更新日期: 2025-04-16

應(yīng)急管理機(jī)制創(chuàng)新年活動(dòng)實(shí)施方案

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應(yīng)急管理機(jī)制創(chuàng)新年活動(dòng)實(shí)施方案 4.4

陽(yáng)左二項(xiàng)目部應(yīng)急管理“機(jī)制創(chuàng)新年” 活動(dòng)實(shí)施方案 為切實(shí)加強(qiáng)陽(yáng)左高速公路第二項(xiàng)目部應(yīng)急管理工作, 提高預(yù)防和應(yīng)對(duì)突發(fā)事 件的能力,根據(jù)《陽(yáng)黎高速公路建設(shè)管理處應(yīng)急管理“機(jī)制創(chuàng)新年”活動(dòng)實(shí)施方 案》的通知的精神, 結(jié)合本項(xiàng)目部應(yīng)急管理工作實(shí)際情況, 特制定本項(xiàng)目部活動(dòng) 實(shí)施方案。 一、指導(dǎo)思想 進(jìn)一步深入貫徹落實(shí)《交通運(yùn)輸突發(fā)事件應(yīng)急管理規(guī)定》 、《交通運(yùn)輸突發(fā) 事件信息報(bào)告和處理辦法》和《交通運(yùn)輸突發(fā)事件信息處理程序》的有關(guān)規(guī)定, 以“健全機(jī)制,創(chuàng)新發(fā)展”為主題,不斷強(qiáng)化應(yīng)急管理機(jī)制建設(shè),立足基層、夯 實(shí)基礎(chǔ),完善應(yīng)急工作體制、機(jī)制,完善交通應(yīng)急網(wǎng)絡(luò),強(qiáng)化職能。建立統(tǒng)一指 揮、機(jī)制健全、反應(yīng)靈敏、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的應(yīng)急管理機(jī)制,努力提高交通運(yùn)輸應(yīng)急管 理水平。 二、主要工作目標(biāo)及任務(wù) 緊緊圍繞本項(xiàng)目部應(yīng)急管理分析研判、監(jiān)測(cè)預(yù)警、信息報(bào)送、風(fēng)險(xiǎn)排查 等4項(xiàng)工作機(jī)制,解決影響和制約本項(xiàng)目部施工過(guò)程中應(yīng)

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)應(yīng)急管理機(jī)制建設(shè)探討——以地鐵運(yùn)營(yíng)應(yīng)急管理為例 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)應(yīng)急管理機(jī)制建設(shè)探討——以地鐵運(yùn)營(yíng)應(yīng)急管理為例 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)應(yīng)急管理機(jī)制建設(shè)探討——以地鐵運(yùn)營(yíng)應(yīng)急管理為例

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)應(yīng)急管理機(jī)制建設(shè)探討——以地鐵運(yùn)營(yíng)應(yīng)急管理為例

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城市軌道交通是市民們主要出行交通工具之一,倘若一旦發(fā)生突發(fā)事件,處置起來(lái)較為困難。因此可以構(gòu)建突發(fā)事件應(yīng)急處置機(jī)制,減少損失和其造成的影響。本文就地鐵突發(fā)事件應(yīng)急處置機(jī)制的系統(tǒng)和結(jié)構(gòu),仔細(xì)分析地鐵突發(fā)事件在不同階段的情報(bào)數(shù)據(jù)和決策流程,做好安全與應(yīng)急管理,有效防止地鐵突發(fā)事件的產(chǎn)生。

集控模式下的流域水電站應(yīng)急管理機(jī)制探討??

集控模式下的流域水電站應(yīng)急管理機(jī)制探討??

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目前流域水電站安全生產(chǎn)管理基本實(shí)現(xiàn)了"遠(yuǎn)方集控+現(xiàn)場(chǎng)‘無(wú)人值班,少人值守’"的管理模式,本文結(jié)合流域水電站的安全生產(chǎn)和應(yīng)急管理特點(diǎn),分析了流域水電站應(yīng)急管理現(xiàn)狀和存在的問(wèn)題,按照"管生產(chǎn)必須管應(yīng)急的原則"提出了如何發(fā)揮流域集控中心在應(yīng)急管理指揮中的核心作用,針對(duì)流域水電站典型的事故特點(diǎn),提出了應(yīng)對(duì)措施,對(duì)國(guó)內(nèi)設(shè)有流域集控中心的水電企業(yè)具有較強(qiáng)的參考價(jià)值和借鑒意義。

