油泵控制開關(guān)二次線燒壞事故的分析

70 第6章鋼結(jié)構(gòu)的疲勞破壞事故 6.1疲勞破壞的概念 疲勞問題最初是在1829年由法國采礦工程師爾倍特（w.a.j.albert）根據(jù)所做的鐵鏈的 重復(fù)載荷試驗(yàn)所提出的。1939年波客來特（poncelet）首先采用“疲勞”（fatigue）一詞來 描述“在反復(fù)施加的載荷作用下的結(jié)構(gòu)破壞現(xiàn)象。”但是疲勞一詞作為題目的第一篇論文是 由勃累士畏特（braithwaite）于1854年在倫敦土木工程年會(huì)上發(fā)表的，在第二次世界大戰(zhàn) 中，發(fā)生了多起飛機(jī)疲勞失事事故，人們從一系列的災(zāi)難性事故中，逐漸認(rèn)識(shí)到疲勞破壞的 嚴(yán)重性。 金屬結(jié)構(gòu)的疲勞是工程界早已關(guān)注的問題。就金屬結(jié)構(gòu)包括飛機(jī)、車輛等各類結(jié)構(gòu)都在 內(nèi)的總體，大約80—90%的破壞事故和疲勞有關(guān)。其中土建鋼結(jié)構(gòu)所占的比重雖然不大， 但隨著焊接結(jié)構(gòu)的發(fā)展，焊接吊車梁的疲勞問題已十分普遍，受到了工程界人士的

鋼結(jié)構(gòu)的疲勞破壞事故講解

石家莊市正定新區(qū)市政預(yù)留工程 文件編號(hào)： 版本：第01版 石家莊市正定新區(qū)市政預(yù)留工程 防管線破壞事故應(yīng)急預(yù)案 中鐵十七局集團(tuán)有限公司 石家莊工程指揮部四分部 二〇一四年七月 石家莊市正定新區(qū)市政預(yù)留工程 頒布通告 《中鐵十七局集團(tuán)石家莊工程指揮部四分部防管線破壞事故應(yīng)急預(yù) 案》（第01版）經(jīng)評(píng)審?fù)ㄟ^，現(xiàn)予以頒布，自2014年7月1日起生效。 分部本級(jí)及所屬各勞務(wù)隊(duì)?wèi)?yīng)按本預(yù)案要求，認(rèn)真做好事故應(yīng)急準(zhǔn)備工作。 簽發(fā)： 年月日 石家莊市正定新區(qū)市政預(yù)留工程 目錄 一、總則.....................................................................................................1 1、編制目的....................................

一、編制目的 為了防止地鐵9號(hào)線2合同段施工現(xiàn)場內(nèi)發(fā)生管線破壞安全事故，完善事故應(yīng)急工作機(jī) 制，在施工現(xiàn)場發(fā)生管線破壞事故狀態(tài)下，迅速有序地開展事故的應(yīng)急救援工作，減少事故 損失，特制定本預(yù)案。 二、工程概況及進(jìn)展情況 2.1設(shè)計(jì)概況 本合同段的工程施工范圍包括兩座車站、三段盾構(gòu)區(qū)間，即科怡路站、豐臺(tái)南路站、豐 臺(tái)科技園站～科怡路站區(qū)間、科怡路站～豐臺(tái)南路站區(qū)間、豐臺(tái)南路站～豐臺(tái)東大街站區(qū)間。 車站總建筑面積26752.08m2，區(qū)間雙線總長5423.402m。 1、科怡路站：車站位于南四環(huán)北側(cè)萬壽路南延路下呈南北向布置，為地下兩層雙柱三跨 框架結(jié)構(gòu)，島式車站?，F(xiàn)狀路寬約8m，車站的西側(cè)公交總站位于規(guī)劃路上，東側(cè)臨近路邊為 25m的綠化帶，綠化帶東側(cè)為822公交總站。車站中心里程為k2+507.614，起止里程為 k2+396.414～k2+578.864，車站主體

