云存儲(chǔ)技術(shù)在高速鐵路高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)

為了提高對(duì)道路交通流的全面監(jiān)控,提高道路通行能力,保障道路暢通,江蘇寧宿徐高速公路有限公司2011年組織實(shí)施徐宿段道路全程監(jiān)控系統(tǒng),項(xiàng)目計(jì)劃于2012年1月中旬完工。考慮到徐宿段全線已建成1000m辦公網(wǎng),管理中心、服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站已實(shí)現(xiàn)1000m互聯(lián),并且監(jiān)控系統(tǒng)利用辦公網(wǎng)的傳輸通道實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控管理,各收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)監(jiān)控視頻采用h3c視

0 視頻監(jiān)控系統(tǒng)工程 維 保 方 案 **************有限責(zé)任公司 201*年**月 1 目錄 一、工程保修期............................................3 二、維保服務(wù)范圍..........................................3 三、維保服務(wù)內(nèi)容..........................................3 3.1服務(wù)方式.......................................3 3.2故障診斷和排除.................................4 3.3設(shè)備維修.......................................4 3.7系統(tǒng)升級(jí)...............

1 甲方：某某縣某某某公路管理處 乙方： 甲、乙雙方依據(jù)《中華人民共和國合同法》，在充分協(xié)商的 基礎(chǔ)上，就某某縣某某某公路管理處nqs收費(fèi)站遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控 系統(tǒng)租賃業(yè)務(wù)達(dá)成如下協(xié)議： 一、協(xié)議內(nèi)容 乙方利用光纖電路與視頻監(jiān)控平臺(tái)及服務(wù)進(jìn)行綜合打包捆 綁，實(shí)現(xiàn)甲方對(duì)nqs收費(fèi)站工作區(qū)進(jìn)行遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、視頻下 載和視頻審查。 二、租用標(biāo)的及性能要求 由乙方向甲方指定的點(diǎn)位提供遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、監(jiān)控視頻下載 和相關(guān)的通信服務(wù)，各監(jiān)控點(diǎn)位及相關(guān)配套的軟、硬件設(shè)備和光 纖電路由乙方提供，并負(fù)責(zé)安裝、調(diào)測及協(xié)議期內(nèi)的維護(hù)工作。 具體設(shè)備及性能要求如下： （一）整體性能要求 1．所有設(shè)備必須采用一線大廠品牌。 2．nqs收費(fèi)站工作區(qū)的所有監(jiān)控鏡頭、監(jiān)控視頻存儲(chǔ)設(shè)備 及高管處中心監(jiān)控室遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備均應(yīng)為數(shù)字高清設(shè)備。 3．工作區(qū)的監(jiān)控鏡頭應(yīng)采用工程級(jí)超五類線及企業(yè)級(jí)交換 機(jī)連接。位于交投集團(tuán)二樓監(jiān)控

..... .專業(yè)word可編輯. 監(jiān)控系統(tǒng)驗(yàn)收方法 一、一般規(guī)定 1、所有線路必須全程穿管或走線槽，不便于管或走線槽的部位應(yīng)給采取適當(dāng)?shù)?保護(hù)措施，并且布線要美觀大方、橫平豎直、勞固結(jié)實(shí)。 2、直線管的管徑利用率應(yīng)為30%~40%，彎管的管徑利用率應(yīng)為 20%~30%。 3、所布線路上存在局部干擾源，且不能滿足最小凈距離要求時(shí)，應(yīng)采用鋼管。 4、暗管必須彎曲敷設(shè)時(shí)，其路由長度應(yīng)≤15米，且該段內(nèi)不得有s彎。連 續(xù)彎曲超過2次時(shí)，應(yīng)加裝過線盒。所有轉(zhuǎn)彎處均用彎管器完成，為標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn) 彎半徑。不得采用國家明令禁止的三通四通等。 5、在暗管孔內(nèi)不得有各種線纜接頭。 6、電源線配線時(shí)，所用導(dǎo)線截面積應(yīng)滿足用電設(shè)備最大輸出功率。 7、電線與暖氣、熱水、煤氣管之間的平行距離不應(yīng)小于300mm，交叉距離

