引江濟(jì)淮工程王屯橋施工安全風(fēng)險評估與研究

基于港口工程施工特點分析、典型事故案例分析和20起港口工程施工安全事故原因統(tǒng)計分析,梳理了港口工程施工的主要安全風(fēng)險因素.借鑒日本的四階段安全評估、我國臺灣地區(qū)的兩階段安全評估,結(jié)合我國港口工程建設(shè)實際,港口工程施工安全風(fēng)險評估分為總體風(fēng)險評估和專項風(fēng)險評估兩個階段.通過港口工程施工安全風(fēng)險評估,能預(yù)先估測風(fēng)險水平,進(jìn)而采取相應(yīng)措施控制風(fēng)險,預(yù)防港口工程施工安全事故發(fā)生.

汶馬高速c22合同段項目部 施工風(fēng)險評估和管理制度 為了貫徹落實“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方 針，提我項目的安全管理水平，在施工中減少和降低安全生 產(chǎn)事故，消滅安全隱患，控制危險源的狀態(tài)，根據(jù)國家相關(guān) 法規(guī)和上級各部門要求，結(jié)合本項目部工程施工實際狀況， 制定本制度。 1、開工前施工風(fēng)險評估和管理制度 （1）單位工程開工前，項目部經(jīng)理應(yīng)組織項目部各職 能部門負(fù)責(zé)人、安全工程師、相關(guān)技術(shù)人員，對單位工程施 工中可能存在的風(fēng)險、消除風(fēng)險的管理方法及代價進(jìn)行評估， 確定施工中的危險源，并對危險源進(jìn)行動態(tài)管理。 （2）風(fēng)險評估和危險源管理是項目部安全生產(chǎn)管理工 作的重要內(nèi)容之一。風(fēng)險評估和管理的主要目標(biāo)就是已知某 種危險的存在而研究制定相關(guān)的管理、控制措施，提高項目 部應(yīng)對突發(fā)事件的能力。危險源管理的主要目標(biāo)就是控制危 險源的狀態(tài)，通過制訂相關(guān)的管理、技術(shù)措施以保證危險源 運行在一個可控

第一章概述 一、施工安全風(fēng)險評估簡介 （一）、評估目的 市政橋梁工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實施困難，作業(yè)安全風(fēng)險高居不下，一 直以來是行業(yè)安全監(jiān)管的重點環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風(fēng)險評估制度，通過定性或定 量的施工安全風(fēng)險估測，能夠增強安全風(fēng)險意識，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管 理，有效降低施工風(fēng)險，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。 施工安全風(fēng)險評估是市政橋梁工程設(shè)計風(fēng)險評估在實施階段的深化和落實，根據(jù)項 目施工組織設(shè)計內(nèi)容，辨識和評價本工程施工過程中可能存在的風(fēng)險源的種類和程度， 提出合理可行的安全對策措施及建議。貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針， 為本工程施工階段的安全管理提供科學(xué)依據(jù)，確保建設(shè)項目施工期間實現(xiàn)安全生產(chǎn)，使 事故和危害引起的損失最少。 本次評估的目的是在對施工圖設(shè)計、第五標(biāo)段項目施工組織設(shè)計等項目建設(shè)資料進(jìn) 行研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)同類工程建設(shè)過程中發(fā)生的相關(guān)安

