應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的安裝方案

柴油發(fā)電機(jī)組是民用建筑中常用的應(yīng)急電源,本文結(jié)合工程實(shí)例,談民用建筑中備用發(fā)電機(jī)組的選型及機(jī)房設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的幾個(gè)問題。

核應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì) 作者：呂良，周莉娜，張國興，徐榮 作者單位：陜西柴油機(jī)重工有限公司,陜西興平,713105 刊名：內(nèi)燃機(jī) 英文刊名：internalcombustionengines 年，卷(期)：2011(4) 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_nrj201104004.aspx

核電站的安全是關(guān)系到民生和國際影響的重大政治問題,因此避免發(fā)生事故是安全設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié),其中核應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組作為備用電源是安全系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)之一。當(dāng)核電站受到外界環(huán)境因素影響時(shí)(地震、外電網(wǎng)失電等),應(yīng)急柴油機(jī)組必須快速啟動并且在規(guī)定時(shí)間內(nèi)按照加載程序帶載,為安全設(shè)備提供電源,保證核電站的安全。我們將重點(diǎn)論述柴油發(fā)電機(jī)組、潤滑油、燃油、冷卻水、空氣起動、進(jìn)排氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和輔助系統(tǒng)設(shè)備的分級。

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組容量的計(jì)算 內(nèi)容提要：本文系統(tǒng)地介紹了應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組容量計(jì)算的原則、公式及有關(guān)表格，其中 公式4～11、14是作者本人推導(dǎo)的。 關(guān)鍵詞:一個(gè)建筑物、一個(gè)防火分區(qū)、火災(zāi)情況、非火災(zāi)情況、消防需要、p-q運(yùn)行極 限圖、穩(wěn)定負(fù)荷、尖鋒負(fù)荷、母線允許電壓下降 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組是民用建筑中重要的應(yīng)急電源設(shè)備，對保證人身和財(cái)產(chǎn)的安全起著 至關(guān)重要的作用。 1、應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的供電范圍 按照iec和國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組主要是為一級負(fù)荷中特別重要負(fù) 荷及消防負(fù)荷供電。除此之外，為充分發(fā)揮柴油發(fā)電機(jī)組的作用，還可以向一些比較重要 的商用負(fù)荷供電，這部分商用負(fù)荷多數(shù)為一些收費(fèi)較高的營業(yè)場所。多數(shù)情況下首先根據(jù) 火災(zāi)情況確定應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組容量，然后再根據(jù)發(fā)電機(jī)的容量確定對商用負(fù)荷的供電范 圍。 2、應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)荷計(jì)算中的幾個(gè)原則問題 根據(jù)應(yīng)急柴油

專業(yè)資料 word完美格式 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組容量的計(jì)算 內(nèi)容提要：本文系統(tǒng)地介紹了應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組容量計(jì)算的原則、公式及有關(guān)表格， 其中公式4～11、14是作者本人推導(dǎo)的。 關(guān)鍵詞:一個(gè)建筑物、一個(gè)防火分區(qū)、火災(zāi)情況、非火災(zāi)情況、消防需要、p-q 運(yùn)行極限圖、穩(wěn)定負(fù)荷、尖鋒負(fù)荷、母線允許電壓下降 應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組是民用建筑中重要的應(yīng)急電源設(shè)備，對保證人身和財(cái)產(chǎn)的安 全起著至關(guān)重要的作用。 1、應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的供電范圍 按照iec和國家標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組主要是為一級負(fù)荷中特別 重要負(fù)荷及消防負(fù)荷供電。除此之外，為充分發(fā)揮柴油發(fā)電機(jī)組的作用，還可以向 一些比較重要的商用負(fù)荷供電，這部分商用負(fù)荷多數(shù)為一些收費(fèi)較高的營業(yè)場所。 多數(shù)情況下首先根據(jù)火災(zāi)情況確定應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組容量，然后再根據(jù)發(fā)電機(jī)的容 量確定對商用負(fù)荷的供電范圍。 2、應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)荷計(jì)算中

高層民用建筑應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的選擇 馬忠山 在民用高層建筑的設(shè)十中，許多建筑物 都設(shè)有柴油發(fā)電機(jī)組，其原因幾乎都是為了 滿足消防設(shè)備的用電要求那么有消防用電 設(shè)備的建筑是否一定要設(shè)置應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī) 組，以及怎樣選擇柴油發(fā)電機(jī)組。在此我們 來探討一下。 1什么情況下采用應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組 必須了解用電負(fù)荷的分級及不同等級負(fù) 荷對供電電源的要求。我們知道，各用電負(fù) 荷根據(jù)對供電可靠性的要求及中斷供電在政 治、經(jīng)濟(jì)上所造成的損失及影響程度，可分為 一級、二級及三級負(fù)荷，另外還有特別重要負(fù) 荷?！陡邔用裼媒ㄖO(shè)計(jì)防火規(guī)范》中對于消 防用電負(fù)荷等級作了劃分，其中一類高層建 筑的消防用電應(yīng)按一級負(fù)荷要求供電，二類 高層建筑的消防用電應(yīng)按二級負(fù)荷要求供 電。我們設(shè)計(jì)中所涉及到的高層民用建筑大 多為一、二類高層建筑。 對于