網(wǎng)絡(luò)高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)方案 一、監(jiān)控系統(tǒng)架構(gòu)及組網(wǎng) 網(wǎng)絡(luò)高清方案由前端子系統(tǒng)和監(jiān)控中心兩大部分組成，其中前端子系統(tǒng)在各個(gè)點(diǎn)位部 署高清網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)及相應(yīng)配套設(shè)備，監(jiān)控中心主要部署存儲(chǔ)設(shè)備、顯示大屏、視頻綜合管理 一體機(jī)、核心交換機(jī)、客戶端pc等設(shè)備。此外，傳輸網(wǎng)絡(luò)為前端子系統(tǒng)與監(jiān)控中心的信息 傳輸提供通道，主要包括光纖收發(fā)器、epon設(shè)備和接入交換機(jī)等。 監(jiān)控中心網(wǎng)絡(luò)高清方案物理拓?fù)淙缦聢D所示： 二、監(jiān)控系統(tǒng)的需求 1）系統(tǒng)需要有中心平臺(tái)進(jìn)行統(tǒng)一管理，涵蓋全方位的系統(tǒng)管理功能； 2）實(shí)現(xiàn)高清視頻解碼、拼接控制、大屏顯示、平臺(tái)管理等功能的一體化， 監(jiān)控中心設(shè)備組網(wǎng)結(jié)構(gòu)清晰簡單，便于維護(hù)； 3）系統(tǒng)需全ip網(wǎng)絡(luò)化，從而實(shí)現(xiàn)靈活組網(wǎng)，便捷管理； 4）系統(tǒng)具備智能化屬性，能對(duì)事件作出及時(shí)響應(yīng)，事后檢索效率高。 5）系統(tǒng)應(yīng)滿足高清視頻的采集、傳輸、存儲(chǔ)及顯示，實(shí)現(xiàn)端到端的高清；

高清網(wǎng)絡(luò)數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng) 方 案 書 通信工程有限公司 解決方案中心 目錄 目錄..........................................................................................................................1 項(xiàng)目概述........................................................................................................................3 1.1.項(xiàng)目背景和建設(shè)目標(biāo)............................................................................3-4 1.2.網(wǎng)絡(luò)視

隨著我國第一條具有世界一流水平的高速鐵路——京津城際的開通，“高鐵”一時(shí)成為國人關(guān)注的焦點(diǎn)，高速鐵路安防應(yīng)用同樣引起業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。本文以智能網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)在高速鐵路的應(yīng)用為例，詳細(xì)闡述高速鐵路智能網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)特點(diǎn)、聯(lián)動(dòng)功能、存儲(chǔ)、平臺(tái)軟件等內(nèi)容，希望給讀者以啟示。

隨著我國第一條具有世界一流水平的高速鐵路—京津城際的開通，“高鐵”一時(shí)成為國人關(guān)注的焦點(diǎn)，高速鐵路安防應(yīng)用同樣引起業(yè)內(nèi)人士的關(guān)注。本文以智能網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)在高速鐵路的應(yīng)用為例，詳細(xì)闡述高速鐵路智能網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)特點(diǎn)、聯(lián)動(dòng)功能、存儲(chǔ)、平臺(tái)軟件等內(nèi)容，希望給讀者以啟示。

隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展以及城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平的逐步提高,高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路系統(tǒng)中的作用日益凸顯。而究其視頻監(jiān)控系統(tǒng)自身而言,也不斷地往\"網(wǎng)絡(luò)化、高清化、數(shù)字化、智能化\"方向發(fā)展。本文結(jié)合具體的工程實(shí)例對(duì)高清視頻監(jiān)控技術(shù)在高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用以及升級(jí)改造方案進(jìn)行了詳細(xì)的闡述。

