養(yǎng)護(hù)劑在機(jī)場(chǎng)水泥混凝土工程上的應(yīng)用

1 機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工工藝探討 一．施工準(zhǔn)備工作 科學(xué)合理的做好施工組織設(shè)計(jì)，安排好工期，合理編 制施工工藝流程，準(zhǔn)備好所需的施工、質(zhì)檢、試驗(yàn)各項(xiàng)設(shè)備 及小型設(shè)施，為創(chuàng)優(yōu)工程創(chuàng)造必要的條件。為此，必須按民 航機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程施工技術(shù)要求進(jìn)行施工，具體要做到如下幾 點(diǎn)： i.砼后臺(tái)砂石料場(chǎng)地面做硬化處理。 ii.工程中所用的各種材料質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，并 報(bào)監(jiān)理審定同意后方可使用。 iii.水泥必須作初凝、終凝、安定性試驗(yàn)，外加劑必須 做與水泥相容性試驗(yàn)。 iv.必須作配合比試驗(yàn)，選擇優(yōu)良的配合比，報(bào)監(jiān)理審 定后才允許作砼試驗(yàn)段及道面砼施工配料。 v.所用隔離油氈，必須達(dá)到國(guó)家一等品粉氈標(biāo)準(zhǔn)。 vi.根據(jù)地區(qū)氣候特點(diǎn)，編制自己的施工方案，提出自 己的施工技術(shù)措施，以避免給工期和質(zhì)量帶來不利 影響。 二．施工 在基礎(chǔ)驗(yàn)收完畢后，經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收同意后方可進(jìn)行砼施工 支模前的準(zhǔn)備工作。

第五章水泥混凝土 第一節(jié)概述 水泥混凝土（以下簡(jiǎn)稱混凝土） 混凝土拌和物（或新鮮混凝土） 一、混凝土的分類 按表觀密度的大小分類：重混凝土（干表觀密度大于2600kg/m3） 普通混凝土（干表觀密度在1950kg/m3~2600kg/m3） 輕混凝土（干表觀密度小于1950kg/m3） 輕骨料混凝土 多孔混凝土， 大孔混凝土 按用途、性能或施工方法的不同分類： 普通混凝土、水工混凝土、海工混凝土、道路混凝土、防水混凝土、防射線混凝土、耐 酸混凝土、耐熱混凝土、高強(qiáng)混凝土、高性能混凝土、自流平混凝土、碾壓混凝土、噴射混 凝土、泵送混凝土、水下澆筑混凝土等。 此外，還有纖維增強(qiáng)混凝土、聚合物混凝土等。 二、混凝土的特點(diǎn) 主要優(yōu)點(diǎn)：具有較高的強(qiáng)度及耐久性，可以調(diào)整其配合成分，使其具有不同的物理力學(xué) 特性，以滿足各種工程的不同要求； 混凝土拌和物具有可塑性，便于澆筑成各種

混凝土道面的平整度是機(jī)場(chǎng)道面質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定的保證項(xiàng)目之一,是決定機(jī)場(chǎng)道面質(zhì)量的重要指標(biāo)。本文結(jié)合上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)二期工程的施工實(shí)際情況,從道面混凝土施工的各工序質(zhì)量控制入手,就機(jī)場(chǎng)道面平整度控制技術(shù)進(jìn)行了闡述。

分析了水泥混凝土路面特性,提出了摻加抗折劑對(duì)路面混凝土進(jìn)行技術(shù)改性的方法。采用3種抗折劑,配制出水泥用量可低至325kg/m3的滿足高等級(jí)公路路面強(qiáng)度要求的混凝土。各項(xiàng)力學(xué)性能試驗(yàn)結(jié)果表明:抗折劑能顯著提高混凝土28d抗彎拉強(qiáng)度,且使混凝土具有較高的拉壓比,韌性得到改善。對(duì)早期抗彎拉強(qiáng)度提高作用明顯的抗折劑,能使混凝土7d就達(dá)到強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求。抗折劑作為一種新型復(fù)合外加劑,只有明確其主導(dǎo)化學(xué)成分,了解其作用機(jī)理,才能更好地加以推廣應(yīng)用,發(fā)揮效益。

養(yǎng)護(hù)劑在水泥混凝土路面施工中的應(yīng)用——本文詳細(xì)介紹了養(yǎng)護(hù)劑的使用方法和注意事項(xiàng)，并通過施工實(shí)踐與普通養(yǎng)生方法進(jìn)行對(duì)比。表明養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生具有經(jīng)濟(jì)上可行，施工上簡(jiǎn)便，管理上方便，環(huán)保效果好的特點(diǎn)。

本文詳細(xì)介紹了養(yǎng)護(hù)劑的使用方法和注意事項(xiàng),并通過施工實(shí)踐與普通養(yǎng)生方法進(jìn)行對(duì)比。表明養(yǎng)護(hù)劑養(yǎng)生具有經(jīng)濟(jì)上可行,施工上簡(jiǎn)便,管理上方便,環(huán)保效果好的特點(diǎn)。

