易格斯新品帶工程塑料滾珠的法蘭基座軸承

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塑料無處不在，幾乎能實(shí)現(xiàn)各種用途。 工程塑料軸承專家德國易格斯對軸承材料的深入研究始于1984年，研究的重點(diǎn)在于摩擦學(xué)，塑料與聚合物，由此催生了易格斯的新詞匯”triboplastics”（摩擦優(yōu)化塑料）。新一輪的研究強(qiáng)調(diào)了這一主題的重要性，因?yàn)槟Σ翆W(xué)與現(xiàn)代高性能聚合物領(lǐng)域的研究成果為工程塑料的研究開打了一片潛力無窮的新天地。

易格斯新近推出了一款可以完全拆分為兩個(gè)部分的新型基座軸承,從而拓展了其“igubal”系列產(chǎn)品線。其顯著的優(yōu)點(diǎn)是:這種免潤滑軸承的兩個(gè)部分(即外殼和球形帽)可以用手方便地拆開,用戶再也不用沿著軸把軸承送入1m或更長的距離,大大節(jié)約了安裝時(shí)間,而且更加方便。

專注于工程塑料研究的軸承領(lǐng)域?qū)＜摇聡赘袼构鹃_發(fā)出了一種以54％可再生原料為基礎(chǔ)的滑動軸承新材料。新型“iglidurn54”滑動軸承的基本材料主要是從植物油中提煉的．而不是不可再生的原油。該公司經(jīng)過機(jī)械性能和摩擦力優(yōu)化的生物塑料產(chǎn)品適合在低載荷的范圍內(nèi)普遍使用。

為了積極而穩(wěn)妥地開展?jié)L動軸承工程塑料保持架的推廣應(yīng)用工作,《工程塑料應(yīng)用》編輯部與機(jī)械工業(yè)部軸承工程塑料推廣工作組密切配合,組織有關(guān)專業(yè)技術(shù)人員編寫了這本《軸承工程塑料保持架專集》。本專集較全面、系統(tǒng)地總結(jié)了我國軸承行業(yè)推廣應(yīng)用工程塑料保持架的成功經(jīng)驗(yàn)。以大量科學(xué)的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和翔實(shí)的內(nèi)容介紹了工程塑料保持架設(shè)計(jì)應(yīng)用技術(shù)和制造技術(shù),具有較強(qiáng)的實(shí)用性?？晒氖鹿こ趟芰媳３旨茉O(shè)計(jì)、制造、應(yīng)用工作的工程技術(shù)人員、管理人員、技術(shù)工人和大中專學(xué)校有關(guān)專業(yè)師生參考。同時(shí)也可供工程塑料行業(yè)的技術(shù)人員借鑒,共同為繁榮工程塑料事業(yè)而盡力。參加本專集編寫工作的有:劉亞盈、蔡根喜、丁琦、徐圣明、吳祖驊、孟福玲、魏敏、王維中、王朝光、唐敏兒、勇泰芳、楊富祥、劉進(jìn)海、施蜂波、沈繼昌、周國忠、董友寧、崔丙申、周之平、盛咸熙、瞿永興、郭亞民等同志。邢鎮(zhèn)寰研究員級高級工程師、李次公譯審負(fù)責(zé)了本專集的主審工作。參加本專集審定的有研究員級高級工程師金銀木、曹誠梓、宋如英、盛咸熙;高級工程師羅繼偉、賴俊賢、梁慶甫、張海龍、劉漢邦、胡昌格、王玉金、陳久生、丁?？?、江世堯、陳國權(quán)、周篤濂、肖振郁、趙海峰。因水平有限,本專集不當(dāng)之處,敬請斧正。

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軸承型號尺寸 單位mm 型號內(nèi)徑外徑厚度 620010309 6201123210 6202153511 6203174012 6204204714 6205255215 6206306216 6207357217 6208408018 6209458519 6300103511 6301123712 6302154213 6303174714 6304205215 6305256217 6306307219 6307358021 6308409023 63094510025 63105011727 63115512029 63126013031 63136514033 63147015