隨著高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路應(yīng)用的不斷推廣和深入,以tcp/ip網(wǎng)絡(luò)協(xié)議為基礎(chǔ)的高清視頻傳輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)劣將直接關(guān)系到視頻圖像傳輸?shù)牧鲿承院涂捎眯?。結(jié)合路線特點(diǎn)和視頻監(jiān)控的管理模式,選擇合適的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),以盡可能簡單的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成,滿足高清視頻監(jiān)控的使用需求,已成為設(shè)計(jì)人員在高清網(wǎng)絡(luò)時(shí)代所面臨的新課題。本文根據(jù)不同層次的視頻監(jiān)控使用需求和設(shè)備需求,提出星型、環(huán)形和鏈型等不同的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)建議,通過不同網(wǎng)絡(luò)型式的組合,實(shí)現(xiàn)高清視頻傳輸網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)是高速公路機(jī)電系統(tǒng)的重要組成部分之一,傳統(tǒng)模擬監(jiān)控系統(tǒng)已逐漸不能滿足運(yùn)營管理的要求。隨著監(jiān)控安防技術(shù)的飛速發(fā)展,視頻監(jiān)控系統(tǒng)正經(jīng)歷著從模擬到數(shù)字的技術(shù)變遷。本文將以探索視頻監(jiān)控系統(tǒng)高清改造的思路和做法為目的,研究指出傳統(tǒng)模擬監(jiān)控系統(tǒng)與高清網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)之間的應(yīng)用差別,著重分析歸納視頻監(jiān)控系統(tǒng)高清改造的關(guān)鍵問題和兩種主流改造路線,并以實(shí)際改造案例闡述系統(tǒng)應(yīng)用情況,最后闡明兩種高清改造方式的應(yīng)用瓶頸及適用場合。

高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)是視頻監(jiān)控行業(yè)的發(fā)展方向,其應(yīng)用越來越廣泛,高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)目前主要包括模擬高清、ip數(shù)字高清和hd-sdi數(shù)字高清系統(tǒng).本文通過闡述高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路收費(fèi)網(wǎng)的系統(tǒng)設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)方法來說明高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路的應(yīng)用.

高速公路收費(fèi)廣場高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)解決方案 摘要：高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)是視頻監(jiān)控行業(yè)的發(fā)展方向，其應(yīng)用 越來越廣，高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)目前主要有ip視頻監(jiān)控系統(tǒng)和hd-sdi 視頻監(jiān)控系統(tǒng)。高清視頻監(jiān)控均為數(shù)字視頻系統(tǒng)。本文對(duì)這兩種視 頻系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比，以hd-sdi視頻系統(tǒng)在高速公路收費(fèi)站廣場監(jiān)控 的解決方案來說明高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路的應(yīng)用。 關(guān)鍵詞：高清視頻數(shù)字視頻高速公路監(jiān)控系統(tǒng)解決方案 中圖分類號(hào)：tp277文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：a文章編號(hào)：1007-9416（2013） 01-0122-02 隨著視頻監(jiān)控技術(shù)的快速發(fā)展，高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)已成為視頻 監(jiān)控行業(yè)的發(fā)展方向，將逐漸成為視頻監(jiān)控技術(shù)的主流。高清視頻 監(jiān)控系統(tǒng)在很多行業(yè)得到大力發(fā)展和廣泛應(yīng)用。但在高速公路系統(tǒng) 中對(duì)高清的概念和具體的應(yīng)用缺乏足夠的認(rèn)識(shí)，對(duì)高清圖像能為高 速公路管理者提供高效、可靠的管理手段，提高收費(fèi)工

