有機(jī)質(zhì)粉質(zhì)粘土壓縮試驗(yàn)與性狀分析

粉質(zhì)粘土動(dòng)剪切模量的試驗(yàn)對(duì)比研究——?jiǎng)蛹羟心Ａ孔鳛橥羷?dòng)力特性的重要參數(shù)，是土動(dòng)力計(jì)算和場(chǎng)地地震安全性評(píng)價(jià)中不可或缺的內(nèi)容。本文通過(guò)比較分析由原狀土樣的循環(huán)單剪試驗(yàn)和擾動(dòng)土樣的動(dòng)三軸試驗(yàn)所確定的動(dòng)剪切模量，研究了兩種試驗(yàn)所得最大動(dòng)剪切模量曲線的...

采用高壓固結(jié)儀與真三軸試驗(yàn)儀對(duì)廣州原狀粉質(zhì)粘土分別進(jìn)行固結(jié)壓縮試驗(yàn)與固結(jié)不排水條件下的真三軸剪切試驗(yàn),根據(jù)試驗(yàn)結(jié)果繪制其剪脹d與應(yīng)力比η的關(guān)系曲線,探討結(jié)構(gòu)性土體的剪脹隨中主應(yīng)力系數(shù)bσ與大主應(yīng)力與沉積方向夾角α的不同而呈現(xiàn)出來(lái)的變化趨勢(shì)。試驗(yàn)結(jié)果表明:隨著中主應(yīng)力系數(shù)bσ與大主應(yīng)力與沉積方向夾角α的增大,結(jié)構(gòu)性土體的剪脹趨勢(shì)越來(lái)越弱,且土體達(dá)到破壞時(shí)的應(yīng)力比η隨夾角α的變化而逐漸減小。說(shuō)明結(jié)構(gòu)性土體的初始各向異性與誘發(fā)各向異性共同影響著其剪脹特性與其強(qiáng)度的發(fā)揮。

凍結(jié)哈爾濱粉質(zhì)粘土動(dòng)三軸試驗(yàn)ct檢測(cè)研究——基于對(duì)凍結(jié)哈爾濱粉質(zhì)粘土動(dòng)三軸試驗(yàn)前后試件ct檢測(cè)結(jié)果，詳細(xì)研究了凍土的強(qiáng)度、微觀變形機(jī)制和結(jié)構(gòu)損傷等變化特性及其與試驗(yàn)的負(fù)溫和圍壓、土的含水量和容重、軸向荷載的振動(dòng)頻率和振動(dòng)次數(shù)等主要影響因素之間的關(guān)...

上海粉質(zhì)粘土的三軸ct實(shí)時(shí)細(xì)觀試驗(yàn)——采用ct實(shí)時(shí)試驗(yàn)對(duì)上海粘性土的三軸應(yīng)力條件下的特性進(jìn)行系統(tǒng)的試驗(yàn)研究。研究表明，上?；疑圪|(zhì)粘土在三軸應(yīng)力下細(xì)觀變形基本上分為4個(gè)階段，即微裂紋壓密階段，初期損傷階段，損傷快速發(fā)展階段和軟化破壞階段。粉質(zhì)粘土...

通過(guò)對(duì)林東線有機(jī)質(zhì)粘土物理力學(xué)性質(zhì)的研究，采取必要的工程措施，降低工程造價(jià)，確保鐵路工程的安全。

