宜昌至喜長江大橋三跨連續(xù)貓道設計與施工

宜昌至喜長江大橋大江橋為主跨838m懸索橋，貓道為三跨連續(xù)貓道，西頊錨旋為地連墻基礎的重力式錨旋。由于橋塔和點軍錨旋均已施工完成，為確保全橋工期目標，在保持貓道設計線形不變的條件下，通過在西頊錨旋前端設置1套轉向架，實現(xiàn)貓道和西頊錨旋同步施工。貓道轉向架為萬能桿件拼裝成的桁架結構，高20m，底部設擴大基礎，在轉向架上設置貓道承重索轉向鞍座。施工時，在擴大基礎上安裝預埋件、拼裝轉向架，同時按西頊錨旋填芯混凝土實際澆筑高度，通過增加預埋件長度、設置支撐架來調(diào)整承重索錨固預埋件埋置深度；貓道導索、牽引索、門架支撐索、承重索、扶手索架設及面層、橫向天橋等安裝的同時，進行西頊錨旋施工；西頊錨旋施工完成后對貓道及牽引系統(tǒng)進行完善。

貓道是懸索橋上部結構施工重要的高空作業(yè)通道和施工平臺,貓道的使用貫穿整個懸索橋上部結構安裝工程的始終。隨著時代的進步和科技的發(fā)展,貓道的材料和結構形式伴隨著懸索橋的發(fā)展亦在不斷改進。中交一公局承建駙馬長江大橋,該橋施工難度大、技術難度高。項目部技術人員結合本工程特點,通過對貓道系統(tǒng)設計及施工方案進行合理地優(yōu)化,極大提高了貓道施工效率,降低了安全風險,保證了施工質(zhì)量。

扼要介紹了武漢陽邏長江大橋施工貓道的設計,采用ansys的link10與beam4單元計算了貓道這一柔性空間索桁結構在空索狀態(tài)及成形狀態(tài)的線形。在靜力驗算時,貓道中間標高處等效靜陣風風速取為50.4m/s,由于主要承重結構鋼絲繩彈性模量為索力的函數(shù),本文參考國內(nèi)多座橋梁施工貓道鋼絲繩彈模實測值取用1.30×105mpa,按5種工況8種狀態(tài)驗算了貓道的靜風穩(wěn)定性驗算。

以馬鞍山長江公路大橋左汊主橋為例,介紹懸索橋貓道結構計算思路以及主要設計方法和內(nèi)容,重點闡述貓道線形以及貓道索下料長度計算方法和內(nèi)容,提煉貓道結構計算和設計要點,為以后大跨度懸索橋貓道計算和設計提供參考和依據(jù)。

宜昌長江大橋主橋為雙線連續(xù)剛構梁柔性拱結構,介紹(130m+2×275m+130m)四跨連續(xù)剛構梁和2×275m鋼管拱的施工方法、工藝和措施,主要是主梁0號塊施工,節(jié)段掛籃懸臂施工,邊、中跨合龍施工,鋼管拱制造、安裝及豎轉合龍施工。

貓道是懸索橋上部結構施工最重要的高空作業(yè)通道和臨時施工平臺。貓道的整體穩(wěn)定性、與主纜的凈距、制振措施等方面設計的情況,直接影響到上部結構施工,該文主要介紹劉家峽大橋貓道的設計和架設要點。

武漢鸚鵡洲長江大橋主橋為(200+2×850+200)m三塔四跨懸索橋,主纜橫向布置2根,每根主纜由114股索股組成,每根索股由127絲直徑為5.25mm的鍍鋅高強鋼絲組成。單根索股無應力長度2285.4m,重49.3t。貓道是懸索橋主纜施工的重要施工措施結構,該橋采用了四跨連續(xù)貓道結構布置,往復式架設施工技術;主纜采用ppws施工工法施工,平面小循環(huán)架設施工技術。

本文介紹了盧浦大橋貓道的構造和架設方法,并解決了設計和架設過程中的技術難點問題。

2017年2月23日,宜昌市伍家崗長江大橋北岸橋塔2-8號樁開始施工(見圖1)。2017年3月2日,開始灌注2-8號樁水下混凝土(見圖2),348m3混凝土歷時6h澆筑完畢。伍家崗長江大橋北岸橋塔基礎采用32根2.8m設計樁長50m的鉆孔灌注樁。鉆孔施工中根據(jù)鉆進土層情況,適時更換鉆頭,整個鉆進過程中使用了8種鉆頭:采用2.8m截齒撈渣斗鉆進至26.7m;采用1.5m截齒筒鉆(帶2.8m導向器)鉆進至

研究了武漢陽邏長江大橋施工貓道在極限風荷載下的穩(wěn)定性及動力穩(wěn)定性。采用懸索橋的靜風穩(wěn)定公式計算了貓道靜風失穩(wěn)臨界風速,設計超松馳迭代法進行了貓道靜風失穩(wěn)的非線性有限元分析驗算,并估算了該貓道顫振臨界風速。計算分析表明,該貓道的靜、動力抗風穩(wěn)定性滿足要求,并據(jù)此提出了三種工程抑振措施。

