一建考試市政工程之鋼筋混凝土拱橋施工要點(diǎn)

天津中心莊路跨津?yàn)I高速公路立交橋是一座鋼筋混凝土拱橋。拱腳推力由承臺(tái)間的一組拉桿承擔(dān),且拱肋、立柱的斷面復(fù)雜。文章介紹了這一較為新穎的拱橋在施工中加強(qiáng)施工方案的編制、強(qiáng)化施工中的監(jiān)測(cè)控制、研究探索采用新工藝并加強(qiáng)管理的方法。

文章編號(hào):1003-2762(2000)02-0032-02 鋼筋混凝土拱橋施工新方法 ———斜拉鋼管拱架法 蔡義前,阮有力,謝方遠(yuǎn) (貴州省橋梁工程總公司,貴州貴陽(yáng)　550001) 摘　要:介紹了采用斜拉扣掛系統(tǒng)與鋼管拱架共同作用施工鋼筋混凝土拱橋的新 方法。此法適用于修建山區(qū)拱橋,建設(shè)成本低,工期短。 關(guān)鍵詞:鋼筋混凝土拱橋;施工;新方法;斜拉;鋼管拱架 　　鋼筋混凝土拱橋(以下簡(jiǎn)稱rc拱橋)是 我國(guó)公路橋梁中采用最多的橋型,傳統(tǒng)的施 工方法有拱架法、預(yù)制拱箱懸臂拼裝法和勁 性骨架分環(huán)澆注法。前兩種方法多用于跨度 150m以下的rc拱橋,后一種方法已用于 跨度150～420m的rc拱橋。貴州山區(qū)100 m左右的rc拱橋很多,由于橋位地形陡峻, 無(wú)法采用拱架法和預(yù)制拼裝法施工

宜賓金沙江大橋 宜賓金沙江大橋位于四川省宜賓市的宜珙鐵路支線上，鐵道部大橋工程局 設(shè)計(jì)、施工。全長(zhǎng)1053.5m，正橋?yàn)?12+176+112(m)3跨單線連續(xù)剛桁梁橋， 主桁采用平行弦菱形鋼桁架，鉚釘連接，桁高20m，桁寬8m。該橋采用兩 岸懸臂拼裝，跨中合攏法架設(shè)，創(chuàng)國(guó)內(nèi)先例。于1968年10月竣工。 編輯本段宜賓中壩金沙江大橋 １、公路橋，該橋連接內(nèi)宜高速公路宜賓南站，在宜賓市城區(qū)西郊橫 跨金沙江。大橋全長(zhǎng)965米，主跨跨徑252米，邊跨跨徑為175米，是一 座大跨度獨(dú)塔即鋼筋混凝土梁斜拉橋，斜拉索采用環(huán)氧噴涂鋼絞線。大橋 投資2.1億元，2000年12月26日開(kāi)工，2003年12月11日竣工通車(chē)。 ２、金沙江中壩大橋于2003年11月竣工，是我國(guó)首座大跨度獨(dú)塔pc （即鋼筋混凝土）梁環(huán)氧噴涂鋼絞線斜拉橋，是宜賓市

本文以岷江二橋?yàn)槔?在充分理解其設(shè)計(jì)要求和施工工藝基礎(chǔ)上,對(duì)結(jié)構(gòu)和內(nèi)力進(jìn)行分析和驗(yàn)算,優(yōu)化了主拱圈施工方案,采用滿堂支架進(jìn)行支架搭設(shè)施工。