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特大地震與冰凍災(zāi)害水利應(yīng)急管理機(jī)制的完善對(duì)策

特大地震與冰凍災(zāi)害水利應(yīng)急管理機(jī)制的完善對(duì)策

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特大地震與冰凍災(zāi)害水利應(yīng)急管理機(jī)制的完善對(duì)策 4.5

2008年汶川地震和南方持續(xù)低溫雨雪冰凍災(zāi)害發(fā)生之后,在黨中央、國(guó)務(wù)院的領(lǐng)導(dǎo)和指揮之下,水利部門(mén)舉全部之力和全行業(yè)之力,取得了水利抗震救災(zāi)和應(yīng)對(duì)冰凍災(zāi)害的偉大勝利,積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。但同時(shí)也暴露出目前特大地震與冰凍災(zāi)害水利應(yīng)急管理機(jī)制尚存在一些突出的問(wèn)題。本文對(duì)這些問(wèn)題進(jìn)行了分析,并提出了相關(guān)的完善對(duì)策。

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特大地震與冰凍災(zāi)害水利應(yīng)急管理機(jī)制的完善對(duì)策 特大地震與冰凍災(zāi)害水利應(yīng)急管理機(jī)制的完善對(duì)策 特大地震與冰凍災(zāi)害水利應(yīng)急管理機(jī)制的完善對(duì)策

特大地震與冰凍災(zāi)害水利應(yīng)急管理機(jī)制的完善對(duì)策

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特大地震與冰凍災(zāi)害水利應(yīng)急管理機(jī)制的完善對(duì)策 4.7

2008年汶川地震和南方持續(xù)低溫雨雪冰凍災(zāi)害發(fā)生之后,在黨中央、國(guó)務(wù)院的領(lǐng)導(dǎo)和指揮之下,水利部門(mén)舉全部之力和全行業(yè)之力,取得了水利抗震救災(zāi)和應(yīng)對(duì)冰凍災(zāi)害的偉大勝利,積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。但同時(shí)也暴露出目前特大地震與冰凍災(zāi)害

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塔式高層建筑火災(zāi)應(yīng)急管理機(jī)制研究

塔式高層建筑火災(zāi)應(yīng)急管理機(jī)制研究

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塔式高層建筑火災(zāi)應(yīng)急管理機(jī)制研究 4.3

塔式高層建筑火災(zāi)應(yīng)急管理機(jī)制研究 進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái),塔式高層建筑的火災(zāi)預(yù)防引起了人們的重視。由于塔式高 層建筑的絕對(duì)高度和建筑布局的影響,當(dāng)火災(zāi)發(fā)生時(shí),火勢(shì)容易自下而上迅速蔓 延。塔式高層建筑火災(zāi)的應(yīng)急管理在我國(guó)還處于不完善階段。為了促進(jìn)應(yīng)急管理 體系的建立,防范災(zāi)害的發(fā)生,本文希望通過(guò)對(duì)“塔式高層建筑火災(zāi)應(yīng)急管理機(jī)制 研究”,彌補(bǔ)現(xiàn)有理論的不足,并為實(shí)踐提供幫助。 在論文結(jié)構(gòu)方面,第一章為緒論,介紹本次研究的背景、意義、創(chuàng)新和論文架 構(gòu)。理論意義:彌補(bǔ)現(xiàn)有研究不完善。據(jù)目前所查證的資料顯示:關(guān)于塔式高層 建筑類(lèi)建筑物在突發(fā)火災(zāi)下的應(yīng)急管理,在突發(fā)事件應(yīng)急管理中有關(guān)組織行為、 組織結(jié)構(gòu)和個(gè)人行為的表現(xiàn)以及組織的平戰(zhàn)結(jié)合—狀態(tài)切換;“人群管理”在事 件處置過(guò)程中的應(yīng)用等為過(guò)去的報(bào)道中未見(jiàn)或鮮見(jiàn)的。此次研究將彌補(bǔ)現(xiàn)有的研 究空白,并為今后的研究奠定重要基礎(chǔ)。

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創(chuàng)新預(yù)算管理機(jī)制穩(wěn)步推進(jìn)績(jī)效管理