粉質(zhì)粘土中的地基處理與樁基檢測(cè) 因粉質(zhì)粘土層較厚，擠土效應(yīng)較為明顯，靜壓樁施工時(shí)應(yīng)合理安排壓樁順序，同時(shí)考慮周圍 的施工環(huán)境的影響： (1)當(dāng)場(chǎng)地較為開(kāi)闊時(shí)，從整體考慮，先壓場(chǎng)地中央的樁，后壓周邊的樁，便于土體由 里往外擠，減少厚粉質(zhì)粘土層的擠土效應(yīng)使樁上浮。 (2)當(dāng)場(chǎng)地較狹窄且樁距較密時(shí)，采用隔樁跳壓法，主動(dòng)釋放沉樁 所引起的超靜孔隙水壓力，降低擠土效應(yīng)的能量，從而減少樁的上浮量。 (3)當(dāng)有一側(cè)毗鄰建筑物或構(gòu)造物時(shí)，由毗鄰建筑物或構(gòu)造物的一側(cè)向另一側(cè)施工，避 免因擠土效應(yīng)而導(dǎo)致地基隆土造成鄰近建筑物或構(gòu)筑物的損害。 (4)當(dāng)樁距較密或群樁時(shí)，要考慮壓樁時(shí)的擠土效應(yīng)，不同深度的樁基應(yīng)先深后淺、先 長(zhǎng)后短。綜合現(xiàn)場(chǎng)具體情況，該方案選擇：先壓場(chǎng)地中央的樁，后壓周邊的樁，同時(shí)，建筑 物電梯井處樁距較密，采用隔樁跳壓法和先深后淺、先長(zhǎng)后短的綜合施工方法。 下面以煙臺(tái)冰輪股份有限公司新建哈

粉土和粉質(zhì)粘土的混合物，發(fā)現(xiàn)在世界幾個(gè)地方。他們?cè)诘卣鹌陂g的液化行為已審慎研究。 純凈沙土的液化行為已被廣泛研究。如果fines被添加到沙土中， 他們的抗液化性能降低如果土壤進(jìn)行測(cè)試在相同的空隙率（troncoso1990年）。然而， 如果一個(gè)沙—fines合物具有相同的標(biāo)準(zhǔn)貫入值（n1）60， fines增加抗液化強(qiáng)度（etal.1985年）。 粉土和粉質(zhì)粘土的混合物，沒(méi)有足夠的研究已執(zhí)行。它被假設(shè)粘土給予塑性給粉土，本身可 能具有不可塑性。一個(gè)小部分粘土在不可塑的粉土中給予一點(diǎn)可塑性。人們普遍認(rèn)為錯(cuò)誤的， 粘土或可塑性的增加對(duì)粉土，從而增加粉土抗液化抵抗性(puri1984年，1990年)。它被 sandoval（1989年）和prakash和sandoval(1992年)證明 塑性指數(shù)（pi）在2-4%范

以上海奉賢區(qū)粉質(zhì)粘土與水泥混合后的加固體為研究對(duì)象,對(duì)其進(jìn)行了多組無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn),通過(guò)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的整理分析,得出了以下兩方面的結(jié)果:不同摻量下無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度與齡期的關(guān)系;不同齡期的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度與摻量的關(guān)系。

粉質(zhì)粘土的凍脹特性研究——利用凍脹試驗(yàn)裝置，對(duì)京包、包蘭線上凍害頻發(fā)地段的粉質(zhì)粘土進(jìn)行了開(kāi)敞系統(tǒng)中的一維凍脹試驗(yàn)，分析了不同環(huán)境凍結(jié)溫度下土樣凍結(jié)和凍脹的全過(guò)程。試驗(yàn)結(jié)果表明：(1)粉質(zhì)粘土屬凍脹敏感性土，土質(zhì)加上外界水分的補(bǔ)給是該地區(qū)出現(xiàn)凍害...

為解釋橫向載荷作用下剛性樁的失穩(wěn)機(jī)理,針對(duì)樁頭自由的剛性樁做了一系列橫向加載試驗(yàn)?；A(chǔ)土為粉質(zhì)粘土,含水量介于9.85％～13.85％之間。由載荷-位移全過(guò)程曲線發(fā)現(xiàn),剛性樁在橫向載荷達(dá)到一定值時(shí)會(huì)失穩(wěn);由試驗(yàn)錄像及土體剖面發(fā)現(xiàn),由于土體的軟化破壞,在樁后土體內(nèi)會(huì)出現(xiàn)貫穿的局部破壞并形成一楔體,同時(shí)在土面伴隨一不完全的橢圓形鼓包及一條平行于加載方向的拉伸裂縫,而在樁前土中,由于樁的擠壓會(huì)形成一條侵徹溝。分析認(rèn)為,對(duì)大位移剛性樁樁后土體的破壞是樁失穩(wěn)的根本原因。

