通工程之一，延安東路隧道大修工程備受關(guān)注。

延安東路隧道是連接上海東西部的重要通道，由南北兩條隧道組成，北線建成于1988年，長2．207米，南線（復(fù)線）建成于1996年，長2．261米。作為上海市2015年重大交通工程之一，延安東路隧道大修工程備受關(guān)注。

規(guī)劃設(shè)計中的延安東路隧道復(fù)線工程

溢，白毛．扁柏陣，解' 第1期(總第41靳) 1997年2月出版 上海市政工程 shanghaimunicipalengineering №lct‘m【04l februarviq97 延安東路隧道(北線)越江段施工的 回顧和體會 張易謙 延安東路隧道(北線)自1988年l2月 28日建成通車運(yùn)營至今已整整8年了。8年 來的正常運(yùn)營和巨大的社會經(jīng)濟(jì)效益，證明 了北線隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，防水性能良好，設(shè)施滿 足行車要求。實(shí)踐也證明了當(dāng)時對隧道的評 價一達(dá)到八十年代國際先進(jìn)水平，是正確 的。8年后的1996年11月29日，南線隧道 建成通車，采用由日本三菱重工株式會社引 進(jìn)的1122m泥水平衡盾構(gòu)掘進(jìn)機(jī)，順利 穿越黃浦江和浦西的建筑群，有效地控制了 地表沉降，并

大盾構(gòu)掘進(jìn)施工監(jiān)理細(xì)則 廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司1 廣州市軌道交通四號線南延段(金洲~南沙客運(yùn)港） 土建工程監(jiān)理服務(wù)項目3標(biāo)段 （合同編號：j11jla4s0005） 監(jiān)理細(xì)則 （大盾構(gòu)掘進(jìn)施工） 編制： 審核： 審批： 廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司 廣州市軌道交通四號線南延段【施工5標(biāo)】監(jiān)理部 2015年月日 目錄 大盾構(gòu)掘進(jìn)施工監(jiān)理細(xì)則 廣州軌道交通建設(shè)監(jiān)理有限公司2 1編制說明....................................................................................................................2 1.1編制依據(jù).............................................................

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隧道與環(huán)境保護(hù) 隧道與環(huán)境保護(hù) tunnelandenvironmentalprotection 摘要：隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機(jī)車動車輛通行的建筑物。我國 公路隧道隨著交通建設(shè)的高速發(fā)展而不斷增加，隨之將產(chǎn)生了大量的環(huán)境問題， 本文著重分析了隧道工程對于環(huán)境的影響以及如何在工程中進(jìn)行環(huán)境保護(hù)的問 題，并從隧道的勘察設(shè)計、施工和運(yùn)營三個階段提出解決環(huán)保問題的原則和措施， 具體說明了隧道工程的環(huán)保要求。 abstract:tunnelisbuiltundergroundorunderwater,andrailroadlocomotivesmoving vehiculartrafficforthebuilding.china'shighwaytraffictunnelconstructionwiththe rapiddeve

隨著城市地下交通工程建設(shè)的迅速發(fā)展,地下立交工程將變得較為常見,為保證施工順利進(jìn)行,需對施工引起的變形進(jìn)行監(jiān)測。本文結(jié)合南京市湖底公路隧道與地鐵一號線地下立交的沉降監(jiān)測結(jié)果,得出地下立交沉降測量一般按二等水準(zhǔn)測量的精度施測即可、沉降監(jiān)測點(diǎn)的布設(shè)在隧道中心線兩側(cè)20m內(nèi)可滿足要工程監(jiān)測要求、根據(jù)盾構(gòu)掘進(jìn)距立交中心的位置去調(diào)整觀測頻率,在距中心線10m范圍內(nèi)時每天至少觀測2次,對于觀測數(shù)據(jù)可采用多項式擬合。以上幾點(diǎn)可供進(jìn)行地下立交沉降監(jiān)測時參考。

上海延安東路隧道led照明工程改造是依托延?xùn)|隧道整體大修工程、依據(jù)dg/tj08-2141—2014《隧道led照明應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》而完成的。改造工程對隧道內(nèi)基本照明燈具、應(yīng)急照明燈具、隧道遮光棚照明燈具和隧道加強(qiáng)照明燈具進(jìn)行全面更新，結(jié)合隧道地理位置的特殊性，洞外引道照明首次采用了led連續(xù)光帶照明。調(diào)光測試和節(jié)能效果分析表明延?xùn)|隧道led照明工程的照明質(zhì)量和節(jié)能效果均比較理想，同時也證明dg/tjos-2141—2014的編制是科學(xué)和具可操作性的。

上海延安東路隧道復(fù)線工程同步施工安全風(fēng)險監(jiān)控

為了全面掌握上海延安東路隧道結(jié)構(gòu)的動態(tài)數(shù)據(jù),為隧道安全提供大數(shù)據(jù)支持,通過運(yùn)用自動化傳感器及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),在線實(shí)時監(jiān)測大修后延安東路隧道在運(yùn)營期間的關(guān)鍵截面處的結(jié)構(gòu)狀態(tài).確保隧道在設(shè)計使用年限內(nèi)及時維修保養(yǎng),安全可靠地發(fā)揮其交通功能.

