優(yōu)化施工方案確保既有線框構(gòu)頂進作業(yè)安全

既有線框構(gòu)橋頂進施工技術(shù)

對既有線鐵路下框架橋頂進施工中的關(guān)鍵工序進行了闡述,其中包括工作坑開挖、滑板制作、框構(gòu)主體施工、后背墻施工,鐵路路基的防護和線路的加固,以及頂進施工過程。該工程為同類工程提供借鑒。

既有線框構(gòu)橋頂進施工技術(shù)——對既有線鐵路下框架橋頂進施工中的關(guān)鍵工序進行了闡述，其中包括工作坑開挖、滑板制作、框構(gòu)主體施工、后背墻施工，鐵路路基的防護和線路的加固，以及頂進施工過程。該工程為同類工程提供借鑒。

既有線框構(gòu)橋頂進施工技術(shù)

南昆鐵路南寧至百色段增建二線工程2標(biāo)段k39+573~k47+605段框架涵頂進施工組織設(shè)計 1 目錄 1.編制依據(jù)...................................................1 2.工程概況...................................................2 2.1工程地質(zhì)情況..............................................2 2.2交通、用水、用電及通訊條件................................2 2.3工程特點..................................................3 3.總體施工目標(biāo)............................

天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院 畢業(yè)環(huán)節(jié)總結(jié) 既有線框架橋頂進施工技術(shù) 系部鐵道建筑系 班級道路橋梁1302班 姓名李文科 完成日期2016.6 目錄 摘要................................................................................................................................1 緒論..................................................................................................................................2 第1章既有線頂進法施工的特點..............

既有線框構(gòu)橋頂進施工縱、橫梁加固體系的分析——針對框架立交橋頂進施工的安全關(guān)鍵，綜合分析各種線路加固體系的特點及適用范圍，并在綜合分析的基礎(chǔ)上，通過實橋試驗的方式，驗證縱、橫梁加固體系在限速45km／h的運輸條件下頂橋施工的安全性，為此類加固體系...

研究目的:針對框架立交橋頂進施工的安全關(guān)鍵,綜合分析各種線路加固體系的特點及適用范圍,并在綜合分析的基礎(chǔ)上,通過實橋試驗的方式,驗證縱、橫梁加固體系在限速45km/h的運輸條件下頂橋施工的安全性,為此類加固體系的設(shè)計及施工提供理論依據(jù)。研究方法:對加固體系采用強度及剛度兩方面分析,并采用理論計算及編組試驗列車進行實橋試驗的方法。研究結(jié)論:通過分析得出縱、橫梁加固體系可適用于任何跨度、寬度及軸長的框架橋頂進施工,同時試驗結(jié)論顯示,該加固體系在限速45km/h條件下,安全可靠,并提出改進方向,具備進一步提高速度的可能性,是既有線頂橋施工中較好的一種加固方案,具有較強的推廣應(yīng)用價值。

穿鐵路既有線框架橋頂進施工技術(shù)

論述隴海鐵路孔徑為1-8.0m箱形橋改建工程概況和縱橫抬梁法加固線路方案;從計算模型、強度和剛度檢算、單個波長范圍內(nèi)的縱橫梁相對位移方面分析縱橫梁體系建模及力學(xué)檢算;闡述和分析縱橫抬梁法加固案例;提出隴海鐵路下行線及工區(qū)線和隴海鐵路上行線及牽出線施工工法,以及防止軌枕損壞和確保線路方向等加固方法;提出架空線路加強道岔鎖定與檢查、道岔日常維護與線路軌距控制措施;針對工程特點,科學(xué)組織施工,優(yōu)化施工方案,制定安全保證措施。

框架頂進施工中,由于d型便梁支點偏位而導(dǎo)致便梁無法架設(shè)。用便梁焊接接長、工字鋼縱向懸臂支撐的施工方案就能順利實施。

結(jié)合近年來施工的多個既有線框架橋施工經(jīng)驗,對既有線框架橋的頂進法施工過程和施工方法進行了總結(jié)闡述,從而為類似工程的施工提供了理論指導(dǎo)。

框架涵架空頂進相對傳統(tǒng)涵洞工程更具有結(jié)構(gòu)性能優(yōu)良、安全可靠、工期短，既對線路恢復(fù)快，又對既有線運營影響小等優(yōu)點。近年來，架空頂進法廣泛應(yīng)用，已成為既有線改造工程首選工法，施工工藝日益完善。

1 長沙市棲鳳路西段道路工程下穿京廣鐵路框架橋 施工組織設(shè)計 編制： 復(fù)核： 項目經(jīng)理： 中鐵二十五局第三工程有限公司 棲鳳路框架橋項目部 二00七年十一月 2 棲鳳路框架橋施工組織設(shè)計 審查表 承 建 單 位 三公司安質(zhì)部 三公司施工技術(shù)部 三公司總工程師 監(jiān)理單位 設(shè)計單位 建設(shè)單位 3 目錄 1、編制依據(jù) 2、工程概況 3、施工準(zhǔn)備 4、施工組織機構(gòu) 5、施工安排 6、施工工藝及施工方法 7、質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量保證措施 8、安全目標(biāo)及安全保證措施 9、文明施工及環(huán)保 10、附件 附圖 檢算資料 4 1、編制依據(jù) 1.1長沙市棲鳳路下穿京廣鐵路上行（k1562+011.6）處及下行 （k1562+013.4）處框架橋工程招標(biāo)文件及本工程施工設(shè)計文件。 1.2我公司現(xiàn)場踏勘調(diào)查了解的本工程所處的地理位置、施工環(huán)境等情況。 1.3我公司以往施工類似

