沿河路基河灣凹岸的護坦防護

基于abaqus流固耦合理論,采用有限元法數(shù)值求解水位下降過程中坡體內(nèi)的動態(tài)浸潤線,研究水位下降過程中路基邊坡穩(wěn)定性的變化.結(jié)果表明:隨著水位的下降,路基的穩(wěn)定安全系數(shù)先減小后增大,即下降過程中存在危險水位,且水位降速越快、路基填料滲透性越差、危險水位越低,動水壓力對路基邊坡穩(wěn)定性的影響越大.

文化南路（汶河大道-沿河路）等道路路燈工程 招標文件 招標人：萊蕪市照明管理處 代理機構(gòu)：山東興聯(lián)項目管理有限公司 日期：2018年6月 2 目錄 第一章招標公告??????????????????????????4 第二章投標人須知?????????????????????????5 投標人須知前附表??????????????????????????5 投標人須知??????????????????????????????14 1.總則??????????????????????????????14 2.招標文件????????????????????????????17 3.投標文件????????????????????????????18 4.投標??????????????????????????????20 5.開標???

320國道改擴建工程（陽河園區(qū)主干道）邊坡防護開工報告 太平洋建設(shè)集團有限公司 玉屏縣陽河生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)道路工程 分項工程開工報告 (編號：) 工程名稱：邊坡防護工程 樁號或部位：支線k0+000~k1+000邊坡防護 施工單位：太平洋建設(shè)集團有限公司 申報日期：2012年04月10日 監(jiān)理單位：貴州三維工程建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 批復(fù)日期：年月日 太平洋建設(shè)集團有限公司 玉屏縣舞陽河生態(tài)產(chǎn)業(yè)園項目部 320國道改擴建工程（陽河園區(qū)主干道）邊坡防護開工報告 太平洋建設(shè)集團有限公司 目錄 1、分項工程開工通知???????????????????? 2、分部（項）工程開工申請批復(fù)單??????????????? 3、建筑材料報驗表?????????????????????? 4、施工放樣報驗單??????

1 1 第六章路基坡面防護 第一節(jié)概述 路基坡面防護主要是針對受自然因素作用易產(chǎn)生不利于穩(wěn)定及環(huán)境保護等問題的邊坡 坡面采取適當?shù)姆雷o措施，達到保持邊坡的長期穩(wěn)定和安全，防止水土流失，保護環(huán)境的目 的。 易于沖蝕的土質(zhì)邊坡和易于風(fēng)化的巖石路塹邊坡，施工后如果長期裸露，在自然風(fēng)化營 力和雨水沖刷的作用下，將會發(fā)生沖溝、溜坍、剝落、掉塊和坍塌等坡面變形，影響邊坡穩(wěn) 定。同時，剝落或沖蝕的碎屑物，對路基本體而言，往往堵塞側(cè)溝，使排水不暢，造成路基 翻漿冒泥；對社會環(huán)境而言，邊坡水土流失，沖毀耕地、農(nóng)作物及房屋等建筑物，造成環(huán)境 污染及財產(chǎn)損失，影響人們的正常生產(chǎn)和生活。因此必須采取相應(yīng)的坡面防護措施，防止和 消除上述不利影響。 坡面變形的輕重程度與邊坡的巖土性質(zhì)、地質(zhì)構(gòu)造、水文地質(zhì)條件及當?shù)氐臍夂颦h(huán)境、 邊坡方位、邊坡坡率和高度等密切相關(guān)，必須綜合考慮這些因素，選擇適宜

文獻綜述1 一、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 邊坡工程是巖土工程的一個重要領(lǐng)域，涉及到工程數(shù)學(xué)、力學(xué)、工程地質(zhì)學(xué) 等多個學(xué)科，其研究歷史已達100多年。邊坡工程研究的范圍涉及所有人類工程 活動所形成的各種人工邊坡，也包含了自然滑坡及崩塌體。 二次世界大戰(zhàn)前后，邊坡問題的研究尚屬土力學(xué)的研究范疇，邊坡穩(wěn)定性分 析方法主要借鑒土力學(xué)的研究成果，例如l916年由prantle提出，felle－nius和 taylor(1922)發(fā)展的圓弧滑動法、1955年的bishop條分法、l954年的janbu條分法 和20世紀70年代的王復(fù)來分析方法等形成極限平衡理論，是建立在剛塑性體模 型基礎(chǔ)上的破壞理論，是古典土力學(xué)解決土質(zhì)邊坡穩(wěn)定性的核心[7][9]。而現(xiàn)代土力 學(xué)致力于土體真實破壞過程的理論研究，它的建立可能要運用到損傷力學(xué)、細觀 力學(xué)和分形理論等現(xiàn)代力學(xué)分支，最后要完成對

