一級建造師公路工程考前沖刺案例題

1b420030公路工程進(jìn)度控制 【案例1】 1．背景材料： 某施工單位承接了一座4×20m簡支梁橋工程。橋梁采用擴(kuò)大基礎(chǔ)， 墩身平均高 10m。項目為單價合同。項目部擬就l～3號排架組織流水施工，各段 流水節(jié)拍見下表： 注：表中排架由基礎(chǔ)、墩身和蓋梁三邵分組成。 根據(jù)施工組織和技術(shù)要求，基礎(chǔ)施工完成后至少10d才能施工墩身。 2．問題： (1)計算排架施工的流水工期(列出計算過程)，并繪制流水橫道圖。 (2)流水作業(yè)的時間參數(shù)有哪些? 【案例1】 參考答案： (1)計算排架施工的流水工期(列出計算過程)，并繪制流水橫道圖。 1)累加數(shù)列：一般按照1～3號排架的順序施工 擴(kuò)大基礎(chǔ)施工a：l0，22，37 墩身施工8：15，35，50 蓋梁施工c：10，20，30 2)錯位減取大差： 4)繪制流水橫道圖 (2)流水作業(yè)的時間參數(shù)有：流水節(jié)拍、流

1b413000公路橋梁工程 【案例1】 1．背景材料： 某橋主墩基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁，地質(zhì)依次為表層5m的礫石、37m的漂石 和軟巖。主要施工過程如下： 平整場地、樁位放樣、埋設(shè)護(hù)筒，采用沖擊鉆成孔。下放鋼筋籠后， 發(fā)現(xiàn)孔底沉淀量 超標(biāo)，但超標(biāo)量較小，施工人員采用空壓機(jī)風(fēng)管進(jìn)行擾動，使孔底殘 留沉渣處于懸浮狀態(tài)。之后，安裝導(dǎo)管，導(dǎo)管底口距孔底的距離為 35cm，且導(dǎo)管口處于沉淀的淤泥渣之上， 對導(dǎo)管進(jìn)行接頭抗拉試驗，并用l．5倍的孔內(nèi)水深壓力的水壓進(jìn)行 水密承壓試驗，試驗合 格后，灌注混凝土，混凝土坍落度18cm，在整個過程中連續(xù)均勻進(jìn)行。 施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土 灌注后埋置導(dǎo)管 的深度為l．2m，在隨后的灌注過程中，導(dǎo)管的埋置深度為3m。當(dāng)灌 注混凝土進(jìn)行到lom時，出現(xiàn)塌孔，施工人員用吸泥機(jī)進(jìn)行清理； 當(dāng)灌注混凝土進(jìn)行到2

1頁 案例1背景資料（06考點）： 某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路b合同段施工任務(wù)，該段有一座36×40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋，合 同工期為十五個月；采用長度為40～50m、直徑為ф1.5m的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、 直徑為ф1.3m，柱頂設(shè)置蓋粱，墩柱高度為4～12m，橋臺為重力式u型橋臺。項目部為了降低成本，制定了先進(jìn)的、經(jīng) 濟(jì)合理的施工方案。項目部的預(yù)制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下： 樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機(jī)成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位；墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝 就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護(hù)層厚度得到有效控制。 項目部根據(jù)施工組織設(shè)計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項大宗材料的采購計劃，并邀請了幾家材料供應(yīng)商參加競 標(biāo)。項目部組織了評標(biāo)小組，為節(jié)約成本，評標(biāo)的

2013年一級建造師《公路工程》考前沖刺案例題一 案例1 [背景材料]某公路一路段為高填方土方路堤，該路段路線從大片麥地中間穿過，并經(jīng)過三處墓穴。經(jīng)野外 取土試驗測得原地土強(qiáng)度符合要求，施工方外運(yùn)砂性土回填了三處墓穴，清除20cm厚的原地土，平整后 進(jìn)行壓實，最小壓實度要求按路床壓實度減兩個百分點加以控制。隨后填筑路基，填高1m，路槽38cm。 將清除出的原地土用于邊坡表層作為種植土使用。路基局部存在有彈簧，為趕進(jìn)度，未作處理。試驗人員 測得路槽底面以下80cm深度內(nèi)平均相對含水量后判定路基為中濕路基。 [問題] 1、請逐條分析施工單位對原地基處理的幾條措施的合理性。 2、下列完全不能用于路堤填料的土有()? a.含草皮土b.含有腐朽物質(zhì)的土c.強(qiáng)膨脹土d.碳渣e.煤渣 3、路基有那幾種干濕類型?根據(jù)什么指標(biāo)進(jìn)行劃分? [參考答案] 1、①經(jīng)

