咬合樁環(huán)形支撐支護(hù)設(shè)計(jì)與施工

結(jié)合具體的工程實(shí)例,并基于理論計(jì)算,確定咬合樁的受力狀態(tài)及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,同時(shí)對鉆孔咬合樁的施工流程和施工要點(diǎn)進(jìn)行必要的說明,有助于該類樁的合理應(yīng)用。

套管鉆機(jī)鉆孔咬合樁設(shè)計(jì)與施工——本文介紹深圳地鐵1號線金田——益田區(qū)間維護(hù)結(jié)構(gòu)采用套管鉆機(jī)鉆孔咬合樁設(shè)計(jì)與施工情況，并簡述采用套管鉆機(jī)咬合樁的施工技術(shù)要點(diǎn)。

地鐵建設(shè)過程中的基坑開挖屬于風(fēng)險(xiǎn)控制難點(diǎn).基坑圍護(hù)選型是從源頭上把控風(fēng)險(xiǎn),其選擇的合理與否決定了項(xiàng)目管理過程中的經(jīng)濟(jì)性與安全性能否平衡統(tǒng)一.文章通過研究南京地鐵某車站咬合樁基坑圍護(hù)型式,梳理出南京地鐵咬合樁的應(yīng)用適用情況,為南京地鐵后續(xù)建設(shè)提供參考性的經(jīng)驗(yàn).

1 摘要鉆孔咬合樁作為一種支護(hù)圍擋結(jié)構(gòu),在地鐵車站等深基坑圍護(hù)施工中有著廣泛的應(yīng) 用。結(jié)合天津地鐵3號線華苑車站深基坑開挖,介紹了鉆孔咬合樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工工藝、單 樁及排樁的施工流程、孔口定位誤差、樁的垂直度及超緩凝混凝土施工質(zhì)量等一些關(guān)鍵技術(shù), 以及常見工程事故預(yù)防及處理措施。 關(guān)鍵詞鉆孔咬合樁施工工藝圍護(hù)結(jié)構(gòu)事故處理 1施工工藝 鉆孔咬合樁是采用全套管鉆機(jī)鉆孔施工,在樁與樁之間形成相互咬合排列的1種基坑 圍護(hù)結(jié)構(gòu)。樁的排列方式為1條鋼筋混凝土樁(a樁)和1條素混凝土樁(b樁)間隔布置。施 工時(shí),先施工b樁,后施工a樁,在b樁混凝土初凝之前完成a樁的施工。b樁一般不配筋并 采用超緩凝混凝土,a樁采用全套管鉆機(jī),切割掉相鄰b樁相交部分的混凝土,從而實(shí)現(xiàn)咬合 (如圖1所示)。 11單樁施工工藝

咬合樁擋墻

現(xiàn)澆排樁式地下墻擋土支護(hù)設(shè)計(jì)與施工

目前地下空間開發(fā)利用過程中基坑開挖深度也越來越大,對基坑周邊復(fù)雜環(huán)境保護(hù)要求更高,基坑水平變形控制更重要,雙排樁結(jié)構(gòu)就成為較理想的基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)形式。本文通過某工程實(shí)例,主要介紹雙排樁設(shè)計(jì)與施工,并與同一基坑其他段采用單排錨拉樁結(jié)構(gòu)形式支護(hù)的基坑變形監(jiān)測數(shù)據(jù)對比分析,闡述雙排樁支護(hù)結(jié)構(gòu)在控制變形方面具有顯著實(shí)際工程意義。

現(xiàn)澆排樁式地下墻擋土支護(hù)設(shè)計(jì)與施工

基坑支護(hù)技術(shù)是一個(gè)綜合性的巖土工程難題,既涉及土力學(xué)中典型的強(qiáng)度、穩(wěn)定及變形問題,又涉及到土與支護(hù)結(jié)構(gòu)的共同作用問題,它較樁基礎(chǔ)、地基處理具有更大的難度.