創(chuàng)新預(yù)算管理機(jī)制穩(wěn)步推進(jìn)績(jī)效管理

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創(chuàng)新預(yù)算管理機(jī)制穩(wěn)步推進(jìn)績(jī)效管理 4.7

強(qiáng)化財(cái)政預(yù)算績(jī)效管理,促進(jìn)財(cái)政工作從“重分配”向“重管理”“重績(jī)效”轉(zhuǎn)變,著力提升財(cái)政管理水平,充分發(fā)揮財(cái)政資金使用效益,是建立效能政府的重要內(nèi)容和客觀要求。從2015年1月1日起實(shí)施的修訂后的《預(yù)算法》,明確規(guī)定各級(jí)預(yù)算應(yīng)遵循統(tǒng)籌兼顧、勤儉節(jié)約、量力而行、講求績(jī)效和收支平衡的原則,并將支出政策實(shí)施和重點(diǎn)支出、重大投資項(xiàng)目資金使用績(jī)效情況納入縣級(jí)以上各級(jí)人大常委會(huì)的重點(diǎn)審查內(nèi)容。為此,本文就創(chuàng)新預(yù)算管理機(jī)制、穩(wěn)步推進(jìn)績(jī)效管理談點(diǎn)看法。

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創(chuàng)新預(yù)算管理機(jī)制  穩(wěn)步推進(jìn)績(jī)效管理

創(chuàng)新預(yù)算管理機(jī)制 穩(wěn)步推進(jìn)績(jī)效管理

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創(chuàng)新預(yù)算管理機(jī)制  穩(wěn)步推進(jìn)績(jī)效管理 4.5

強(qiáng)化財(cái)政預(yù)算績(jī)效管理,促進(jìn)財(cái)政工作從\"重分配\"向\"重管理\"\"重績(jī)效\"轉(zhuǎn)變,著力提升財(cái)政管理水平,充分發(fā)揮財(cái)政資金使用效益,是建立效能政府的重要內(nèi)容和客觀要求。從2015年1月1日起實(shí)施的修訂后的《預(yù)算法》,明確規(guī)定各級(jí)預(yù)算應(yīng)遵循統(tǒng)籌兼顧、勤儉節(jié)約、量力而行、講求績(jī)效和收支平衡的原則,并將支出政策實(shí)施和重點(diǎn)支出、重大投資項(xiàng)目資金使用績(jī)效情況納入縣級(jí)以上各級(jí)人大常委會(huì)的

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創(chuàng)新水利管理機(jī)制加強(qiáng)工程后續(xù)管理 創(chuàng)新水利管理機(jī)制加強(qiáng)工程后續(xù)管理 創(chuàng)新水利管理機(jī)制加強(qiáng)工程后續(xù)管理

創(chuàng)新水利管理機(jī)制加強(qiáng)工程后續(xù)管理

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創(chuàng)新水利管理機(jī)制加強(qiáng)工程后續(xù)管理 4.7

文章對(duì)湖南省桃江縣“十二五”期間水利工程建設(shè)基本情況和水利工程管理主要做法進(jìn)行了介紹,從基層水利隊(duì)伍、管護(hù)體制機(jī)制、管護(hù)經(jīng)費(fèi)籌措等三個(gè)方面分析了當(dāng)前存在的困難和問(wèn)題,并就此提出了對(duì)應(yīng)的對(duì)策建議.

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論工程項(xiàng)目管理機(jī)制創(chuàng)新

論工程項(xiàng)目管理機(jī)制創(chuàng)新

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論工程項(xiàng)目管理機(jī)制創(chuàng)新 4.7

文章從工程項(xiàng)目管理著手,論述了項(xiàng)目管理機(jī)制的創(chuàng)新環(huán)節(jié)。只有不斷的隨著時(shí)代的步伐變新才是當(dāng)前建筑企業(yè)的出路。

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應(yīng)急管理機(jī)制創(chuàng)新年活動(dòng)實(shí)施方案精華文檔

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加強(qiáng)工程造價(jià)的管理機(jī)制的創(chuàng)新

加強(qiáng)工程造價(jià)的管理機(jī)制的創(chuàng)新

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加強(qiáng)工程造價(jià)的管理機(jī)制的創(chuàng)新 4.5

