一級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)必須撐握要點(diǎn)整理

一級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)思維導(dǎo)圖1

1頁(yè) 1k412030鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土 1k412031掌握城市橋梁工程模板、支架的施工要求 一般分為三種情況： 一、支撐間距較小的滿布式支架 俗稱滿堂紅支架。特點(diǎn)：現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)在施工高度小，地基基礎(chǔ)處理簡(jiǎn)單，現(xiàn)場(chǎng)條件允許的 情況下采用滿布式支架施工速度快，造價(jià)低，經(jīng)濟(jì)合理。 二、支撐間距較大的門洞支架 城市橋梁在支撐高度較高的支架、承載力較大的支架、因交通需要設(shè)置較大支撐間距的門洞支 架通常采用兩種辦法?！N用小支架小間距組成群柱立柱。另一種采用承載能力較大的支架或鋼管 柱。 2頁(yè) 三、承擔(dān)集中荷載的獨(dú)立臨時(shí)支架 現(xiàn)在跨河、跨鐵路的許多部位也采用鋼-混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，架設(shè)高度高，多采用六五式軍用 橋墩或八三式輕型軍用橋墩。在受施工場(chǎng)地限制時(shí)，還可以采用直徑在1om以上的鋼管柱作施工臨 時(shí)支撐。 四、支撐梁的選用 在現(xiàn)澆混凝土梁的施工中，滿布式支架立柱支撐間距小

★1、面層。應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、剛度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性2、基層?；鶎邮锹访?結(jié)構(gòu)中的承重層3、墊層。介于基層與土基之間的層位。作用：改善土基的濕度和溫度狀 況. ★影響最大、最持久的是地下水。根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、 承壓水。 ★應(yīng)注意以下名詞解釋之間的區(qū)別：孔隙比和孔隙率；液限和塑限；塑性指數(shù)和液性指數(shù)； ★主動(dòng)土壓力最??；靜止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大，位移也最大。 ★在道路兩側(cè)邊線外0.5～1.0m處釘邊樁。不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、凍土塊或 鹽漬土。超過(guò)100mm的土塊應(yīng)打碎。當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái) 階高度≧300mm，寬度≦1.0m分層填土、壓實(shí)，嚴(yán)禁傾填。采用≦12t的壓路機(jī)。超過(guò)管 涵頂面500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。 ★挖方段不得超挖，應(yīng)留有余

一級(jí)建造師市政案例核心提高篇 1、上述事件怎么糾正，怎么改，糾落檢防測(cè)-方報(bào)反 補(bǔ)充：如何落實(shí)、檢驗(yàn)、防護(hù)、檢測(cè)、方案、報(bào)批、反饋等 2、題中如有監(jiān)測(cè)檢查、注意防止漏項(xiàng)，形成條件反射，用x測(cè)量y，注意x、y兩個(gè)方面，即：有可能用的方法x錯(cuò)或 者漏項(xiàng)，也有可能測(cè)量的對(duì)象y錯(cuò)或者漏項(xiàng)。 3、遇到誰(shuí)編、誰(shuí)審（如施組設(shè)計(jì)技術(shù)負(fù)責(zé)人編，項(xiàng)目經(jīng)理審）

1 2015年一建市政實(shí)務(wù)撐握要點(diǎn)整理新版 工程技術(shù) 第一部分：道路 1、路基性能主要指標(biāo)：整變。①整體穩(wěn)定性；②變形量控制。p4 2、基層性能主要指標(biāo)：強(qiáng)擴(kuò)凍水透（應(yīng)滿足強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力、抗凍性、水穩(wěn)性、不透水性） 三版書：①基層應(yīng)具有足夠的承載力和較大的剛度；有足夠的抗沖刷能力和抗變形能力，堅(jiān)實(shí)、平整、 整體性好。②不透水性好。p5 3、路面的使用指標(biāo)：承平溫滑水聲。①承載能力、②平整度、③溫度穩(wěn)定性、④抗滑能力、⑤透水性、 ⑥噪聲量。p5 4、基層材料選用原則：特：混（貧、碾壓、瀝青砼）；重：穩(wěn)（穩(wěn)定粒料或穩(wěn)定碎石）；中輕：粉、粒料 （水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料）；p6 5、基層寬度：小3軌5滑65。 6、砼路面抗滑構(gòu)造：刻壓拉毛。p7 7、脹縫填縫材料：4+1（聚改橡樹(shù)）+耐

2014市政實(shí)物重點(diǎn)歸納總結(jié) 城鎮(zhèn)道路工程 411010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料 一、掌握城鎮(zhèn)道路分類與分級(jí)p1 1、分類：快速路、主干路、次干路、支路 2、分級(jí)：iii