1 目錄 1.編制原則.................................................................................................3 2.編制依據(jù).................................................................................................3 3.工程概況.................................................................................................3 4.風(fēng)險(xiǎn)危害程度分析及應(yīng)急處置基本原則............................................4 4.1

對(duì)于低水頭大容量軸流轉(zhuǎn)槳式機(jī)組,在常規(guī)設(shè)計(jì)中通常以設(shè)置事故油罐的方式來防止調(diào)速器壓力油罐失壓時(shí)導(dǎo)致的機(jī)組飛逸。文章首先從設(shè)置事故油罐的必要性,分析事故油罐在防飛逸措施中所起的作用,并說明設(shè)置該裝置的優(yōu)勢及弊端,進(jìn)而從技術(shù)上論證替代事故油罐的有效措施,并最終選用設(shè)置直流事故油泵代替事故壓力油罐。

600mw機(jī)組檢修文件包范本 檢修文件包 編碼： 當(dāng)前版次： 項(xiàng)目名稱：直流事故油泵控制柜檢修文件包 設(shè)備名稱： 檢修日期：年月日 檢修單位： 檢修單位負(fù)責(zé)人： 工作負(fù)責(zé)人檢修qc業(yè)主qc 姓名日期姓名日期姓名日期 月日月日月日 600mw機(jī)組檢修文件包范本 文件包目錄三級(jí)單位名稱 項(xiàng)目名稱設(shè)備名稱 序號(hào)名稱打“√”頁碼 設(shè)備概述 2檢修工作任務(wù)單 3安全控制 4質(zhì)量安全計(jì)劃表 5資源準(zhǔn)備 6檢修工藝規(guī)程 7技術(shù)(試驗(yàn))記錄 8檢修報(bào)告 9不符合項(xiàng)通知單 10品質(zhì)再鑒定記錄 11設(shè)備試運(yùn)行單 12竣工報(bào)告單 13文件修改建議表 版次 編制(修改)校核批準(zhǔn) 簽名日期簽名日期簽名日期 600mw機(jī)

④ 7一，o 妗水朱／劃一，v叭干 電動(dòng)給水泵機(jī)械密封損 壞事故原因分析及改進(jìn)措施 寧夏電力建設(shè)公司塑7足露3·工 摘要 寧夏大壩電廠一期工程安裝的沈陽水泵廠引進(jìn)西德ksb公司拄術(shù)生產(chǎn)的50chta／7 型電動(dòng)定速給水泵，在初采試運(yùn)中，先后三次發(fā)生機(jī)械密封損壞事故，本文就事歆屎圈及改 進(jìn)措施作以淺析． ．．一墨?、 機(jī)械密封及系統(tǒng)示意圖 1．動(dòng)環(huán)座 2．動(dòng)環(huán) 3．軸套 4．固定螺母 5．靜環(huán)座 6．靜環(huán) 7．彈簧 8．調(diào)整墊片 9．磁性過濾器 lo．冷卻器 u．排氣門 一 、事故現(xiàn)象 1．電動(dòng)給水泵經(jīng)過幾次啟停之后，機(jī)址密封突然損壞，浩軸端向外漏水，被迫停止運(yùn) 行．其中；第一次累計(jì)工作56小時(shí)5o分鐘，共啟停u次，低壓側(cè)密封損壞，后經(jīng)廠方來人將 其修復(fù)|第二次共啟停3次，累計(jì)工作28小時(shí)8分鐘，原修復(fù)的低壓側(cè)

發(fā)電機(jī)非同期并列是電力生產(chǎn)最為嚴(yán)重的事故之一,通過介紹一起小型發(fā)電機(jī)非同期并列事故,分析事故原因,并提出相應(yīng)的預(yù)防措施以防止類似事故發(fā)生。

嘉祥縣低壓浪涌保護(hù)器損壞事故的原因分析

母線接地引發(fā)PT二次空開跳閘事故分析

1 目錄 1.編制原則.................................................................................................3 2.編制依據(jù).................................................................................................3 3.工程概況.................................................................................................3 4.風(fēng)險(xiǎn)危害程度分析及應(yīng)急處置基本原則............................................4 4.1