工程造價(jià)的管理,在符合中國(guó)國(guó)情的基礎(chǔ)之上,還要做到與國(guó)際接軌,這樣才能適應(yīng)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展步伐。我們要不斷的完善工程造價(jià)各個(gè)相關(guān)的主題行為,來(lái)提高工程造價(jià)管理的管理機(jī)制,來(lái)提高產(chǎn)品的形成機(jī)制。

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創(chuàng)新“質(zhì)量工程”建設(shè)管理機(jī)制的探索與實(shí)踐

創(chuàng)新“質(zhì)量工程”建設(shè)管理機(jī)制的探索與實(shí)踐

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創(chuàng)新“質(zhì)量工程”建設(shè)管理機(jī)制的探索與實(shí)踐 4.6

\"高等學(xué)校本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程\"(以下簡(jiǎn)稱\"質(zhì)量工程\")是教育部面向全國(guó)高校實(shí)施,繼\"211工程\"、\"985工程\"后的一項(xiàng)教學(xué)改革工程。如何深刻領(lǐng)會(huì)其內(nèi)涵,建立\"質(zhì)量工程\"建設(shè)管理機(jī)制,確保達(dá)到預(yù)期目標(biāo),筆者從理念、思路、機(jī)制幾方面對(duì)\"質(zhì)量工程\"的管理創(chuàng)新進(jìn)行了探索與實(shí)踐。

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全鎮(zhèn)應(yīng)急管理工作實(shí)施方案(最新)

全鎮(zhèn)應(yīng)急管理工作實(shí)施方案(最新)

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全鎮(zhèn)應(yīng)急管理工作實(shí)施方案(最新) 4.5

全鎮(zhèn)應(yīng)急管理工作實(shí)施方案(最新) 為加強(qiáng)我鎮(zhèn)應(yīng)急管理工作,認(rèn)真貫徹落實(shí)上級(jí)文件精神,結(jié)合我 鎮(zhèn)實(shí)際,制定本實(shí)施方案。 一、指導(dǎo)思想 以十九大精神為指導(dǎo),堅(jiān)持“居安思危、思則有備、有備無(wú)患” 的理念,以應(yīng)急管理進(jìn)鎮(zhèn)村、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)學(xué)校為重點(diǎn),以群查、群防、 群治為主要內(nèi)容,充分發(fā)揮基層組織、單位和廣大群眾在應(yīng)急管理中 的重要作用,實(shí)現(xiàn)應(yīng)急管理工作全覆蓋,不斷提高應(yīng)急管理和應(yīng)對(duì)處 置能力,最大程度的減少突發(fā)公共事件及其造成的危害,為全鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì) 社會(huì)又好又快發(fā)展創(chuàng)造良好的安全環(huán)境。 二、工作目標(biāo) 按照面向基層,建立健全“橫向到邊、縱向到底”的應(yīng)急管理工 作機(jī)制,基層應(yīng)急處置和保障能力全面加強(qiáng),廣大群眾公共安全意識(shí) 和自救能力普遍提升,基層應(yīng)對(duì)各類(lèi)突發(fā)公共事件的能力顯著提高。 三、主要任務(wù) (一)建立健全應(yīng)急管理組織體系。按照分類(lèi)管理、分級(jí)負(fù)責(zé)、 條塊結(jié)合、屬地為主的應(yīng)急管理體制要求

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創(chuàng)新工程管理機(jī)制 提升項(xiàng)目管理水平 創(chuàng)新工程管理機(jī)制 提升項(xiàng)目管理水平 創(chuàng)新工程管理機(jī)制 提升項(xiàng)目管理水平

創(chuàng)新工程管理機(jī)制 提升項(xiàng)目管理水平

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創(chuàng)新工程管理機(jī)制 提升項(xiàng)目管理水平 4.6

建筑工程項(xiàng)目管理要依據(jù)《建設(shè)工程項(xiàng)目管理規(guī)范》的內(nèi)容,充分做好施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量管理制度,施工材料的質(zhì)量管理,施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控制,施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理,加強(qiáng)建設(shè)項(xiàng)目文檔管理五個(gè)方面的工作。

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加強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)和管理機(jī)制分析

加強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)和管理機(jī)制分析

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加強(qiáng)公路的養(yǎng)護(hù)和管理機(jī)制分析 4.3

公路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是建筑工程發(fā)展的基礎(chǔ)和前提,可以極大地推動(dòng)我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展.公路養(yǎng)護(hù)和管理是確保公路工程使用性能,延長(zhǎng)其使用年限的重要手段.因此,對(duì)于公路養(yǎng)護(hù)和管理進(jìn)行研究具有重要的意義.本文從公路養(yǎng)護(hù)和管理概述入手,重點(diǎn)就其機(jī)制的完善策略進(jìn)行了探究.

