一建考試市政工程之鋼筋混凝土拱橋施工要點

天津中心莊路跨津濱高速公路立交橋是一座鋼筋混凝土拱橋。拱腳推力由承臺間的一組拉桿承擔(dān),且拱肋、立柱的斷面復(fù)雜。文章介紹了這一較為新穎的拱橋在施工中加強施工方案的編制、強化施工中的監(jiān)測控制、研究探索采用新工藝并加強管理的方法。

文章編號:1003-2762(2000)02-0032-02 鋼筋混凝土拱橋施工新方法 ———斜拉鋼管拱架法 蔡義前,阮有力,謝方遠 (貴州省橋梁工程總公司,貴州貴陽　550001) 摘　要:介紹了采用斜拉扣掛系統(tǒng)與鋼管拱架共同作用施工鋼筋混凝土拱橋的新 方法。此法適用于修建山區(qū)拱橋,建設(shè)成本低,工期短。 關(guān)鍵詞:鋼筋混凝土拱橋;施工;新方法;斜拉;鋼管拱架 　　鋼筋混凝土拱橋(以下簡稱rc拱橋)是 我國公路橋梁中采用最多的橋型,傳統(tǒng)的施 工方法有拱架法、預(yù)制拱箱懸臂拼裝法和勁 性骨架分環(huán)澆注法。前兩種方法多用于跨度 150m以下的rc拱橋,后一種方法已用于 跨度150～420m的rc拱橋。貴州山區(qū)100 m左右的rc拱橋很多,由于橋位地形陡峻, 無法采用拱架法和預(yù)制拼裝法施工

宜賓金沙江大橋 宜賓金沙江大橋位于四川省宜賓市的宜珙鐵路支線上，鐵道部大橋工程局 設(shè)計、施工。全長1053.5m，正橋為112+176+112(m)3跨單線連續(xù)剛桁梁橋， 主桁采用平行弦菱形鋼桁架，鉚釘連接，桁高20m，桁寬8m。該橋采用兩 岸懸臂拼裝，跨中合攏法架設(shè)，創(chuàng)國內(nèi)先例。于1968年10月竣工。 編輯本段宜賓中壩金沙江大橋 １、公路橋，該橋連接內(nèi)宜高速公路宜賓南站，在宜賓市城區(qū)西郊橫 跨金沙江。大橋全長965米，主跨跨徑252米，邊跨跨徑為175米，是一 座大跨度獨塔即鋼筋混凝土梁斜拉橋，斜拉索采用環(huán)氧噴涂鋼絞線。大橋 投資2.1億元，2000年12月26日開工，2003年12月11日竣工通車。 ２、金沙江中壩大橋于2003年11月竣工，是我國首座大跨度獨塔pc （即鋼筋混凝土）梁環(huán)氧噴涂鋼絞線斜拉橋，是宜賓市

本文以岷江二橋為例,在充分理解其設(shè)計要求和施工工藝基礎(chǔ)上,對結(jié)構(gòu)和內(nèi)力進行分析和驗算,優(yōu)化了主拱圈施工方案,采用滿堂支架進行支架搭設(shè)施工。

現(xiàn)澆鋼筋混凝土拱橋 一、工程概況 滹沱河大橋是新城大道工程的一部分，橋梁設(shè)計起點為 k0+260.5，本橋平面位于直線上，與滹沱河交角90°。橋梁全長 2414.06m、分為17聯(lián)，其中跨滹沱河主橋采用9×66米跨徑的上承 式鋼筋混凝土板拱。全橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，主橋橋墩基 礎(chǔ)采用φ1800mm的鉆孔樁，矩形承臺（承臺高度分為2.5米與3.5 米兩種）。 橋梁橫斷面為雙向8車道，兩側(cè)設(shè)置人行道，標(biāo)準(zhǔn)斷面總寬度 49米：2×（6.0米人行道+15.0米機動車道+0.5米防撞護欄+3米中 空帶），橋面鋪裝為10cm厚的瀝青混凝土。 二、編制依據(jù) (1)、合同文件； (2)、施工設(shè)計圖紙； (3)、國家、交通部、建設(shè)部、河北省現(xiàn)行設(shè)計、施工規(guī)范、 驗收評定標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件； (4)、項目辦及總監(jiān)辦下發(fā)的有關(guān)文件；