盾構(gòu)掘進(jìn)施工監(jiān)測方案 1.工程概況 1.1工程概況 珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段項目施工15標(biāo)段【沙涌～沙園礦山法 區(qū)間、沙園～燕崗區(qū)間】土建工程，起于廣州市海珠區(qū)光大花園盾構(gòu)吊出井，向東前行 至沙園站北端，再由沙園站南端沿著工業(yè)大道向東南行進(jìn)，下穿昌崗路立交橋，最后進(jìn) 入燕崗站。本標(biāo)段區(qū)域位置如下圖1-1所示。 圖1-1標(biāo)段區(qū)域位置圖 本標(biāo)段區(qū)間設(shè)計起點(diǎn)里程為ydk24+376.394，設(shè)計終點(diǎn)里程為ydk26+386.276，標(biāo) 段全長約為1760m。其中沙燕區(qū)間盾構(gòu)法隧道左線長847.389m，右線長846.342m。盾 構(gòu)機(jī)從沙燕區(qū)間中部位于工業(yè)大道上的盾構(gòu)始發(fā)井始發(fā)，在燕崗站吊出。盾構(gòu)區(qū)間左線 起訖里程為zdk25+538.897~zdk26+386.276;右線起訖里程為 ydk25+539.934~ydk26+38

conferences,learnedsuperiorspolicies;reports,youcanlearntodealwithproblems,art,justwantedtolearn,tolearnatanytime.tocontinuouslyexpandthescopeofthestudy.thecomplexityandcomprehensivenessofourwork,decidedtonotonlydowewanttobe"professionals",orif"generalists",todabbleindifferentareasofknowledge.masteryofknowledgenotonlyto

盾構(gòu)掘進(jìn)施工監(jiān)測方案 1.工程概況 1.1工程概況 珠江三角洲城際快速軌道交通廣州至佛山段項目施工15標(biāo)段【沙涌～沙園礦山法 區(qū)間、沙園～燕崗區(qū)間】土建工程，起于廣州市海珠區(qū)光大花園盾構(gòu)吊出井，向東前行 至沙園站北端，再由沙園站南端沿著工業(yè)大道向東南行進(jìn)，下穿昌崗路立交橋，最后進(jìn) 入燕崗站。本標(biāo)段區(qū)域位置如下圖1-1所示。 圖1-1標(biāo)段區(qū)域位置圖 本標(biāo)段區(qū)間設(shè)計起點(diǎn)里程為ydk24+376.394，設(shè)計終點(diǎn)里程為ydk26+386.276，標(biāo) 段全長約為1760m。其中沙燕區(qū)間盾構(gòu)法隧道左線長847.389m，右線長846.342m。盾 構(gòu)機(jī)從沙燕區(qū)間中部位于工業(yè)大道上的盾構(gòu)始發(fā)井始發(fā)，在燕崗站吊出。盾構(gòu)區(qū)間左線 起訖里程為zdk25+538.897~zdk26+386.276;右線起訖里程為 ydk25+539.934~ydk26+38

本文介紹了延?xùn)|路隧道南線工程中φ１１．２２ｍ泥水平衡盾構(gòu)掘進(jìn)施工時對沿線的高樓、住宅、廠房、碼頭、地下管線的監(jiān)測保護(hù)。

延安東路隧道復(fù)線(南線)是上海首次采用bot形式建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施項目,它位于原延安東路隧道(北線)南側(cè)。該隧道全長2207.5m,其中盾構(gòu)法施工的圓隧道長1310m,矩形段長336m,敞開引道段531m。上

本文介紹了延安東路隧道南線２＃豎井結(jié)構(gòu)施工方案優(yōu)化、地下連續(xù)墻及豎井開挖與結(jié)構(gòu)施工。

本文介紹了延安東路隧道南線浦西段改擴(kuò)建工程施工方法，音叉段施工方法。

上海延安東路隧道南線工程建設(shè)中，設(shè)備的比選工作是設(shè)計的延伸，又是設(shè)計的補(bǔ)充。它既應(yīng)滿足設(shè)計的技術(shù)要求和實(shí)用、可靠、可行、合理、又能達(dá)到設(shè)備投運(yùn)后的可操作性和可維護(hù)性，同時又需考慮到設(shè)備的性價比及其先進(jìn)性。設(shè)備選用正確與否將直接影響隧道建成后的設(shè)備可靠運(yùn)行、設(shè)備運(yùn)行管理和設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)。本文敘述通過有力的組織措施及正確的設(shè)備選購的程序以及在重點(diǎn)設(shè)備選購中碰到的各種具體情況的處理，保證了上海延安東路隧