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應(yīng)急管理機(jī)制創(chuàng)新年活動(dòng)實(shí)施方案最新文檔

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創(chuàng)新工程管理機(jī)制 提升項(xiàng)目管理水平

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創(chuàng)新工程管理機(jī)制  提升項(xiàng)目管理水平 4.6

2005.238施工企業(yè)管理 必須到位,以強(qiáng)化片區(qū)指揮部的“指揮、 監(jiān)督、協(xié)調(diào)、服務(wù)”職能。片區(qū)指揮部對(duì) 區(qū)內(nèi)項(xiàng)目資金按a、b帳戶進(jìn)行集中管 理,加強(qiáng)片區(qū)人、財(cái)、物等生產(chǎn)要素的統(tǒng) 一協(xié)調(diào)與調(diào)度,實(shí)現(xiàn)片區(qū)內(nèi)資源共享。 3.推行《項(xiàng)目管理百分制考核辦 法》。公司把項(xiàng)目管理的主要內(nèi)容概括 為“兩建設(shè)、三控制、五管理”按百分 制分季度進(jìn)行考核,年度總評(píng)考核分優(yōu) 秀(90分以上)、良好(80-90分)、及 格(60-80分)、不及格(60分以下)四 個(gè)等級(jí),并實(shí)行安全質(zhì)量一票否決制。 “兩建設(shè)”,即思想政治工作與班子建 設(shè)、文明工地建設(shè);“三控制”,即工期 控制、安全質(zhì)量控制、責(zé)任成本控制; “五管理”,即合同管理、人力資源管理、 機(jī)械物資管理、施工技術(shù)管理和資金管 理。通過(guò)《項(xiàng)目管理百分制考核辦法》, 進(jìn)一步加強(qiáng)公司對(duì)項(xiàng)目管理的過(guò)程控 制??己私Y(jié)果作為項(xiàng)目部和項(xiàng)目經(jīng)理評(píng) 比表彰的依據(jù),并

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證券公司合規(guī)管理機(jī)制檢查工作底稿

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證券公司合規(guī)管理機(jī)制檢查工作底稿 4.5

檢 查 項(xiàng) 目 法規(guī)依據(jù)檢查方法示例自查情況 是否 執(zhí)行 該項(xiàng) 檢查 檢查核實(shí)情況附件索引 公司已按法規(guī)要求聘任合規(guī)總監(jiān), 其地位、任職資格、聘任程序符合 相關(guān)規(guī)定。公司曾經(jīng)解聘合規(guī)總監(jiān) 的,應(yīng)有正當(dāng)理由,解聘程序符合 相關(guān)監(jiān)管規(guī)定。 《證券公司合規(guī)管理試行規(guī) 定》第八、九、十條;《證 券公司監(jiān)督管理?xiàng)l例》第二 十三條 1-1公司章程 1-2合規(guī)總監(jiān)任命批文 1-3合規(guī)總監(jiān)解聘報(bào)備文 件 合規(guī)總監(jiān)不能履行職責(zé)或缺位時(shí), 公司指定一名高級(jí)管理人員代行其 職責(zé),并自指定之日起3個(gè)工作日 內(nèi)向公司住所地證監(jiān)局作出書(shū)面報(bào) 告。代行合規(guī)總監(jiān)職責(zé)的人員不得 分管與合規(guī)管理職責(zé)相沖突的部 門(mén),代行職責(zé)的時(shí)間不得超過(guò)6個(gè) 《證券公司合規(guī)管理試行規(guī) 定》第十一條 1-4代行合規(guī)總監(jiān)職責(zé)報(bào) 備文件 1-5公司高管職責(zé)分工表 2.合 規(guī)部 門(mén) 公司設(shè)立了獨(dú)立的合規(guī)部門(mén),或指 定有關(guān)部門(mén)(統(tǒng)稱“合規(guī)

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工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理機(jī)制研究 工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理機(jī)制研究 工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理機(jī)制研究