精心整理 施工安全風(fēng)險評估制度 一、目的 公路橋梁、隧道和高邊坡工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工安全風(fēng)險大，為了加強路塹高邊 坡、橋隧工程施工安全管理，優(yōu)化施工組織方案，提高施工現(xiàn)場安全預(yù)控有效性， 嚴(yán)防重特大事故發(fā)生，特制定本制度。 二、依據(jù) 1、《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行)》； 2、《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險評估指南〈試行)》； 3、上級單位制定的安全管理制度及策略； 4、相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定等； 5、基礎(chǔ)資料（包括地質(zhì)勘察資料、設(shè)計圖紙、施工組織設(shè)計等）。 三、適用范圍 適用于項目經(jīng)理部施工安全風(fēng)險評估工作。 四、職責(zé) 1、項目經(jīng)理對本項目施工安全風(fēng)險評估工作全面負(fù)責(zé)。 2、項目總工具體負(fù)責(zé)組織開展高邊坡和橋隧風(fēng)險評估工作。 3、項目部各職能部門按職責(zé)負(fù)責(zé)評估涉及到的工作。 五、工作要求 1、評估范圍 ⑴橋梁工程 評估標(biāo)準(zhǔn)： ①多跨或跨徑大于40m

成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路簡陽至蒲江段jptj-5標(biāo)段 現(xiàn)澆箱梁 施工安全風(fēng)險評估報告 中鐵二十五局集團(tuán)有限公司 簡陽至蒲江高速公路jptj-5標(biāo)段項目經(jīng)理部 2015年09月 成都經(jīng)濟(jì)區(qū)環(huán)線高速公路簡陽至蒲江段jptj-5標(biāo)段 現(xiàn)澆梁施工安全風(fēng)險評估報告 編制單位：四川省公路工程咨詢監(jiān)理事務(wù)所 評估小組負(fù)責(zé)人： 日期：二〇一五年九月十一日 評估小組人員名單 序號姓名職稱簽名備注 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 概述 此次安全風(fēng)險評估由簡蒲高速公路jptj-5標(biāo)段項目經(jīng)理部組 織，并負(fù)責(zé)收集、整理、提供資料，由評估小組人員參與，共同完成 了本標(biāo)段現(xiàn)澆梁施工安全風(fēng)險評估，并依據(jù)交通運輸部下發(fā)的文件 （交質(zhì)監(jiān)發(fā)〔2011〕217號《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全 風(fēng)險評估

長深高速長春至雙遼段csl12合同段 施工安全 風(fēng)險評估報告 二o一三年七月一日 編制單位： 評估小組組長： -1- 評估小組人員名單及職務(wù) 序號姓名工作單位職務(wù)聯(lián)系電話簽名 1 2 3 4 5 6 7 -2- 概述 此次安全風(fēng)險評估根據(jù)長雙高速公路建設(shè)指揮部下發(fā)的《關(guān)于進(jìn) 行施工安全風(fēng)險評估的通知》的要求，由長雙高速公路csl12合同段 項目部組織，并負(fù)責(zé)收集、整理、提供資料，由csl12項目部參加評 估人員參與，共同完成k105+050-k117+050的總體風(fēng)險評估和專項風(fēng) 險評估。通過評估小組成員的認(rèn)真討論、聽取項目部評估領(lǐng)導(dǎo)意見， 采用風(fēng)險指標(biāo)體系法定量評估，確定匝道橋、汽車天橋、分離式立交 總體風(fēng)險等級為iii(高風(fēng)險)；采用定性與定量相結(jié)合的方法，對各 分項工程、大型施工設(shè)施等重大風(fēng)險源進(jìn)行評

交通運輸部《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估試行工作的 通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2011]217號） 各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通運輸廳（局、委）， 天津市市政公路管理局，天津市、上海市交通運輸和港口管理局： 為加強公路橋梁和隧道工程施工安全管理，優(yōu)化施工組織方案，提高 施工現(xiàn)場安全預(yù)控有效性，經(jīng)研究，決定在施工階段實行公路橋梁和隧道 工程安全風(fēng)險評估制度?，F(xiàn)將有關(guān)事項通知如下: 一、目的與適用范圍 （一）公路橋梁和隧道工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實施困難， 作業(yè)安全風(fēng)險居高不下，一直以來是行業(yè)安全監(jiān)管的重點環(huán)節(jié)。在施工階 段建立安全風(fēng)險評估制度符合國際通行做法。在工程實施前，開展定性或 定量的施工安全風(fēng)險估測，能夠增強安全風(fēng)險意識，改進(jìn)施工措施，規(guī)范 預(yù)案預(yù)警預(yù)控管理，有效降低施工風(fēng)險，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。這項工作 也是公路