現(xiàn)代城市用地的緊張促進(jìn)了高層建筑的發(fā)展?；又ёo(hù)作為高層建筑的重要組成部分,其科學(xué)合理的設(shè)計(jì)與施工對于工程質(zhì)量有著重要影響。文中就建筑工程基坑支護(hù)存在的問題及類型和設(shè)計(jì)施工進(jìn)行了論述,并通過實(shí)例加以分析。

本文通過某大型基坑多級支護(hù)設(shè)計(jì)、施工情況，介紹了在高含水率、深、厚的淤泥質(zhì)的地質(zhì)條件下，如何利用現(xiàn)有的條件進(jìn)行支護(hù)設(shè)計(jì)和施工的經(jīng)驗(yàn)．為今后類似的工程設(shè)計(jì)和施工提供一定的參考。

46 7鉆孔咬合樁 7.1一般規(guī)定 7.2設(shè)計(jì)計(jì)算 7.2.1嵌固深度計(jì)算 7.2.2結(jié)構(gòu)計(jì)算 7.2.3構(gòu)造等計(jì)算 7.3施工前期準(zhǔn)備 7.4施工要求 7.4.1螺旋鉆機(jī)成孔 7.4.2泥漿護(hù)壁成孔 7.4.3鋼筋籠加工與吊裝 7.4.4混凝土灌注 7.5質(zhì)量控制 7.5.1導(dǎo)墻施工 7.5.2鉆機(jī)就位及取土成孔 7.5.3安放鋼筋籠 7.5.4灌注混凝土 7.5.5分段施工接頭的處理 47 鉆孔咬合樁最早在深圳地鐵工程中得到應(yīng)用，并先后在在北京、上海、杭州、 南京等地地鐵工程均得到成功應(yīng)用，猶在杭州地鐵一號線中應(yīng)用較多，其中典型 場地條件主要由粉土、粉砂、粘質(zhì)粉土夾淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、淤泥質(zhì)粘土等為主， 設(shè)計(jì)鉆孔咬合樁樁徑1000mm，上海地鐵工程中也有采用1270mm樁徑的；樁長普 遍在20m以上。經(jīng)驗(yàn)表明鉆孔咬合樁具有以下優(yōu)點(diǎn)：采用全套鉆機(jī),在施工過

結(jié)合深圳地鐵崗廈車站深基坑施工,介紹矩形挖孔樁既作為圍護(hù)結(jié)構(gòu)又作為主體結(jié)構(gòu)側(cè)墻的設(shè)計(jì)和施工要點(diǎn)。

淺談鉆孔咬合樁在基坑支護(hù)中的應(yīng)用——對鉆孔咬合樁的特點(diǎn)以及在實(shí)際工程中的應(yīng)用進(jìn)行了介紹，并對施工中可能出現(xiàn)的難題及解決方法進(jìn)行了總結(jié)，最后對鉆孔咬合樁在圍護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)用中存在的問題進(jìn)行了分析，以推廣鉆孔咬合樁施工技術(shù)。

本文介紹了咬合樁在市政工程洋下泵站基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)中的實(shí)際應(yīng)用,通過滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求的施工,預(yù)防施工中安全質(zhì)量事故的發(fā)生,確?；又ёo(hù)的安全及整體工程順利進(jìn)行,推廣咬合樁在施工支護(hù)工程中的應(yīng)用。

咬合樁支護(hù)結(jié)構(gòu)的抗彎承載特性研究——鉆孔咬合樁作為一種較為新穎的基坑擋土墻形式，其抗彎承載力特性對于基坑擋墻的設(shè)計(jì)來說至關(guān)重要。在室內(nèi)試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，根據(jù)緩凝時(shí)間要求，確定c30超緩凝混凝土的配比；通過相似模型試驗(yàn)對咬合樁支護(hù)結(jié)構(gòu)在考慮素樁作用下...

南寧市邕江上游引水工程一期工程老口泵站工程-灌注樁、咬合樁專項(xiàng)方案 中國華冶科工集團(tuán)有限公司 南寧市邕江上游引水工程一期工程老口泵站工程 灌注樁咬合樁 專項(xiàng)施工方案 編制： 審核： 審定： 編制單位：中國華冶科工集團(tuán)有限公司 編制日期：二○一八年四月 南寧市邕江上游引水工程一期工程老口泵站工程-灌注樁、咬合樁專項(xiàng)方案 中國華冶科工集團(tuán)有限公司 目錄 第一章工程概況......................................................................1 第二章主要工程項(xiàng)目施工方案..................................................6 第三章施工質(zhì)量通病及處理措施........................