工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理機(jī)制研究

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工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理機(jī)制研究 4.6

工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理職能需要通過(guò)各種管理活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn),而協(xié)調(diào)管理職能的實(shí)現(xiàn)是由各項(xiàng)管理活動(dòng)中所蘊(yùn)含的協(xié)調(diào)管理機(jī)制決定的。本文在闡明工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理機(jī)制內(nèi)涵的基礎(chǔ)上,提出了五種重要的工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理機(jī)制:決策機(jī)制、合作機(jī)制、溝通機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制與約束機(jī)制,并由此構(gòu)建了整合這五種協(xié)調(diào)管理機(jī)制的運(yùn)行模式,以期為工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理實(shí)踐提供理論基礎(chǔ)。

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淺談項(xiàng)目管理機(jī)制 淺談項(xiàng)目管理機(jī)制 淺談項(xiàng)目管理機(jī)制

淺談項(xiàng)目管理機(jī)制

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淺談項(xiàng)目管理機(jī)制 3

淺談項(xiàng)目管理機(jī)制——要討論項(xiàng)目管理,就必須首先理解項(xiàng)目這個(gè)概念。項(xiàng)目是為完成某一獨(dú)特的產(chǎn)品或服務(wù)所做的一次性努力。項(xiàng)目一般要涉及一些人員,由這些人員完成一些相互關(guān)聯(lián)的活動(dòng),項(xiàng)目發(fā)起人通常希望能夠在最有效地利用資源的基礎(chǔ)上,及時(shí)、高效地完成項(xiàng)目...

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工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理機(jī)制研究

工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理機(jī)制研究

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工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理機(jī)制研究 4.8

工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理機(jī)制研究 摘要:工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理職能需要通過(guò)各種管理活動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn),而協(xié)調(diào)管理職 能的實(shí)現(xiàn)是由各項(xiàng)管理活動(dòng)中所蘊(yùn)含的協(xié)調(diào)管理機(jī)制決定的。本文在闡明工程項(xiàng) 目協(xié)調(diào)管理機(jī)制內(nèi)涵的基礎(chǔ)上,提出了五種重要的工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理機(jī)制:決策 機(jī)制、合作機(jī)制、溝通機(jī)制、激勵(lì)機(jī)制與約束機(jī)制,并由此構(gòu)建了整合這五種協(xié) 調(diào)管理機(jī)制的運(yùn)行模式,以期為工程項(xiàng)目協(xié)調(diào)管理實(shí)踐提供理論基礎(chǔ)。 關(guān)鍵詞:工程項(xiàng)目;協(xié)調(diào)管理機(jī)制;決策機(jī)制;溝通機(jī)制;合作機(jī)制;激勵(lì) 與約束機(jī)制 1引言 隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化建設(shè)以及專(zhuān)業(yè)化分工的深入發(fā)展,現(xiàn)代工程項(xiàng)目越來(lái)越 趨向大型化、復(fù)雜化,項(xiàng)目的參與方也由原來(lái)的少數(shù)幾家上升到成百上千家。由 于涉及到的項(xiàng)目利益相關(guān)者數(shù)目眾多,致使項(xiàng)目的管理工作非常繁雜,傳統(tǒng)的項(xiàng) 目管理方法和理念已逐漸不能滿足工程項(xiàng)目管理的需要,迫切需求一種新的方法 和思想來(lái)實(shí)現(xiàn)工程項(xiàng)目的高效運(yùn)轉(zhuǎn),因

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招投標(biāo)管理機(jī)制的綜合思考 招投標(biāo)管理機(jī)制的綜合思考 招投標(biāo)管理機(jī)制的綜合思考

招投標(biāo)管理機(jī)制的綜合思考

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招投標(biāo)管理機(jī)制的綜合思考 4.5

在我國(guó)工程建設(shè)領(lǐng)域的現(xiàn)代化發(fā)展中,招投標(biāo)機(jī)制的建立不僅帶動(dòng)了建筑市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展,也有效的促進(jìn)了社會(huì)資源的優(yōu)化配置,但隨著招投標(biāo)機(jī)制應(yīng)用的日漸普及與工程建筑領(lǐng)域的不斷發(fā)展,招投標(biāo)機(jī)制的應(yīng)用也出現(xiàn)了一系列問(wèn)題,如何通過(guò)招投標(biāo)機(jī)制管理處理問(wèn)題成為了建筑領(lǐng)域關(guān)注的焦點(diǎn)。本文首先概述了招投標(biāo)管理現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì),并對(duì)招投標(biāo)管理中的現(xiàn)存問(wèn)題進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析,最后針對(duì)項(xiàng)目招投標(biāo)管理機(jī)制的改進(jìn)方案進(jìn)行了針對(duì)性探討。