一建備考2016公路實務(wù)，精心搜集的189案例題（含歷年真題） 2014年真題二 某大橋上橋為四跨一聯(lián)的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，最大跨徑120m，主橋墩柱高度為16m至25m，各梁段高度 為2.7m至5.6m。主橋0號，1號梁段采用塔設(shè)托架澆筑施工。其余梁段采用菱形x架勢性能按“1”形堆成懸臂澆筑。事 件一：施工單位在另一同類橋梁(最大橋段重量與截面尺寸與本橋均相同)施工中已設(shè)計制作了滿足使用要求的菱形框架 式掛籃，單側(cè)掛籃結(jié)構(gòu)及各組成部件如圖2所示，經(jīng)技術(shù)人員驗算校核，該掛籃滿足本橋施工所要求的強(qiáng)度和剛度性 能，且行走方便，便于安裝拆卸，按程序檢查驗收合格后用于本橋施工。 事件二：施工單位在施工組織設(shè)計中，制定的主橋掛籃懸臂澆筑施工工序為：①掛籃組拼就位→②安裝箱梁底模 及外側(cè)模板→③安裝頂板、腹板鋼筋及底板預(yù)應(yīng)力管道→④→⑤安裝內(nèi)側(cè)模、頂模及腹板內(nèi)預(yù)

一級建造師公路工程案例題：路基工程 1b410000公路工程技術(shù) 1b411000路基工程 【案例1】 1．背景材料： 某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某一級公路h合同段的路基施工。其中：k20+000～ k21+300為填方路段，路線經(jīng)過地帶為旱地，原地面橫坡平緩，該路段填方53000m3； k21+320～k21+700為挖方路段，表面土質(zhì)為砂性土，下為風(fēng)化的砂巖，其強(qiáng)度為 14mpa左右，該路段挖土方55000m3，挖石方6100m3；k21+720～k26+000為半 填半挖路段，土石方基本平衡。沿線未發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)路段。 2．問題： (1)k20＋000～k21＋300宜采用的填筑方法是什么? (2)本合同段內(nèi)進(jìn)行土石方調(diào)配后還多余的土方、石方數(shù)量有多少? (3)指出填土路堤施工程序。 【案例2】 1．背景材料： 某二級公路路基施工由

2014年一級建造師公路工程實務(wù)案例題參考答案 案例一：路基（20分） 1、補(bǔ)充施工方案優(yōu)化內(nèi)容： 施工順序優(yōu)化（2分）、施工機(jī)械組織優(yōu)化（2分） 2、圖示開挖方法名稱及預(yù)留部分作用 多層橫向全寬挖掘法（2分）；因開挖較深，需作為人員和機(jī)械施工作業(yè)臨時平臺、運(yùn)輸通道（2分） 3、土方平均運(yùn)距計算： 811m（4分） 4、挖掘機(jī)、推土機(jī)、灑水車、自卸汽車、裝載機(jī)（4分） 5、屬于什么試驗、還需要通過取土試驗測哪些參數(shù)。 標(biāo)準(zhǔn)擊實試驗（2分），還需要通過取得試驗測土的最小強(qiáng)度和最大粒徑（2分） 案例二：橋梁（20分） 1、掛籃abc名稱及掛籃按平衡方式屬于哪類： a：錨固裝置（1分）b：前吊帶（吊桿）（1分）c：后吊帶（1分），本例屬于自錨式（1分） 2、掛籃還需要進(jìn)行哪些程序后方可投入施工（4分）： 檢驗試拼、進(jìn)行預(yù)壓 3、掛籃為滿足使用和安全

案例匯總 案例一 背景 某一級公路路基為土方路基，路面基層為水泥穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料基層，根據(jù)工程實際情 況及施工單位人力、設(shè)備條件，施工單位采用了中心站集中拌合法施工工藝，

1 案例匯總 案例一 背景 某一級公路路基為土方路基，路面基層為水泥穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料基層，根據(jù)工程實際情 況及施工單位人力、設(shè)備條件，施工單位采用了中心站集中拌合法施工工藝，其中某一路段 具體施工過程如下： 1．施工放樣，恢復(fù)中線。 2．對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進(jìn)行備料。 3．混合料的拌合考慮方便在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合，未采用專用穩(wěn)定土集中 拌機(jī)械。 4．混合料的運(yùn)輸采用的是8噸的翻斗車，為防陽光照射和雨淋，備有覆蓋苫布。 5．確定松鋪系數(shù)后，進(jìn)行混合料的攤鋪。 6．進(jìn)行碾壓，用輕型壓路機(jī)配合重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和平曲線段，由兩側(cè) 路肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。 7．接縫處理。 問題 1．無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)使用材料分為哪幾類？水泥穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料可用于高速 公路的基層嗎？ 2．無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層根

