意大利TEKSID公司合金灰鑄鐵汽缸體的焊補技術(shù)

綜述了用作發(fā)動機缸體缸蓋的低合金高強度灰鑄鐵和蠕墨鑄鐵的鐵液處理技術(shù)。分析了合金灰鑄鐵的化學(xué)成分、金相組織和金屬爐料對力學(xué)性能的影響,對熔煉溫度和過熱溫度控制要點提出建議,并詳細(xì)討論了鐵液過濾和各種孕育合金的優(yōu)缺點;介紹用于蠕墨鑄鐵生產(chǎn)的亞球化和反球化蠕化處理方法,以及孕育方法、蠕化處理包的控制措施。

分析當(dāng)前我國缸體缸蓋生產(chǎn)中材質(zhì)的選擇與控制,并探討了今后的發(fā)展方向。通過采用低合金化、高碳當(dāng)量、獲得高溫優(yōu)質(zhì)鐵液和孕育處理等措施,可以有效地提高發(fā)動機缸體和缸蓋等薄壁高強度灰鑄鐵件的成品率。

低合金鐵素體灰鑄鐵閥體的研制

針對大型ht250汽輪機缸體的壁厚差別大,尺寸精度和表面粗糙度要求高等諸多難點,進(jìn)行了砂型和制芯工藝方案設(shè)計,對兩種工藝方案進(jìn)行了分析和選定,并就選定的造型工藝進(jìn)行了澆口、冒口、冷鐵工藝設(shè)計。結(jié)合缸體鑄造工藝設(shè)計要求,給出了合箱、熔煉、澆注和熱處理等工藝的控制要點。按照工藝方案成功地生產(chǎn)出了大型ht250汽輪機缸體鑄件,鑄件品質(zhì)達(dá)到工藝設(shè)計要求。

提高鑄件表面質(zhì)量是現(xiàn)代機械制造業(yè)發(fā)展的迫切需要。本文結(jié)合汽車發(fā)動機缸體、缸蓋鑄件表面質(zhì)量改進(jìn)的實踐,對影響鑄件表面質(zhì)量的主要因素———型砂性能進(jìn)行了研究,提出滿足現(xiàn)代造型方法和鑄件表面質(zhì)量要求的型砂性能標(biāo)準(zhǔn)。實踐結(jié)果表明型砂性能對于鑄件表面質(zhì)量有著重要的影響,選擇合適的型砂性能能夠顯著提高鑄件表面質(zhì)量。

采用等離子相變硬化設(shè)備對汽車發(fā)動機缸體灰鑄鐵進(jìn)行了表面相變硬化處理,分析了處理后鑄鐵的顯微組織和硬度特征。結(jié)果表明,相變硬化處理后的灰鑄鐵分三個區(qū),即熔化區(qū)、固態(tài)相變區(qū)和熱影響區(qū),熔凝層的組織是細(xì)小的萊氏體。處理后的表面硬度有顯著提高,并明顯提高了發(fā)動機缸體的耐磨性和使用壽命。

分析了目前發(fā)動機缸體、缸蓋滲漏缺陷的主要原因,縮松的形成及影響因素。通過控制鐵液的成分,選擇合適的孕育劑種類和加入量,對縮松部位涂刷碲涂料等控制措施,可有效控制縮松引起的滲漏。

分析引起缸體、缸蓋滲漏的原因。綜述ce、si/c比、孕育劑種類和加入量、cr-fe加入量以及微量元素對縮松滲漏的影響。指出防止縮松引起的滲漏的有效措施是:選擇恰當(dāng)?shù)蔫F液成分,選擇合適的孕育劑種類和加入量,在縮松部位涂刷碲涂料等。

灰鑄鐵手工電弧焊的焊補

大中型汽車的灰口鑄鐵發(fā)動機缸體在運行過程中由于潤滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障,導(dǎo)致缸體的曲軸瓦蓋、瓦座嚴(yán)重磨損,修理時與新瓦片的配合間隙過大,使整個缸體報廢.由于備件貨源不足,且價格昂貴,整車修理周期過長等原因,采用氬弧堆焊方法修復(fù)缸體曲軸瓦座,使發(fā)動機缸體能夠重新使用,可收到可觀的經(jīng)濟效益.1焊接性分析灰口鑄鐵焊接性較差,由于熔池凝固快,焊縫及近縫區(qū)極易產(chǎn)生白口及脆性馬氏體組織,因此,其強度低、塑性差,而且由于焊接局部不均勻加熱及快速冷卻易產(chǎn)生較大的焊接應(yīng)力,導(dǎo)致焊縫和熱影響區(qū)產(chǎn)生裂紋及焊道剝離.

本文簡述了球墨鑄鐵材料的缸體，工作中出現(xiàn)裂紋后用手工電弧焊法修復(fù)。由于球墨鑄鐵的特殊的物理和化學(xué)性能，焊接時極易出現(xiàn)各種缺陷，如裂紋、熔合區(qū)產(chǎn)生白口及淬硬組織等。結(jié)合自己多年的焊接經(jīng)驗和理論知識，總結(jié)了一套缸體為球墨鑄鐵的焊接工藝方法，解決了焊接過程中出現(xiàn)的問題。

就三輥卷板機機座的開裂機損,分析了灰鑄鐵材質(zhì)的焊接性能,制定了有效的修復(fù)工藝措施,成功地進(jìn)行了灰鑄鐵機座的裂縫焊補

灰鑄鐵氣缸蓋的氣焊修復(fù)——灰鑄鐵氣缸蓋的氣焊修復(fù)

