研究城市軌道交通關鍵技術有關問題的會議紀要

2009年10月16日上午，北京市科委“城市軌道交通關鍵技術研究與產(chǎn)業(yè)化”項目研討會在北京城建設計研究總院舉行。來自北京市交通委、市科委、市京投公司、市建管公司、市地鐵運營公司、北京交通大學等單位的20余位知名專家參會。

本文就城市軌道交通發(fā)展中關鍵焊接技術進行分析.

為了進一步提高城市軌道交通的服務質(zhì)量,就需要積極的將信息化技術手段應用于其中,以實現(xiàn)乘客信息系統(tǒng)的完善建設,而要想實現(xiàn)這一目標,則就需要明確構建該系統(tǒng)的關鍵技術。本文首先闡述了城市軌道交通乘客信息系統(tǒng)的總體框架設計,其次對乘客信息系統(tǒng)所涉及到的關鍵技術進行了分析,以供參考。

結合鐵路智能運輸系統(tǒng)體系框架的研究成果,提出了城軌智能運輸系統(tǒng)的基本構想,并對其中作為其他子系統(tǒng)研究基礎的城軌智能化綜合監(jiān)控系統(tǒng)進行了探討;在對城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的國內(nèi)外現(xiàn)狀進行分析的基礎上,明確提出智能化、綜合化將是未來城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展方向。最后,文章對城軌智能化綜合監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)涵、結構及其涉及到的關鍵技術進行了分析。

在我國國民經(jīng)濟不斷增長的過程中，城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)通過牽引網(wǎng)絡進行電流的輸送為地鐵、輕軌、電動機車提供電量，傳統(tǒng)的牽引供電系統(tǒng)可分為直流和交流兩種形式，有專家研究出了雙制式供電系統(tǒng)，雙制式供電系統(tǒng)是結合了直流和交流牽引供電形勢，城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的建設在給人們帶來便利的同時也有一些安全隱患，本文介紹了直流和交流的牽引供電系統(tǒng)以及城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)的關鍵技術，淺析城市軌道交通交流牽引供電系統(tǒng)及其關鍵技術。

城市軌道交通以其高效、速度快、節(jié)能環(huán)保、承載量大等運輸特點,受到廣大市民的青睞,其安全性能問題也日漸成為了人民討論和關注的焦點。結合智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)的特點、結構和效果,對網(wǎng)絡通信平臺技術、數(shù)據(jù)信息共享平臺技術和數(shù)據(jù)整合挖掘技術進行分析,實現(xiàn)城市軌道交通的智能安全綜合監(jiān)控,保證城市軌道交通的安全性能,促進城市軌道交通的進一步發(fā)展建設。

結合鐵路智能運輸系統(tǒng)體系框架的研究成果,提出城市軌道智能運輸系統(tǒng)的基本構想,并探討其中的城市軌道智能化綜合監(jiān)控系統(tǒng)。在對國內(nèi)外城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析的基礎上,提出智能化、綜合化將是未來城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展方向。分析城市軌道智能化綜合監(jiān)控系統(tǒng)的內(nèi)涵、結構及其涉及的關鍵技術。

軌道交通目前在城市交通系統(tǒng)中越來越受歡迎,它主要由列車、列車站、交通線路、控制系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和供電系統(tǒng)等部分組成,本文主要討論這些部分中的供電系統(tǒng),供電系統(tǒng)主要在列車運行過程中為整個軌道交通系統(tǒng)提供穩(wěn)定、安全、可靠的電能,供電系統(tǒng)的動力源是牽引電機,牽引電機分為直流牽引電機和交流牽引電機,隨著科技的發(fā)展,軌道交通系統(tǒng)的列車數(shù)越來越多,交流牽引電機逐漸走進了人們的生活取代了直流牽引電機,交流牽引電機的性能主要是功率密度高、經(jīng)濟實惠、結構簡單運行可靠、防空轉(zhuǎn)性能好。本文分析的是交流牽引供電系統(tǒng)的關鍵技術。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)是城市軌道交通維護和保證運輸安全的重要手段。本文分析了目前城市軌道交通不同類型的視頻監(jiān)控技術，探討了不同系統(tǒng)架構、圖像壓縮編碼方式、視頻監(jiān)視標準及構成方案、集中式存儲及分布式存儲方案的差異等內(nèi)容，總結出適應于目前軌道交通發(fā)展的全數(shù)字式視頻監(jiān)控技術方案。