現(xiàn)澆鋼筋混凝土拱橋 一、工程概況 滹沱河大橋是新城大道工程的一部分，橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)為 k0+260.5，本橋平面位于直線上，與滹沱河交角90°。橋梁全長(zhǎng) 2414.06m、分為17聯(lián)，其中跨滹沱河主橋采用9×66米跨徑的上承 式鋼筋混凝土板拱。全橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，主橋橋墩基 礎(chǔ)采用φ1800mm的鉆孔樁，矩形承臺(tái)（承臺(tái)高度分為2.5米與3.5 米兩種）。 橋梁橫斷面為雙向8車(chē)道，兩側(cè)設(shè)置人行道，標(biāo)準(zhǔn)斷面總寬度 49米：2×（6.0米人行道+15.0米機(jī)動(dòng)車(chē)道+0.5米防撞護(hù)欄+3米中 空帶），橋面鋪裝為10cm厚的瀝青混凝土。 二、編制依據(jù) (1)、合同文件； (2)、施工設(shè)計(jì)圖紙； (3)、國(guó)家、交通部、建設(shè)部、河北省現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、 驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件； (4)、項(xiàng)目辦及總監(jiān)辦下發(fā)的有關(guān)文件；

河道中鋼筋混凝土拱橋施工技術(shù) 1工程概況 旅順西部臨港新城配套產(chǎn)業(yè)區(qū)明渠和橋梁工程――3#橋位 于大連市旅順口區(qū)雙島灣街道山頭村。該橋?yàn)榛炷凉皹颍瑯蜷L(zhǎng) 30.8m，主拱跨度為16m，橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為18m，主拱圈l0=16m， f0=2.05m，f0/l0=1/7.8，拱軸系數(shù)m=1.988。在主拱圈上部， 該橋布置了4個(gè)凈跨1.5m的腹拱，同時(shí)，在橋兩側(cè)布置了兩個(gè) 凈寬5.15m的框架結(jié)構(gòu)。橋梁下部結(jié)構(gòu)為重力式結(jié)構(gòu)，由墩臺(tái)和 承臺(tái)組成，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁標(biāo)準(zhǔn)斷面見(jiàn)圖1，平面 圖見(jiàn)圖2。 本橋梁下部結(jié)構(gòu)主要包括承臺(tái)基礎(chǔ)、承臺(tái)、系桿、墩臺(tái)等四 部分。上部結(jié)構(gòu)主要包含主拱及拱座、腹拱、拱腹填料、框架結(jié) 構(gòu)等四部分。 因本工程上部結(jié)構(gòu)存在多個(gè)弧面，形狀復(fù)雜，為大體積混凝 土施工，且兼具景觀作用，本文主要針對(duì)主拱及腹拱施工技術(shù)進(jìn) 行闡述，其他部分施工不

介紹信陽(yáng)獅河大橋采用節(jié)段預(yù)制,龍門(mén)桁車(chē)提運(yùn),拱架上拼裝等施工方法和施工工藝。

河道中鋼筋混凝土拱橋施工技術(shù) 1工程概況 旅順西部臨港新城配套產(chǎn)業(yè)區(qū)明渠和橋梁工程――3#橋位 于大連市旅順口區(qū)雙島灣街道山頭村。該橋?yàn)榛炷凉皹?，橋長(zhǎng) 30.8m，主拱跨度為16m，橋面標(biāo)準(zhǔn)寬度為18m，主拱圈l0=16m， f0=2.05m，f0/l0=1/7.8，拱軸系數(shù)m=1.988。在主拱圈上部， 該橋布置了4個(gè)凈跨1.5m的腹拱，同時(shí)，在橋兩側(cè)布置了兩個(gè) 凈寬5.15m的框架結(jié)構(gòu)。橋梁下部結(jié)構(gòu)為重力式結(jié)構(gòu)，由墩臺(tái)和 承臺(tái)組成，基礎(chǔ)為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，橋梁標(biāo)準(zhǔn)斷面見(jiàn)圖1，平面 圖見(jiàn)圖2。 本橋梁下部結(jié)構(gòu)主要包括承臺(tái)基礎(chǔ)、承臺(tái)、系桿、墩臺(tái)等四 部分。上部結(jié)構(gòu)主要包含主拱及拱座、腹拱、拱腹填料、框架結(jié) 構(gòu)等四部分。 因本工程上部結(jié)構(gòu)存在多個(gè)弧面，形狀復(fù)雜，為大體積混凝 土施工，且兼具景觀作用，本文主要針對(duì)主拱及腹拱施工技術(shù)進(jìn) 行闡述，其他部分施工不