考慮到大量使用生鐵使鐵液收縮傾向增大且使鑄件性能降低,以及為解決鑄鐵熔煉所需原材料生鐵價格不斷上漲等問題,在缸體類鑄鐵產(chǎn)品的生產(chǎn)中,采用合成鑄鐵,即廢鋼加增碳劑增碳的方式進(jìn)行鑄鐵生產(chǎn)。此工藝采用增硫防止石墨長成粗大片狀,適當(dāng)?shù)暮辖鸹驮杏幚?可以使鐵液的收縮傾向得到明顯改善。采用合成鑄鐵生產(chǎn)的缸體類產(chǎn)品力學(xué)性能和金相組織均優(yōu)于傳統(tǒng)熔煉工藝生產(chǎn)的鑄鐵產(chǎn)品。

對組裝后的發(fā)動機進(jìn)行試壓試驗時,缸體部位出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。對出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象的缸體部位進(jìn)行解剖,采用掃描電子顯微鏡對缸體漏氣部位進(jìn)行微觀形貌觀察,并結(jié)合能譜測試,對缸體滲漏原因進(jìn)行了分析。結(jié)果表明:縮松是導(dǎo)致灰鑄鐵缸體滲漏的主要缺陷,而pb、al元素偏析,遠(yuǎn)高于正常缸體鑄件的平均水平,是缸體鑄件產(chǎn)生縮松缺陷的重要原因。孕育過量、廢鋼加入過量、出爐溫度及澆注溫度過高都是使鉛、鋁含量增高的因素,也是縮松缺陷產(chǎn)生的重要原因;通過嚴(yán)格控制化學(xué)成分和熔煉工藝,控制好爐料中廢鋼的加入量,并合理進(jìn)行孕育處理,有效降低了缸體的滲漏率。

蠕墨鑄鐵在國外高性能發(fā)動機缸體缸蓋上的應(yīng)用日益普遍。本文主要介紹采用蠕墨鑄鐵進(jìn)行6dl發(fā)動機缸體缸蓋的樣件技術(shù)開發(fā),在蠕化率、抗拉強度、基體組織、蠕化衰退以及鑄造工藝等方面進(jìn)行了系統(tǒng)的試驗研究,并成功開發(fā)出具有國際同類產(chǎn)品水平的批量產(chǎn)品樣件。

介紹了蠕墨鑄鐵缸體、缸蓋的化學(xué)成分控制、鐵液熔煉以及蠕化處理工藝。說明確保蠕化處理質(zhì)量的主要措施是:(1)在蠕化的過程中應(yīng)防止出鐵斷流,以減少蠕化劑蒸發(fā)損耗;(2)要經(jīng)常更換蠕化處理包,或者處理后及時對包底蠕化劑安放坑吹風(fēng)冷卻;(3)蠕化劑頂面的孕育劑或者鐵屑覆蓋量要根據(jù)鐵液反應(yīng)的劇烈程度來控制;(4)蠕化處理前要對resife合金進(jìn)行過篩處理,將粉末去除,保證粒度均勻。最后指出:為防止氣、縮孔缺陷,砂芯應(yīng)留有足夠的排氣通道,并使用表面光潔的芯骨或者冷鐵。

為了促進(jìn)鑄鐵缸體缸蓋鑄造技術(shù)水平的發(fā)展,全國鑄造學(xué)會鑄鐵及熔煉專業(yè)委員會與現(xiàn)代鑄鐵編輯部于2007年12月2～5日在杭州新世紀(jì)大酒店聯(lián)合主辦了"鑄鐵缸體缸蓋鑄造生產(chǎn)技術(shù)研討會"。

總結(jié)了低碳含硼貝氏體鑄鐵氣缸套的特點及生產(chǎn)難點,提出了鑄件生產(chǎn)過程控制的重點。通過試驗分析對鑄件的化學(xué)成分、澆注溫度、保溫、涂料量、內(nèi)孔加工余量等工藝參數(shù)進(jìn)行了選擇與控制,確保了低碳含硼貝氏體氣缸套的生產(chǎn)。

畢業(yè)設(shè)計（論文） 題目：灰鑄鐵的焊接性及焊接工藝研究 學(xué)生姓名：呂亞東 系別：材料工程系 專業(yè)年級：焊接技術(shù)及自動化10級 指導(dǎo)教師：徐陽 2013年3月4日 摘要 灰鑄鐵有良好的鑄造性能、良好的減振性、良好的耐磨性能、良好的切削加工 性能、低的缺口敏感性。在工業(yè)使用是很廣泛的，研究灰鑄鐵的焊接可以產(chǎn)生巨大的 效益。 由于條件限制，在這里主要給出了灰鑄鐵的性能、灰鑄鐵的焊接性其缺陷及防 治、灰鑄鐵同質(zhì)焊縫的熔焊、以及異質(zhì)焊材焊接灰鑄鐵。最后又論述了灰鑄鐵帶輪輪 輻及空氣壓縮機外殼裂紋的補焊以幫助大家更好的理解灰鑄鐵的焊接。 灰鑄鐵的焊接工藝的制定主要是依據(jù)灰鑄鐵的成分、冷卻條件來確定的。 一般灰鑄鐵的同質(zhì)、異質(zhì)焊接及補焊都可以參考本文。 關(guān)鍵字：灰鑄鐵，焊接性能，焊接缺陷，補焊，焊接工藝 abstract becauseofgoodcastingpr

本文在灰鑄鐵的焊接性能差的基礎(chǔ)上,對其進(jìn)行分析,如何控制及防止不利焊接因素的產(chǎn)生,從白口和淬硬組織及冷熱裂紋等方面,對灰鑄鐵的焊接性能進(jìn)行了更深入的分析,最終達(dá)到對灰鑄鐵焊縫的有效施焊。

灰鑄鐵氣焊補焊工藝——灰鑄鐵氣焊補焊工藝