某港口陸域形成工程中發(fā)生海域圍堤軟土地基滑動(dòng)破壞事故,本文對(duì)事故發(fā)生原因進(jìn)行了全面分析,總結(jié)了海域圍堤施工中容易出現(xiàn)的問題,尤其強(qiáng)調(diào)了監(jiān)測工作的重要性。

電力電纜外力破壞事故分析及防范措施

文章通過對(duì)軸流式風(fēng)機(jī)故障診斷的分析,論述了軸流風(fēng)機(jī)的故障診斷過程和處理方案。

變電站保護(hù)及二次部分反事故措施

二次電纜凍斷事故原因分析及預(yù)防措施

通過逐點(diǎn)共軛,得出了求二次包絡(luò)曲線的簡便方法,并將其應(yīng)用于設(shè)計(jì)內(nèi)嚙合齒輪油泵的廓線,這將會(huì)改善齒輪的密封性能

1事故經(jīng)過 2007年某日，供電公司因10kv饋線檢修，停止向我單位東門水廠供電，當(dāng)晚19：30恢復(fù)供電。隨后，筆者接到水廠值班員的電話，告知電動(dòng)閥門的電動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)，而閥門卻打不開。

汽輪在使用的時(shí)候其主油齒輪連軸器磨損會(huì)越來越嚴(yán)重,長期積累下來就會(huì)使得汽輪機(jī)停止工作。相關(guān)工作人員通過對(duì)汽輪機(jī)前面的軸承進(jìn)行檢查,可以清楚地了解到主油泵齒輪的磨損情況,然后根據(jù)實(shí)際情況分析其發(fā)生磨損的原因,就能提出針對(duì)性的解決措施,然后對(duì)其進(jìn)行整改,這樣汽輪的主軸磨損情況就會(huì)得到很好地解決。本文通過對(duì)汽輪的概述,出現(xiàn)故障的原因以及相關(guān)的解決措施進(jìn)行了一定的闡述,希望對(duì)汽輪的改進(jìn)有一定的幫助。

防止發(fā)電機(jī)損壞事故安全技術(shù)措施 為防止發(fā)生發(fā)電機(jī)的損壞事故，根據(jù)國家電力公司《防止 電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》、[原水利電力部(86) 電生火字193號(hào)]《發(fā)電機(jī)反事故技術(shù)措施》和原能源部《防止 電力生產(chǎn)重大事故的二十項(xiàng)重點(diǎn)要求》等各項(xiàng)規(guī)定，結(jié)合我公司 實(shí)際情況，特制定本安全技術(shù)措施。 1防止發(fā)電機(jī)定子繞組損壞 1.1對(duì)定子線棒采用環(huán)氧粉云母絕緣的發(fā)電機(jī)，在a級(jí)檢修中 應(yīng)仔細(xì)檢查定子槽楔是否打緊，檢查定子鐵芯邊緣矽鋼片有無斷 裂，檢查定子端部綁環(huán)及端部緊固件（如緊固壓板、支架的螺栓 和螺母、引線夾板螺栓、匯流管所用卡板和螺栓等）的緊固情況， 檢查其是否與線圈綁牢墊緊，機(jī)械緊固件是否擰緊鎖住，有無松 動(dòng)磨損現(xiàn)象。 1.2在a級(jí)檢修中仔細(xì)檢查定子繞組端部線圈的磨損、緊固情 況。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)采取針對(duì)性的改進(jìn)措施，或進(jìn)行端部結(jié)構(gòu)改造。 防止定子繞組

1事故現(xiàn)象 我公司以前購置過兩臺(tái)lh409e電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)，隨車控制變壓器一直運(yùn)行正常，但2011年8月購置的一臺(tái)該型號(hào)電動(dòng)鏟運(yùn)機(jī)，在運(yùn)行1000多個(gè)小時(shí)后，相繼三次出現(xiàn)隨車控制變壓器燒壞的故障，嚴(yán)重影響我礦的正常生產(chǎn)。