1 案例匯總 案例一 背景 某一級公路路基為土方路基，路面基層為水泥穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料基層，根據(jù)工程實際情 況及施工單位人力、設(shè)備條件，施工單位采用了中心站集中拌合法施工工藝，其中某一路段 具體施工過程如下： 1．施工放樣，恢復(fù)中線。 2．對水泥穩(wěn)定土基層施工所需的土料、集料、水泥等按要求進(jìn)行備料。 3．混合料的拌合考慮方便在中心站用廠拌設(shè)備進(jìn)行集中拌合，未采用專用穩(wěn)定土集中拌 機(jī)械。 4．混合料的運(yùn)輸采用的是8噸的翻斗車，為防陽光照射和雨淋，備有覆蓋苫布。 5．確定松鋪系數(shù)后，進(jìn)行混合料的攤鋪。 6．進(jìn)行碾壓，用輕型壓路機(jī)配合重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線和平曲線段，由兩側(cè)路 肩向路中心碾壓，設(shè)超高的平曲線段，由外側(cè)路肩向內(nèi)側(cè)路肩碾壓。 7．接縫處理。 問題 1．無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)使用材料分為哪幾類？水泥穩(wěn)定土無機(jī)結(jié)合料可用于高速公 路的基層嗎？ 2．無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層根據(jù)施工方法分

專業(yè)工程管理與實務(wù)(公路工程)(一級建造師)沖刺班第5講講義 一、內(nèi)容提要 一、內(nèi)容提要 1、交通工程主要系統(tǒng)的構(gòu)成與功能 2、交通工程機(jī)電系統(tǒng)軟件的相關(guān)要求 3、施工組織設(shè)計的編制 4、施工組織設(shè)計的評價與優(yōu)化 5、公路工程施工平面布置圖 6、公路工程進(jìn)度控制 二、重點、難點 1、交通安全設(shè)施的構(gòu)成與功能 2、監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成與功能 3、收費(fèi)系統(tǒng)的構(gòu)成與功能 4、通信系統(tǒng)的構(gòu)成與功能 5、供配電、照明系統(tǒng)的構(gòu)成與功能 6、施工組織設(shè)計編制的準(zhǔn)備工作和編制要求 7、施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容 8、施工組織設(shè)計編制的程序和方法 9、公路工程施工平面圖的內(nèi)容 10、公路工程施工平面布置圖的設(shè)計要求 11、公路工程進(jìn)度計劃的編制要求 三、內(nèi)容講解 1b415010交通工程主要系統(tǒng)的構(gòu)成與功能 1b415011掌握交通安全設(shè)施的構(gòu)成與功能 一、交通安全設(shè)施的構(gòu)成 交通安全設(shè)施主要包

1頁 三、案例分析題 （一）背景資料（06考點） 某施工單位中標(biāo)承包ab路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設(shè)計速度100km/h，有8 個互通式立交，采用封閉式收費(fèi)，使用非接觸式ic卡，全線設(shè)8個匝道收費(fèi)站，收費(fèi)站監(jiān)控室有人值守進(jìn)行收費(fèi) 管理，設(shè)一個監(jiān)控、收費(fèi)及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進(jìn)行收費(fèi)和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。 收費(fèi)站（包括車道計算機(jī)等）、收費(fèi)分中心、監(jiān)控分中心計算機(jī)系統(tǒng)都是獨(dú)立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。 該工程在實施中發(fā)生如下事件： 事件1：在施工準(zhǔn)備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計。針對交通工程的特點，在施工組織設(shè)計中重 點考慮了土建、管道、房建施工進(jìn)度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。 事件2：為了爭取施工時間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機(jī)到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場開箱，并對其規(guī)格、數(shù)量 進(jìn)行了檢查，