隨著污泥排放量的日益增加和人們對(duì)環(huán)境要求的不斷提高,污泥的資源化利用近來備受關(guān)注,已成為了當(dāng)前研究的熱點(diǎn)。分析了國(guó)內(nèi)外污泥的處置現(xiàn)狀和污泥在水泥混凝土工業(yè)中應(yīng)用對(duì)環(huán)境的影響,重點(diǎn)分析了污泥應(yīng)用于水泥混凝土工業(yè)的4種途徑,即用污泥制集料、燒制輕骨料、燒制摻合料和燒制水泥,并對(duì)這4種應(yīng)用途徑進(jìn)行了比較。得出污泥燒制摻合料、輕骨料和水泥的應(yīng)用前景廣闊,污泥燒制摻合料是最具研究潛質(zhì)的,而用污泥制集料比較受局限,研究?jī)r(jià)值不大。污泥用于水泥混凝土工業(yè)不僅有利于污泥穩(wěn)定化、無害化、資源化處理,而且有利于土地、礦物資源的節(jié)約,自然資源的保護(hù)以及社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。

水泥混凝土工程常見裂縫及控制措施——水泥混凝土強(qiáng)度形成的機(jī)理是：水泥遇水生成膠凝材料，把砂、碎石膠結(jié)在一起，形成一定的強(qiáng)度。水泥混凝土硬化后，存在有很多微孔隙和微裂縫。所以，混凝土構(gòu)件通常都是帶裂縫工作。常見裂縫形成的原因是：溫度變化、濕度變...

結(jié)合上海浦東機(jī)場(chǎng)跑道施工工程中的成功經(jīng)驗(yàn),針對(duì)水泥混凝土道面板每道施工工序,就如何避免平整度超標(biāo)、收縮裂縫、表面不均勻及強(qiáng)度不足等質(zhì)量通病作了探討,提出了涵蓋從材料選擇、混凝土配合比設(shè)計(jì)到工程施工各階段質(zhì)量要求的施工工藝,對(duì)解決水泥混凝土道面板質(zhì)量通病問題有一定借鑒意義。

機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面板縮縫的窄縫設(shè)計(jì)方法

一、東北機(jī)場(chǎng)水泥混凝土凍融破壞機(jī)理分析\r\n通常，混凝土凍融破壞的一般機(jī)理是：混凝土是有孔固體材料，混凝土內(nèi)含有大量由不同原因引起、不同尺寸孔徑的孔隙和微裂縫；暴露于自然環(huán)境中的混凝土道面，由于本身的滲透性和接（裂）縫的滲漏，在降雨（雪）或存在地下水的環(huán)境中，混凝土內(nèi)的孔隙可能達(dá)到一定的飽水程度；

機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面刻槽施工工法 姚賽 1.前言 截至2015年，我國(guó)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量已達(dá)207個(gè)，初步形成布局合理、功能完善、層次分明、安 全高效的機(jī)場(chǎng)體系。隨著人們出行需求的提高，建設(shè)高質(zhì)量機(jī)場(chǎng)、保證飛機(jī)安全平穩(wěn)運(yùn)行成為機(jī)場(chǎng) 建設(shè)者一項(xiàng)重要而艱巨的任務(wù)。水泥混凝土道面由以水泥與水拌和成的水泥漿為結(jié)合料，以碎（礫） 石、砂為集料，再添加適當(dāng)?shù)耐饧觿?，配合科學(xué)合理的施工工藝鋪筑而成；由于其具有強(qiáng)度高、穩(wěn) 定性好、使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn)而備受青睞，是目前國(guó)內(nèi)外機(jī)場(chǎng)道面結(jié)構(gòu)的主要形式。 機(jī)場(chǎng)跑道滑行道都有一定的抗滑要求，當(dāng)?shù)烂嬗兴畷r(shí)，由于輪胎和道面接觸處水潤(rùn)滑的作用， 道面摩阻力明顯降低。在《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（mh5001-2013）、《民用機(jī)場(chǎng)水泥混凝土 道面設(shè)計(jì)規(guī)范》（mh5004-2009）和《民用機(jī)場(chǎng)水泥混凝土面層施工技術(shù)規(guī)范》（mh5006-2015）等

機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面板縮縫的窄縫設(shè)計(jì)方法——對(duì)機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面板縮縫采用的兩次鋸縫，改為一次鋸縫的窄縫設(shè)計(jì)．建立了考慮溫度翹曲變形、伸縮變形和干縮變形等影響的接縫張開量的計(jì)算公式．根據(jù)接縫張開量和填縫料的技術(shù)要求，建立了鋸縫寬度的計(jì)算公式，并...