1/5 高清時(shí)代來臨，高清數(shù)字圖像在圖像清晰度和細(xì)節(jié)方面也得到很大提升。 監(jiān)控系統(tǒng)后端的圖像智能分析、圖像智能處理正需要這樣的高質(zhì)量圖像源。與 高質(zhì)量的圖像源相對(duì)應(yīng)的是高傳輸碼流，傳輸非壓縮的1080p×60fps的高清圖 像需要占用 2."97gbps的帶寬。對(duì)于一個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)，往往需要對(duì)多個(gè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)時(shí) 傳輸各個(gè)點(diǎn)的數(shù)字高清視頻時(shí)，帶寬占用非常大，基本無法傳輸。如何降低帶 寬，各個(gè)制造商大都采用有損壓縮方法。比如采用h.264壓縮算法的網(wǎng)絡(luò)攝像 機(jī)，使用100m網(wǎng)絡(luò)傳輸，傳輸碼流為32k~4mbps。這樣雖能大大降低高清圖 像傳輸占用的帶寬，但是帶來的負(fù)面影響是： 1、"圖像質(zhì)量大大下降，圖像模糊，細(xì)節(jié)看不清，監(jiān)控系統(tǒng)后端圖像處理 及分析能力也會(huì)大打折扣; 2、"傳輸圖像時(shí)延嚴(yán)重，圖像壓縮速度取決于編解碼系統(tǒng)速度和圖像大 小，高清數(shù)字圖像壓縮需耗費(fèi)大量時(shí)間;網(wǎng)絡(luò)

高清時(shí)代來臨，高清數(shù)字圖像在圖像清晰度和細(xì)節(jié)方面也得到很大提升。監(jiān)控系統(tǒng)后端的圖像智能分析、圖像智能處理 正需要這樣的高質(zhì)量圖像源。與高質(zhì)量的圖像源相對(duì)應(yīng)的是高傳輸碼流，傳輸非壓縮的1080p×60fps的高清圖像需要占 用2.97gbps的帶寬。對(duì)于一個(gè)監(jiān)控系統(tǒng)，往往需要對(duì)多個(gè)點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)控，實(shí)時(shí)傳輸各個(gè)點(diǎn)的數(shù)字高清視頻時(shí)，帶寬占用非 常大，基本無法傳輸。如何降低帶寬，各個(gè)制造商大都采用有損壓縮方法。比如采用h.264壓縮算法的網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)，使 用100m網(wǎng)絡(luò)傳輸，傳輸碼流為32k~4mbps。這樣雖能大大降低高清圖像傳輸占用的帶寬，但是帶來的負(fù)面影響是：1、 圖像質(zhì)量大大下降，圖像模糊，細(xì)節(jié)看不清，監(jiān)控系統(tǒng)后端圖像處理及分析能力也會(huì)大打折扣;2、傳輸圖像時(shí)延嚴(yán)重， 圖像壓縮速度取決于編解碼系統(tǒng)速度和圖像大小，高清數(shù)字圖像壓縮需耗費(fèi)大量時(shí)間;網(wǎng)絡(luò)傳輸速度取決網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浜蛶?/p>

城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)是行車組織和客運(yùn)組織重要的輔助設(shè)備,是保證運(yùn)輸安全、應(yīng)對(duì)緊急事態(tài)的重要手段。文章介紹了地鐵中數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)的組成,并提出系統(tǒng)功能的基本應(yīng)用,為軌道交通數(shù)字視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用提供了參考。

本文基于當(dāng)今高速鐵路普遍采用的集中/分級(jí)控制模式及信息共享要求,從高速鐵路綜合視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)需求出發(fā),結(jié)合綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展脈絡(luò),通過對(duì)其系統(tǒng)構(gòu)成的詳細(xì)分析,設(shè)計(jì)出具有良好兼容性、穩(wěn)定性、安全性及適用性的本地——遠(yuǎn)程結(jié)合監(jiān)控優(yōu)化方案及相應(yīng)的圖像處理方法,為施工建設(shè)提供參考和借鑒.