全新世漫灘相粉質(zhì)粘土平板載荷試驗(yàn)研究——應(yīng)用淺層平板載荷試驗(yàn)對(duì)長(zhǎng)沙地區(qū)全新世粉質(zhì)粘土的承載力進(jìn)行了研究，并與現(xiàn)行規(guī)范及理論公式計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，探討了現(xiàn)行規(guī)范在地基承載力確定上的不足，對(duì)該類地基土承載力的確定和應(yīng)用提出了建議。

粉質(zhì)粘土工程特性研究

中液限粉質(zhì)粘土路基的動(dòng)力特性試驗(yàn)研究——通過(guò)應(yīng)力控制的動(dòng)三軸試驗(yàn)，研究了長(zhǎng)春中液限粉質(zhì)粘土路基在凍融前后的動(dòng)強(qiáng)度、動(dòng)模量特性。根據(jù)大量動(dòng)三軸試驗(yàn)的應(yīng)力一應(yīng)變關(guān)系，得出了動(dòng)剪強(qiáng)度與循環(huán)荷載次數(shù)間的變化規(guī)律，以及動(dòng)模量與動(dòng)應(yīng)變的關(guān)系表達(dá)式，為季凍...

控制基質(zhì)吸力的非飽和粉質(zhì)粘土固結(jié)試驗(yàn)研究——針對(duì)膠濟(jì)客運(yùn)專線非飽和原狀粉質(zhì)粘土，在控制基質(zhì)吸力條件下進(jìn)行了k固結(jié)試驗(yàn)和?；|(zhì)吸力固結(jié)試驗(yàn)研究，得到了不同含水量土體的側(cè)壓力系數(shù)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行?；|(zhì)吸力固結(jié)試驗(yàn)，通過(guò)分級(jí)施加圍壓和上覆應(yīng)力對(duì)現(xiàn)...

應(yīng)用淺層平板載荷試驗(yàn)對(duì)長(zhǎng)沙地區(qū)全新世粉質(zhì)粘土的承載力進(jìn)行了研究,并與現(xiàn)行規(guī)范及理論公式計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析,探討了現(xiàn)行規(guī)范在地基承載力確定上的不足,對(duì)該類地基土承載力的確定和應(yīng)用提出了建議。

概述了國(guó)內(nèi)外土壤活性有機(jī)質(zhì)研究進(jìn)展,包括活性有機(jī)質(zhì)的概念,活性有機(jī)質(zhì)與土壤養(yǎng)分的關(guān)系,活性有機(jī)質(zhì)與土壤性質(zhì)的關(guān)系,及其活性有機(jī)質(zhì)在反映土壤肥力綜合評(píng)價(jià)土壤質(zhì)量方面的應(yīng)用,提出了今后土壤活性有機(jī)質(zhì)的研究重點(diǎn)。

新近堆積土（粉土及粉質(zhì)黏土）的判別 1、前言 在實(shí)際工程中，對(duì)于石家莊西部新近堆積土的分布情況說(shuō)法不一，分歧較大，為解決該問(wèn)題，作者 翻閱大量相關(guān)資料，查閱相關(guān)規(guī)程、規(guī)范，得出石家莊市西部新近堆積土（粉土及粉質(zhì)黏土）的分布界限。 2、新近堆積土的定義和特征 天然土按堆積年代分為老堆積土、一般堆積土和新近堆積土。新近堆積土是在流水、重力和風(fēng)力作 用下重新搬運(yùn)堆積或由其它因素形成的沖洪積、坡積和風(fēng)積土，其工程性質(zhì)與一般第四紀(jì)堆積土有明顯差 異，具有欠固結(jié)、強(qiáng)度低、壓縮性高、結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定的特征。在飽和狀態(tài)下，粉土有明顯的振動(dòng)液化現(xiàn)象。 新近堆積土的形成年代劃分，目前很不統(tǒng)一，大體在晚更新世。 3、新近堆積黃土狀粉土及粉質(zhì)黏土的野外鑒別 在地貌單元方面 (1)河漫灘堆積：沿滹沱河兩岸呈帶狀分布，山麓區(qū)寬1～，平原區(qū)寬2～3km，一般情況下，河漫 灘堆積物粒度較河床沖積物小，多淺灘出露，