機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面彎沉的影響因素

在機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面施工中,對(duì)各種影響因素處理不當(dāng)都可能對(duì)水泥混凝土道面的質(zhì)量產(chǎn)生影響,通過對(duì)水泥混凝土道面施工質(zhì)量通病的分析,有針對(duì)性地提出了相應(yīng)的施工預(yù)防措施。

建立了機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面使用性能評(píng)價(jià)的可拓評(píng)價(jià)模型。研究表明,將可拓學(xué)應(yīng)用于道面使用性能評(píng)價(jià)是可行的,能夠較好地反映各因素對(duì)道面使用性能的影響。

為科學(xué)有效地對(duì)機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面進(jìn)行管理與維護(hù),提出對(duì)機(jī)場(chǎng)道面進(jìn)行使用性能綜合評(píng)價(jià)。本文選取道面的破損狀況、抗滑性能、平整性能和承載能力等四個(gè)方面為機(jī)場(chǎng)道面使用性能評(píng)價(jià)指標(biāo),構(gòu)建機(jī)場(chǎng)道面使用性能評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；利用層次分析法確定評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重,建立基于多指標(biāo)區(qū)間數(shù)逼近法的機(jī)場(chǎng)道面使用性能評(píng)價(jià)模型；通過對(duì)某機(jī)場(chǎng)道面使用性能進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),從而驗(yàn)證了該評(píng)價(jià)方法的可行性。

結(jié)合昆明新機(jī)場(chǎng)道面工程的施工實(shí)際情況,從道面混凝土施工的各工序質(zhì)量控制入手,針對(duì)施工中各個(gè)細(xì)節(jié)就機(jī)場(chǎng)道面平整度控制技術(shù)進(jìn)行了闡述,為今后同類機(jī)場(chǎng)道路施工提供了借鑒。

為了確定機(jī)場(chǎng)水泥混凝土道面土基的合理強(qiáng)度,運(yùn)用美國(guó)聯(lián)邦航空局(federalaviationadministration,faa)基于彈性層狀理論的道面設(shè)計(jì)方法(ledfaa),對(duì)比分析了土基反應(yīng)模量等道面結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)混凝土板厚的影響.為了確定土基的容許殘余變形,分析了土基均勻沉降對(duì)道面使用性能的影響,以及通過有限元數(shù)值模擬方法分析了不均勻沉降對(duì)道面結(jié)構(gòu)性能的影響.結(jié)果表明,土基強(qiáng)度對(duì)混凝土板厚度的影響較其他設(shè)計(jì)參數(shù)更為明顯,反應(yīng)模量宜控制在40~60mn.m-3;土基的均勻沉降主要影響道面的標(biāo)高和排水性能,應(yīng)小于10cm;土基的不均勻沉降使道面結(jié)構(gòu)與土基出現(xiàn)脫空,應(yīng)控制其變形斷面的曲率.

本研究基于科技的進(jìn)步,將一般水泥利用奈米科技的運(yùn)用研磨成超微粒水泥,使水泥顆粒細(xì)致化,增加其水化反應(yīng)速率,不僅可以減少水泥生產(chǎn)開發(fā),減少碳足跡,而透過物理的變化來評(píng)估其開發(fā)的可行性。

我國(guó)80%以上的機(jī)場(chǎng)道面均采用了水泥混凝土結(jié)構(gòu),水泥混凝土道面的耐久性直接關(guān)系著機(jī)場(chǎng)道面的使用壽命。通過干縮和溫度應(yīng)力、凍融、化學(xué)腐蝕3個(gè)方面對(duì)水泥混凝土道面發(fā)生耐久性破壞的的質(zhì)量通病進(jìn)行了分析,并提出了相應(yīng)防范措施。

機(jī)場(chǎng)水泥混凝土路面裂縫養(yǎng)護(hù)的必要性和色差處理 機(jī)場(chǎng)水泥混凝土地面開裂怎么辦？在很多人看來，機(jī)場(chǎng)水泥混凝 土地面的強(qiáng)度是非常高的，因?yàn)樗苯雨P(guān)系著飛機(jī)起降的安全。但即 便是強(qiáng)度非常高的機(jī)場(chǎng)跑道水泥混凝土地面，也需要定期的養(yǎng)護(hù)，因 為它同樣可能發(fā)生水泥混凝土路面病害，其中最常見的病害就是起砂 及路面開裂。 飛機(jī)起降時(shí)速度是非?？斓?，路面如果出現(xiàn)破損，不僅會(huì)加快輪 胎的磨損，還可能導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。因此，機(jī)場(chǎng)水泥混凝土地面 開裂后即便是程度比較淺的開裂的，為了保障飛面的起降及滑行安 全，也應(yīng)該及時(shí)給予修補(bǔ)。避免飛機(jī)在起降時(shí)發(fā)生安全事故。 水泥混凝土地面開裂是一種比較常見的路面病害，也是導(dǎo)致很多 重大路面的病害的主要原因。水泥混凝土路面在受到外界的壓力，氣 候因素等影響時(shí)，都可能會(huì)發(fā)生水泥混凝土路面開裂的現(xiàn)象，另外， 隨著水泥混凝土路面使用時(shí)間的增加，水泥混凝土路面強(qiáng)度也