本文介紹高壓應(yīng)急發(fā)電機(jī)組并網(wǎng)控制的實(shí)現(xiàn)。說明基于gpc和plc的系統(tǒng)總體硬件構(gòu)成,給出了gpc和plc并網(wǎng)控制思路和方法。

在早期的萬噸級船舶上,應(yīng)急發(fā)電機(jī)的控制系統(tǒng)主要采用繼電器的控制方式,中間繼電器、時(shí)間繼電器運(yùn)用較多,而功能簡單、體積大,接線復(fù)雜,維護(hù)困難,造成整個(gè)系統(tǒng)的可靠性較差,與當(dāng)前的plc控制系統(tǒng)相比顯得較為落后,所以對繼電器控制的應(yīng)急發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)進(jìn)行plc改裝有一定的實(shí)際意義。

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組容量選擇及有關(guān)問題 作者：陳育敏 作者單位：上海市機(jī)電設(shè)計(jì)研究院有限公司 刊名：上海電器技術(shù) 英文刊名：shanghaielectricappliancetechnology 年，卷(期)：2005(3) 參考文獻(xiàn)(3條) 1.朱雄業(yè)電信工程設(shè)計(jì)手冊,第17分冊通信電源1991 2.中華人民共和國公安部gb50045-1995.高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范2001 3.建設(shè)部工程質(zhì)量安全監(jiān)督與行業(yè)發(fā)展司.中國建筑標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)研究所全國民用建筑工程設(shè)計(jì)技術(shù)措施2003 本文鏈接：http://d.g.wanfangdata.com.cn/periodical_dqjs200503003.aspx

500KW應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組及其控制設(shè)備

介紹發(fā)電機(jī)容量選擇的根據(jù)和相關(guān)要素;并給合具體工程進(jìn)行分析計(jì)算。

目錄 1.目的 2.范圍 3.工作條件 4.操作順序 5.詳細(xì)指南 6.附錄清單 jj1138 版次a 頁1/9 1.目的 敘述應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的安裝。 2.范圍 本程序適用于pc工程應(yīng)急柴油 發(fā)電機(jī)組的安裝。 3.工作條件 3.1技術(shù)水平 人員經(jīng)過適當(dāng)考核并具備將應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組安裝于正確的位置,并使 機(jī)組的安裝質(zhì)量達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求的能力。 3.2測量儀器和測量工具 所用測量儀器和測量工具都必須經(jīng)過標(biāo)定合格,且在有效期內(nèi)。 3.3先決條件 3.3.1設(shè)備安裝的房間土建施工已完畢。 3.3.2設(shè)備安裝基礎(chǔ)已清理干凈,且達(dá)到安裝要求。 3.3.3安裝所需技術(shù)資料齊全。 3.3.4設(shè)備已運(yùn)至現(xiàn)場。 4.操作順序 5.1基礎(chǔ)放線 5.2開箱檢查 jj1138 版次a 頁2/9 5.3運(yùn)輸及吊裝 5.4設(shè)備就位及粗平

lixise發(fā)電機(jī)技術(shù)論壇 柴油發(fā)電機(jī)組的設(shè)計(jì) 一、先進(jìn)的機(jī)械設(shè)計(jì) 采用cad計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)、cae計(jì)算機(jī)輔助工程、cam計(jì)算機(jī)輔助制造等先進(jìn)手段對柴 油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行機(jī)械設(shè)計(jì)，并結(jié)合先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)手段對設(shè)計(jì)方案進(jìn)行繽密的校核。從設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié) 入手實(shí)現(xiàn)了對柴油發(fā)電機(jī)組機(jī)械部分進(jìn)行不斷的優(yōu)化，使柴油發(fā)電機(jī)機(jī)組的穩(wěn)定性等得到進(jìn)一 步提高。 (一)柴油發(fā)電機(jī)組冷卻系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì) 柴油機(jī)熱效率約為35%一50%，其他能量被冷卻介質(zhì)(水或空氣)、潤滑油、廢氣帶走。其 中燃燒室壁通過冷卻介質(zhì)帶走的熱量約占總熱量的15%-35%，而在部分負(fù)荷時(shí)，此項(xiàng)熱損失 所占比例還要大很多。如果燃燒室壁面溫度降低，散熱損失增大，燃油消耗率增大。同時(shí)由于 燃燒室壁面溫度低還使激冷層加厚，使排氣中hc成分增加。潤滑油溫度過低，機(jī)械摩擦功增 加，零部件磨損加劇，柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性、可靠性變差。高溫冷卻毫無疑問