. . 第一章概述 一、施工安全風(fēng)險評估簡介 （一）、評估目的 市政橋梁工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實施困難，作業(yè)安全風(fēng)險高居不下，一 直以來是行業(yè)安全監(jiān)管的重點環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風(fēng)險評估制度，通過定性或定 量的施工安全風(fēng)險估測，能夠增強安全風(fēng)險意識，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管 理，有效降低施工風(fēng)險，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。 施工安全風(fēng)險評估是市政橋梁工程設(shè)計風(fēng)險評估在實施階段的深化和落實，根據(jù)項 目施工組織設(shè)計內(nèi)容，辨識和評價本工程施工過程中可能存在的風(fēng)險源的種類和程度， 提出合理可行的安全對策措施及建議。貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針， 為本工程施工階段的安全管理提供科學(xué)依據(jù)，確保建設(shè)項目施工期間實現(xiàn)安全生產(chǎn)，使 事故和危害引起的損失最少。 本次評估的目的是在對施工圖設(shè)計、第五標(biāo)段項目施工組織設(shè)計等項目建設(shè)資料進(jìn) 行研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)同類工程建設(shè)過程中

1 目錄 第一章概述......................................................................................................................................................1 一、評估目的....................................................................................................................................................1 二、評估原則...................................................................

項目經(jīng)理部施工安全風(fēng)險評估制度· 施工安全風(fēng)險評估制度 一、目的 公路橋梁、隧道和高邊坡工程結(jié)構(gòu)復(fù)雜，施工安全風(fēng)險大，為了 加強路塹高邊坡、橋隧工程施工安全管理，優(yōu)化施工組織方案，提高 施工現(xiàn)場安全預(yù)控有效性，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生，特制定本制度。 二、依據(jù) 1、《公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評估指南（試行)》； 2、《高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險評估指南〈試行)》； 3、上級單位制定的安全管理制度及策略； 4、相關(guān)的國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)定等； 5、基礎(chǔ)資料（包括地質(zhì)勘察資料、設(shè)計圖紙、施工組織設(shè)計等）。 三、適用范圍 適用于項目經(jīng)理部施工安全風(fēng)險評估工作。 四、職責(zé) 1、項目經(jīng)理對本項目施工安全風(fēng)險評估工作全面負(fù)責(zé)。 2、項目總工具體負(fù)責(zé)組織開展高邊坡和橋隧風(fēng)險評估工作。 3、項目部各職能部門按職責(zé)負(fù)責(zé)評估涉及到的工作。 五、工作要求 1、評估范圍 ⑴橋梁工程 評估標(biāo)

湖北谷竹高速公路gztj31合同段 施工安全風(fēng)險評估報告 湖北谷竹高速公路gztj31合同段 施工安全風(fēng)險評估報告 編制單位：谷竹三十合同段項目經(jīng)理部 評估小組負(fù)責(zé)人：趙國利 日期：2012年4月 湖北省谷竹高速公路gztj31合同段施工安全風(fēng)險評估報告 評估小組成員名單 分工姓名職稱/職務(wù)簽字 評估小組負(fù)責(zé)人趙國利項目經(jīng)理 評估小組成員 張萬龍項目總工 陳淵博安全總監(jiān) 夏發(fā)明項目副經(jīng)理 尹軍峰項目副經(jīng)理 苗愛華項目副經(jīng)理 報告編制人白曉明安質(zhì)部長 報告審核人張萬龍總工 過程控制負(fù)責(zé)人陳淵博安全總監(jiān) 技術(shù)負(fù)責(zé)人徐騰飛工程部長 目錄 前言.......................................................................................................