來自conergy公司光伏系統(tǒng)的solaroptimus追蹤系統(tǒng)確保太陽能收集板相對于太陽總是處于一個(gè)正確的角度。根據(jù)天文數(shù)據(jù)來控制雙軸驅(qū)動系統(tǒng)，從而增加約30%清潔能源的產(chǎn)出。為了確保該系統(tǒng)在極其惡劣的環(huán)境中長期免維護(hù)運(yùn)行，conergy公司決定采用易格斯部件：工程塑料滑動軸承、關(guān)節(jié)軸承和直線系統(tǒng)。

2006年第9期59 www.***.*** 特別策劃specialdesign 現(xiàn)在，幾乎沒有哪部車輛不裝配工程塑料滑動軸承。它被用于取代金 屬、滑動和滾動軸承，應(yīng)用范圍覆蓋了從簡單的座椅系統(tǒng)，到引擎進(jìn)氣高 溫負(fù)載機(jī)構(gòu)，再到現(xiàn)代的柴油機(jī)齒輪箱或排氣系統(tǒng)。 作為高性能工程塑料軸承的研究、開發(fā)和生產(chǎn)商，易格斯現(xiàn)在又展示 了其在汽車領(lǐng)域更多的應(yīng)用。工程塑料軸承產(chǎn)品經(jīng)理，盧飛先生介紹說： “使用免潤滑，免保養(yǎng)的工程塑料軸承，可有效降低重量，延長使用壽 命，最大可節(jié)約70%的成本?！爆F(xiàn)如今，客戶可以在引擎進(jìn)氣系統(tǒng)中使用工 程塑料軸套替代滾動軸承。同時(shí)，它還可用于剎車，轉(zhuǎn)向等其他一些重要 領(lǐng)域。 踏板機(jī)構(gòu)： 沒有咔噠咔噠的 噪聲 一個(gè)新開發(fā)的理 想踏板機(jī)構(gòu)壓配合裝 配了工程塑料軸套， 它可以補(bǔ)償軸向和徑 向最高可達(dá)0.3mm 的公差。耐邊緣壓力 和無噪聲的“iglidur

游隙對轉(zhuǎn)盤軸承的承載能力、回轉(zhuǎn)靈敏性、壽命、振動特性等具有重要的影響,目前通行控制游隙的方法是在裝配時(shí)選配合適尺寸的滾珠,通過多次裝拆、選配直至測量軸向游隙達(dá)到要求,工作量大、效率低、精度差。文章提出一種基于光柵的四點(diǎn)角接觸轉(zhuǎn)盤軸承徑向游隙測量方法,并根據(jù)此徑向游隙和滾珠與滾道接觸的幾何學(xué)關(guān)系推導(dǎo)出一定游隙下滾珠直徑的預(yù)測公式。該方法特別對于游隙控制精度要求較高的風(fēng)電轉(zhuǎn)盤軸承的裝配具有重要意義。

新品“igubal”——帶鋼制插片的關(guān)節(jié)軸承

全球領(lǐng)先聚酰胺解放方案供應(yīng)商索爾維工程塑料在2014年國際橡塑展期間推出3款新品:(1)即新一代聚酰胺樹脂材料,technylone,能夠應(yīng)對電氣設(shè)備在能源管理和樓宇自動化領(lǐng)域所面對的安全性、小型化和提高生產(chǎn)效率等方面的各種重要挑戰(zhàn)。(2)全新玻璃填充型sinterlinetmtechnyl粉末,該款新材料專為選擇性激光燒結(jié)工藝(sls)而設(shè)計(jì),主要面向汽車

針對特種工程塑料在零件成型過程中收縮率大、機(jī)械加工性能不高的特點(diǎn),采用在注塑模具中鑲嵌由鋼或者鑄鐵制成的金屬套的辦法,來獲得軸承座孔的安裝結(jié)構(gòu),然后經(jīng)過機(jī)械加工獲得高精度的軸承座孔,使其尺寸精度、位置精度、表面粗糙度等指標(biāo)能夠滿足軸承安裝和工作的需要,并根據(jù)機(jī)械加工過程和零件的工作環(huán)境推導(dǎo)出金屬套設(shè)計(jì)計(jì)算的相關(guān)公式,為推廣工程塑料在更復(fù)雜機(jī)械結(jié)構(gòu)中的應(yīng)用提供技術(shù)支持。