路基工程 *路基干濕類型表示路基在最不利季節(jié)下的干濕狀態(tài)。 劃分為干燥、中濕、潮濕、過濕。 原有公路路基土的干濕類型，可以根據(jù)路基的分界相對 含水量或分界稠度劃分； 新建公路路基的干濕類型可用路基臨界高度來判斷。 *特殊路基由軟土地區(qū)路基、滑坡地段路基、巖坍與巖 堆地段路基、泥石流地區(qū)路基、巖溶地區(qū)路基、多年凍 土地區(qū)路基、黃土地基路基、膨脹土地區(qū)路基、沙漠地 區(qū)路基、雪害地區(qū)路基、涎流冰地段路基共12種。 *原地基處理要求①路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等 均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路 基用地之外，進(jìn)行妥善處理。②路堤修筑范圍內(nèi)，原地 面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī) 定進(jìn)行壓實。③原地基為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機(jī) 土、種植土、草皮等，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求，一般 不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實。④原地基原狀土 的強(qiáng)度不符合要求時，應(yīng)

2011年一級建造師公路工程真題 一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個最符合題意) 1．水泥混凝土路面改造時，在加鋪瀝青混凝土面層前，對縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是 防止產(chǎn)生（） a．?dāng)喟?b．反射裂縫 c．錯臺 d．唧泥 2．驗算橋梁支架及拱架的剛度時，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨 度的（） a．1/250 b．1/300 c．1/400 d．1/500 3．判斷新建高速公路路基干濕類型宜采用的指標(biāo)是（） a．分界相對含水量 b．分界稠度 c．路基臨界高度 d．路基土干密度 4．用中等膨脹土填筑路堤時，宜采用的邊坡防護(hù)類型是（） a．種草 b．漿砌片石骨架植草 c．漿砌片石全封閉護(hù)坡 d．干砌石石護(hù)坡 5．路面施工中需要使用礦粉的是（） a．瀝青表面處治路面 b．瀝青碎石路面 c．瀝青混凝土路面 d．瀝青貫入式路面 6

1 1 公路工程實務(wù)筆記 1.路基干濕類型指路基在最不利季節(jié)的干濕狀 態(tài)，分干燥、中濕、潮濕和過濕。 2.路基干濕類型的確定：根據(jù)路基分界相對含 水量或分界稠度劃分。 3.原地基處理要求 1)路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施 工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用 地之外，進(jìn)行妥善處理。 2)路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等 應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實。 3)原地基為耕地或松土?xí)r，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè) 計要求，一般不小于15cm，平整后按規(guī)定要求壓實。 4)原地基原狀土的強(qiáng)度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行 換填，換填深度，應(yīng)不小于30cm。并予以分層壓實 到規(guī)定要求。 5)路堤原地基應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實。高速公 路、一級公路、二級公路路堤原地基的壓實度應(yīng)符 合原設(shè)計要求，當(dāng)路堤填土高

更多詳情請：http://zgks.taobao.com/shop/view_shop.htm?tracelo g=twddp 路基工程 押題90%準(zhǔn)確率 1b411000路基工程1b411010路基施工技術(shù)1b411011路基類型路基類型兩大類，一般特殊雙組成。特殊路基有分 支，分支分為十二類。軟土黃土膨脹土，沙漠鹽漬泥石流?；碌囟蜗蚜鞅?，多年凍土和巖溶。巖堆巖坍與雪害，類 型特點要掌握。軟土地區(qū)有特點，軟弱黏土易沉積。滑坡地段的路基，容易滑動兼變形。巖坍巖堆范圍廣，坍塌危巖 屬巖坍。暴雨冰融流出時，涵蓋泥沙和石塊。發(fā)生時間不一樣，危害程度也不同。泥石流地區(qū)特點，一定掌握記于心。 巖溶地區(qū)的路基，流水影響作用大。長期溶解和剝蝕，地貌水文很特殊。多年凍土的特征，土溫低且含有冰。多年都 是同狀態(tài)，集中東北和青藏。黃土地區(qū)的路基，黃紅黏土含鈣質(zhì)。粉粒為主多孔隙，天然含水量很小。膨脹

一級建造師公路工程知識：編制施工預(yù)算步驟

個人收集整理資料，僅供交流學(xué)習(xí)，勿作商業(yè)用途 2018年一級建造師公路工程真題及答案在線估分 一、單項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選項中，只有1個 最符合題意) 1．水