坪山沿河路工程 監(jiān)理細則 編制（專業(yè)監(jiān)理工程師）： 批準（總監(jiān)理工程師）： 深圳市龍城建設(shè)監(jiān)理有限公司 地址：深圳市龍崗中心城龍翔大道園景商住大廈二 電話：8988629、8988639

!" 【內(nèi)容摘要】路基邊坡防護特別是生態(tài)防護越來越重要，本文簡單介紹了路基邊坡的破壞形式，植物 護坡的功能、意義及其在吉林省的應(yīng)用。 【關(guān)鍵詞】邊坡防護植被護坡應(yīng)用 公路路基邊坡的生態(tài)防護 馬壯王朝陽 吉林省交通招標咨詢中心!長春"#$$%"& "概述 隨著我國基本建設(shè)，特別是公路建設(shè)的飛速發(fā) 展，高等級公路深挖高填十分普遍，邊坡綜合防護問 題日益突出，邊坡防護不僅對公路施工階段有一定 影響，而且其穩(wěn)定性對公路通車后的行車安全形成 威脅，嚴重的甚至中斷交通。 隨著人們環(huán)境保護和交通安全觀念的轉(zhuǎn)變，公 路邊坡防護設(shè)計與施工越來越引起人們的重視，邊 坡綜合防護設(shè)計是高等級公路設(shè)計的重要內(nèi)容之 一，需根據(jù)公路等級、降雨強度、地下水、地形、土質(zhì)、 材料來源等情況綜合考慮，合理布局，因地制宜地選 擇實用、合理、經(jīng)濟、美觀、環(huán)保的工程措施，確保公 路的穩(wěn)定和行車安全

加筋土擋墻是我國80年代推廣應(yīng)用的施工技術(shù),它由填土和填土中布置一定的筋帶或筋網(wǎng)以及墻面板三部分組成,依靠填料與拉筋之間的摩擦力平衡墻面板所受的土壓力,從而保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定,加筋土擋墻與其它擋墻相比,具有良好的經(jīng)濟效益和推廣價值,特別是在山區(qū)公路中使用效果更為明顯。

針對吉林省圖們地區(qū)地質(zhì)條件復(fù)雜的特點,以在建《圖們至琿春段高速公路》第二設(shè)計段k351+790~k352+000段深挖方路基出現(xiàn)的邊坡滑塌病害為例,通過對路基邊坡進行穩(wěn)定性驗算,擬定了以框架配合錨桿為主,綠霸、客土噴播為輔的路基邊坡防護、綠化相結(jié)合的具體工程措施.并通過實際工程驗證,取得了較為滿意的實際效果.

山區(qū)沿河路堤加筋土擋墻的設(shè)計與施工——加筋土擋墻是我國80年代推廣應(yīng)用的施工技術(shù)，它由填土和填土中布置一定的筋帶或筋網(wǎng)以及墻面板三部分組成，依靠填料與拉筋之間的摩擦力平衡墻面板所受的土壓力．從而保證結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，加筋土擋墻與其它擋墻相比，具有良好...

第　215　節(jié)　　　　河　道　防　護 215.01范圍 本節(jié)工作內(nèi)容包括：河床加固鋪砌及順壩、丁壩、調(diào)水壩及錐坡等砌筑工程及其有關(guān)的施工作業(yè)。 215.02材料 　　 材料應(yīng)符合本規(guī)范第201.02小節(jié)規(guī)定的要求。 215.03施工要求 1、順壩、丁壩及河巖防護的布設(shè)置應(yīng)嚴格按圖紙規(guī)定進行放樣并交　與河道、水流的相對平面位置報監(jiān)理工程師審批，以保證能正確發(fā)揮作用。 2、所有石砌工程，必須在基面或坡面、夯實平整后，方可砌筑。 3、石砌工程，應(yīng)符合本規(guī)范第201.03-3條的要求。 4、石砌工程的基礎(chǔ)應(yīng)按圖紙要求或監(jiān)理工程師指示的深度嵌入基槽，凡坡腳與混凝土或砌石基礎(chǔ)相接時，應(yīng)將相接的基面打毛并坐以砂漿。 5、在土基上漿砌片石時，第一層可不坐漿，選用較大石塊，砌于下層。自第二層起，必須坐漿，且砌縫互相咬接，砂漿飽滿。