編制審核表 名稱編制審核 項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人組織項(xiàng)目負(fù)責(zé)人討論優(yōu)化并批準(zhǔn)后，報(bào)企業(yè)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批 p78預(yù)制場(chǎng)施工方案

細(xì)分招聘專家，精準(zhǔn)求職首選：市政就業(yè)網(wǎng)http://sz.9yjobtm.com 2010年一級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)試卷參考答案 （評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)） 一、單項(xiàng)選擇題（共20題、每題1分,每題的備選項(xiàng)中,只有一個(gè)最符

1 1-1、城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料 2 1-2、城鎮(zhèn)道路路基施工 3 1-3、城鎮(zhèn)道路基層施工 1-4、城鎮(zhèn)道路面層施工 4 2-1城市橋梁工程結(jié)構(gòu)與材料 5 6 2-2城市橋梁下部結(jié)構(gòu)與施工 2-3、城市橋梁上部結(jié)構(gòu)施工 7 2-4、管涵和箱涵施工 8 3-1城市軌道交通工程的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 9 3-2明挖基坑施工 10 3-3盾構(gòu)法施工 11 3-4噴錨暗挖（礦山）法施工 12 13 4-1給排水工程結(jié)構(gòu)與特點(diǎn) 14 4-2給排水工程施工 15 4-3給排水管道施工 16 4-4供熱管道施工 17 4-5燃?xì)夤艿朗┕?5-1垃圾填埋工程施工 5-2垃圾填埋工程施工測(cè)量 18 5-3城市綠化工程施工 5-4園林工程施工 6－1投標(biāo)管理 19 6－2造價(jià)管理 20 6－3合同管理 21 6－4施工成本管理 22

一級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)考試技術(shù) 部分-道路習(xí)題2 d.未鋪裝面層前可適當(dāng)開(kāi)放交通 【正確答案】：d 16.土工合成材料的定義是()。 a.人工合成聚合物制成的各類產(chǎn)品 b.水泥以外的各種建筑材料 c.土以外的各種建筑材料 d.磚、石、混凝土以外的各種建筑材料的統(tǒng)稱 【正確答案】：a 17.路堤施工中，采用土工合成材料加筋的主 要目的是提高路堤的()。 a.承載力 b.平整度 c.穩(wěn)定性 d.水穩(wěn)性 【正確答案】：c 18.臺(tái)背路基填土加筋的主要目的是為了()。 a.提高路基承載力 b.減小路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降 c.提高路基穩(wěn)定性 d.減小路基沉降 【正確答案】：b 19.常用無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層材料有()。 a.水泥穩(wěn)定類基層 b.瀝青穩(wěn)定基層 c.石灰穩(wěn)

第一部分市政公用工程技術(shù) 第一章城市道路工程 一、城市道路工程的結(jié)構(gòu)和材料 1、城市道路分為四類：快速路、主干路、次干路、支路。

專業(yè)一：城鎮(zhèn)道路工程 411010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料 一、道路分級(jí)（對(duì)象是道路） 分級(jí)依據(jù)：地位、交通功能、服務(wù)功能 四個(gè)等級(jí)：快速路、主干路、次干路、支路

一級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)考試技術(shù)部分-道路習(xí)題2 前十題重復(fù)，已刪除 10.下列無(wú)機(jī)結(jié)合料中可用作高級(jí)路面基層的是()。 a.水泥穩(wěn)定土 b.石灰穩(wěn)定土 c.

第1頁(yè)共39頁(yè) 2012年一級(jí)建造師考試 《市政公用工程管理與實(shí)務(wù)》 1.背景資料： 某供水廠擴(kuò)建工程，處理凈水能力18.3萬(wàn)m。由原水管線、一、二級(jí)泵房、沉淀池、濾池、清水池 等組成。原水管及一級(jí)泵房基礎(chǔ)深達(dá)13m，處于砂礫層，且鄰近白沙河，地下水位高且豐富。各類水工 構(gòu)筑物均有抗?jié)B防裂要求，所有設(shè)備、管道均由建設(shè)方供貨到現(xiàn)場(chǎng)。 問(wèn)題： 1.采用何種降水措施才能保證原水管線、一級(jí)泵房的基坑開(kāi)挖質(zhì)量？ 2.簡(jiǎn)述水池的防滲抗裂措施。 3.建設(shè)方所供設(shè)備、材料可以不進(jìn)行檢驗(yàn)直接使用嗎？ 正確答案： 1.根據(jù)《建筑與市政降水工程技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行了降水井的平面布置。原水管為條形基坑，采用單排 降水井布置在基坑北側(cè)（即靠近白沙河側(cè)）。一級(jí)泵房也采用了單排降水井，沿基坑四周布置。井深一 般為19m。另配以地表排水體系相結(jié)合，方能滿足施工要求。 2.主要措施有： （1）原材料：集料級(jí)配，含泥