城市軌道交通以高效、低碳、承載量大、速度快、節(jié)能等運輸特點,受到廣大市民的青睞與選擇。城市軌道交通作為新型運輸設備,其安全性能是最受關注的話題。城市軌道交通智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)由若干個子監(jiān)控系統(tǒng),按照不同監(jiān)控功能、對象與范圍,對軌道交通的運行狀況進行全方位監(jiān)控,以提高城市軌道交通對突發(fā)事故的抵御能力。

城市軌道交通以其高效、速度快、節(jié)能環(huán)保、承載量大等運輸特點,受到廣大市民的青睞,其安全性能問題也日漸成為了人民討論和關注的焦點.結合智能綜合監(jiān)控系統(tǒng)的特點、結構和效果,對網(wǎng)絡通信平臺技術、數(shù)據(jù)信息共享平臺技術和數(shù)據(jù)整合挖掘技術進行分析,實現(xiàn)城市軌道交通的智能安全綜合監(jiān)控,保證城市軌道交通的安全性能,促進城市軌道交通的進一步發(fā)展建設.

針對國內(nèi)外城市軌道交通運營績效指標體系存在的問題,提出運營關鍵績效指標體系的構建原則和指標體系的構成,對其中新增和改進指標明確其定義和計算方法。根據(jù)提出的關鍵指標,對網(wǎng)絡、限流進行評估分析。

城市化進程加快的同時，城市人口也大幅增長，這對城市交通就有著影響。為緩解城市交通壓力，城市軌道建設的需求就比較大，城市軌道交通建設中應用plc技術就能提高軌道交通的智能化水平。本文先就城市軌道交通的特點和系統(tǒng)構成加以闡述，然后對城市軌道交通中plc技術應用詳細探究。

對快速道路公交和城市軌道交通系統(tǒng)的規(guī)劃和建設時間、基建費用和運營成本、票費收支比、補貼和投融資、載客量、速度和靈活性、能源消耗等關鍵參數(shù)進行了分析比較。指出快速道路公交在費用、靈活性和建設周期上具有較大優(yōu)勢,軌道交通系統(tǒng)在載客能力、環(huán)境景觀和服務水平上更有優(yōu)勢,還可以充分利用地下空間。在層次分析法框架下討論了發(fā)展快速公共交通的決策準則。提出了快速道路公交和軌道交通的兩種組合模式:快速道路公交作為軌道交通的補充和延伸,提高公共交通的覆蓋率和服務水平;快速道路公交作為軌道交通發(fā)展的過渡階段,先發(fā)展快速道路公交,培育客流,待軌道交通建成后再將快速道路公交路權返還給社會車輛。

研究了一種軟土地質(zhì)條件下對既有地下空間進行暗挖加層的設計與施工方法。即:利用結構頂板作為天然蓋板,將整個地下結構托換后向下逐步暗挖完成地下結構的加層。其具有不需進行大開挖、不影響地面交通、無需管線搬遷、節(jié)省工程投資等特點,尤其適用于在城市中心區(qū)域?qū)⒁粚拥叵陆Y構暗挖改造成地下二、三層結構?？梢詾楦纳栖壍澜煌ㄜ囌疽?guī)模和換乘方式、住宅小區(qū)車庫擴容等項目提供新的解決方案,是一種城市地下空間二次開發(fā)的設計施工新工藝,在國際上屬于首創(chuàng)。

