油缸樁架變幅系統(tǒng)在工程船舶改造中的應(yīng)用

第1頁(yè)共3頁(yè) 工程船舶檢驗(yàn)表（一） 單位/工程名稱：檢查日期： 設(shè)備名稱設(shè)備編號(hào)水工證編號(hào) 船長(zhǎng)總噸位凈噸位 施工單位進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 檢查 項(xiàng)目 檢查內(nèi)容及要求 檢查是否 符合要求備注 是否 船體結(jié) 構(gòu)及部 件 船殼板、甲板及其他主要結(jié)構(gòu)銹蝕不超標(biāo) 結(jié)構(gòu)有無(wú)明顯開(kāi)焊和明顯變形 樁架、吊臂各節(jié)點(diǎn)連接螺栓是否緊固 檢查駁船倉(cāng)有無(wú)滲水或其他缺陷 水密關(guān)閉裝置良好，無(wú)滲漏 載重線標(biāo)志位置準(zhǔn)確，符號(hào)清晰 梯口、通道安全設(shè)施，扶手、欄桿安全可靠 號(hào)燈、號(hào)型、號(hào)旗齊全、標(biāo)準(zhǔn)、有效 舵機(jī)及舵設(shè)備指示器是否完好 錨設(shè)備、絞纜機(jī)、纜繩是否完好 柴油發(fā) 電機(jī) 起動(dòng)系、點(diǎn)火系、燃料系、潤(rùn)滑系、冷卻系應(yīng)機(jī)件齊 全，性能良好、安裝牢固。儀表示值正確、齊全有效 燃油充足；噴油泵聯(lián)軸器螺栓無(wú)松動(dòng) 刻度無(wú)變動(dòng)；油底殼、噴油泵機(jī)油、冷卻液充 足，無(wú)泄露 潤(rùn)滑水泵軸承完好無(wú)損；發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)異響排氣正

歸納了工程船舶的一般分類，結(jié)合工作中接觸到的船舶，分析了電力推進(jìn)的常見(jiàn)三種形式（軸系推進(jìn)、方位推、吊艙推進(jìn)）及其組成和優(yōu)缺點(diǎn)，為電力推進(jìn)船舶的設(shè)計(jì)作參考。

中交某項(xiàng)目經(jīng)理部 海上船舶防臺(tái)防突風(fēng) 專項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案 第一版 批準(zhǔn)：日期： 審核：日期： 編制：日期： 1 海上工程船舶防臺(tái)專項(xiàng)應(yīng)急救援預(yù)案 1編制目的 在本項(xiàng)目中，施工船舶包括打樁船、駁船、絞吸船、開(kāi)底（體）駁、錨艇、 拖輪、交通船等。船舶在錨泊或作業(yè)時(shí)，由于受海況影響較大，若風(fēng)力或浪涌過(guò) 大，有可能發(fā)生船機(jī)毀損、財(cái)產(chǎn)損失甚至人員傷亡的安全事故。因此編制本應(yīng)急 救援預(yù)案的目的是降低船舶錨泊及施工安全風(fēng)險(xiǎn)，提高項(xiàng)目部應(yīng)對(duì)強(qiáng)風(fēng)以上等級(jí) 乃至臺(tái)風(fēng)的應(yīng)急處理能力，盡可能避免或減少損失，保障作業(yè)人員生命安全及公 司財(cái)產(chǎn)安全。 2、編制依據(jù) 《中華人民共和國(guó)安全生產(chǎn)法》、《建設(shè)工程安全管理?xiàng)l例》、《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng) 單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制導(dǎo)則》、《qi9-13防臺(tái)防洪作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》。 2適用范圍 本應(yīng)急預(yù)案適用于mou項(xiàng)目船舶施工。 3組織機(jī)構(gòu) 為了加強(qiáng)項(xiàng)目部

集團(tuán)公司對(duì)內(nèi)部不同單位所有的海洋工程船舶實(shí)施了集中管理.本文對(duì)船舶集中管理產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行了分析,同時(shí)提出了加強(qiáng)海洋工程船舶成本管控的措施建議.