20世紀(jì)中葉以來,隨著國內(nèi)外大量高層建筑及地下工程的興建,相應(yīng)的基坑工程數(shù)量不斷增多,與此同時(shí),各類用途的地下空間和設(shè)施也得到了發(fā)展,包括地鐵車站、高層建筑地下室、隧道、地下商業(yè)街等各種形式。建造這些地下空間和設(shè)施,必須進(jìn)行大規(guī)模的深基坑開挖,而深基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)是地下工程的前期保障,承擔(dān)著施工過程中的擋土和止水功能,鉆孔咬合樁依靠自身的合理性與經(jīng)濟(jì)性,正成為越來越多深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)的首選。由此可見,如何在西安地鐵車站深基坑采用鉆孔咬合樁的設(shè)計(jì)與施工是值得深入研究的重要課題。這對于車站深基坑的整體施工,車站整體施工質(zhì)量同樣具有重要意義。

20世紀(jì)中葉以來,隨著國內(nèi)外大量高層建筑及地下工程的興建,相應(yīng)的基坑工程數(shù)量不斷增多,與此同時(shí),各類用途的地下空間和設(shè)施也得到了發(fā)展,包括地鐵車站、高層建筑地下室、隧道、地下商業(yè)街等各種形式~([1])。建造這些地下空間和設(shè)施,必須進(jìn)行大規(guī)模的深基坑開挖,而深基坑的圍護(hù)結(jié)構(gòu)是地下工程的前期保障,承擔(dān)著施工過程中的擋土和止水功能,鉆孔咬合樁依靠自身的合理性與經(jīng)濟(jì)性,正成為越來越多深基坑支護(hù)設(shè)計(jì)的首選。由此可見,如何在西安地鐵車站深基坑采用鉆孔咬合樁的設(shè)計(jì)與施工是值得深入研究的重要課題。這對于車站深基坑的整體施工,車站整體施工質(zhì)量同樣具有重要意義。

簡單介紹了一個(gè)具體的大面積深基坑施工支護(hù)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì),主要特點(diǎn)是將圓環(huán)梁用于支護(hù)結(jié)構(gòu)的水平支撐中,從而代替按常規(guī)設(shè)計(jì)的井字形水平支撐布局。由于這一改革極有效放大了基坑土方開挖空間,減少了豎向支撐立柱的數(shù)量,不但方便了施工,同時(shí)還提高了結(jié)構(gòu)的整體剛度和節(jié)約了造價(jià),通過施工實(shí)踐取得了較好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。

咬合樁施工技術(shù)

... 鉆孔咬合樁施工方法 鉆孔咬合樁采用旋挖鉆成樁，樁與樁之間相互咬合排列，樁徑120㎝，相互咬 合長度20㎝。i序樁采用超緩凝混凝土（超過80h）。咬合樁分為兩種，方鋼筋籠 樁i序樁和圓鋼筋籠樁ⅱ序樁。施工順序：先施工i序樁，再施工ⅱ序樁，須切割i 序樁部分混凝土而形成咬合結(jié)構(gòu)。對i序樁的施工只要嚴(yán)格按照單樁施工工藝流程 作業(yè)，確保垂直精度就能滿足要求；對ⅱ序樁的施工，除了確保垂直精度，還涉及 施工過程中切割的擠壓、摩擦等產(chǎn)生對已成i序樁的損害。因此采用在混凝土中加 入緩凝劑，使i序樁混凝土處于未初凝狀態(tài)時(shí)就施工ⅱ序樁，從而消除了對i序樁的 危害。 1.鉆孔咬合樁施工工藝 鉆孔咬合樁施工總體原則是先施工被切割的i樁，緊跟著施工ii樁，施工順序 為a1—a3—a2—a4—b1—b2—b3—b4。（下圖） 2.樁機(jī)就位