石井污水處理系統(tǒng)管網(wǎng)工程—石井東南片區(qū)一期施工安全風(fēng)險評估報告 -1- 目錄 1、編制說明.............................................................................................................-2- 1.1評估對象目標(biāo)及范圍...............................................................................-2- 2、工程概況.............................................................................................................-3- 2.1工程概況

g322(56省道)文成樟臺至龍川段改建工程 垟頭山隧道施工安全風(fēng)險 評估報告 g322(56省道)文成樟臺至龍川段改建工程 垟頭山隧道施工安全風(fēng)險 評估報告 編制單位：浙江省大成建設(shè)集團(tuán)有限公司 評估小組負(fù)責(zé)人： 日期： 目錄 1風(fēng)險評估概述..........................................................................................................................0 1.1編制依據(jù)........................................................................................................................................

交通運輸部《關(guān)于開展公路橋梁和隧道工程施工安全風(fēng)險評 估試行工作的通知》（交質(zhì)監(jiān)發(fā)[2011]217號） 各省、自治區(qū)、直轄市、新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)交通運輸廳 （局、委），天津市市政公路管理局，天津市、上海市交通 運輸和港口管理局： 為加強公路橋梁和隧道工程施工安全管理，優(yōu)化施工組 織方案，提高施工現(xiàn)場安全預(yù)控有效性，經(jīng)研究，決定在施 工階段實行公路橋梁和隧道工程安全風(fēng)險評估制度?，F(xiàn)將有 關(guān)事項通知如下: 一、目的與適用范圍 （一）公路橋梁和隧道工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組 織實施困難，作業(yè)安全風(fēng)險居高不下，一直以來是行業(yè)安全 監(jiān)管的重點環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風(fēng)險評估制度符合國 際通行做法。在工程實施前，開展定性或定量的施工安全風(fēng) 險估測，能夠增強安全風(fēng)險意識，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案 預(yù)警預(yù)控管理，有效降低施工風(fēng)險，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。 這項工作也是公路橋梁和隧道工程設(shè)計風(fēng)險評估結(jié)

...... 學(xué)習(xí)參考 第一章概述 一、施工安全風(fēng)險評估簡介 （一）、評估目的 市政橋梁工程施工環(huán)境條件復(fù)雜，施工組織實施困難，作業(yè)安全風(fēng)險高居不下，一 直以來是行業(yè)安全監(jiān)管的重點環(huán)節(jié)。在施工階段建立安全風(fēng)險評估制度，通過定性或定 量的施工安全風(fēng)險估測，能夠增強安全風(fēng)險意識，改進(jìn)施工措施，規(guī)范預(yù)案預(yù)警預(yù)控管 理，有效降低施工風(fēng)險，嚴(yán)防重特大事故發(fā)生。 施工安全風(fēng)險評估是市政橋梁工程設(shè)計風(fēng)險評估在實施階段的深化和落實，根據(jù)項 目施工組織設(shè)計內(nèi)容，辨識和評價本工程施工過程中可能存在的風(fēng)險源的種類和程度， 提出合理可行的安全對策措施及建議。貫徹“安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針， 為本工程施工階段的安全管理提供科學(xué)依據(jù)，確保建設(shè)項目施工期間實現(xiàn)安全生產(chǎn)，使 事故和危害引起的損失最少。 本次評估的目的是在對施工圖設(shè)計、第五標(biāo)段項目施工組織設(shè)計等項目建設(shè)資料進(jìn) 行研究的基礎(chǔ)上