1 一級建造師（公路工程專業(yè)）試題庫附答案 第三部分：橋梁與隧道工程 一、單選題：（下列各題中，只有一個被選項最符合題意，請將它選出并填入括號中） 1b413011 1、橋跨結(jié)構(gòu)為橋梁的（a）。（長沙-2） a、上部結(jié)構(gòu)b、中部結(jié)構(gòu)c、下部結(jié)構(gòu)d、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 2、橋墩或橋臺為橋梁的（c）。（長沙-3） a、上部結(jié)構(gòu)b、中部結(jié)構(gòu)c、下部結(jié)構(gòu)d、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu) 3、橋梁總跨徑是指多孔橋梁中各孔（a）的總和。（重慶-170） a、凈跨徑b、計算跨徑c、標(biāo)準(zhǔn)跨徑d、經(jīng)濟(jì)跨徑 4、橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩支座中心之間的距離稱為（c）（重慶-135） a.標(biāo)準(zhǔn)跨徑b.理論跨徑c.計算跨徑d.經(jīng)濟(jì)跨徑 5、對于是有支座的梁橋，其計算跨位是指橋跨結(jié)構(gòu)同孔（d）（重慶-176） a、橋墩（式臺）軸線之間的

公路工程實務(wù)筆記 1.路基于濕類型劃分為四類：干燥、中濕、潮濕和過濕。 2.路基干濕類型的確定：根據(jù)路基土的分界稠度確定路基干濕類型。 3.原地基處理原則 1)原地基處理應(yīng)按照設(shè)計要求精心施工，在確保工程質(zhì)量的原則下，因地制宜，合理利用當(dāng)?shù)夭牧虾凸?業(yè)廢料。 2)原地基處理除執(zhí)行施工《技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定外，還應(yīng)符合國家及部頒有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范規(guī)定。遵守國家 有關(guān)法規(guī)。 3)原地基處理應(yīng)節(jié)約用地，保護(hù)耕地和農(nóng)田水利設(shè)施，保護(hù)生態(tài)環(huán)境。 (2)原地基處理要求 1)路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等均應(yīng)在施工前砍伐或移植清理，砍伐的樹木應(yīng)移置于路基用地之外， 進(jìn)行妥善處理。 2)路堤的壓實 ①路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地土或砂性土回填，并按規(guī)定進(jìn)行壓實。 ②原地基為耕地或松土?xí)r，清除深度應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求

公路工程實務(wù)2013 1 1.插設(shè)塑料排水板可采用的設(shè)備是（）。 a.潛孔鉆機(jī) b.動力螺旋鉆機(jī) c.噴粉樁機(jī) d.袋裝砂井打設(shè)機(jī) 【答案】d 【解析】塑料排水板用插板機(jī)或與袋裝砂井打設(shè)機(jī)共用打設(shè)。參見教材p20。 2.柱板式錨桿擋土墻墻厚的土壓力傳遞順序，正確的是（）。 a.墻厚的土壓力——錨桿——擋土板 b.墻厚的土壓力——擋土板——錨桿 c.墻厚的土壓力——擋土板——肋柱——錨桿 d.墻厚的土壓力——肋柱——擋土板——錨桿 【答案】c 【解析】柱板式錨桿擋土墻的壓力傳遞順序是：墻后的側(cè)向土壓力作用于擋土板上，擋土板傳給肋柱，肋柱傳給錨桿。參見教材p31。 3.關(guān)于級配碎石基層施工的說法，正確的是（）。 a.碎石顆粒組成的級配曲線應(yīng)為直線 b.級配碎石應(yīng)在最佳含水量時進(jìn)行碾壓 c.應(yīng)代用12t以上的三輪壓路機(jī)碾壓，不得采用振動壓路機(jī)碾壓 d

1 一級建造師公路工程各章節(jié)試題（附答案） 1b411010路基施工技術(shù) 一、單項選擇題 1．路基土的干濕類型劃分為()。 a．三類 b．四類 c．五類 d．六類 2．用于公路路基的填料，確定其最小強(qiáng)度是按()。 a．彎拉應(yīng)力值 b．彎沉值 c．e0值 d．cbr值 3．基底原狀土的強(qiáng)度不符合要求時，應(yīng)進(jìn)行()。 a．壓實 b．換填 c．整平 d．拌合 4．當(dāng)路堤基底橫坡陡于()時，基底坡面應(yīng)挖成臺階。 a．1：0．5 b．1：1．5 c．1：5 d．1：10 5．用于公路路基的填料要求強(qiáng)度高，其強(qiáng)度要求是按()指標(biāo)確定。 a．密度 b．回彈模量 c．彎沉 d．cbr值 6．某高速公路路堤填筑到上路床時，施工人員發(fā)現(xiàn)填料粒徑偏大，要求填料最大粒徑不宜 超過()。 a．10cm b．15cm c．20cm d．30cm 7．一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