由二維小波技術(shù)分析粉質(zhì)粘土圖像的紋理特征,獲得小波能量參數(shù)與粉質(zhì)粘土工程性質(zhì)指標(biāo)的多元線性回歸方程。在考慮拍攝條件下(光照、拍攝距離等),現(xiàn)場(chǎng)勘查并拍攝粉質(zhì)粘土照片。將這些彩色照片轉(zhuǎn)化為灰度圖,在二尺度小波分解水平下得到反映粉質(zhì)粘土圖像紋理特征的9個(gè)能量參數(shù),并將這些參數(shù)與對(duì)應(yīng)土樣的11個(gè)工程性質(zhì)指標(biāo)進(jìn)行多元線性回歸。在此基礎(chǔ)上對(duì)2個(gè)土樣的工程性質(zhì)指標(biāo)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。結(jié)果表明,本文提出的粉質(zhì)粘土的小波能量參數(shù)與傳統(tǒng)工程性質(zhì)指標(biāo)具有較好的對(duì)應(yīng)關(guān)系,可以為現(xiàn)場(chǎng)快速確定粉質(zhì)粘土的工程性質(zhì)指標(biāo)提供一個(gè)新的途徑。

粉質(zhì)粘土心墻壩的粘土料填筑施工中的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)以干容重、壓實(shí)度控制，海西州都蘭縣哇沿水庫(kù)工程大壩填筑粘土料為設(shè)計(jì)單位指定的粉質(zhì)粘土料場(chǎng)，通過(guò)各種現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)最終確定了適用的鋪料厚度及碾壓遍數(shù)。

基于有機(jī)質(zhì)對(duì)紅黏土物理力學(xué)性質(zhì)的影響,在水泥加固條件下通過(guò)三軸試驗(yàn),探討有機(jī)質(zhì)含量、水泥摻量、含水率和抗剪強(qiáng)度指標(biāo)之間的關(guān)系,并對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行回歸分析。研究結(jié)果表明,隨著有機(jī)質(zhì)和水量的增加,水泥土的抗剪強(qiáng)度不斷減小;而水泥摻量的增加,則使得抗剪強(qiáng)度逐漸增大。但是,當(dāng)各影響因素超過(guò)一定值時(shí),變化幅度都在減緩;并且在相同試驗(yàn)條件下,外加劑的使用可以提高c、φ值。

興旺峁隧道出口洞口段屬于淺埋粉質(zhì)粘土富含砂粒段,施工過(guò)程中采用新奧法原理,采用三臺(tái)階預(yù)留核心土法聯(lián)合臨時(shí)仰拱、扇形支撐進(jìn)行開(kāi)挖支護(hù),安全快速的通過(guò)了該施工段。

針對(duì)氣候較為惡劣的北方高寒地區(qū),地質(zhì)及氣候因素給隧道,特別是淺埋粉質(zhì)粘土隧道在施工過(guò)程中,往往因沉降、冒頂?shù)扔绊懝こ藤|(zhì)量、安全、進(jìn)度。在–30℃的情況下進(jìn)行冬季施工難度非常大,工效低。施工中對(duì)隧道支護(hù)形式和監(jiān)控量測(cè)技術(shù)的改進(jìn),掘進(jìn)技術(shù)及封閉成環(huán)技術(shù)使北方高寒狀態(tài)下的淺埋粉質(zhì)粘土隧道施工更加優(yōu)化。