河道中鋼筋混凝土拱橋施工技術(shù) 1工程概況 旅順西部臨港新城配套產(chǎn)業(yè)區(qū)明渠和橋梁工程――3#橋位 于大連市旅順口區(qū)雙島灣街道山頭村。該橋為混凝土拱橋，橋長 30.8m，主拱跨度為16m，橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為18m，主拱圈l0=16m， f0=2.05m，f0/l0=1/7.8，拱軸系數(shù)m=1.988。在主拱圈上部， 該橋布置了4個凈跨1.5m的腹拱，同時，在橋兩側(cè)布置了兩個 凈寬5.15m的框架結(jié)構(gòu)。橋梁下部結(jié)構(gòu)為重力式結(jié)構(gòu)，由墩臺和 承臺組成，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁標(biāo)準(zhǔn)斷面見圖1，平面 圖見圖2。 本橋梁下部結(jié)構(gòu)主要包括承臺基礎(chǔ)、承臺、系桿、墩臺等四 部分。上部結(jié)構(gòu)主要包含主拱及拱座、腹拱、拱腹填料、框架結(jié) 構(gòu)等四部分。 因本工程上部結(jié)構(gòu)存在多個弧面，形狀復(fù)雜，為大體積混凝 土施工，且兼具景觀作用，本文主要針對主拱及腹拱施工技術(shù)進 行闡述，其他部分施工不

介紹信陽獅河大橋采用節(jié)段預(yù)制,龍門桁車提運,拱架上拼裝等施工方法和施工工藝。

河道中鋼筋混凝土拱橋施工技術(shù) 1工程概況 旅順西部臨港新城配套產(chǎn)業(yè)區(qū)明渠和橋梁工程――3#橋位 于大連市旅順口區(qū)雙島灣街道山頭村。該橋為混凝土拱橋，橋長 30.8m，主拱跨度為16m，橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為18m，主拱圈l0=16m， f0=2.05m，f0/l0=1/7.8，拱軸系數(shù)m=1.988。在主拱圈上部， 該橋布置了4個凈跨1.5m的腹拱，同時，在橋兩側(cè)布置了兩個 凈寬5.15m的框架結(jié)構(gòu)。橋梁下部結(jié)構(gòu)為重力式結(jié)構(gòu)，由墩臺和 承臺組成，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁標(biāo)準(zhǔn)斷面見圖1，平面 圖見圖2。 本橋梁下部結(jié)構(gòu)主要包括承臺基礎(chǔ)、承臺、系桿、墩臺等四 部分。上部結(jié)構(gòu)主要包含主拱及拱座、腹拱、拱腹填料、框架結(jié) 構(gòu)等四部分。 因本工程上部結(jié)構(gòu)存在多個弧面，形狀復(fù)雜，為大體積混凝 土施工，且兼具景觀作用，本文主要針對主拱及腹拱施工技術(shù)進 行闡述，其他部分施工不

word整理版 優(yōu)質(zhì)參考資料 上承式50m鋼筋混凝土拱橋施工工法 1．前言 隨著我國城市橋梁建設(shè)的發(fā)展，橋梁的結(jié)構(gòu)和形式在不斷進步，拱橋在市政工程中應(yīng)用越 來越多，中等跨度的拱橋已成為橋梁建設(shè)的一個重要發(fā)展方向。我局承擔(dān)的貴陽市金陽新區(qū)的 觀山東路特大橋，引橋50m鋼筋混凝土拱橋采用現(xiàn)澆法施工，在貴陽市市政設(shè)計研究院、貴州 省橋梁設(shè)計研究院的配合下，對傳統(tǒng)的支架方法加以改進和提高，形成了門架支架，預(yù)壓調(diào)拱， 曲線控制，分段不分環(huán)，對稱多點澆筑的施工方法。既提高了工效，又保證了工程質(zhì)量。此成 果已完成，經(jīng)總結(jié)形成本工法。 2．工法特點 利用門架分段不分環(huán)施工預(yù)應(yīng)力連續(xù)拱橋的突出特點在于： （1）門架輕盈簡單，易于施工，支立快，易于調(diào)整； （2）不用大型設(shè)備，施工成本低； （3）澆筑前進行預(yù)壓，積累原始數(shù)據(jù)，保證安全，采用等效預(yù)壓減小勞動強度； （4）用竹木組合模板分節(jié)吊裝

現(xiàn)澆鋼筋混凝土拱橋 一、工程概況 滹沱河大橋是新城大道工程的一部分，橋梁設(shè)計起點為 k0+260.5，本橋平面位于直線上，與滹沱河交角90°。橋梁全長 2414.06m、分為17聯(lián)，其中跨滹沱河主橋采用9×66米跨徑的上承 式鋼筋混凝土板拱。全橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，主橋橋墩 基礎(chǔ)采用φ1800mm的鉆孔樁，矩形承臺（承臺高度分為2.5米與 3.5米兩種）。 橋梁橫斷面為雙向8車道，兩側(cè)設(shè)置人行道，標(biāo)準(zhǔn)斷面總寬度 49米：2×（6.0米人行道+15.0米機動車道+0.5米防撞護欄+3米 中空帶），橋面鋪裝為10cm厚的瀝青混凝土。 二、編制依據(jù) (1)、合同文件； (2)、施工設(shè)計圖紙； (3)、國家、交通部、建設(shè)部、河北省現(xiàn)行設(shè)計、施工規(guī)范、 驗收評定標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件； (4)、項目辦及總監(jiān)辦下發(fā)的有關(guān)文件；