大連部濱海大道工程為主跨460m的三跨鋼桁架懸索橋,主纜由五跨組成,由東向西依次為:東錨跨、東邊跨、中跨、西邊跨、西錨跨。貓道是主纜架設施工中的最主要的施工設施,擔負著諸如索股牽引、索股調(diào)整、主纜緊固、索夾及吊索安裝、主纜纏絲、防護涂裝等重要任務。本文通過研究本工程貓道的設計與施工,闡述了海上懸索橋貓道的設計及架設方法,為公司從事以后類似工程提供依據(jù)。

宜昌長江大橋主梁施工技術——宜昌長江大橋主橋采用大跨度連續(xù)鋼構柔性拱的組合橋型，結構新穎，施工難度大，在施工中采用了新工藝、新材料以及新技術。介紹了主梁施工方案、施工步驟以及主要施工技術特點和技術難點。

宜昌長江大橋主橋采用大跨度連續(xù)鋼構柔性拱的組合橋型,結構新穎,施工難度大,在施工中采用了新工藝、新材料以及新技術。介紹了主梁施工方案、施工步驟以及主要施工技術特點和技術難點。

本文主要介紹了嘉魚長江大橋11#墩深水承臺鋼圍堰設計計算要點及施工關鍵技術，通過本鋼吊箱設計與施工系統(tǒng)闡述為同類承臺施工提供參考經(jīng)驗。

介紹盧浦大橋水平索多跨連續(xù)“貓道”的構造和架設方法,及如何解決設計和架設過程中技術措施。

三塔兩跨懸索橋貓道設計與施工——泰州大橋為國內(nèi)外首座千米級三塔兩跨懸索橋，中塔首次采用全鋼結構，工程實踐經(jīng)驗少，貓道系統(tǒng)作為懸索橋上部結構安裝工程最為重要的臨時施工設施，其設計和施工尤為重要。在分析三塔兩跨懸索橋貓道設計與施工中存在的關鍵問題...

西陵長江大橋是三峽工程左、右岸交通的關鍵工程。該橋采用了懸索橋方案，具有跨度大，避開深水基礎，上部鋼箱梁結構在工廠制作、現(xiàn)場安裝和橋型流暢美觀等特點。該橋的結構體系可分為４個部分：（１）包括橋面結構在內(nèi)的加勁梁；（２）支持加勁梁的纜索系統(tǒng)；（３）支承纜索系統(tǒng)的索塔及塔基；（４）固定纜索系統(tǒng)的錨碇。

泰州大橋為國內(nèi)外首座千米級三塔兩跨懸索橋,中塔首次采用全鋼結構,工程實踐經(jīng)驗少,貓道系統(tǒng)作為懸索橋上部結構安裝工程最為重要的臨時施工設施,其設計和施工尤為重要。在分析三塔兩跨懸索橋貓道設計與施工中存在的關鍵問題的基礎上,泰州大橋貓道設計選擇了不設抗風纜的四跨連續(xù)構造。敘述貓道結構的總體設計以及貓道承重索及扶手索、錨固系統(tǒng)、貓道面層、橫向通道等細部設計,并分別描述了貓道牽引系統(tǒng)施工、承重索施工、面層系統(tǒng)施工等貓道施工工序,為今后三塔連跨懸索橋貓道設計與施工提供有力的參考依據(jù)。

西堠門大橋地處沿海,風環(huán)境異常復雜,臺風影響頻繁,西堠門水道為國際航道,施工不能影響通航。經(jīng)研究、試驗論證,解決了貓道的結構設計和抗風穩(wěn)定性問題。在貓道施工中,受地理狀況、水文條件以及航道通航等條件限制,研究發(fā)展了具有自主知識產(chǎn)權的直升機空中牽引先導索施工技術,解決了不封航條件下的貓道施工難題,對今后的大跨徑懸索橋具有借鑒意義。

南京大勝關長江大橋設計與施工 作者：高宗余 作者單位：中鐵大橋勘測設計院有限公司 本文鏈接：http://d.wanfangdata.com.cn/conference_7603655.aspx

闡述了黃石長江大橋27號墩雙壁無底鋼套箱的設計與計算，包括套箱底標高的確定：最大局部沖刷計算和封底混凝土厚度；結構計算：確定計算模式及外力；彎矩、剪刀計算；水平加勁傷架計算；板面、刃腳計算及整體挽度驗算等。并介紹了無需大型起吊設備的施工方法。

宜昌夷陵長江大橋正橋主梁懸拼施工技術——本文以宜昌夷陵長江大橋為例，介紹了大跨徑斜拉橋懸拼施工工藝特點，通過控制預制主梁、運輸、吊裝懸拼，確保主體施工質(zhì)量，同時也大大提高施工效率。