-1- 2014年一級(jí)建造師《市政工程》真題解析 一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有一個(gè)最符合題意） 1．土路基質(zhì)量檢查與驗(yàn)收的主控項(xiàng)目是（）。 a．彎沉值 b．平整度 c．中線偏位 d．路基寬度 答案：a 土路基質(zhì)量檢查與驗(yàn)收的主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值（0．01mm〉 2．與懸浮-密實(shí)結(jié)構(gòu)的瀝青混合料相比，關(guān)于骨架-孔隙結(jié)構(gòu)的黏聚力和內(nèi)摩擦角的說(shuō) 法，正確的是（）。 a．黏聚力大，內(nèi)摩擦角大 b．黏聚力大，內(nèi)摩擦小小 c．黏聚力小，內(nèi)摩擦角大 d．黏聚力小，內(nèi)摩擦角小 答案：c 骨架空隙機(jī)構(gòu)：粗骨科所占比例大，細(xì)骨科很少甚至沒(méi)有。粗骨科可互相嵌鎖形成骨架， 嵌擠能力強(qiáng)；但細(xì)骨科過(guò)少不易填充粗骨科之間形成的較大的空隙。該結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角φ較 高，但黏聚力c也較低。 3．下圖所示擋土墻的結(jié)構(gòu)形式為（）。 a．重力式 b．懸臂式 c

1/75 城鎮(zhèn)道路工程 411010城鎮(zhèn)道路工程結(jié)構(gòu)與材料 一、掌握城鎮(zhèn)道路分類與分級(jí) 1、分類：快速路、主干路、次干路、支路（地位、服務(wù)功能、交通功能） 2、路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分級(jí)：高級(jí)路面→強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好；投資高、養(yǎng)護(hù)費(fèi)少； 適用于城市快速路、主干路、公交專用道路 次高級(jí)路面→維護(hù)、養(yǎng)護(hù)、運(yùn)輸費(fèi)用較高；適用次干路和支路 3、按力學(xué)特性分類：柔性路面→受力作用下彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度?。黄茐娜Q于 極限垂直變形和彎拉應(yīng)變；進(jìn)行“彎沉試驗(yàn)” 主要代表是各種瀝青路面 剛性路面→受力產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大、彎沉變形很小 破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度 進(jìn)行“彎拉強(qiáng)度試驗(yàn)”→試塊150*150*550 主要代表是各種水泥混凝土路面 二、掌握瀝青道路結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn) 1、行車載荷和自然因素對(duì)路面的影響隨深度的增加而減少； 對(duì)路面材料的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性的要求也隨深

市政實(shí)務(wù)必須編制施工組織設(shè)計(jì)，此例中項(xiàng)目部人員在竣工驗(yàn)收前員定期組織安全檢查。該施工組織設(shè)計(jì)經(jīng)上一級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人審批同 一、單選補(bǔ)填許多施工過(guò)程文件不合規(guī)范。意后，即開(kāi)始工程項(xiàng)目的 1．適宜于二層或三層面層的下面層的瀝青混凝土面層是(c中粒式)除施工組織設(shè)計(jì)和竣工驗(yàn)收文件外

2010年一級(jí)建造師 市政公用工程真題及答案 一、單項(xiàng)選擇題 1．道路無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層中，二灰穩(wěn)定土的（）高于石灰土。 a．板體性b．早期強(qiáng)度c．抗凍性d．干縮性 2．路面結(jié)構(gòu)中的承重層是（）。 a．基層b．上面層c．下面層d．墊層 3．普通混凝土路面施工完畢并經(jīng)養(yǎng)護(hù)后，在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)（）強(qiáng)度的40%以后， 允許行人通過(guò)。 a．抗壓b．彎拉c．抗拉d．剪切 4．剛性擋土墻與土相互作用的最大土壓力是（）土壓力。 a．靜止b．被動(dòng)c．平衡d．主動(dòng) 5．沉預(yù)制樁時(shí)，錘擊過(guò)程應(yīng)采用（）。 a．重錘高擊b．重錘低擊c．輕錘高擊d．輕錘低擊 6．設(shè)計(jì)強(qiáng)度為c50的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁張拉時(shí)，混凝土強(qiáng)度最低應(yīng)達(dá)到（）mpa。 a．35.0b．37.5c．40.0d．45.0 7．后張法預(yù)應(yīng)力筋張拉后孔道壓漿采用的水泥漿強(qiáng)度在設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，不