科學合理、因地制宜地選擇牽引網(wǎng)供電制式,是保證城市軌道交通運營安全、可靠、節(jié)能的關鍵因素之一,也是政府領導、建設單位、運營單位關注的行業(yè)熱點。本刊在2010年第1期《熱點研討》欄目中報道了2009年12月廣州\"城市軌道交通直流牽引網(wǎng)供電制式技術研討會\"的情況,會后1年多的時間里,又有深圳地鐵3號線直流1500v接觸軌投入運營,還有幾個城市也陸續(xù)選用了直流1500v接觸軌方式供電。為了進一步推動技術發(fā)展,中國土木工程學會城市軌道交通技術工作委員會于2011年3月14—15日在深圳舉辦了\"城市軌道交通牽引網(wǎng)供電制式技術研討會\

城市軌道交通具有高速度、高密度、不間斷運營的特點。信號系統(tǒng)作為行車指揮和列車運行的控制設備．盡管其投資額在城市軌道交通的整個工程中所占比例甚低，但在保證行車安全、提高通過能力、節(jié)能及改善運輸人員的勞動條件等方面卻起著至關重要的作用。在城市軌道交通巾采用先進信號設備是一項事半功倍的措施。世界先進國家的地鐵和輕軌運營經(jīng)驗證明，只有高水平的信號系統(tǒng)才能更充分發(fā)揮其它技術裝的現(xiàn)代化水平。

城市軌道交通線網(wǎng)指揮中心是基于每條線路控制中心之上的綜合運營指揮協(xié)調(diào)機構,通過行使監(jiān)察調(diào)度、應急處置、運營評估、信息發(fā)布等職能,管理整個城市的軌道交通線網(wǎng)。文章分析了構建線網(wǎng)指揮中心系統(tǒng)信息化平臺的關鍵技術,并討論如何將這些技術應用到線網(wǎng)指揮管理的各類場景中,以促進城市軌道交通智能化管控的發(fā)展。

通過對城市軌道交通既有剛性接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)存在問題的分析，提出影響了城市軌道交通剛性接觸網(wǎng)提速的原因，并對滿足運營速度大于120km/h的中高速接觸懸掛系統(tǒng)關鍵產(chǎn)品，即彈性定位線夾、剛性接觸網(wǎng)系統(tǒng)的新懸掛形式以及錨段關節(jié)結構形式優(yōu)化設計進行了論述。

隨著我國改革開放以來,城市的發(fā)展建設取得了偉大的成就.其中城市的軌道交通信號系統(tǒng)的技術水平也得到了大幅度的提升.當今的城市軌道交通技術已經(jīng)達到了世界先進水平,在速度上、密度上以及不間斷運營上都具有很大的優(yōu)勢.而在城市的軌道交通建設中,其信號系統(tǒng)至關重要,信號系統(tǒng)在列車運行的過程中直接影響著列車的安全和穩(wěn)定,基于此,本文將對城市軌道交通信號系統(tǒng)的關鍵技術進行研究分析.

城市軌道交通具有高速度、高密度、不間斷運營的特點。信號系統(tǒng)作為行車指揮和列車運行的控制設備．盡管其投資額在城市軌道交通的整個工程中所占比例甚低，但在保證行車安全、提高通過能力、節(jié)能及改善運輸人員的勞動條件等方面卻起著至關重要的作用。在城市軌道交通巾采用先進信號設備是一項事半功倍的措施。世界先進國家的地鐵和輕軌運營經(jīng)驗證明，只有高水平的信號系統(tǒng)才能更充分發(fā)揮其它技術裝的現(xiàn)代化水平。

隨著高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術不斷實踐應用,在城市軌道建設過程中也積極引入聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術.本文將基于聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術,對其關鍵技術在城市軌道交通建設中的具體應用進行分析,通過技術創(chuàng)新及應用,明確了在城市軌道建設中應用聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術的注意事項,從而促進聯(lián)調(diào)聯(lián)試技術在城市軌道交通建設中的應用.