word整理版 優(yōu)質(zhì)參考資料 上承式50m鋼筋混凝土拱橋施工工法 1．前言 隨著我國(guó)城市橋梁建設(shè)的發(fā)展，橋梁的結(jié)構(gòu)和形式在不斷進(jìn)步，拱橋在市政工程中應(yīng)用越 來(lái)越多，中等跨度的拱橋已成為橋梁建設(shè)的一個(gè)重要發(fā)展方向。我局承擔(dān)的貴陽(yáng)市金陽(yáng)新區(qū)的 觀山東路特大橋，引橋50m鋼筋混凝土拱橋采用現(xiàn)澆法施工，在貴陽(yáng)市市政設(shè)計(jì)研究院、貴州 省橋梁設(shè)計(jì)研究院的配合下，對(duì)傳統(tǒng)的支架方法加以改進(jìn)和提高，形成了門(mén)架支架，預(yù)壓調(diào)拱， 曲線控制，分段不分環(huán)，對(duì)稱多點(diǎn)澆筑的施工方法。既提高了工效，又保證了工程質(zhì)量。此成 果已完成，經(jīng)總結(jié)形成本工法。 2．工法特點(diǎn) 利用門(mén)架分段不分環(huán)施工預(yù)應(yīng)力連續(xù)拱橋的突出特點(diǎn)在于： （1）門(mén)架輕盈簡(jiǎn)單，易于施工，支立快，易于調(diào)整； （2）不用大型設(shè)備，施工成本低； （3）澆筑前進(jìn)行預(yù)壓，積累原始數(shù)據(jù)，保證安全，采用等效預(yù)壓減小勞動(dòng)強(qiáng)度； （4）用竹木組合模板分節(jié)吊裝

現(xiàn)澆鋼筋混凝土拱橋 一、工程概況 滹沱河大橋是新城大道工程的一部分，橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)為 k0+260.5，本橋平面位于直線上，與滹沱河交角90°。橋梁全長(zhǎng) 2414.06m、分為17聯(lián)，其中跨滹沱河主橋采用9×66米跨徑的上承 式鋼筋混凝土板拱。全橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，主橋橋墩 基礎(chǔ)采用φ1800mm的鉆孔樁，矩形承臺(tái)（承臺(tái)高度分為2.5米與 3.5米兩種）。 橋梁橫斷面為雙向8車(chē)道，兩側(cè)設(shè)置人行道，標(biāo)準(zhǔn)斷面總寬度 49米：2×（6.0米人行道+15.0米機(jī)動(dòng)車(chē)道+0.5米防撞護(hù)欄+3米 中空帶），橋面鋪裝為10cm厚的瀝青混凝土。 二、編制依據(jù) (1)、合同文件； (2)、施工設(shè)計(jì)圖紙； (3)、國(guó)家、交通部、建設(shè)部、河北省現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、 驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件； (4)、項(xiàng)目辦及總監(jiān)辦下發(fā)的有關(guān)文件；

現(xiàn)澆鋼筋混凝土拱橋 一、工程概況 滹沱河大橋是新城大道工程的一部分，橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)為 k0+260.5，本橋平面位于直線上，與滹沱河交角90°。橋梁全長(zhǎng) 2414.06m、分為17聯(lián)，其中跨滹沱河主橋采用9×66米跨徑的上承 式鋼筋混凝土板拱。全橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，主橋橋墩基 礎(chǔ)采用φ1800mm的鉆孔樁，矩形承臺(tái)（承臺(tái)高度分為2.5米與3.5 米兩種）。 橋梁橫斷面為雙向8車(chē)道，兩側(cè)設(shè)置人行道，標(biāo)準(zhǔn)斷面總寬度 49米：2×（6.0米人行道+15.0米機(jī)動(dòng)車(chē)道+0.5米防撞護(hù)欄+3米中 空帶），橋面鋪裝為10cm厚的瀝青混凝土。 二、編制依據(jù) (1)、合同文件； (2)、施工設(shè)計(jì)圖紙； (3)、國(guó)家、交通部、建設(shè)部、河北省現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、驗(yàn) 收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件； (4)、項(xiàng)目辦及總監(jiān)辦下發(fā)的有關(guān)文件； (5)、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及施