為了提高帶法蘭盤的軸承套圈的加工精度,更好的實(shí)現(xiàn)軸承的定位安裝,針對不同產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)特點(diǎn),改變了常規(guī)的加工工藝流程,以先進(jìn)的數(shù)控加工設(shè)備取替了專用機(jī)床,優(yōu)化了加工方法,提高了產(chǎn)品合格率和生產(chǎn)效率。

專注于工程塑料研究的軸承領(lǐng)域?qū)＜摇聡赘袼构鹃_發(fā)出了一種以54%可再生原料為基礎(chǔ)的滑動軸承新材料。新型"iglidurn54"滑動軸承的基本材料主要是從植物油中提煉的,而不是不可再生的原油。該公司經(jīng)過機(jī)械性能和

塑料帶軸承具有結(jié)構(gòu)簡單、易于制造、使用方便、成本低廉等優(yōu)點(diǎn)。本文著重介紹了塑料帶軸承的設(shè)計(jì)方法,并簡要介紹了其適用環(huán)境及應(yīng)用范圍。

工程塑料滑動軸承可耐200℃高溫

位于德國科隆的易格斯公司是工程塑料滑動軸承、直線滑動軸承、關(guān)節(jié)軸承和滾珠軸承的專家。該公司首次推出帶工程塑料滾珠軸承的免潤滑法蘭基座軸承。帶角度補(bǔ)償?shù)男隆皒iros”工程塑料滾珠軸承專為運(yùn)輸帶、小車滾輪和偏移滾輪中免維護(hù)應(yīng)用而研發(fā)。這款重量輕，免潤滑且抗磁性的軸承無需任何潤滑油或油脂，還可補(bǔ)償由偏移公差引起的對中誤差。在運(yùn)輸帶的應(yīng)用領(lǐng)域包括了報(bào)紙印刷機(jī)上的自動化供給系統(tǒng)，以及食品飲料工業(yè)、還包括了紡織業(yè)、玻璃生產(chǎn)以及石頭處理應(yīng)用。

結(jié)構(gòu)分析中，尤其是有限元法計(jì)算過程中，對軸承的模擬是一個(gè)比較難以實(shí)現(xiàn)的問題。由于軸承的受力情況比較復(fù)雜，導(dǎo)致了軸承內(nèi)外圈的邊界條件及軸承滾珠的受力情況難以正確的確定?，F(xiàn)有的大型有限元分析軟件對軸承的描述也是比較困難的。本文通過對軸承進(jìn)行受力分析，利用ａｎｓｙｓ有限元分析軟件對軸承進(jìn)行模擬，將幾種簡化方法進(jìn)行比較，得到了較為正確的結(jié)果。

ntn一直在銷售滾珠絲杠支承軸承——ultage系列“滾珠絲杠支承單列角接觸推力球軸承單元（bst系列）”產(chǎn)品。最近ntn又開發(fā)和商品化了一種全新的高額定載荷雙列角接觸球軸承單元，而且將其加入到產(chǎn)品的ultage系列中。單列bst系列產(chǎn)品通常用于亞洲市場，而最新開發(fā)的bs—tu系列產(chǎn)品——標(biāo)準(zhǔn)的滾珠絲杠支承角接觸推力球軸承產(chǎn)品，準(zhǔn)備進(jìn)軍歐洲市場。最新開發(fā)的bstu系列高承載容量雙列角接觸球軸承單元產(chǎn)品具有更高的承載能力，縱觀全球，為所有滾珠絲杠支承軸承里最高的，同時(shí)采用新的密封實(shí)現(xiàn)了更低的工作力矩和更好的防塵效果。ntn命名這個(gè)最新系列為bstu（全名是滾珠絲杠支承角接觸推力球軸承單元）。

為了向全世界驗(yàn)證易格斯材料的耐用性，他們決定將易格斯iglidur軸承裝配一輛小車，駕駛它去環(huán)游世界，它將經(jīng)歷炎熱、冰雪、暴雨，也會經(jīng)過沙漠、泥土、沙石等各種地形。詳細(xì)的記錄可在全程博客上查：blog.igus.de/iglidurontour。在將這輛車在踏上旅程之前，一組來自科隆應(yīng)用技術(shù)大學(xué)的改襞團(tuán)隊(duì)對其進(jìn)行了歷時(shí)數(shù)月的改裝。

SKF公司采用陶瓷滾珠軸承改善牽引電機(jī)性能