風(fēng)沙路基是路基施工中較為困難的工程，由于風(fēng)沙的流動性和侵蝕性，造成路基掩埋或者懸空，對施工質(zhì)量造成很大

隨著高速公路建設(shè)步伐的加大,近年來公路施工已經(jīng)逐漸向山區(qū)不斷延伸,給山區(qū)人們的出行帶來了極大的便利。由于山區(qū)一些地方地質(zhì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,經(jīng)常會出現(xiàn)路基邊坡失穩(wěn)的情況,嚴重影響交通安全。所以公路工作人員一定要重視對公路路基邊坡的防護設(shè)計,根據(jù)當?shù)氐木唧w情況進行設(shè)計,爭取能夠設(shè)計出安全穩(wěn)定的路基邊坡。為了探究如何做好路基邊坡的防護設(shè)計工作,本文主要就路基邊坡的防護設(shè)計進行研究。

方案河南鐵路工程路基防護施 工方案 xx鐵路客運專線（xx段）xx

隨著社會經(jīng)濟發(fā)展速度的不斷提升,我國鐵路工程建設(shè)規(guī)模也隨之擴大。風(fēng)沙路基作為鐵路工程施工的重要組成部分,為確保工程建設(shè)整體質(zhì)量,施工單位必須嚴格遵循工程實際情況,規(guī)范施工工藝,選取科學(xué)有效的防護措施,延長工程使用壽命,提升行車安全性。

橋梁墩臺的護坦防護局部沖刷深度計算

工程概況

介紹了樁板式擋墻在s331丹寶明寶應(yīng)運東段沿河路基的運用情況，從方案比選、設(shè)計方案、施工工藝及流程等方面進行了論述，并通過后期回訪調(diào)查，指出該方案快捷可行，可有效保證沿河路基的路基穩(wěn)定性。

沿河工程某路基中含有部分軟土,通過對工程地質(zhì)狀況的考察,針對軟土地基施工期間進行沉降分析,并做了沉降量的計算,計算結(jié)果表面對于施工期間的沉降量滿足規(guī)范的要求。

近年來,我國的公路建設(shè)無論是在數(shù)量還是質(zhì)量上都得到了飛速的發(fā)展。大量公路的建設(shè)極大地促進了我國經(jīng)濟的發(fā)展,但同時,由于缺少對沿線生態(tài)環(huán)境足夠的重視,公路建設(shè)過程中,邊坡的植被破壞是最嚴重的,大量的地標完全裸露,如不采取有效的防護措施,極易導(dǎo)致水土流失、滑坡、滑塌等災(zāi)害。所以,邊坡生態(tài)恢復(fù)與防護是公路生態(tài)環(huán)境建設(shè)的重中之重。

路基挖方邊坡在降雨、融雪、風(fēng)化及其他形式的綜合作用下易產(chǎn)生破壞，主要破壞形式為沖刷破壞．一般發(fā)生于較緩的土質(zhì)邊坡，如砂性土邊坡、亞粘土邊坡等．在大氣降水的作用下．沿坡面徑流方向形成許多小沖溝，如不采取任何防護措施，有逐年擴大的趨勢；在邊坡坡腳．冬季往往發(fā)生積雪．造成坡腳濕軟．強度降低上部土體失去支撐，發(fā)生破壞；同時高速行駛的汽車濺起的雨雪水．也沖刷坡腳。路堤邊坡的破壞．主要表現(xiàn)為邊坡坡面及坡腳的沖刷。

青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)論文 題目公路常見路基病害及防護措施 專業(yè)公路監(jiān)理 院系交通土木工程系 學(xué)號11211002049 姓名阿忠仁 指導(dǎo)教師張雪蓮 目錄 摘要····································································1 abstract 引言····································································1 一、路基·······························································2 1.1路基的概念和作用·······························