柴油發(fā)電機(jī)組的組成 (全世界的發(fā)電機(jī)組均由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)組裝而成,沒有任何一家廠家既生產(chǎn)發(fā)動機(jī),又生產(chǎn) 發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng),同時(shí)組裝生產(chǎn)發(fā)電機(jī)組.所以嚴(yán)格來講,所有發(fā)電機(jī)組均為組裝機(jī)) 原裝機(jī):國內(nèi)習(xí)慣理解為在非中國境內(nèi)組裝的機(jī)組； 組裝機(jī):國內(nèi)習(xí)慣理解為在中國境內(nèi)的以進(jìn)口發(fā)動機(jī)組裝的機(jī)組； 國產(chǎn)機(jī):以國產(chǎn)發(fā)動機(jī)及發(fā)電機(jī)組裝的機(jī)組。 發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)及基本原理 柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)三大部分及其他輔助設(shè)備組成。常規(guī)機(jī)組結(jié)構(gòu)圖如上。 柴油發(fā)電機(jī)工作原理 簡而言之，就是柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 在汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上 行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨 脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，作用在活塞上的

. 精品 柴油發(fā)電機(jī)組的組成 (全世界的發(fā)電機(jī)組均由發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng)組裝而成,沒有任何一家廠家既生產(chǎn)發(fā)動機(jī),又生產(chǎn) 發(fā)電機(jī)和控制系統(tǒng),同時(shí)組裝生產(chǎn)發(fā)電機(jī)組.所以嚴(yán)格來講,所有發(fā)電機(jī)組均為組裝機(jī)) ?原裝機(jī):國內(nèi)習(xí)慣理解為在非中國境內(nèi)組裝的機(jī)組； ?組裝機(jī):國內(nèi)習(xí)慣理解為在中國境內(nèi)的以進(jìn)口發(fā)動機(jī)組裝的機(jī)組； ?國產(chǎn)機(jī):以國產(chǎn)發(fā)動機(jī)及發(fā)電機(jī)組裝的機(jī)組。 發(fā)電機(jī)組結(jié)構(gòu)及基本原理 柴油發(fā)電機(jī)組由柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、控制系統(tǒng)三大部分及其他輔助設(shè)備組成。常規(guī)機(jī)組結(jié)構(gòu)圖如上。 柴油發(fā)電機(jī)工作原理 簡而言之，就是柴油機(jī)驅(qū)動發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。 在汽缸內(nèi)，經(jīng)過空氣濾清器過濾后的潔凈空氣與噴油嘴噴射出的高壓霧化柴油充分混合，在活塞上 行的擠壓下，體積縮小，溫度迅速升高，達(dá)到柴油的燃點(diǎn)。柴油被點(diǎn)燃，混合氣體劇烈燃燒，體積迅速膨 脹，推動活塞下行，稱為‘作功’。各汽缸按一定順序依次作功，

如有幫助，歡迎下載支持！ 1 柴油發(fā)電機(jī)組的安裝規(guī)范 一、機(jī)組安裝前的準(zhǔn)備工作： 1、機(jī)組的搬運(yùn)； 在搬運(yùn)時(shí)應(yīng)注意將起吊的繩索應(yīng)系結(jié)在適當(dāng)?shù)奈恢?，輕吊輕放。當(dāng)機(jī) 組運(yùn)到目的地后，應(yīng)盡量放在庫房內(nèi)，如果沒有庫房需要在露天存放 時(shí)，則將油箱墊高，防止雨水浸濕，箱上應(yīng)加蓋防雨帳篷，以防日曬 雨淋損壞設(shè)備。 由于機(jī)組的體積大，重量很重，安裝前應(yīng)先安排好搬運(yùn)路線，在機(jī)房 應(yīng)預(yù)留搬運(yùn)口，待機(jī)組搬入后，在補(bǔ)砌墻和安裝門窗。 2、開箱； 開箱前應(yīng)首先清除灰塵，查看箱體有無破損。核實(shí)箱號和數(shù)量，開箱 時(shí)切勿損壞機(jī)組。開箱順序是先折頂板，再拆側(cè)板。拆箱后應(yīng)做以下 工作： ①、根據(jù)機(jī)組清單及裝箱清單清點(diǎn)全部機(jī)組及附件； ②、查看機(jī)組及附件的主要尺寸是否與圖紙相符； ③、檢查機(jī)組及附件有無損壞和銹蝕； ④、如果機(jī)組經(jīng)檢查后，不能及時(shí)安裝，應(yīng)將拆卸過的機(jī)件精加工面 上重新涂抹防銹油，進(jìn)行妥善保護(hù)。對機(jī)組的傳