隨著我國(guó)的科學(xué)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展,我國(guó)工程船舶的制造取得了巨大的進(jìn)步,而海洋工程船舶的現(xiàn)代化制造離不開(kāi)電氣工程技術(shù)的支持,其在工程船舶的開(kāi)發(fā)模式和設(shè)計(jì)有重要的意義,鑒于工程船舶電氣工程發(fā)展較為緩慢,本文從工程船舶的電氣工程技術(shù)內(nèi)容和設(shè)計(jì)展開(kāi)描述,對(duì)其價(jià)值進(jìn)行探討,相信對(duì)我國(guó)工程船舶領(lǐng)域發(fā)展有重要的推動(dòng)作用。

疏浚工程船舶艘班費(fèi)用定額

摘要：巴西巴拉那瓜工程是一項(xiàng)極具代表性的維護(hù)工程項(xiàng)目。之前中港疏浚有限公司在巴拉那瓜施工多年，期間遇到各種問(wèn)題，也采取了很多方法，但效果不佳。本文通過(guò)2013年11月至2014年11月新海牛輪在巴西巴拉那瓜工程各區(qū)段的施工情況，分析了每段的施工方法、施工重、難點(diǎn)等，確定出針對(duì)不同的施工工況采取不同的措施。

介紹了海洋工程市場(chǎng)形勢(shì)及海洋工程船舶的類型及特點(diǎn),指出海洋工程船舶在開(kāi)發(fā)模式上的變更及電氣技術(shù)在其中所負(fù)有的重要使命。較詳細(xì)分析了電氣系統(tǒng)的技術(shù)內(nèi)容及其性能要求,重點(diǎn)敘述電力推進(jìn)及動(dòng)力定位在海洋工程船舶中的重要性。對(duì)主要電氣設(shè)備的類型、規(guī)格也作了一定說(shuō)明。最后,展望了海洋工程船舶的前景及電氣系統(tǒng)的發(fā)展趨勢(shì)。

珊瑚對(duì)海洋生態(tài)環(huán)境十分的重要,同時(shí)由于海洋環(huán)境的嚴(yán)重污染,海洋資源過(guò)度地開(kāi)發(fā)利用等影響,珊瑚已經(jīng)在全世界范圍內(nèi)迅速消失和被破壞?；谝陨暇o迫形勢(shì),目前不少沿海國(guó)家和地區(qū)已針對(duì)珊瑚區(qū)保護(hù),制定了嚴(yán)苛的法律和法規(guī)。在此背景下,如何在不破壞珊瑚區(qū)的情況下,進(jìn)行海上油氣田的開(kāi)發(fā),是海洋工程施工面臨的難題；本文將結(jié)合生產(chǎn)實(shí)例,對(duì)工程船舶如何在珊瑚區(qū)進(jìn)行拋錨作業(yè)進(jìn)行系統(tǒng)的分析和研究。

海洋工程裝備是指用于海洋資源勘探、開(kāi)采、加工、儲(chǔ)運(yùn)、管理及后勤服務(wù)等方面的大型工程裝備和輔助性裝備。其中，海洋油氣資源開(kāi)發(fā)裝備是目前海洋工程裝備的主。21世紀(jì)是海洋世紀(jì)，發(fā)展海洋科技與高技術(shù)裝備尤為重要。隨著世界范圍內(nèi)油氣資源消耗的遞增和陸地原油開(kāi)采速度的加快，海洋領(lǐng)域內(nèi)的油氣勘探開(kāi)發(fā)已成為新的焦點(diǎn)。

汽車式起重機(jī)變幅油缸導(dǎo)向銅套磨損，導(dǎo)致變幅油缸漏油，為降低維修費(fèi)用，對(duì)油缸導(dǎo)向銅套進(jìn)行改造。

根據(jù)原水利電力部、原能源部和水利水電工程總公司的有關(guān)技師聘任的規(guī)定,水利水電工程總公司組織編寫了一套《水電建設(shè)工人技師技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》和《水電施工企業(yè)技師理論考試復(fù)習(xí)題例》叢書(shū)。除了《水工建筑》、《機(jī)電安裝》《施工機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)與修理》、《施工機(jī)電》和《機(jī)械修造》5

