用戶使用工況的ZL50裝載機傳動比設(shè)計

ZL50裝載機

ZL50裝載機典型故障

ZL50裝載機傳動系統(tǒng)典型故障分析

i 摘要 zl50裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等 建設(shè)工程的土石方施工機械，隨著我國經(jīng)濟建設(shè)速度的加快，各項建筑施工 （比如公路建設(shè)，房屋建設(shè)等）也要求工程機械制造廠進行產(chǎn)品更新?lián)Q代， 使其動力、性能、效率等不斷改進。本文通過對裝載機傳動系統(tǒng)的設(shè)計來提 高裝載機的作業(yè)速度、效率、機動性。從而滿足發(fā)展建設(shè)的需要。 本次設(shè)計內(nèi)容為zl50裝載機液力變矩器、變速器、分動器的選型及萬 向傳動軸和驅(qū)動橋設(shè)計。根據(jù)提供的相應(yīng)參數(shù)對液力變矩器、變速器、分動 器進行選型。在傳動軸的設(shè)計中，主要考慮傳動軸的臨界轉(zhuǎn)速，計算傳動軸 的花鍵軸和軸管的尺寸，并校核其扭轉(zhuǎn)強度和臨界轉(zhuǎn)速，確定出合適的安全 系數(shù)。驅(qū)動橋的設(shè)計大致上分為主減速器，差速器的設(shè)計。其中主傳動錐齒 輪采用螺旋錐齒輪。差速器齒輪選用直齒圓錐齒輪，最終傳動采用單行星排 減速形式。 關(guān)鍵詞：zl50裝載機；傳動

word文檔可編輯 摘要 輪式裝載機是以輪胎式拖拉機為基礎(chǔ)車，安裝上鏟斗作為工作裝置的一種土方工程 機械。裝載機的工作裝置由鏟斗、連桿、搖臂、動臂、轉(zhuǎn)斗油缸、舉升油缸組成，裝載 機的工作裝置的合理性直接影響裝載機的生產(chǎn)效率、工作負荷、動力與運動特性等。 本文參閱了大量的裝載機設(shè)計的參考書，選擇反轉(zhuǎn)六連桿機構(gòu)這種結(jié)構(gòu)形式作為所 設(shè)計的裝載機的工作裝置的結(jié)構(gòu)。本文根據(jù)任務(wù)書中的要求，利用經(jīng)驗公式來計算確定 鏟斗的結(jié)構(gòu)參數(shù)，裝載機結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計上，利用圖解法確定動臂與鏟斗、搖臂、機架， 連桿與鏟斗和搖臂等各個鉸接點的位置，并對工作裝置的各個部件的強度進行校核。最 后文中對裝載機的工作裝置的限位機構(gòu)進行了簡要的介紹，最后利用autocad對裝載機 工作裝置的各零部件的結(jié)構(gòu)參數(shù)進行詳細的結(jié)構(gòu)設(shè)計。 關(guān)鍵詞：輪式裝載機，工作裝置，結(jié)構(gòu)參數(shù),鉸接點，校核 word文檔可編輯 abstract

zl40、zl50裝載機租賃合同——為加快xxx路建設(shè)，因xx合同段施工需要，經(jīng)甲乙雙方協(xié)商，　　乙方將所有權(quán)屬乙方的zl40裝載機壹臺租給甲方使用，搭成協(xié)議如下：　　一、租期：以實際發(fā)生的為準及進場開工日后至甲方通知退場日止；　　二、租金：以包干形式1...

裝載機鏟斗是裝載機的主要工作裝置,傳統(tǒng)設(shè)計方法存在諸多問題,通過對其工作狀況分析研究,建立幾何模型,導(dǎo)入到有限元軟件ansys中,進行應(yīng)力和強度分析后,對其結(jié)構(gòu)進行優(yōu)化,對企業(yè)設(shè)計生產(chǎn)有較大的幫助。

針對zl50型裝載機傳動系統(tǒng)的各項發(fā)熱機構(gòu),給出相應(yīng)的熱計算公式,并根據(jù)艾里遜系列采用相應(yīng)的公式,計算出保持傳動系統(tǒng)熱平衡所需的冷卻油的流量。在zl50裝載機的傳動系統(tǒng)中,由于傳遞的功率比較大,因此就不可避免地在各項發(fā)熱機構(gòu)中產(chǎn)生較大的熱量,如果不及時地把這些熱量排除,輕則降低整個系統(tǒng)的工作效率,重則使某些機構(gòu)損壞,因此對傳動系統(tǒng)進行熱平衡具有一定的應(yīng)用意義。

目錄 摘要┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅰ abstact┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅱ 第一章前言┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.1選題來源及目的意義┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.3本文的主要工作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章裝載機工作裝置設(shè)計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.1裝載機工作裝置設(shè)計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.2結(jié)構(gòu)型式選擇┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈