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鐵路干部管理機(jī)制探析 鐵路干部管理機(jī)制探析 鐵路干部管理機(jī)制探析

鐵路干部管理機(jī)制探析

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鐵路干部管理機(jī)制探析 4.6

隨著我國(guó)社會(huì)的不斷發(fā)展,傳統(tǒng)的鐵路干部管理機(jī)制開(kāi)始暴露出一些問(wèn)題?,F(xiàn)代鐵路的作用越來(lái)越重要,對(duì)于鐵路干部提出了更高的要求。因此,如何提高對(duì)鐵路干部的管理機(jī)制成為了促進(jìn)我國(guó)鐵路發(fā)展的重要因素。本文通過(guò)簡(jiǎn)要介紹目前我國(guó)鐵路干部管理機(jī)制存在的問(wèn)題,進(jìn)而提出了鐵路干部管理機(jī)制的改進(jìn)措施。

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道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與應(yīng)急管理機(jī)制研究 道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與應(yīng)急管理機(jī)制研究 道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與應(yīng)急管理機(jī)制研究

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道路交通安全風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與應(yīng)急管理機(jī)制研究 4.7

道路交通事故已經(jīng)成為全球性的社會(huì)危害。20世紀(jì)全球約有3000萬(wàn)人死于道路交通事故,遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于第一次世界大戰(zhàn)的死亡人數(shù)1700萬(wàn),被稱為"無(wú)休止的戰(zhàn)爭(zhēng)"。2004年世界衛(wèi)生組織指出,全球道路交通事故每年造成近120萬(wàn)人

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安全應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)

安全應(yīng)急管理機(jī)構(gòu)

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安全應(yīng)急管理機(jī)構(gòu) 4.7

納家小學(xué) 安全應(yīng)急管理組織體系 根據(jù)上級(jí)有關(guān)部門(mén)的要求及有關(guān)法律法規(guī),為了加強(qiáng)全體師生的安全意識(shí),保障全校師 生員工健康地學(xué)習(xí)、工作、生活,促進(jìn)學(xué)校各項(xiàng)工作順利開(kāi)展,本著“安全第一,預(yù)防為主” 的原則,在學(xué)校發(fā)生突發(fā)事件等安全事故時(shí),能夠統(tǒng)一指揮,切實(shí)有效地預(yù)防、控制和妥善 處置學(xué)校重大突發(fā)性事故,提高我校師生快速反應(yīng)和應(yīng)急處理能力,確保師生人身、財(cái)產(chǎn) 安全和校園安全,保證學(xué)校教育教學(xué)和生活秩序的穩(wěn)定,特制訂本管理。 一、應(yīng)急管理工作的思路和目標(biāo) 學(xué)校以“三個(gè)代表”思想為指導(dǎo),樹(shù)立科學(xué)發(fā)展觀,堅(jiān)持“以人為本,預(yù)防為主”原則, 依靠法制、科技和人民群眾,減少突發(fā)公共事件造成的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失,建立健全應(yīng)急 管理組織體系,實(shí)現(xiàn)應(yīng)急預(yù)案全覆蓋,加強(qiáng)綜合應(yīng)急救援隊(duì)伍建設(shè),積極構(gòu)建師生協(xié)作,全 員參與,反應(yīng)靈敏處置高效的應(yīng)急聯(lián)動(dòng)機(jī)制;認(rèn)真學(xué)習(xí)宣傳、貫徹落實(shí)《中華人民共和

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試論工程造價(jià)管理機(jī)制的完善與創(chuàng)新

試論工程造價(jià)管理機(jī)制的完善與創(chuàng)新

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試論工程造價(jià)管理機(jī)制的完善與創(chuàng)新 4.6

試論工程造價(jià)管理機(jī)制的完善與創(chuàng)新

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應(yīng)急管理機(jī)制創(chuàng)新年活動(dòng)實(shí)施方案相關(guān)

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