岢臨高速lj6標(biāo)合同段 施工安全風(fēng)險評估報告 岢臨高速lj6標(biāo)合同段 施工安全風(fēng)險評估報告

信息安全風(fēng)險評估及評估工具研究

水下盾構(gòu)隧道由于地質(zhì)條件的復(fù)雜以及不可預(yù)見性,其施工安全和風(fēng)險評估已成為地下工程研究領(lǐng)域的前沿課題之一。本文以某過江盾構(gòu)隧道為例,進(jìn)行了施工風(fēng)險因素辨識、施工風(fēng)險評價、風(fēng)險事故發(fā)生概率及后果分析,探討了明挖基底場地液化或軟土震陷風(fēng)險、基坑失穩(wěn)風(fēng)險、盾構(gòu)機(jī)械故障風(fēng)險、施工操作風(fēng)險和施工環(huán)境風(fēng)險,并選用r=p×c定級法來綜合考慮風(fēng)險因素發(fā)生概率和風(fēng)險后果,得到了過江盾構(gòu)隧道施工安全的各種風(fēng)險評價指標(biāo),為類似的盾構(gòu)隧道工程的施工安全管理與風(fēng)險評價提供了參考和經(jīng)驗。

基坑工程施工安全風(fēng)險評估研究 第1章緒論 1.1研究背景及研究意義 1.1.1研究背景 隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的迅猛發(fā)展，社會的進(jìn)步，城市建設(shè)也不斷的 發(fā)展，城市建設(shè)的空間也日趨緊張，為了更充分的利用城市土地，各 個城市的高層建筑大量涌現(xiàn)，目前我國高層建筑發(fā)展趨勢和特點是高 度不斷增高，層數(shù)增多，并積極參與國際高層建筑的競爭。同時，人 們也越來越意識到利用城市地下空間的重要性，進(jìn)行了大規(guī)模的市政 工程建設(shè)，常見的有地鐵車站、地下停車場、地下商場、地下民防工 事、地下變電站等。據(jù)統(tǒng)計，我國已建成50～100m的高層建筑累 計已有上億平方米，而超過150m高度的超高層建筑已超過100 幢。我國正在建設(shè)的高層建筑越來越高，體量也越來越大。目前我國 在建的超高層建筑有位于深圳市福田區(qū)平安國際金融中心，建筑主體 高度為597米，塔頂高度為660米，其中地上118

在社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景下,城市建設(shè)也得到了相應(yīng)的發(fā)展,大型基礎(chǔ)設(shè)施、工業(yè)民用建筑的建設(shè)力度得到了很大的提升,項目建設(shè)也呈現(xiàn)出了大規(guī)模的發(fā)展,建筑的高度也在不斷上升?；庸こ套鳛楣こ探ㄔO(shè)的基礎(chǔ)環(huán)節(jié),對于建筑的整體穩(wěn)定性與質(zhì)量具有重要的現(xiàn)實意義。但是限于客觀因素的制約,使得基坑工程在施工過程中容易出現(xiàn)各種安全事故,對社會的健康發(fā)展造成了嚴(yán)重的不良影響。本文將主要對基坑工程施工安全風(fēng)險評估措施進(jìn)行分析和研究,以便促進(jìn)基坑工程的安全施工,避免安全事故的再次發(fā)生。

復(fù)雜工程安全風(fēng)險評估是近年來迅速發(fā)展的一種系統(tǒng)化方法,本文介紹了安全風(fēng)險評估的基本概念,并討論了風(fēng)險評估的過程及方法,最后敘述了海洋工程安全風(fēng)險評估的研究現(xiàn)狀及目前研究的熱點,為海洋工程的安全評估提供了參考依據(jù)。

抵母河特大橋位于貴州西部高原山區(qū),受侵蝕—溶蝕影響,地形條件為典型的喀斯特地貌.大橋全長881.5m,主橋采用538m單跨鋼桁梁懸索橋,兩岸索塔均采用由塔柱、橫梁組成的門式框架結(jié)構(gòu),其中畢節(jié)岸索塔塔高147m,位于抵母河峽谷畢節(jié)岸陡坡上,施工風(fēng)險大,本文結(jié)合工程實際情況,針對對抵母河大橋索塔施工過程可能造成的人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失進(jìn)行風(fēng)險評估,并提出相應(yīng)安全風(fēng)險對策措施,為抵母河大橋工程下一步施工管理提供重要技術(shù)參考.