張家口濱河路穿鐵路既有線框架橋施工,在京包線列車不中斷運營的情況下,通過采用頂進技術(shù)確保了列車正常運行。結(jié)合該工程實例,詳細介紹了工程施工前的準(zhǔn)備、框架橋頂進施工技術(shù)要點、設(shè)備及監(jiān)測等內(nèi)容。

既有線框構(gòu)橋拆舊頂新工藝的探討——如何在保證安全的前提下完成新舊橋置換是值得探討和研究的一種施工工藝。結(jié)合京廣線k20+758多寶路框架地道橋施工，重點探討既有簡支梁橋拆除技術(shù)的應(yīng)用。

本文以集通復(fù)線k342+500涵洞頂進施工為例,介紹滑板制作、無縫線路應(yīng)力放散、箱涵頂進、位移觀測、輕型井點降水、伸縮縫制作等,結(jié)合現(xiàn)場施工實際說明各工序卡控要點,給后續(xù)施工以借鑒。

提高既有線頂進涵施工進度 一、課題簡介 1、工程簡介 金溫鐵路擴能改造工程ⅳ標(biāo)溫溪貨場(k191+227～k192+522)位于麗水市青 田縣溫溪鎮(zhèn)高崗村，施工總里程為1.295公里，頂進涵中心里程為k191+541.01， 涵洞為2-5.0*5.3m鋼筋混凝土框架涵，頂進涵長為24.02m，現(xiàn)澆接長涵涵長為 17.04m。其中24.02m頂進框架涵橫穿既有金溫鐵路，施工涉及到既有金溫鐵路 營業(yè)線及擴建工程安全、質(zhì)量，施工難度較大，快速安全順利頂進施工是本工程 控制的重點。 2、施工工藝 既有線頂進涵施工工序：臨時支墩施工→16m便梁安裝及加固→挖孔樁施工 （同時開挖場地現(xiàn)澆24.02m框架涵）→16m便梁向邊跨縱移安裝及加固→24m 便梁安裝及加固→挖頂進坑道→24.02m框架涵頂進→回填坑道→拆除便梁→線 路恢復(fù)。 圖1臨時支墩施工 圖2架

近年來,城市規(guī)模不斷壯大,配套的城市交通已遠遠跟不上其發(fā)展步伐,交通不暢已嚴(yán)重影響和制約了城市經(jīng)濟的發(fā)展。而造成交通不暢的重要原因之一是城市內(nèi)出現(xiàn)的大量鐵路與公路的平交道口,往往會造成車輛的擁堵。因此解決城市公路與鐵路多平交道口的現(xiàn)狀,將其改造為立交道口,已成為城市交通狀況得到改善、交通安全得到保障的一項繁重而又緊迫的任務(wù)。頂進法施工的箱涵是立交橋中最有發(fā)展前景的一種結(jié)構(gòu),本文結(jié)合某下穿鐵路箱涵頂進施工技術(shù)進行研究。

鐵路在完成修建并開始投入到運營中,由于受到當(dāng)時設(shè)計上的限制以及經(jīng)驗的影響導(dǎo)致鐵路的適用性不明顯.隨著城市的發(fā)展以及我國整個交通事業(yè)的發(fā)展,原有的鐵路線路已經(jīng)無法滿足我國鐵路工程的發(fā)展,因此采用既有線鐵路框架涵頂進技術(shù)實現(xiàn)我國鐵路工程的改造.鐵路框架涵頂進工程主要是實現(xiàn)鐵路線路的加固.本文在分析既有線鐵路框架涵頂進工程相關(guān)概念的基礎(chǔ)上結(jié)合實例分析既有線鐵路框架涵頂進工程的具體施工,希望能夠為相關(guān)施工操作提供有價值參考.

近年來我國鐵路得以快速的發(fā)展,穿越既有鐵路項目日益增多,有效的加快了頂進橋梁施工技術(shù)水平的提高,隨著頂進橋梁施工技術(shù)的越發(fā)成熟,頂進橋梁施工的應(yīng)用也開始日益廣泛。文中對鐵路既有線頂進橋梁施工準(zhǔn)備進行了分析,并進一步對鐵路既有線頂進橋梁施工工藝進行了具體的闡述。

在既有線頂進施工中，既有線行車安全以及頂進施工之間存在矛盾對立，保安全的前提下完成頂進施工。為了縮短工期，減少對運營方面的影響，采用挖孔樁架d型梁法架空線路，邊頂邊挖頂進施工的施工方法。本文就線路架空施工、涵身預(yù)制頂進施工技術(shù)以及在施工過程中的注意事項翼簡要的介紹。