1 2011年一級(jí)建造師市政公用工程實(shí)務(wù)真題 （采分點(diǎn)、解析及頁(yè)碼） 三、案例一(20分) 某項(xiàng)目部承建居民區(qū)施工道路工程，制定了詳細(xì)的交通導(dǎo)行方案，統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志、隔離 設(shè)施、夜間警示信號(hào)，沿街居民出入口設(shè)置足夠的照明裝置等等。 工程要求設(shè)立降水井，設(shè)計(jì)提供了地下管線等資料。 施工中發(fā)生如下事件： 事件一由于位置狹窄，部分圍擋占用了綠化帶，接到了綠化管理部門的警告。 事件二實(shí)名制檢查中發(fā)現(xiàn)，工人的工作卡只有姓名，沒(méi)有其他信息。 事件三開(kāi)挖時(shí)遇到一個(gè)電纜箱，項(xiàng)目部及時(shí)降低了開(kāi)挖高度繞開(kāi)施工。 問(wèn)題： 1、對(duì)于背景資料中交通導(dǎo)行方案的落實(shí)，還應(yīng)補(bǔ)充哪些措施？（5分） 答：交通導(dǎo)行措施及保證措施：①劃分緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、過(guò)渡區(qū)、終止區(qū)范圍②設(shè)置交通標(biāo)志、 隔離設(shè)施、夜間警示信號(hào)③控制臨時(shí)占路時(shí)間和范圍④作業(yè)工人交通教育⑤及時(shí)引導(dǎo)交通車輛，為 行人提供方便。設(shè)專職交通疏導(dǎo)

1 一級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)施工工藝流程 一、道路工程 1.填筑路堤：施工準(zhǔn)備→填筑前基底處理→基底檢測(cè)→填料分層填筑→推土機(jī)攤平→ 平地機(jī)整平→碾壓→檢測(cè)→記錄檢查簽證→整修成型l機(jī)械：填土挖土不小于12t； 填石12t以上震動(dòng)、25t以上輪胎或2.5t夯錘；l坡度填筑：清、填、坡（陡于1:5 修筑臺(tái)階）、壓；l試驗(yàn)段：沉（預(yù)沉量值）、積（機(jī)具）、是變（遍數(shù)）、厚（虛 鋪厚度）的方式（壓實(shí)方式）；l平整后質(zhì)檢：攤鋪寬度、虛鋪厚度；l碾壓前控制： 最佳含水率；l檢驗(yàn)項(xiàng)目：壓實(shí)度（△）、彎沉值（△）。 2.開(kāi)挖路塹：施工準(zhǔn)備→場(chǎng)地清理→開(kāi)挖截水溝→逐層開(kāi)挖（邊坡修理）→裝運(yùn)土、 石方→開(kāi)挖邊溝→路槽整修、碾壓、成型→檢查驗(yàn)收l(shuí)砌體擋土墻：砂漿強(qiáng)度（△）、 斷面尺寸（△）；l干砌擋土墻：斷面尺寸（△）。 3.無(wú)機(jī)結(jié)合料基層：施工準(zhǔn)備→混合料拌合→運(yùn)輸

1 一級(jí)建造師市政工程實(shí)物（費(fèi)老大勁整理的，認(rèn)真看啊） 柔性路面的路基應(yīng)具備那些性質(zhì)：路基主要承受道路面層和基層結(jié)構(gòu) 恒載和經(jīng)道路結(jié)構(gòu)層傳遞下來(lái)的車輛等荷載，要具有足夠的整體穩(wěn)定 性，應(yīng)具有一定的，均勻一致的強(qiáng)度和剛度。 柔性路面的路面的使用要求：面層是直接同行車和大氣相接觸的層 位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受 降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。因此面層應(yīng)具有較高的強(qiáng)度、剛 度、耐磨、不透水和高低溫穩(wěn)定性，并且其表面層還應(yīng)具有良好的平 整度和粗糙度。 基層的作用和要求：基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載 的豎向力，并把由面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到土基，故基層應(yīng)具有足夠的、 均勻一致的承載力和剛度?；鶎邮茏匀灰蛩氐挠绊戨m不如面層強(qiáng)烈， 但瀝青類面層下的基層應(yīng)有足夠的水穩(wěn)定性，以防基層濕軟后變形 大，導(dǎo)致面層損壞。 路面的墊層作用：墊層是介于基層和土

2011年一級(jí)建造師市政實(shí)務(wù)考試真題 三、案例題 案例一 某市政公司中標(biāo)3km長(zhǎng)污水管道，采用頂管法施工，埋深5m，處于地下水位以下， 需降水，施工前項(xiàng)目部編制了施工組織設(shè)計(jì)和交通導(dǎo)行方案，交通導(dǎo)行方案經(jīng)交通管理部門