結(jié)合疏浚工程施工,論述利用gps先進(jìn)技術(shù)對(duì)疏浚工程船舶進(jìn)行施工定位效果良好。

水運(yùn)在社會(huì)發(fā)展中具有重要作用。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的不斷提高，航道疏浚工程越來(lái)越多，航道疏浚工程的施工技術(shù)也越來(lái)越受到關(guān)注。本文結(jié)合工程實(shí)例，探討了航道疏浚中不同種類工程船舶的聯(lián)合施工，希望可以為相關(guān)工作開(kāi)辟思路。

針對(duì)汽車起重機(jī)變幅油缸落幅時(shí)有異響所呈現(xiàn)的規(guī)律性特點(diǎn),從油缸的結(jié)構(gòu)、液壓原理和起落幅時(shí)的受力關(guān)系進(jìn)行分析,找出異響的原因是現(xiàn)在采用的精密冷拔珩磨缸筒內(nèi)壁不及原鏜滾壓缸筒光滑,落幅時(shí)油缸的有桿腔y型密封受液壓力漲緊,采取改進(jìn)的方法是:活塞上采用小摩擦阻力無(wú)漲緊影響的組合密封。

船舶撞擊力在高樁碼頭排架中的分配研究

船名煙臺(tái)4500廣州4500煙臺(tái)3200b160022m巡邏常石34(j福州2941船舶類型海洋救助拖船海洋救助拖船三用拖船b1600絞吸式挖泥船油污水收集船全回轉(zhuǎn)拖船全回轉(zhuǎn)港作拖船船東煙臺(tái)打撈局廣州打撈局

船舶造價(jià)與船舶經(jīng)營(yíng)

以某萬(wàn)噸級(jí)多用途重吊船電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)為例,介紹了tribon系統(tǒng)在船舶電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。針對(duì)電氣生產(chǎn)設(shè)計(jì)的具體要求和船廠具體生產(chǎn)模式,總結(jié)了tribon幾個(gè)模塊的應(yīng)用方法和技巧,并對(duì)tribon模型數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行了二次開(kāi)發(fā)。實(shí)現(xiàn)了電氣設(shè)備及電氣舾裝件的tribon建模及生產(chǎn)圖紙的繪制,提高了船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)的效率。

在上海崇明越江通道長(zhǎng)江大橋工程b2標(biāo)段施工中,應(yīng)用了船舶數(shù)字化監(jiān)控系統(tǒng)。通過(guò)數(shù)據(jù)中心、指揮中心和施工船舶上的監(jiān)控系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程對(duì)施工的船舶、施工進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控管理。減少海上安全施工管理的中間環(huán)節(jié),提高應(yīng)變能力,保證大橋建設(shè)高速度、高質(zhì)量地安全生產(chǎn),取得了良好的效果。

旋挖鉆機(jī)主卷?yè)P(yáng)既可以安裝在回轉(zhuǎn)平臺(tái)上,也可以安裝在鉆桅下部。為研究主卷?yè)P(yáng)的布置對(duì)動(dòng)臂變幅油缸載荷性能的影響,運(yùn)用拉格朗日方程分別建立兩種主卷?yè)P(yáng)布置方案時(shí)動(dòng)臂變幅油缸載荷的數(shù)學(xué)模型。構(gòu)建基于matlab函數(shù)的仿真模型,并進(jìn)行仿真分析。結(jié)果表明:當(dāng)主卷?yè)P(yáng)位于回轉(zhuǎn)平臺(tái)上時(shí)動(dòng)臂變幅油缸載荷較大,且其載荷會(huì)受到鉆桅變幅的影響;當(dāng)主卷?yè)P(yáng)位于鉆桅下部時(shí)動(dòng)臂變幅油缸載荷較小且不受鉆桅變幅的影響。最后,實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了仿真結(jié)果。

關(guān)于汽車起重機(jī)油缸變幅機(jī)械的動(dòng)力分析