隨著鐵路總公司視頻監(jiān)控新標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布,以大同至西安客運(yùn)專線大荔至渭南北區(qū)間為例,分析研究采用新標(biāo)準(zhǔn)后高速鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)變化,包括攝像機(jī)性能的變化、存儲(chǔ)容量的變化、接入節(jié)點(diǎn)視頻設(shè)備的變化和附屬設(shè)施的變化,特別對(duì)區(qū)間視頻傳輸方式的變化進(jìn)行詳細(xì)研究,通過技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較,推薦出適宜的視頻傳輸方案。研究結(jié)果為其他高速鐵路完善視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)。

網(wǎng)絡(luò)高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化 解決方案 目錄 第一章概述............................................1 1.1設(shè)計(jì)背景.......................................1 1.2需求分析.......................................1 1.3設(shè)計(jì)原則.......................................3 1.4設(shè)計(jì)依據(jù).......................................3 第二章系統(tǒng)設(shè)計(jì)........................................5 2.1總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)...................................5 2.

在火車提速以后,列車速度高、密度大,安全行駛成為關(guān)鍵。為了保障高速鐵路安全行駛,有效的措施之一是讓列車司機(jī)戴上"電子望遠(yuǎn)鏡"遙望前方動(dòng)態(tài),保證有足夠的視距,以便贏得充分的時(shí)間,采取列車控制措施。本文介紹高速率高移動(dòng)性寬帶視頻無線傳輸技術(shù),它采用先進(jìn)的無線復(fù)用技術(shù)、分組數(shù)據(jù)通信、數(shù)字信號(hào)處理

淺析高速公路高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)建 張志山西省運(yùn)城高速公路有限責(zé)任公司 隨著我國高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，其視頻監(jiān)控系統(tǒng)也經(jīng)歷了模擬、數(shù)?；旌霞叭珨?shù)字 等多次技術(shù)變遷。來到近兩年，高清視頻監(jiān)控需求不斷被提出，特別是高速公路領(lǐng)域，對(duì)高 清視頻監(jiān)控系統(tǒng)的需求更為強(qiáng)烈。然而，如何構(gòu)建一個(gè)可以滿足實(shí)際應(yīng)用需求的高清視頻監(jiān) 控系統(tǒng)，也成為了建設(shè)方、設(shè)計(jì)單位及設(shè)備廠商需要面臨的全新挑戰(zhàn)。為此，本文將主要針 對(duì)當(dāng)前常用的幾種高清視頻監(jiān)控技術(shù)的特點(diǎn)進(jìn)行分析，為構(gòu)建高速公路高清視頻監(jiān)控系統(tǒng)提 供參考。 一、高清視頻的優(yōu)勢 高速公路交警以及管理處經(jīng)常會(huì)有這樣的抱怨：圖像不清楚，無法看清車牌和駕駛室里 的情況；在交通事故后去查看錄像，卻看不清詳實(shí)具體的事故情況，等等。這主要是因?yàn)楫?dāng) 前的高速公路視頻監(jiān)控系統(tǒng)受制于原先的電視制式，圖像清晰度最高只能達(dá)到d1的標(biāo)準(zhǔn) （720×576），而無

近年來隨著科技水平的不斷進(jìn)步,視頻監(jiān)控技術(shù)已經(jīng)在社會(huì)各領(lǐng)域中得到了廣泛的應(yīng)用。高速公路對(duì)人們的安全出行非常重要,為了保證出行安全,在高速公路管理工作中引入視頻監(jiān)控技術(shù)很有必要,管理人員可以對(duì)高速公路的實(shí)際運(yùn)行情況進(jìn)行全面掌握,這樣一來就可以為行車的安全性增添一份保障,由此可見,高速公路管理工作中對(duì)高清視頻監(jiān)控技術(shù)的使用非常重要。本文針對(duì)高速公路管理中高清視頻監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用情況展開了一系列的分析,以供高速公路管理的同行進(jìn)行借鑒與參考。