柴油發(fā)電機(jī)組并機(jī)/并網(wǎng) 一．發(fā)電機(jī)組并列運(yùn)行的條件是什么？ 發(fā)電機(jī)組投入并列運(yùn)行的整個(gè)過程叫做并列。將一臺發(fā)電機(jī)組先運(yùn)行起來，把電 壓送至母線上，而另一臺發(fā)電機(jī)組啟動后，與前一臺發(fā)電機(jī)組并列，應(yīng)在合閘瞬 間，發(fā)電機(jī)組不應(yīng)出現(xiàn)有害的沖擊電流，轉(zhuǎn)軸不受到突然的沖擊。合閘后，轉(zhuǎn)子 應(yīng)能很快的被拉入同步。（即轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速等于額定轉(zhuǎn)速）因此發(fā)電機(jī)組并列必須具 備以下條件： 1.發(fā)電機(jī)組電壓的有效值與波形必須相同. 2.兩臺發(fā)電機(jī)電壓的相位相同. 3.兩臺發(fā)電機(jī)組的頻率相同. 4.兩臺發(fā)電機(jī)組的相序一致. 二、什么叫發(fā)電機(jī)組的準(zhǔn)同期并列法？怎樣進(jìn)行同期并列？ 準(zhǔn)同期就是準(zhǔn)確周期。用準(zhǔn)同期法進(jìn)行并列操作，發(fā)電機(jī)組電壓必須相同， 頻率相同以及相位一致，這可通過裝在同期盤上的兩塊電壓表、兩塊頻率表以及 同期表和非同期指示燈來監(jiān)視，并列操作步驟如下： 將其中一臺

應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組作為核電站重要的核級設(shè)備之一，其設(shè)備外形尺寸大，安裝水平度要求高，設(shè)備調(diào)整的難度大。若選擇不同的安裝工藝，其安裝的工藝流程、安裝周期、安裝成本將有所不同。

文中分析了應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的運(yùn)行,詳細(xì)介紹了輔機(jī)構(gòu)成的八大系統(tǒng),對其啟動、停運(yùn)以及保護(hù)設(shè)置進(jìn)行了分析.文中的分析能夠?qū)ο嚓P(guān)的理論提供補(bǔ)充,同時(shí)對應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的發(fā)展起到推動作用.

本文建立了某柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的瞬態(tài)仿真模型，在matlab／simulink仿真平臺編制了仿真計(jì)算程序，根據(jù)核電站反應(yīng)堆安全停堆的負(fù)荷特性，進(jìn)行了柴油機(jī)突加負(fù)載瞬態(tài)仿真計(jì)算，預(yù)測了柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、噴油量、進(jìn)氣壓力以及齒條位置等參數(shù)的變化。將計(jì)算結(jié)果與國外某公司的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對比分析，驗(yàn)證了所建立仿真模型的準(zhǔn)確性及實(shí)用性。

本文建立了某柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)的瞬態(tài)仿真模型，在matlab／simulink仿真平臺編制了仿真計(jì)算程序，根據(jù)核電站反應(yīng)堆安全停堆的負(fù)荷特性，進(jìn)行了柴油機(jī)突加負(fù)載瞬態(tài)仿真計(jì)算，預(yù)測了柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速、噴油量、進(jìn)氣壓力以及齒條位置等參數(shù)的變化。將計(jì)算結(jié)果與國外某公司的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對比分析，驗(yàn)證了所建立仿真模型的準(zhǔn)確性及實(shí)用性。

為了檢測柴油發(fā)電機(jī)組的冷態(tài)狀態(tài)、運(yùn)行參數(shù),控制柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行以及勵磁,并進(jìn)行故障保護(hù),本文設(shè)計(jì)了由機(jī)旁速度控制柜、柴油發(fā)電機(jī)狀態(tài)監(jiān)控臺以及發(fā)電機(jī)電壓轉(zhuǎn)速測驗(yàn)臺組成的監(jiān)控系統(tǒng),配合現(xiàn)場操作人員實(shí)現(xiàn)對核電應(yīng)急柴油發(fā)電機(jī)組的檢驗(yàn),實(shí)現(xiàn)了機(jī)組的自動化操作,控制、檢測到的數(shù)據(jù)精確,故障保護(hù)措施齊全。