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大跨度鋼筋混凝土拱橋施工工法 1、前言 隨著我國(guó)公路事業(yè)的高速發(fā)展，箱形拱橋工量少、自重輕、截面合理， 近年來(lái)在大跨度鋼筋砼拱橋中被廣泛應(yīng)用。我公司先后承建了陜西省境內(nèi)的 包（頭）—茂（名）高速公路毛壩至陜川界mc4合同段，渝（重慶）—昆（明） 高速公路云南省境內(nèi)的水富至麻柳灣23合同段等工程項(xiàng)目，均包括大跨度鋼 筋混凝土拱橋結(jié)構(gòu)。其中水富至麻柳灣23合同段在施工中大力開(kāi)展科技攻關(guān)， 不斷完善施工工藝，成功的解決了主拱圈下部原地面基礎(chǔ)處理和下沉；扣件 鋼管拼裝滿堂式拱架的搭設(shè)方法和要求；支撐主拱圈底模的1-80米弧形桿件 的材料選擇與制作；主拱圈加載程序和下部支撐卸載程序；主拱圈間隔槽的 預(yù)留位置；合攏溫度的選擇；混凝土分段和澆注順序；拱上運(yùn)輸系統(tǒng)的布置； 消除拱架形、控制主拱圈變形等關(guān)鍵技術(shù)難題，本工法是在總結(jié)上述成功經(jīng) 驗(yàn)的基礎(chǔ)上形成的。 2、工法特點(diǎn) 公路工程大跨度鋼筋

2019年整理大跨度鋼筋混凝土拱橋施工工 法精品資料1 大跨度鋼筋混凝土拱橋施工工法 1、前言 隨著我國(guó)公路事業(yè)的高速發(fā)展，箱形拱橋工量少、自重輕、 截面合理，近年來(lái)在大跨度鋼筋砼拱橋中被廣泛應(yīng)用。我公司先 后承建了陜西省境內(nèi)的包（頭）—茂（名）高速公路毛壩至陜川 界mc4合同段，渝（重慶）—昆（明）高速公路云南省境內(nèi)的 水富至麻柳灣23合同段等工程項(xiàng)目，均包括大跨度鋼筋混凝土 拱橋結(jié)構(gòu)。其中水富至麻柳灣23合同段在施工中大力開(kāi)展科技 攻關(guān)，不斷完善施工工藝，成功的解決了主拱圈下部原地面基礎(chǔ) 處理和下沉；扣件鋼管拼裝滿堂式拱架的搭設(shè)方法和要求；支撐 主拱圈底模的1-80米弧形桿件的材料選擇與制作；主拱圈加載 程序和下部支撐卸載程序；主拱圈間隔槽的預(yù)留位置；合攏溫度 的選擇；混凝土分段和澆注順序；拱上運(yùn)輸系統(tǒng)的布置；消除拱 架形、控制主拱圈變形等關(guān)鍵技術(shù)難題，

1、工程概況 頁(yè)腳內(nèi)容1 現(xiàn)澆鋼筋混凝土拱橋 一、工程概況 滹沱河大橋是新城大道工程的一部分，橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)為k0+260.5，本橋平面位于直 線上，與滹沱河交角90°。橋梁全長(zhǎng)2414.06m、分為17聯(lián)，其中跨滹沱河主橋采 用9×66米跨徑的上承式鋼筋混凝土板拱。全橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，主 橋橋墩基礎(chǔ)采用φ1800mm的鉆孔樁，矩形承臺(tái)（承臺(tái)高度分為2.5米與3.5米兩種）。 橋梁橫斷面為雙向8車(chē)道，兩側(cè)設(shè)置人行道，標(biāo)準(zhǔn)斷面總寬度49米：2×（6.0米人 行道+15.0米機(jī)動(dòng)車(chē)道+0.5米防撞護(hù)欄+3米中空帶），橋面鋪裝為10cm厚的瀝青混 凝土。 二、編制依據(jù) (1)、合同文件； (2)、施工設(shè)計(jì)圖紙； (3)、國(guó)家、交通部、建設(shè)部、河北省現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及 有關(guān)文件； (4)、