現(xiàn)澆鋼筋混凝土拱橋 一、工程概況 滹沱河大橋是新城大道工程的一部分，橋梁設(shè)計起點為 k0+260.5，本橋平面位于直線上，與滹沱河交角90°。橋梁全長 2414.06m、分為17聯(lián)，其中跨滹沱河主橋采用9×66米跨徑的上承 式鋼筋混凝土板拱。全橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，主橋橋墩基 礎(chǔ)采用φ1800mm的鉆孔樁，矩形承臺（承臺高度分為2.5米與3.5 米兩種）。 橋梁橫斷面為雙向8車道，兩側(cè)設(shè)置人行道，標(biāo)準(zhǔn)斷面總寬度 49米：2×（6.0米人行道+15.0米機動車道+0.5米防撞護欄+3米中 空帶），橋面鋪裝為10cm厚的瀝青混凝土。 二、編制依據(jù) (1)、合同文件； (2)、施工設(shè)計圖紙； (3)、國家、交通部、建設(shè)部、河北省現(xiàn)行設(shè)計、施工規(guī)范、驗 收評定標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件； (4)、項目辦及總監(jiān)辦下發(fā)的有關(guān)文件； (5)、現(xiàn)場實際情況及施

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大跨度鋼筋混凝土拱橋施工工法 1、前言 隨著我國公路事業(yè)的高速發(fā)展，箱形拱橋工量少、自重輕、截面合理， 近年來在大跨度鋼筋砼拱橋中被廣泛應(yīng)用。我公司先后承建了陜西省境內(nèi)的 包（頭）—茂（名）高速公路毛壩至陜川界mc4合同段，渝（重慶）—昆（明） 高速公路云南省境內(nèi)的水富至麻柳灣23合同段等工程項目，均包括大跨度鋼 筋混凝土拱橋結(jié)構(gòu)。其中水富至麻柳灣23合同段在施工中大力開展科技攻關(guān)， 不斷完善施工工藝，成功的解決了主拱圈下部原地面基礎(chǔ)處理和下沉；扣件 鋼管拼裝滿堂式拱架的搭設(shè)方法和要求；支撐主拱圈底模的1-80米弧形桿件 的材料選擇與制作；主拱圈加載程序和下部支撐卸載程序；主拱圈間隔槽的 預(yù)留位置；合攏溫度的選擇；混凝土分段和澆注順序；拱上運輸系統(tǒng)的布置； 消除拱架形、控制主拱圈變形等關(guān)鍵技術(shù)難題，本工法是在總結(jié)上述成功經(jīng) 驗的基礎(chǔ)上形成的。 2、工法特點 公路工程大跨度鋼筋

2019年整理大跨度鋼筋混凝土拱橋施工工 法精品資料1 大跨度鋼筋混凝土拱橋施工工法 1、前言 隨著我國公路事業(yè)的高速發(fā)展，箱形拱橋工量少、自重輕、 截面合理，近年來在大跨度鋼筋砼拱橋中被廣泛應(yīng)用。我公司先 后承建了陜西省境內(nèi)的包（頭）—茂（名）高速公路毛壩至陜川 界mc4合同段，渝（重慶）—昆（明）高速公路云南省境內(nèi)的 水富至麻柳灣23合同段等工程項目，均包括大跨度鋼筋混凝土 拱橋結(jié)構(gòu)。其中水富至麻柳灣23合同段在施工中大力開展科技 攻關(guān)，不斷完善施工工藝，成功的解決了主拱圈下部原地面基礎(chǔ) 處理和下沉；扣件鋼管拼裝滿堂式拱架的搭設(shè)方法和要求；支撐 主拱圈底模的1-80米弧形桿件的材料選擇與制作；主拱圈加載 程序和下部支撐卸載程序；主拱圈間隔槽的預(yù)留位置；合攏溫度 的選擇；混凝土分段和澆注順序；拱上運輸系統(tǒng)的布置；消除拱 架形、控制主拱圈變形等關(guān)鍵技術(shù)難題，