畢業(yè)設(shè)計第1頁 1緒論 1.1裝載機概述 1.1.1裝載機簡介 裝載機屬于鏟土運輸機械類，是一種通過安裝在前端一個完整的鏟斗支 撐結(jié)構(gòu)和連桿，隨機器向前運動進行裝載或挖掘，以及提升、運輸和卸載的 自行式履帶或輪胎機械。它廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口和礦山 等工程建設(shè)。裝載機具有作業(yè)速度快、效率高、機動性好、操作輕便等優(yōu)點， 因此成為工程建設(shè)中土石方施工的主要機種之一，對于加快工程建設(shè)速度， 減輕勞動強度，提高工程質(zhì)量，降低工程成本都發(fā)揮著重要的作用，是現(xiàn)代 機械化施工中不可缺少的裝備之一。 1.1.2裝載機的主要技術(shù)性能參數(shù) 標志裝載機的主要技術(shù)性能參數(shù)有鏟斗容量、額定載重量、發(fā)動機額定 功率、整機質(zhì)量、最大行駛速度、最小轉(zhuǎn)彎半徑、最大牽引力、最大掘起力、 最大卸載高度、卸載距離、工作裝置動作三項和等。 （1）鏟斗容量 一般指鏟斗的額定容量，為鏟斗平裝容量與

內(nèi)蒙古科技大學(xué)畢業(yè)設(shè)計說明書（畢業(yè)論文） i 目錄 摘要┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅰ abstact┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈ⅱ 第一章前言┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.1選題來源及目的意義┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.2國內(nèi)外研究現(xiàn)狀┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈1 1.3本文的主要工作┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈3 第二章裝載機工作裝置設(shè)計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4 2.1裝載機工作裝置設(shè)計概述┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈┈4

zl50裝載機綜合性能評價 0引言 20世紀初裝載機問世，20年代開始大量投放市場并推廣應(yīng)用。1971年我國 誕生了第一臺鉸接式輪式裝載機（zl50），1978年成為中國輪式裝載機的系列標 準。目前，zl50裝載機在我國已經(jīng)得到廣泛的應(yīng)用。 裝載機是一種廣泛用于公路、鐵路、建筑、水電、港口、礦山等建設(shè)工程的 土石方施工機械，它主要用于鏟裝土壤、砂石、石灰、煤炭等散狀物料，也可對 礦石、硬土等作輕度鏟挖作業(yè)。其性能優(yōu)劣直接影響施工質(zhì)量和工程進度。而一 臺裝載機的優(yōu)劣不能只關(guān)注一兩個方面，需要我們對其進行綜合評價。通常人們 關(guān)注的裝載機的性能包括：作業(yè)性、牽引性、穩(wěn)定性、操作性等多個方面，每個 方面有包括許多個小的方面，這些類別和層次不同的因素構(gòu)成了一個復(fù)雜而又相 互關(guān)聯(lián)的綜合系統(tǒng)。因此，要科學(xué)客觀地評價zl50裝載機的性能就必須要有能 夠多方面、多層次反映其性能的評價方

ZL50裝載機的疑難故障及其原因分析

沈陽工業(yè)大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計（論文）開題報告 課題 名稱 zl50裝載機傳動系統(tǒng)設(shè)計 學(xué)院：機械工程學(xué)院 專業(yè)：機械設(shè)計制造及其自動化 班級： 學(xué)生姓名： 學(xué)號： 指導(dǎo)教師： 課題來源導(dǎo)師課題課題類別工程設(shè)計 一、論文資料的準備 裝載機是一種用途非常廣泛得工程機械，它廣泛應(yīng)用于鏟裝、搬運、卸 載、平整散裝物料，也可以對巖石硬土等進行輕度得鏟掘工作。因此，它被 廣泛應(yīng)用于建筑、公路、鐵路、水電、港口、礦山及國防等工程中。裝載機 對加快工程建設(shè)速度、減輕勞動強度、提高工程質(zhì)量、降低工程成本具有重 要作用。所以裝載機在國內(nèi)外不論是品種還是產(chǎn)量，都有飛速發(fā)展，并且成 為工程機械的主要品種之一。 我國的輪式裝載機是從20世紀70年代初期發(fā)展起來的，與其他機種工 程機械相比，輪式裝載機的橋、箱、泵、閥及缸等零部件產(chǎn)品配套相對成熟， 已經(jīng)形成了比較完整的配套體系。而且自90年代以來