現(xiàn)澆鋼筋混凝土拱橋 一、工程概況 滹沱河大橋是新城大道工程的一部分，橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)為 k0+260.5，本橋平面位于直線上，與滹沱河交角90°。橋梁全長(zhǎng) 2414.06m、分為17聯(lián)，其中跨滹沱河主橋采用9×66米跨徑的上承 式鋼筋混凝土板拱。全橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，主橋橋墩 基礎(chǔ)采用φ1800mm的鉆孔樁，矩形承臺(tái)（承臺(tái)高度分為2.5米與 3.5米兩種）。 橋梁橫斷面為雙向8車(chē)道，兩側(cè)設(shè)置人行道，標(biāo)準(zhǔn)斷面總寬度 49米：2×（6.0米人行道+15.0米機(jī)動(dòng)車(chē)道+0.5米防撞護(hù)欄+3米 中空帶），橋面鋪裝為10cm厚的瀝青混凝土。 二、編制依據(jù) (1)、合同文件； (2)、施工設(shè)計(jì)圖紙； (3)、國(guó)家、交通部、建設(shè)部、河北省現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、 驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件； (4)、項(xiàng)目辦及總監(jiān)辦下發(fā)的有關(guān)文件；

現(xiàn)澆鋼筋混凝土拱橋 一、工程概況 滹沱河大橋是新城大道工程的一部分，橋梁設(shè)計(jì)起點(diǎn)為 k0+260.5，本橋平面位于直線上，與滹沱河交角90°。橋梁全長(zhǎng) 2414.06m、分為17聯(lián)，其中跨滹沱河主橋采用9×66米跨徑的上承 式鋼筋混凝土板拱。全橋下部結(jié)構(gòu)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，主橋橋墩基 礎(chǔ)采用φ1800mm的鉆孔樁，矩形承臺(tái)（承臺(tái)高度分為2.5米與3.5 米兩種）。 橋梁橫斷面為雙向8車(chē)道，兩側(cè)設(shè)置人行道，標(biāo)準(zhǔn)斷面總寬度 49米：2×（6.0米人行道+15.0米機(jī)動(dòng)車(chē)道+0.5米防撞護(hù)欄+3米中 空帶），橋面鋪裝為10cm厚的瀝青混凝土。 二、編制依據(jù) (1)、合同文件； (2)、施工設(shè)計(jì)圖紙； (3)、國(guó)家、交通部、建設(shè)部、河北省現(xiàn)行設(shè)計(jì)、施工規(guī)范、 驗(yàn)收評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)文件； (4)、項(xiàng)目辦及總監(jiān)辦下發(fā)的有關(guān)文件；

鋼筋混凝土拱橋檢測(cè)及加固設(shè)計(jì)

通過(guò)空間計(jì)算軟件模擬一上承式鋼筋混凝土懸鏈線箱形拱橋，并進(jìn)行整體的受力分析及穩(wěn)定性分析，為該橋的設(shè)計(jì)與施工提供理論依據(jù)。

介紹了對(duì)鋼拱架的計(jì)算分析模型、對(duì)模型的分析要點(diǎn)、對(duì)預(yù)拱度的計(jì)算方法、對(duì)同類(lèi)型工程施工控制的方法,并將現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量值和理論計(jì)算值進(jìn)行了對(duì)比分析,以便于對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工過(guò)程加以科學(xué)的指導(dǎo),對(duì)現(xiàn)階段工作效果做出明確評(píng)價(jià),對(duì)下階段施工給予詳實(shí)預(yù)測(cè),有效控制成橋后的線形與應(yīng)力達(dá)到最佳狀態(tài)。

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結(jié)合實(shí)際工程,探討了大跨度鋼筋混凝土拱橋拱架現(xiàn)澆施工過(guò)程中經(jīng)常遇到的幾個(gè)細(xì)節(jié)問(wèn)題,為同類(lèi)橋梁施工提供的一些經(jīng)驗(yàn),保證工程進(jìn)度和質(zhì)量。