1、工程概況 頁腳內(nèi)容1 現(xiàn)澆鋼筋混凝土拱橋 一、工程概況 滹沱河大橋是新城大道工程的一部分，橋梁設(shè)計起點為k0+260.5，本橋平面位于直 線上，與滹沱河交角90°。橋梁全長2414.06m、分為17聯(lián)，其中跨滹沱河主橋采 用9×66米跨徑的上承式鋼筋混凝土板拱。全橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，主 橋橋墩基礎(chǔ)采用φ1800mm的鉆孔樁，矩形承臺（承臺高度分為2.5米與3.5米兩種）。 橋梁橫斷面為雙向8車道，兩側(cè)設(shè)置人行道，標(biāo)準(zhǔn)斷面總寬度49米：2×（6.0米人 行道+15.0米機動車道+0.5米防撞護欄+3米中空帶），橋面鋪裝為10cm厚的瀝青混 凝土。 二、編制依據(jù) (1)、合同文件； (2)、施工設(shè)計圖紙； (3)、國家、交通部、建設(shè)部、河北省現(xiàn)行設(shè)計、施工規(guī)范、驗收評定標(biāo)準(zhǔn)及 有關(guān)文件； (4)、

現(xiàn)澆鋼筋混凝土拱橋 一、工程概況 滹沱河大橋是新城大道工程的一部分，橋梁設(shè)計起點為 k0+260.5，本橋平面位于直線上，與滹沱河交角90°。橋梁全長 2414.06m、分為17聯(lián)，其中跨滹沱河主橋采用9×66米跨徑的上承 式鋼筋混凝土板拱。全橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，主橋橋墩 基礎(chǔ)采用φ1800mm的鉆孔樁，矩形承臺（承臺高度分為2.5米與 3.5米兩種）。 橋梁橫斷面為雙向8車道，兩側(cè)設(shè)置人行道，標(biāo)準(zhǔn)斷面總寬度 49米：2×（6.0米人行道+15.0米機動車道+0.5米防撞護欄+3米 中空帶），橋面鋪裝為10cm厚的瀝青混凝土。 二、編制依據(jù) (1)、合同文件； (2)、施工設(shè)計圖紙； (3)、國家、交通部、建設(shè)部、河北省現(xiàn)行設(shè)計、施工規(guī)范、 驗收評定標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件； (4)、項目辦及總監(jiān)辦下發(fā)的有關(guān)文件；

現(xiàn)澆鋼筋混凝土拱橋 一、工程概況 滹沱河大橋是新城大道工程的一部分，橋梁設(shè)計起點為 k0+260.5，本橋平面位于直線上，與滹沱河交角90°。橋梁全長 2414.06m、分為17聯(lián)，其中跨滹沱河主橋采用9×66米跨徑的上承 式鋼筋混凝土板拱。全橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，主橋橋墩基 礎(chǔ)采用φ1800mm的鉆孔樁，矩形承臺（承臺高度分為2.5米與3.5 米兩種）。 橋梁橫斷面為雙向8車道，兩側(cè)設(shè)置人行道，標(biāo)準(zhǔn)斷面總寬度 49米：2×（6.0米人行道+15.0米機動車道+0.5米防撞護欄+3米中 空帶），橋面鋪裝為10cm厚的瀝青混凝土。 二、編制依據(jù) (1)、合同文件； (2)、施工設(shè)計圖紙； (3)、國家、交通部、建設(shè)部、河北省現(xiàn)行設(shè)計、施工規(guī)范、 驗收評定標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件； (4)、項目辦及總監(jiān)辦下發(fā)的有關(guān)文件；

懸臂澆注法作為拱橋施工過程中的一種新型施工工藝,克服了不利地形的缺陷,也可以將拱橋作為斜拉橋和連續(xù)剛架橋分段施工,具有投資較少,施工方便,整體結(jié)構(gòu)性好,后期維護少,維修保養(yǎng)方便等優(yōu)點。本文結(jié)合具體實際工程,采用橋梁專業(yè)有限元軟件midas/civil建立了有限元模型,給出了預(yù)期的控制目標(biāo)狀態(tài)的橋梁位移和內(nèi)力;探討拱圈合龍方法及成橋后索力拆除等問題,希望能對類似工程提供經(jīng)驗借鑒。

介紹信陽獅河大橋施工中采用的節(jié)段預(yù)制、龍門吊機提運、拱架上拼裝等施工方法和工藝。

斜拉扣掛系統(tǒng)施工的大跨度鋼筋混凝土拱橋索力確定通常分為拱圈施工階段索力調(diào)整及合龍前2次調(diào)索2個步驟,而2次調(diào)索需在初始索力及拆索順序確定后才能進行。以涪陵烏江大橋復(fù)線橋為工程背景,進行該類拱橋懸臂狀態(tài)下索力初調(diào)及合龍前2次調(diào)索,斜拉扣掛施工中索力控制方法對同類型橋梁的設(shè)計計算具有一定的參考意義。

鋼筋混凝土拱橋檢測及加固設(shè)計

通過空間計算軟件模擬一上承式鋼筋混凝土懸鏈線箱形拱橋，并進行整體的受力分析及穩(wěn)定性分析，為該橋的設(shè)計與施工提供理論依據(jù)。