ZL50裝載機典型故障ppt課件

裝載機總體布置 裝載機的總體設(shè)計是根據(jù)其主要用途，作業(yè)條件及生產(chǎn)情況，合理地選擇機型、各總成結(jié) 構(gòu)形式、性能參數(shù)及整體尺寸等并行合理布置。由于任務(wù)書已對部分結(jié)構(gòu)進行規(guī)定，再通過對 現(xiàn)有機型類比、分析，zl50裝載機總體布置確定如下： 1.1確定機型及總成部件結(jié)構(gòu)形式 1.1.1行走裝置的選擇 從作業(yè)條件與對象，作業(yè)效率與成本，以及駕駛員的工作條件等因素出發(fā)，行走裝置 選擇輪胎式裝載機與履帶式裝載機相比有如下優(yōu)點： a）自重輕，行走速度快，機動性好，作業(yè)循環(huán)時間短，作業(yè)效率高，運輸及修理費 用低。 b）輪胎式裝載機在碎石硬路面作業(yè)時因輪胎有緩沖作用對機器沖擊振動較小，可延 長機器壽命，減輕家事員疲勞等。 1.1.2傳動形式的選擇 圖1-1 輪式裝載機行走機構(gòu)構(gòu)成框圖 此次裝載機傳動系的設(shè)計采用液力機械傳動系，因為它與機械傳動系相比

結(jié)合實際,重點探討了廈工zl50裝載機實用性技術(shù)的改進。

-0- 太原科技大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計說明書 （2008屆） zl50裝載機 反轉(zhuǎn)單連桿工作裝置設(shè)計 學(xué)生姓名 學(xué)號 院系 專業(yè) 指導(dǎo)教師 日期 -1- zl50裝載機反轉(zhuǎn)六連桿工作裝置設(shè)計 摘要 裝載機是工程機械的主要機種之一，廣泛用于建筑、礦山、水電、橋梁、鐵 路、公路、港口、碼頭等國民經(jīng)濟各部門。本文中參閱了大量的土方機械的設(shè)計 參考書，其中大多數(shù)是有關(guān)裝載機方面的，有的是工作裝置單一構(gòu)件的設(shè)計，有 的則是整個工作裝置的設(shè)計，并且有許多有關(guān)工作裝置優(yōu)化設(shè)計方面，各參考所 涉及到的裝載機雖然型號不同，研究的方法也有差異，但綜合起來基本上也概述 了現(xiàn)行的設(shè)計方法。國外裝載機發(fā)展迅速，而我國裝載機在設(shè)計上存在很多問題， 其中主要集中在可靠性、結(jié)構(gòu)設(shè)計強度等方面。而工作裝置對于裝載機來說又是 重中之重，所以工作裝置的設(shè)計好壞直接影響到裝載機的使用壽命以及工作效率

分析了裝載機傳統(tǒng)冷卻方式的缺點,通過改進散熱器布置方式及節(jié)溫器結(jié)構(gòu),并加裝了電風(fēng)扇,利用單片機對電風(fēng)扇及電控節(jié)溫器進行智能控制,實現(xiàn)了裝載機冷卻能力隨其散熱需要而自動調(diào)節(jié),改善了其工作性能。

采用頻譜分析法和相干函數(shù)法,利用2230型精密聲級計和hp3562動態(tài)信號分析儀,對zl50裝載機的噪聲進行測試和信號分析,提出了進一步降噪的建議

提出了zl50裝載機自動變速電控操縱系統(tǒng)的整體方案.通過分析裝載機的工作過程,設(shè)計了裝載機自動變速的控制策略,針對裝載機工況復(fù)雜的特點,采用人機配合的多模式控制方式,并且提出了強制降一擋功能和前倒擋直接轉(zhuǎn)換功能的設(shè)計思想;按照作業(yè)裝置是否工作設(shè)計了不同的換擋規(guī)律.通過臺架試驗,證明控制系統(tǒng)的控制邏輯正確,使用電控系統(tǒng)可以簡化操縱,降低駕駛員的勞動強度.

為解決zl50裝載機油耗高的問題,構(gòu)建了新的液壓系統(tǒng)。首先闡明了恒壓液壓系統(tǒng)的節(jié)能原理,引出一種新型二次調(diào)節(jié)元件——液壓變壓器。隨后建立液壓變壓器排量及壓力的數(shù)學(xué)模型,并在液壓變壓器配流盤控制角-90°～90°內(nèi)仿真,分析其排量與壓力特性。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建裝載機新的液壓系統(tǒng),分析其工作過程并與原液壓系統(tǒng)比較,得出其節(jié)能原因。根據(jù)裝載機各工況下消耗的功率來確定新液壓系統(tǒng)主要元件的參數(shù)。在主泵轉(zhuǎn)速為0～2200r/min內(nèi)的仿真表明:新液壓系統(tǒng)的裝機功率約為原液壓系統(tǒng)的43%,節(jié)能效果明顯。